Superb suhteessa Premium -merkkeihin

[ram1]

Joku tässä taannoin sanoi että huono itsetunto kun ostaa Bemun, tai jonkun vastaavan.Se nimenomaan toisinpäin.Pitää olla elintä et kehtaa ajaa Bemulla pihaan, ku muut ajattelee meisselinjatkeeksi, sun muuta.Hiirulaiset vetelee Skeidalla pihaan.Mulla siis ei varaa ku Vageihin ja nekin viime aikona käytettyjä.Mut kyllä seuraava on Bemu.Siihen 1 syy.Se paras auto ajaa mitä tehty ja kelpaa hyvin käytettynä.

[autofanaatikko]

Joku tässä taannoin sanoi että huono itsetunto kun ostaa Bemun, tai jonkun vastaavan.Se nimenomaan toisinpäin.Pitää olla elintä et kehtaa ajaa Bemulla pihaan, ku muut ajattelee meisselinjatkeeksi, sun muuta.Hiirulaiset vetelee Skeidalla pihaan.Mulla siis ei varaa ku Vageihin ja nekin viime aikona käytettyjä.Mut kyllä seuraava on Bemu.Siihen 1 syy.Se paras auto ajaa mitä tehty ja kelpaa hyvin käytettynä.

Kyllähän sitä saa monesti kuulla ja nähdä bemarilla ajavat tosiaan vaikka mitä.

Olet toisien mielestä gay (ilman perusteita), on pieni kalu (ilman varmaa tietoa), auto on kalusi jatke, autosi 100% varmasti rahoitusyhtiön tai se on liisari, autosi ei pysy tiellä kun se on bemari, bemarit on kaikki huonoja ajaa, kaikki bemarit on todella kalliita versus muut autot, olet amis koska kaikki amiksethan vaan ajaa bemulla, olet ökyrikas kun ajat bemarilla, senkin porvari, juppi, mulkku, k-pää, riistokapitalisti, et osaa käyttää vilkkua koska ajat bemulla, tööttäilet turhaan ja näytät keskaria sillä sitähän kaikki bemaristit tekee ja olet kaahaaja ja/tai liikennesäännöistä piittaamaton yms. Toki näin ajattelevat ehkä kaikkein ahdasmielisimmät ja suurimmat ko. merkin vastustajat. Toki osa viljelee moisia nimityksiä ja nimittelee ihan vitsinä, mutta törkeää silti.

Se kuka kestää tämän kaiken vittuilin, huumorin, naljailun ja asenteet kommentoimatta takaisin ja näyttämättä suuttumustaan, niin sillä se on oikeasti hyvä itsetunto ja itsehillintä.

Skodalla ajaja kun yleensä leimataan vaan kaikkein paatuneimpien mielissä itäautoilijaksi ja siinä on ainoat naljailut ja veetuilut.

[repomies]

http://www.nettiauto.com/bmw/530/7440180

Onko tuossa edes ACC:ta? Pirkka-autossa on Style-varustelutasosta lähtien vakiona..

[heifetz]

Skodalla ja Bemarilla ajaneena voin kertoa että naljailua tuli molemmista merkeistä yhtä paljon. Kun ajelin Skodalla olin jonkin sortin luuseri (työkaverit hihitteli ja vaimokaan ei oikein tykännyt), ja bemarilla sen sijaan kaikki mitä autofanaatikko yllä listasi.

Mikä automerkki olisi sitten kaikkien hyväksymä? Ei mikään. Ajakaa sillä mikä itsestänne tuntuu hyvältä, ei minkään muun syyn takia.

[ram1]

Skodalla ja Bemarilla ajaneena voin kertoa että naljailua tuli molemmista merkeistä yhtä paljon. Kun ajelin Skodalla olin jonkin sortin luuseri (työkaverit hihitteli ja vaimokaan ei oikein tykännyt), ja bemarilla sen sijaan kaikki mitä autofanaatikko yllä listasi.

Mikä automerkki olisi sitten kaikkien hyväksymä? Ei mikään. Ajakaa sillä mikä itsestänne tuntuu hyvältä, ei minkään muun syyn takia.

Iso peukku.Tää topicci muutenkin menny yli.Ja oikeestaan tätä ei olis edes pitäny olla.Provojen kultakaivos.

[Atro]

Minulla valinta oli erittäin helppo Superbin kohdalla. Aikanaan, kun näin tästä uudesta ensimmäiset kuvat, niin jokin iski ulkonäössä silmään ja Superbin L&K tarjosi juuri ne varusteet miestä olen unelmoinut, mutta minä olenkin tämmöinen teknologia-friikki.

Jos olisin lähtenyt 5-sarjan Bemariin tai A6:een 55 kEUR hintaluokassa, eivät ne olisi tarjonnet yhtään mitään minulle vanhaan verrattuna pl. lisää tilaa sekä jotakin varusteita vähemmän mitä nykyisessä Bemarissa. Nyt sain auton, joka tarjoaa paljonkin uutta., hyvin paljon.

Piti ihan katsoa tarjoaisiko 5-sarjan bemari jotain merkittävää hienoa varustetta jota ei Suberbiin saisi. Itse löysin kaksi: HUD ja night vision. Hintaahan 535 xdrivellä on Suberb L&K varusteilla ja nuo 2 siihen päälle jo noin 120 k�,�. Toisaalta Bemuun ei saa parking assistenttia.

[Patomursu]

Onko tuossa edes ACC:ta? Pirkka-autossa on Style-varustelutasosta lähtien vakiona..

Mitäs sillä varusteella bemarissa tekee? Ei bemari ketään seuraa vaan paahtaa menemään omia menojaan  (vitsi vitsinä)
Ehkä ostaja ei ole ACC:tä halunnut siihen syystä tai toisesta, samoin kuin automaattinen pysäköintiavustin on vain osaamattimille pysäköijille ja vieläpä tientukkeena muille kun ei se niin nopeasti pysäköi kun osaava kuljettaja. 

[Patomursu]

Piti ihan katsoa tarjoaisiko 5-sarjan bemari jotain merkittävää hienoa varustetta jota ei Suberbiin saisi. Itse löysin kaksi: HUD ja night vision. Hintaahan 535 xdrivellä on Suberb L&K varusteilla ja nuo 2 siihen päälle jo noin 120 k�,�. Toisaalta Bemuun ei saa parking assistenttia.

Sitten opettelemaan pysäköintiä?   

[ram1]

Kuten sanoin.Topicci menny överiksi.Myös omalta osalta.Ehkä toi lähtökohta vaan väärä.Eiköhän kukin osaa ostaa auton minkä haluaa, oli sit premiumii tai ei.

[batman14]

Jos siis haluaa kaiken maailman kessyassistantfrontbeamdriversupportparkingultralightandroidcarauto vipstaakit niin kannattaa pysyä halvemmissa merkeissä koska siinä ne saa halvemmalla. Faktahan on se että kyllä on vähän eri tunne istahtaa tuollaiseen BMW 530:een jonka joku linkkasi kuin upouuteen Superbiin. Se ei ole mitään Skodalta pois, koska sillä saa paljon autoa pienemmällä rahalla. Ehkä enemmän järkiostos, mutta onko 280 heppainen kone järkiostos ? Eikös sitten pitäisi hankkia se pienin 1.6 Tdi?

[Hawtin]

Jos siis haluaa kaiken maailman kessyassistantfrontbeamdriversupportparkingultralightandroidcarauto vipstaakit niin kannattaa pysyä halvemmissa merkeissä koska siinä ne saa halvemmalla. Faktahan on se että kyllä on vähän eri tunne istahtaa tuollaiseen BMW 530:een jonka joku linkkasi kuin upouuteen Superbiin. Se ei ole mitään Skodalta pois, koska sillä saa paljon autoa pienemmällä rahalla. Ehkä enemmän järkiostos, mutta onko 280 heppainen kone järkiostos ? Eikös sitten pitäisi hankkia se pienin 1.6 Tdi?

Järkevyydestä voi väitellä maailman tappiin saakka, koska jokainen laatii oman järkevyytensä mielessään. Miksi halvin olisi aina "järkevin"? Se on varmasti taloudellisin, mutta jos et siitä aidosti nauti, niin voiko se sitten olla järkeväkään? Jos sen sijaan jokin malli lisää onnellisuuttasi - oli siinä bemun hieno interiööri tai voimalinja tai superbin viimeisimmät ajoavustimet yms - niin eikö se todellisuudessa olekin järkevämpää? Mielestäni on tärkeämpää lisätä omaa (ja monesti se vaikuttaa myönteisesti henkilön lähipiiriin myös, hyvä mieli synnyttää hyvää mieltä) onnellisuutta kuin pihistää se viimeinen lati ja paistatella sitten katkerana "järkevyydessä". Tietenkään kaikilla ei ole varaa muuhun kuin juuri ja juuri liikkumistarpeet tyydyttävään peliin, mutta se onkin eri asia. OT.

[äskuusplus]

Johan konsernin premium-puolellakin herättiin tähän ketjuun 

A6 nelivedon automaatilla saa nyt myös neloskoneisiin.

http://audia6.fi/?utm_source=realhelsinki&utm_campaign=audi_q7_a6_w36-38_2015&utm_medium=banner_kontekstuaalinen&utm_content=audi_a6

[finnman]

Premiumia on sekin varmaan, että A6 190HV neliveto aut. kiihtyy valmistajan mukaan  7.7s/100km. Suberb samalla tekniikalla, mutta lähes 200kg kevyempänä menee samaan? Keskikulutus on tosin muutaman desin Suberbissa alhaisempi... Miten Audi saa kiihtyvyyden noinkin hyväksi?

[batman14]

Premiumia on sekin varmaan, että A6 190HV neliveto aut. kiihtyy valmistajan mukaan  7.7s/100km. Suberb samalla tekniikalla, mutta lähes 200kg kevyempänä menee samaan? Keskikulutus on tosin muutaman desin Suberbissa alhaisempi... Miten Audi saa kiihtyvyyden noinkin hyväksi?

Varmaan parempi vaihteisto. Siinähän on se parempi 7v- Stronic jolla ei ole juuri mitään tekemistä niiden pahamaineisten DSG laatikoiden kanssa. Eikös Skodassa ole 6-vaihteinen?

[Patomursu]

Premiumia on sekin varmaan, että A6 190HV neliveto aut. kiihtyy valmistajan mukaan  7.7s/100km. Suberb samalla tekniikalla, mutta lähes 200kg kevyempänä menee samaan? Keskikulutus on tosin muutaman desin Suberbissa alhaisempi... Miten Audi saa kiihtyvyyden noinkin hyväksi?

Pelkkä teho ei ratkaise kiihtyvyyttä 0-100 vaan vaihteistolla on myös vaikutusta ja välityssuhteilla.

[Epes]

Pelkkä teho ei ratkaise kiihtyvyyttä 0-100 vaan vaihteistolla on myös vaikutusta ja välityssuhteilla.

Passat sedan:

2,0 TSI 206 kW (280 hv) 4MOTION DSG           
Moottorin rakenne    4-sylinterinen dieselmoottori, 4 venttiiliä/sylinteri           
Iskutilavuus, l/cm3    2,0/1984           
Suurin teho, kW (hv) / rpm    206 (280) / 5600-6500           
Suurin vääntömomentti, Nm / rpm    350 / 1700-5600           
Päästöluokka    EU6           
DPF-hiukkassuodatin    ei           
SCR-järjestelmä (AdBlue)    ei           
Polttoainejärjestelmä    Yhteispaineruiskutus (CR)           
Vaihteisto    6-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto           
Jakopään rakenne    Ketju           
Ahtaminen    Turboahdin           
Lisälämmitin (laite, teho)    -           
Suorituskyky
Huippunopeus, km/h    250           
Kiihtyvyys, s, 0-100 km/h    5,5           
Kiihtyvyys, s, 80-120 km/h    -

Kyllä näköjään lähtee uusi Passatkin..........kaupasta nimittäin hintaan 50400�,� highline -varustein!

Vastaava Superb style 0-100 5,8sek ja 49500�,� eli ihan marginaaleilla mennään.

[Patomursu]

Passat sedan:

2,0 TSI 206 kW (280 hv) 4MOTION DSG           
Moottorin rakenne    4-sylinterinen dieselmoottori, 4 venttiiliä/sylinteri           
Iskutilavuus, l/cm3    2,0/1984           
Suurin teho, kW (hv) / rpm    206 (280) / 5600-6500           
Suurin vääntömomentti, Nm / rpm    350 / 1700-5600           
Päästöluokka    EU6           
DPF-hiukkassuodatin    ei           
SCR-järjestelmä (AdBlue)    ei           
Polttoainejärjestelmä    Yhteispaineruiskutus (CR)           
Vaihteisto    6-vaihteinen DSG-automaattivaihteisto           
Jakopään rakenne    Ketju           
Ahtaminen    Turboahdin           
Lisälämmitin (laite, teho)    -           
Suorituskyky
Huippunopeus, km/h    250           
Kiihtyvyys, s, 0-100 km/h    5,5           
Kiihtyvyys, s, 80-120 km/h    -

Kyllä näköjään lähtee uusi Passatkin..........kaupasta nimittäin hintaan 50400�,� highline -varustein!

Vastaava Superb style 0-100 5,8sek ja 49500�,� eli ihan marginaaleilla mennään.

TSI ja dieselmoottori? mikä tuossa mättää?

[mattinen]

Eiköhän kukin osaa ostaa auton minkä haluaa, oli sit premiumii tai ei.

Epäilemättä. Jostain syystä ihmisiä tuntuu kuitenkin kiinnostavan se, millä perusteella muut autovalintojaan tekevät. Ja siitähän sitä keskustelua syntyy.

ITää topicci muutenkin menny yli.Ja oikeestaan tätä ei olis edes pitäny olla.Provojen kultakaivos.

Topicci menny överiksi.

En ole ihan varma, kuinka överiksi ”topicci” loppujen lopuksi on mennyt. Ehkä ei muutenkaan kannattaisi kantaa aivan tavatonta huolta siitä, kuinka ”spot on” joku keskustelu kulloinkin on. Varsinkin, jos keskustelu käydään asiallisesti. Kun jostain kysymyksestä ryhdytään keskustelemaan, on aika ilmeistä, että välillä hieman sivutaan muitakin kysymyksiä. Keskustelusta tulee aika hankalaa ja rasittavaakin, jos kovasti kytätään pieniäkin hairahduksia ydinteemasta. Ja jos keskustelu tosiaan omasta mielestä menee överiksi, niin ainahan siitä voi hypätä pois. Tai vaihtoehtoisesti ottaa kantaa vain niihin keskustelun kommentteihin, joita itse pitää ”topicin” mukaisina.

[V-O]

Minusta tämä on ihan ja ihan sopivasi rönsyillyt keskustelu.

En koe että momenomaan tämä topic olisi mennyt "yli" tai "överiksi". Keskusteluhan on mukavaa kun sen oikein vaan oivaltaa  .

[Atro]

Premiumia on sekin varmaan, että A6 190HV neliveto aut. kiihtyy valmistajan mukaan  7.7s/100km. Suberb samalla tekniikalla, mutta lähes 200kg kevyempänä menee samaan? Keskikulutus on tosin muutaman desin Suberbissa alhaisempi... Miten Audi saa kiihtyvyyden noinkin hyväksi?

Veikkaisin että Audin takavetopainotteinen torsen on Skodan haldexia etevämpi viivalta irrottaessa.

[Epes]

TSI ja dieselmoottori? mikä tuossa mättää?

Kappas käppänää, VW Centerin tekniset tiedot -nettisivuilta suoraan copypastea mutta eiköhän tuo kuitenkin TSI ole ...... 

[Timppe]

Kyllä näköjään lähtee uusi Passatkin..........kaupasta nimittäin hintaan 50400�,� highline -varustein!

Vastaava Superb style 0-100 5,8sek ja 49500�,� eli ihan marginaaleilla mennään.

Passatin varustelu ei tuohon hintaan pärjää Superbille: halogeenivalot, ei navigointia, ei parkkiassistenttia, ei sähkötoimista takaluukkua jne.jne.
Pitää ehkä verrata Ambitioniin?
Ja luonnossa nuo autot...Suberbi or ulkonäöltään todella upea Paskattiin verrattuna. Ja onhan Superb isompi auto.

[Ocutj]

http://teknavi.fi/autot/vertailu-bmw-5-mercedes-benz-e-skoda-superb-ja-vw-passat-laatuluokassa-uudet-valtiaat

[Rinkulakeula]

http://teknavi.fi/autot/vertailu-bmw-5-mercedes-benz-e-skoda-superb-ja-vw-passat-laatuluokassa-uudet-valtiaat

Upeita autoja ovat BMW ja Mercedes tehneet jo viime vuosikymmenellä, kun ei uusittu ja tuliterä Superb vieläkään vanhoille konstruktioille meinaa pärjätä tuossa Teknavin testissä.   

[Patomursu]

Upeita autoja ovat BMW ja Mercedes tehneet jo viime vuosikymmenellä, kun ei uusittu ja tuliterä Superb vieläkään vanhoille konstruktioille meinaa pärjätä tuossa Teknavin testissä.

Miksiköhän eivät olleet E 250:stä ottaneet testiin? 

[repomies]

Miksiköhän eivät olleet E 250:stä ottaneet testiin? 

Jos ne ajatteli, että E220:n 20000 euron hintaero Superbiin on jo riittävän iso?

E250 on heikosti mallivaihtoehtoja saatavilla tällä haavaa, hinnat alkaen kai 75k tai jotain.

Mielestä relevantimpaa on kysyä, miksi Superbista on valittu testiin joku kulimalli, eikä ole vedetty hintaa varustelua nostamalla edes samalle tasolle kuin volkkarissa? Vaikka olisi otetu L&K versio niin skodillac olisi edelleen ollut testin halvin, ellei lisävarusteita olisi sitten lisäksi ruksittu. Pisteytyksessä hinnalle on nimittäin varattu tasan nolla poäng..

[europe]

Upeita autoja ovat BMW ja Mercedes tehneet jo viime vuosikymmenellä, kun ei uusittu ja tuliterä Superb vieläkään vanhoille konstruktioille meinaa pärjätä tuossa Teknavin testissä.

Tai toisinpäin, on se ihmeellistä miten Skoda pystyy myymään noin halvalla mallia, joka pärjää hienosti jopa yli 20 000e kalliimmille Bemarille ja Mersulle.

[Patomursu]

Tai toisinpäin, on se ihmeellistä miten Skoda pystyy myymään noin halvalla mallia, joka pärjää hienosti jopa yli 20 000e kalliimmille Bemarille ja Mersulle.

kalliimmat materiaalit sisällä? Premium maksaa oman lisänsä. Kehitystyö tehty tehtaan toimesta, eikä annettu ostajan tehtäväksi selvittää mitkä osat kestää ja mitkä ei?

[tet]

Bemussa jatkuva on neliveto kuten esim. Audin A4 B8:ssa. Sama jako myös eli perustilassa (pitävällä pinnalla, kun ei sudi) 40% eteen ja 60% taakse, eli ns. takavetopainotteinen neliveto.

Termi "jatkuva neliveto" on aika epämääräinen, vähän mistä vaan tekniikasta voidaan käyttää tuota nimitystä. X-Drive on tekniikaltaan täysin samanlainen kuin Haldex, vain toisin päin käännettynä. Haldexissa on lamellikytkin jolla säädetään vetoa takapäähän, X-drivessä täysin samanlainen laite säätää vetoa etupäähän. Wikipedia-artikkeli X-Drivestä on ilmeisesti aika pitkälle kopsattu bemum markkinointimatskusta, koska se sisältää saman virheellisen väittämän että tuolla tekniikalla mukamas voidaan ohjata 100% vedosta etupäähän. Näinhän ei ole muulloin kuin silloin, kun takapää on rullien päällä. Ihan samalla lailla Haldex mahdollistaa 100% vetoa takapäähän, mutta vain silloin kun etupyörät ovat rullien päällä. Lamellikytkin vain toisessa päässä ei mahdollista yli 50-50 jakosuhdetta (eli jakosuhteen painotusta kytkimen perässä olevaan päähän), mutta markkinamies voi aina selvitä valehteluväitteistä sillä, että kyllä se voima menee avotasauspyörästössäkin aina kokonaan pitävälle puolelle jos toinen puoli on ilmassa.

Eri asia on sitten, millaista jakosuhdetta lamellikytkintä ohjaava tietokone pitää ajon aikana. Bemun markkinointimatsku väittää että 40-60, mutta ei kerro että millaisissa olosuhteissa. VAG taas sanoo että minimissään 98-2 mutta vaihtelee kaiken aikaa tilanteen mukaan, joten se voi aivan hyvin olla vaikka 50-50 aina samoissa oloissa joissa bemulla on 40-60.

[Hawtin]

Eikä pelkästään vain täysin samanlainen, vaan suorastaan Haldexin valmistama identtinen systeemi (gen V) ainakin bemun etuvetokonstruktioissa, kuten uudessa X1:ssä ja varmasti myös 2-sarjan koppimalleissa. Siis sama kuin esim superbissa.