Maastokokemuksia?

[adoks]

Noh aloitetaan uusi topicci kun en löytänyt oikein keskustelua Yetin käytännön maasto-ominaisuuksista.. Kuitenkin puhutaan autosta, josta liitetään sana maasturi, joskin city/kaupunki-etuliitteellä. Tiedäntiedän, 95% yetin omistajista ei koskaan vie autoaan mökkitietä pahempaan paikkaan, mutta silti ainakin omalle kohdalle yetin 18 cm maavara yhdessä lyhyiden ylitysten kanssa tarjoaa mahdollisuuksia edetä (melko) huonoilla metsäteillä. Ammatti on metsäalalla, joten 40% kaikista ajoista tapahtuu asvaltin ulkopuolella. Ja noin 10% ajoista ajetaan ykkösvaihteella jotain kämäistä polkua kiviä väistellen..

Oma yeti tulee viikonkahden sisällä pohjapanssarilla ja kuralle armeliaalla harmaalla värillä varustettuna, joten vielä ei omaa kokemusta yhdistelmästä YETI+TYYPILLINEN TYÖPÃ,,IVÃ,, METSÃ,,SSÃ,, ei ole.. innolla kuitenkin odotan

Jos jollain on kokemusta, niin kiinnostaisi tietää esim seuraavia asioita: Miten Yetin ykkösvaihde on välitetty (manuaali), onko liian pitkä ryömimiseen? Oma koeajo oli niin lyhyt ettei oikein osannut sanoa juuta eikä jaata.. Pohjapanssari? 2011 malleista alkaen teräspanssari vaihtui kuulemma muovi-teräs-yhdistelmään!! (wtf!!) Pohjakosketuksia kuitenkin joskus tulee, 09-10 -mallien panssari oli ainakin jämäkän oloinen, mitä esittelyauton pohjaa koputtelin..

Ei sitten mielellään pelkkää etu/nelivetoa jahkailua.. siinä vaiheessa kun etuveto/kankkusen jalat/omat kädet loppuu sillon löytyy traktorimiehen numero kännykästä ei ole nimittäin semmosta autoa löytynyt mitä ei olisi tarvinnut olla joskus vetämässä pois mutapellolta.. kokeiltu myös Mazdan B2500 ja Isuzu D-Maxin kanssa

[vasara]

Noh aloitetaan uusi topicci kun en löytänyt oikein keskustelua Yetin käytännön maasto-ominaisuuksista.. Kuitenkin puhutaan autosta, josta liitetään sana maasturi, joskin city/kaupunki-etuliitteellä. Tiedäntiedän, 95% yetin omistajista ei koskaan vie autoaan mökkitietä pahempaan paikkaan, mutta silti ainakin omalle kohdalle yetin 18 cm maavara yhdessä lyhyiden ylitysten kanssa tarjoaa mahdollisuuksia edetä (melko) huonoilla metsäteillä. Ammatti on metsäalalla, joten 40% kaikista ajoista tapahtuu asvaltin ulkopuolella. Ja noin 10% ajoista ajetaan ykkösvaihteella jotain kämäistä polkua kiviä väistellen..

Oma yeti tulee viikonkahden sisällä pohjapanssarilla ja kuralle armeliaalla harmaalla värillä varustettuna, joten vielä ei omaa kokemusta yhdistelmästä YETI+TYYPILLINEN TYÖPÃ,,IVÃ,, METSÃ,,SSÃ,, ei ole.. innolla kuitenkin odotan

Jos jollain on kokemusta, niin kiinnostaisi tietää esim seuraavia asioita: Miten Yetin ykkösvaihde on välitetty (manuaali), onko liian pitkä ryömimiseen? Oma koeajo oli niin lyhyt ettei oikein osannut sanoa juuta eikä jaata.. Pohjapanssari? 2011 malleista alkaen teräspanssari vaihtui kuulemma muovi-teräs-yhdistelmään!! (wtf!!) Pohjakosketuksia kuitenkin joskus tulee, 09-10 -mallien panssari oli ainakin jämäkän oloinen, mitä esittelyauton pohjaa koputtelin..

Ei sitten mielellään pelkkää etu/nelivetoa jahkailua.. siinä vaiheessa kun etuveto/kankkusen jalat/omat kädet loppuu sillon löytyy traktorimiehen numero kännykästä ei ole nimittäin semmosta autoa löytynyt mitä ei olisi tarvinnut olla joskus vetämässä pois mutapellolta.. kokeiltu myös Mazdan B2500 ja Isuzu D-Maxin kanssa

Kyllä manuaalin 1. vaihde on (ainakin diesel versiossa) liian pitkä ryömimiseen, kytkintä pitää luistattaa.
Off road -toiminnolla mukaan tulee alamäkihidastin sekä maastoasetukset vetoluistonestoon.
Omassa 2011 TDI 4x4 mallissa pohjapanssari on ihan jämäkkää terästä.. en ole suurennuslasin kanssa tutkinut
onko joku kohta muovia, mutta en ainakaan huomannut.

[Tupo]

1. vaihde on liian pitkä ryömimiseen, kytkintä pitää luistattaa.

Siksi maastureissa (ilman etuliitteitä) on alennusvaihteet. 

[vasara]

Siksi maastureissa (ilman etuliitteitä) on alennusvaihteet. 

Näinhän se on.. mutta onko muissa kohtuuhintaisissa ja yleiskäyttöön sopivissa maastureissa kuin Land Rover freelanderissä alennusvaihdetta? Sitäpaitsi Freelanderkin aivan eri hintaluokassa kuin Yeti.
Ei ole omia kokemuksia, mutta miten dsg- laatikolla onnistuisi hitaampi maastomöyrintä?

[Marko]

Ei ole Dacia Dusterissakaan alennusvaihdetta,mutta erittäin lyhyt ykkösvaihde.Tuhat kierrosta koneessa,niin auto kulkee 5,79 km/h.
Taitaa Yeti mennä lähemmäs 10 km/h,ei kiva.

[tibis]

Ei ole Dacia Dusterissakaan alennusvaihdetta,mutta erittäin lyhyt ykkösvaihde.Tuhat kierrosta koneessa,niin auto kulkee 5,79 km/h.
Taitaa Yeti mennä lähemmäs 10 km/h,ei kiva.

Mutta en kyllä ostaisi Dacia, never 

[Marko]

Mutta en kyllä ostaisi Dacia, never 

Ehkä kannattaisi käydä Dusteri koeajamassa

[adoks]

Kyllä manuaalin 1. vaihde on (ainakin diesel versiossa) liian pitkä ryömimiseen, kytkintä pitää luistattaa.

Onko sulla 5- vai 6-vaihteinen loota, 110hp dieselissä on 5-vaihteinen.. Onkohan 5- ja 6-vaihteisten laatikoiden ykkösvaihteen välityksessä eroja? luultavasti..

Ei ole Dacia Dusterissakaan alennusvaihdetta,mutta erittäin lyhyt ykkösvaihde.Tuhat kierrosta koneessa,niin auto kulkee 5,79 km/h.
Taitaa Yeti mennä lähemmäs 10 km/h,ei kiva.

Dusterin nelivetoversioissa näyttää olevan toi 5,79 teoreettinen nopeus 1000lla kierroksella, etuvetoversiossa 7,58. Yetissä 6-vaihteissa laatikossa (ainakin 2.0 TDI 140 hp) on toi teoreettinen 8,2. Toivottavasti Yetin 6-vaihteisen laatikon ykkösvaihde ois edes käytännössä lyhyempi kuin mun entisessä autossa (Octavia I 1.8T).

[adoks]

Ehkä kannattaisi käydä Dusteri koeajamassa

Joo vois tästä lähteekkin ostaan vähän maitoo, ruisleipää ja yhden Dusterin..

Nelivetodieseli hintaan 21 222,26â,¬!!! no mutta köyhällä ei ole varaa halpaan ja sen takia pitää (piti) ostaa Yeti

[Marko]

Luulen, (en tiedä)että tuossa Yetissä on suurempi välitys,kuin tuossa 1.8T:ssä.

Onkohan jossain jotain taulukoita,joista näkisi noita välityssuhteita

[VAG!]

aa

[JeanC]

Eipä kauaa mennyt kun hypättiin OT :n puolelle. 11 viestistä 6 mainitaan automerkki/malli mikä ei kuulu tähän keskusteluun 

[Markku J]

Otsikkohan on "Maastokokemuksia" - voi kai siihen Dusterinkin maasto-ominaisuuksista sitten kirjoittaa, eikö ?
Otsikkojen avauksissa pitäisi olla aika täsmällinen. Palstalla oli just toinenkin vastaava, muistaakseni "2011 muutokset", johon mahtuu turhan laaja skaala merkkejä ja malleja.

[vasara]

Onko sulla 5- vai 6-vaihteinen loota, 110hp dieselissä on 5-vaihteinen.. Onkohan 5- ja 6-vaihteisten laatikoiden ykkösvaihteen välityksessä eroja? luultavasti..

Dusterin nelivetoversioissa näyttää olevan toi 5,79 teoreettinen nopeus 1000lla kierroksella, etuvetoversiossa 7,58. Yetissä 6-vaihteissa laatikossa (ainakin 2.0 TDI 140 hp) on toi teoreettinen 8,2. Toivottavasti Yetin 6-vaihteisen laatikon ykkösvaihde ois edes käytännössä lyhyempi kuin mun entisessä autossa (Octavia I 1.8T).

140 hp ja 6 vaihdetta. Ei minun käytössä 1-vaihteen tarvitse olla tuon lyhempi, mutta jos usein tarvetta todella hiljaiseen ryömintään, niin siinä kytkin savuaa.

[JeanC]

Otsikkohan on "Maastokokemuksia" - voi kai siihen Dusterinkin maasto-ominaisuuksista sitten kirjoittaa, eikö ?
Otsikkojen avauksissa pitäisi olla aika täsmällinen. Palstalla oli just toinenkin vastaava, muistaakseni "2011 muutokset", johon mahtuu turhan laaja skaala merkkejä ja malleja.

Toki voi kirjoittaa mitä tahtoo, sama kun lähtisin kirjoittamaan bimmeri keskusteluun Suitzan ajo-ominaisuuksista

[PTG]

Toki voi kirjoittaa mitä tahtoo, sama kun lähtisin kirjoittamaan bimmeri keskusteluun Suitzan ajo-ominaisuuksista

Kun otsikkoa ei ole kytketty mihinkään tiettyyn autoon saatikka sen malliin, niin ensimmäiset oikeat offikset taitavat alkaa siitä, mistä niistä alettiin huudella. 

No aloitusviestin lukemalla toki pääsee jäljille siitä, mitä kirjoittaja tarkoitti, mutta aika harva kai sitä etenkään pidemmässä ketjussa tulee lukeneeksi, vaan kirjoittaa siitä, mistä viimeisissä viesteissä on lätisty - ja siis usein offista, kuten nytkin tapahtuu

[Gogol]

"VAGarena.fi > Automerkit ja -mallit > Skoda > Yeti > Maastokokemuksia? "

Eikö tämä nyt kuitenkin ole aika selvästi Yeti-osiossa, joten yleistä maastomiesten kivestenkoittelua varten voisi kyllä olla aivan oma ketju

[Markku J]

OK, minä luin sen otsikon ekaksi vain tuolta uusien viestien ketjusta, enkä kiinnittänyt huomiota Yeti -ketjun rakenteeseen. Poistun paikalta anteeksi pyydellen. Pitäisi opetella lukemaan kai vanhoilla päivillä.

[Tupo]

Eikö tämä nyt kuitenkin ole aika selvästi Yeti-osiossa...?

OT: Onhan tämä, mutta sivujen rakenteesta johtuen ei välttämättä erityisen selvästi. Kun rullaa tekstiä alaspäin, näkyy (jokaisen kommentin) otsikkona vain "Maastokokemuksia", eikä enää koko "polkua", mistä selviää, että kysymys on vain Yetiin liittyvistä maastokokemuksista. Tästä syystä on usein tullut kirjoiteltua vääriin ketjuihin, kun en ole huomannut, että on ollut puhe esim. (vain) Octavian 2,0TDI:stä, eikä ko. moottorista yleensä. Saisikohan ylläpito tuon "osion" paremmin näkyviin? Myös ketjun avaaja voisi otsikoida tyyliin "Yeti Maastokokemuksia". Tietysti pitäisi itsekin opetella lukemaan ja ymmärtämään lukemaansa....

[VodmarVortex]

OT: Onhan tämä, mutta sivujen rakenteesta johtuen ei välttämättä erityisen selvästi. Kun rullaa tekstiä alaspäin, näkyy (jokaisen kommentin) otsikkona vain "Maastokokemuksia", eikä enää koko "polkua", mistä selviää, että kysymys on vain Yetiin liittyvistä maastokokemuksista. Tästä syystä on usein tullut kirjoiteltua vääriin ketjuihin, kun en ole huomannut, että on ollut puhe esim. (vain) Octavian 2,0TDI:stä, eikä ko. moottorista yleensä. Saisikohan ylläpito tuon "osion" paremmin näkyviin? Myös ketjun avaaja voisi otsikoida tyyliin "Yeti Maastokokemuksia". Tietysti pitäisi itsekin opetella lukemaan ja ymmärtämään lukemaansa....

Jatketaan offtopicia. Muistelisin, että tässä forum-softassa saa koko polun, (eli tässä tapauksessa: VAGarena.fi > Automerkit ja -mallit > Skoda > Yeti > Maastokokemuksia?) näkymään sivun yläreunan lisäksi myös sivun alareunassa. Tämä auttaisi asiaa seuratessa ja vastatessa pitkiin ketjuihin.

Aiheeseen palatakseni, sen verran olen käynyt Yetiä potkimassa ja ihmetellyt maastoajeluvideoita YouTubesta, että jos nyt olisi autonvaihto ajankohtainen ja nelarille todellinen tarve, niin Yeti olisi kyllä vahva ehdokas.

[Tupo]

Aiheeseen palatakseni,

Olen minäkin käynyt Yetia "potkimassa", mutta todennut tavaratilan meille (tällä hetkellä) liian pieniksi. Ajanut en ole, mutta oletan Yetin vastaavan "maasto-ominaisuuksiltaan" muita VAG / Haldex-nelikkoja (Tiguan, Scout, Caddy). Millään noista ei kannata lähteä oikeasti maastoon, mutta huonolla tiellä kaikki ovat päteviä vehkeitä. Kunnon pohjapanssari kannattaa asentaa (jos ei ole vakiona) ja ajaessa kannattaa pitää järki mukana, eikä "roiskia" kauhealla vaudilla kuten (monissa) mainosvideoissa. Näillä eväillä pääsee kyllä perille, jos alla on edes jonkinlainen "tieksi" kutsuttava. Ojan leveämmälle puolelle on parempi valita oikea (alennusvaihteellinen) maasturi, mönkkäri tai  kumisaappaat.

Edit:

Yeti ... tarjoaa mahdollisuuksia edetä (melko) huonoilla metsäteillä

Juuri näin.

[tarzi]

Kyllä yeti paremmin menee ku scout tai caddy koska taka ja etuylitykset on paljon pienemmät.

[Tupo]

Kyllä yeti paremmin menee ku scout tai caddy koska taka ja etuylitykset on paljon pienemmät.

Joo, Yetin etuylitys (877 mm) on tosiaan 3 mm pienempi kuin Caddyssa (880 mm).
Paljonkohan erolla on merkitystä sellaisissa paikoissa, missä näillä vehkeillä ajellaan (esim. huonolla metsätiellä)...

[vasara]

Joo, Yetin etuylitys (877 mm) on tosiaan 3 mm pienempi kuin Caddyssa (880 mm).
Paljonkohan erolla on merkitystä sellaisissa paikoissa, missä näillä vehkeillä ajellaan (esim. huonolla metsätiellä)...

Maavarakin sama.. tuskin maasto-ominaisuuksissa eroja. Mutta toinen on pakettiautomainen auto ja toinen maasturimainen auto ulkonäöllisesti ja sillä on ostajille merkitystä.

[Tupo]

^Enhän minä (mielestäni) ole väittänytkään, että Caddy olisi Yetia "parempi". Olen nimenomaan yrittänyt sanoa, että Yeti on hyvä valinta metsäautoteille, missä ketjun aloittaja sitä aikoo käyttää. Kun en itse ole Yetia (vielä) ajanut, niin olen joutunut olettamaan, että se vastaa muita vastaavalla tekniikalla ja mitoituksella tehtyjä "VAG-nelikkoja", joista minulla on kokemusta.

[Karvis]

Ajanut en ole, mutta oletan Yetin vastaavan "maasto-ominaisuuksiltaan" muita VAG / Haldex-nelikkoja (Tiguan, Scout, Caddy).

Millä tekniikalla lie on tuo Caddyn nelikko toteutettu? Yetissä ja Ocu scoutissa on Haldex 4:n joka taitaa olla etevämpi kuin vanhemmat versiot

[Tupo]

^Haldex 4.

[Karvis]

^Haldex 4.

Tuskimpa näissä sitten on isoja eroja maastossa

[Tupo]

^Ja "nelosen" suurin ero vanhempiin on se, että neliveto on aina päällä liikkeelle lähdettäessä. Eron huomaa myös ajossa, mutta kovin suurta käytännön merkitystä sillä ei ole.

[vasara]

^Enhän minä (mielestäni) ole väittänytkään, että Caddy olisi Yetia "parempi". Olen nimenomaan yrittänyt sanoa, että Yeti on hyvä valinta metsäautoteille, missä ketjun aloittaja sitä aikoo käyttää. Kun en itse ole Yetia (vielä) ajanut, niin olen joutunut olettamaan, että se vastaa muita vastaavalla tekniikalla ja mitoituksella tehtyjä "VAG-nelikkoja", joista minulla on kokemusta.

En minäkään puhunut paremmuuksista mitään tai siitä, että joku olisi jotain väittänyt. Totesin vain autojen olevan jo pelkästään ulkonäöllisesti eri kohderyhmille suunnattu vaikka maasto-ominaisuudet ovatkin yhteneväiset. Jos kokee tarvitsevansa maasturihenkisen auton, niin noista kahdesta Yeti. Jos haluaa kuljetuskapasiteettia, niin Caddy.