1.4 tsi 90kw sytytyshäiriöitä lämpimällä moottorilla

[HERRAHUUMORI]

Katselin tässä foorumia aikani ja etsinkin mutta en löytänyt vanhoista viesteistä juurikaan apua. Eli auto on Golf 5 otsikon mukaisella koneella, ja ongelmana on sytytyshäiriöt lämpimällä koneella. Eli kun olen ajanut koneen oikeen kunnolla lämpimäksi (n ½h) alkaa kone nykimään huomattavasti. Tätä ei tapahdu muulloin kuin isoilla vaihteilla kihdytettäessä tai ylämäkeen kihdytettäessä. Vikakoodeja ei ole muita kuin Satunnainen sytytyshäiriö sylinterit 1,3 ja 4. Muistaakseni tämä nykiminen alkoi jokin aikaa tulppien vaihdon jälkeen, joten voiko olla mahdollista että olisi uusissa tulpissa tälläinen vika? Puolat tarkistin ja vaikuttivat vähän hapettuneilta, joten ne on kaikki vaihdettu nyt. Tuntui että vaiva vähän parani, mutta todella vähän. Johdotuksen olen koittanut katsoa, enkä siinä ainakaan silmämääräisesti näe vikaa. Voisiko vaiva olla bensansyötön puolella? Olen kyllä ollut aina siinä uskossa, että lämmin kone imisi vähemmän kakkua, joten ei tunnu järkeenkäyvältä että lämpösenä pätkisi bensansaannin takia. Myös ilmanputsarin uusin jo, ihan vaan koska se oli melko musta.

[HERRAHUUMORI]

Nyppäisin imuilman lämpötilatunnistimen irti, loppu nykiminen siihen. Tämä tosin ei taida vielä kertoa että onko vika juurikin siinä, koska eikös tällöin mene moottorinohjausyksikkö jonkin näköiseen vikasietotilaan ja laita jotkut vakioarvot seokseen? vai olenko nyt aivan metsässä näiden olettamusten kanssa?

[tet]

Siellähän on kaksi imuilman lämpöanturia, ahtoputkessa ennen kaasuläppää sekä toinen imusarjassa ahtoilman jäähdyttimen jälkeen. Molemmissa on myös paineanturi samassa paketissa. Molempia anturipareja käytetään ahtimen säädössä sekä matalalämpö-jäähdytyskierron sähköisen vesipumpun ohjauksessa. Jos signaali uupuu jostain noista neljästä anturista, ahdinta ajetaan vakioasetuksilla. Jos nykiminen loppui anturin irrotuksella, niin minusta se viittaa kyllä vahvasti juuri sen anturin (joko lämpö- tai paineanturin) pätkimiseen nykimisen aiheuttajana.

[HERRAHUUMORI]

Siellähän on kaksi imuilman lämpöanturia, ahtoputkessa ennen kaasuläppää sekä toinen imusarjassa ahtoilman jäähdyttimen jälkeen. Molemmissa on myös paineanturi samassa paketissa. Molempia anturipareja käytetään ahtimen säädössä sekä matalalämpö-jäähdytyskierron sähköisen vesipumpun ohjauksessa. Jos signaali uupuu jostain noista neljästä anturista, ahdinta ajetaan vakioasetuksilla. Jos nykiminen loppui anturin irrotuksella, niin minusta se viittaa kyllä vahvasti juuri sen anturin (joko lämpö- tai paineanturin) pätkimiseen nykimisen aiheuttajana.

No tosiaan. niinpä olikin. Irrotin molemat, ja imusarjan päällä oleva anturi oli kyllä aivan täynnä mustaa mönjää. Yritin vähän varovasti sitä putsailla ja vaihdoin antureiden paikat keskenään. Nykimistä ilmeni edelleen, mutta vähemmän ja rauhallisemmin. Tilaisin eilen yhden uuden anturin, josko sillä saisi nykimisen sitten kokonaan pois. Kiitos vastauksesta.

[HERRAHUUMORI]

Otin vähän ajonaikaista dataa(epätarkkaa, bluetooth + torque), ja havaitsin että nykimen tapahtuu vain kun ahtopaineet nousee 0,6 baariin. Ja vain lämpöisellä moottorilla, edelleen kylmällä moottorilla ei nykimistä tapahdu missään olosuhteissa. Kun otin ahtoputkesta lämpöanturin irti, ei paineet nousseet milloinkaan yli 0,4barin, joten nykimisen poistuminen selittyy varmaankin sillä. Ilmeisesti myös virtalukon pohjassa on vikaa, koska mystisesti sammut hantin puolen etuparkki alkoi toimimaan välittömästi, kun kopautin polven virtalukkoon. Voisikohan sillä olla jokin yhteys tähän nykimiseen? Lohjan VW:lle sain ajan vasta parin viikon päähän lomien takia, siihen saakka koitan olla hajottamatta autoa enenmpää.

[HERRAHUUMORI]

Juuh elikkäs, auto tuli pajalta tänään. Vikana oli tarviketulpat. Tulpat oli ihan ehjät ja oikean näköiset, mutta huoltoneuvojan mukaan tsi moottorit ei välttämättä hyväksy kaikkia tarviketulppia, vaikka olisivatkin kyseiseen moottoriin tarkoitettuja. Nyt alkuperäistulpat paikalla, ja vika poistui.