Audi Q5 2.0TFSI quattro tiptronic

[Flat]

Tietämättä APR softasta mitään, mutta ainakin paperilla softan arvot vastaavat docw:n kokemuksia. Vääntöä alapäähän, mutta ei mitään mullistavaa yläpäähän.

Moni muu softa toimii alapäässä kuten vakio, mutta keskialueella ja ylhäällä alkaa tapahtua, ja sitä ei voi olla huomaamatta. Siis normiajossa rauhallisesti ajaen et vältäämättä muutosta huomaa, mutta  sittenkun pedaali on pohjassa, niin alka tapahtua.

[pokkus]

95%:n varmuudella veikkaan, että kyseessä ei ole custom softa, koska noin nopeasti vastasivat ja lähettivät softan. Yleensä sen custom-softan kirjoittaminen kuitenkin ottaa päivän tai pari aikaa. VIN-koodilla saadaan selville juuri moottorityyppi, vaihteisto, auton malli ja muut oleelliset tärkeimmät kohdat, jotka tietenkin vaikuttavat siihen, mikä softa asiakkaalle lähetetään. Softasta on siis olemassa eri versioita eri moottori- ja vaihteistotyypeille, mutta ne ei kuitenkaan ole autokohtaisia. Tätä vielä puoltaa, se että VIN-koodista kun ei voi mitenkään päätellä onko autoon asennettu jotain jälkiasenteisia "teho"-päivityksiä kuten paremmin virtaava putkisto.

[Docw]

Naapurifirman piällikkö ihan hyvää hyvyyttään parkkeerasi (ilmeisesti) huollon sijaisautonsa tuohon meikäläisen työhuoneen ikkunan eteen. Moottoria ja S-line varustelua lukuunottamatta identtinen omani kanssa. Joutunee heti faceliftin tultua vaihtumaan tämä nykyinen menopeli siihen hybridimalliin, sekun taitaa tulla vakiona noilla S-line varusteilla

Tuossa naapurissa majailee yleensä Q5 2.0t paikallisilla perusvarusteilla. 18" perusvanteet ja halogeenivalot eivät kyllä säväytä ihan yhtä hyvin kuin kuin tämä 3.2 S-line puskureilla

[pokkus]

Sanottakoon näin hiukan sivullisena, että ei tuo s-line paketti ihan hirveästi näyttäisi poikkeavan tuosta sinun autostasi. Ainakin kuvan perusteella erot takaapäin on aika pieniä, livenä ja edestäpäin katsottuna voi tietenkin erot olla helpommin havaittavissa.

[Docw]

Reilu viikko tuli huristeltua pelkällä CC:llä, kunnes tänään ajelin työmatkan Q5:llä. Vaikka tuo CC vaikuttaa kohtuullisen hiljaiselta autolta, niin hyppy takaisin Q5:n oli kyllä taas melkoinen positiivinen shokki. Tämä auto on kyllä ihan käsittämättömän hiljainen, satasen vauhdissa rengasääniä saa todellakin kuuntelemalla kuunnella ja ainut äänilähde on vaimea suhina taustapeileistä.

Muutenkin kyyti on todella hienoa, vaihteisto on kehittynyt pari pykälää tuosta 6-vaihteisesta tiptronicista ja vaikka jousitus onkin jämäkkä niin pintakovuus on selkeästi vähäisempi kuin CC:ssä.

Toinen selkeästi silmille hypännyt ero on ajoasennossa, Q5 tuntui CC:n jälkeen todella korkealta. Mitään kaatumisfiilistä ei tule, mutta tuntui kuin ohjastaisi jotain isompaakin menopeliä matalan sportin jälkeen.

CC on hyvä auto, mutta näitä kahta yksilöä vertaillessa Q5 ei kaipaa mitään muutoksia ollakseen minun mieleni mukainen, CC sitä vastoin vaatii pientä hienosäätöä. Tästä muutama sananen tuolla CC:n tallissa 

[Docw]

Aika vähälle jääneet Audin kilometrit tuon CC:n myötä. Viimeisen 30 päivän saldo 650km Tänään piti ulkoiluttaa sen verran, että käytiin auringon lasku katsomassa ja samalla viimeinkin Audi samaan kuvaan meksikonlahden kanssa. Aika haastava oli sekä auton että veden saaminen samaan kuvaan iltahämärässä 

[pokkus]

Aika vähälle jääneet Audin kilometrit tuon CC:n myötä. Viimeisen 30 päivän saldo 650km Tänään piti ulkoiluttaa sen verran, että käytiin auringon lasku katsomassa ja samalla viimeinkin Audi samaan kuvaan meksikonlahden kanssa. Aika haastava oli sekä auton että veden saaminen samaan kuvaan iltahämärässä 

Tutulta näyttää kyltit rannalla Hieno kuva!

Vähän samaa ongelmaa pohditaan täälläkin, että periaatteessa toista isompaa autoa tarvis, mutta sitten toisen auton ajot jäisi todella vähälle ja tuntuisi hiukan tyhmältä vaan seisottaa autoa pihassa. Kahdelle autolle olisi siis satunnaisesti tarvetta, mutta kuitenkin loppupeleissä aika vähäisesti.

[tn62634]

Kai sitä voi käytetylläkin ajaa, jos ison kakkosauton tarvii?

[Docw]

Tänään tuli harrastettua pientä remonttia Audin tiimoilta. Jokunen kuukausi sitten noita rekisterikilven ledejä korjaillessa (surkeat liittimet tuossa sarjassa) onnistuin tumpuloimaan sarjaan kuuluvan jäähdytetyn vastuksen jonnekin peräkontin verhoilun ja pellin väliin. Siellä se sitten ääntelehti peltiä vasten melkoisen epämiellyttävästi. Nyt sitten viimeinkin löytyi aikaa tuon verhoilun purkamiselle.

Verhoilu irtosikin kohtuullisen helposti. Kolmen "kurkistusluukun" alta löytyvät 4kpl Torx ruuveja irti ja sitten päättäväisellä otteella repimään paneelia irti. Kun kiinnikkeet olivat irti, jäi paneeli vielä roikkumaan peräkontin valolle ja takaluukun sulkemisnappulalle tulevien johtojen varaan. Noista pikaliittimet irti ja tuloksena käsissä vapaana oleva muoviverhous. Tässä vaiheessa sitten tulikin ensimmäinen yllätys kun ainoastaan tukevasti paikallaan ollut palikka roikkui nyt vapaana. Alla olevassa kuvassa tuo vastus näkyy pyyhkijän moottorin etupuolella. Peltiä vasten kolisevasta vastuksesta ei näkynyt jälkeäkään 



Hetken tutkimisen jälkeen tuo murheenkryyni löytyi todella tiukasta raosta kahden pellin välistä. Sopivasti vielä tuolle vastukselle tuleva johto oli kiilaantunut liittimien kanssa noiden peltien väliseen pokkaukseen. Seuraavassa kuvassa tuo vastus näkyy kurkkimassa tuossa 3cm x 15cm reiässä, tuossa vaiheessa vastus on vedetty mahdollisimman ulos



Varttitunnin värkkäämisen ja kaikkien osaamieni kirosanojen säestyksellä sain tuon vihdoinkin kikkailtua ulos tuolta. Uudelleen kasauksen jälkeen nuo vastukset tuli tällä kertaa asennettua tuonne kunnolla 

Sen verran sopivasti oli autot aseteltuna, että piti vielä lopuksi napata yhteiskuva tallikumppanin ja kilpikaiman kanssa tähänkin topikkiin 

[Flat]

Tänään tuli harrastettua pientä remonttia Audin tiimoilta. Jokunen kuukausi sitten noita rekisterikilven ledejä korjaillessa (surkeat liittimet tuossa sarjassa) onnistuin tumpuloimaan sarjaan kuuluvan jäähdytetyn vastuksen jonnekin peräkontin verhoilun ja pellin väliin. Siellä se sitten ääntelehti peltiä vasten melkoisen epämiellyttävästi. Nyt sitten viimeinkin löytyi aikaa tuon verhoilun purkamiselle.

Kas, muut ovat yhtä pumpeloita kuin minä. Itsekkin onnistuin aikoinani sinkauttamaan polttimon takaluukun sisuksiin. Ainoa ero sinun vaihtohomiiin oli se että "tähystysleikkaus" tehtiin suomen syksyssa taivasalla vesisateessa pimeässä. Kyllä teirän loriran poikien kelpaa siellä puuhailla !

[Docw]

Kas, muut ovat yhtä pumpeloita kuin minä. Itsekkin onnistuin aikoinani sinkauttamaan polttimon takaluukun sisuksiin. Ainoa ero sinun vaihtohomiiin oli se että "tähystysleikkaus" tehtiin suomen syksyssa taivasalla vesisateessa pimeässä. Kyllä teirän loriran poikien kelpaa siellä puuhailla !

Rapatessa roiskuu. Ystävällisin terveisin nimimerkki iloinen purjehtijapoika, joka kysyy onko uuden GoPro Heron ostoon pätevä tekosyy vanhan siirtyminen kuvailemaan merenelävien menoja meksikonlahden pohjaan

Ei ihan riittänyt imukuppi eikä edes varmistusnaru pitämään goprota katamaraanin ponttoonissa kiinni kun pojat tyydytti vauhdinnälkää aiemmin tänään

[jarppis]

Rapatessa roiskuu. Ystävällisin terveisin nimimerkki iloinen purjehtijapoika, joka kysyy onko uuden GoPro Heron ostoon pätevä tekosyy vanhan siirtyminen kuvailemaan merenelävien menoja meksikonlahden pohjaan

Ei ihan riittänyt imukuppi eikä edes varmistusnaru pitämään goprota katamaraanin ponttoonissa kiinni kun pojat tyydytti vauhdinnälkää aiemmin tänään

Sekö sankari ei kellu sen vesikotelon kanssa!? Fail 

[pokkus]

Joko video tapahtuneesta löytyy youtubesta?

[Docw]

Joko video tapahtuneesta löytyy youtubesta?

Ei taida ihan hetkeen löytyä, jos ei sitten joku teppo-delfiini ole sitä sinne ladannut 

Sekö sankari ei kellu sen vesikotelon kanssa!? Fail 

Ei kellu ei. Siihen saa lisävarusteena ostaa kellukkeen, mutta se kelluke ei sitten jaksa pidellä pinnalla muuta kuin kameran, imukuppi on jo liian painava ja vie koko systeemin pohjaan 

[Docw]

Pientä päivitystä tähänkin talliin, kilometrejä kertyy todella verkkaiseen tahtiin nyt kun auto on jäänyt vaimon käyttöön. Tänä vuonna on mittariin ehtinyt pyöriä vähän reilut kolmisen sataa kilometriä. Kohta kolkutellaan 30tkm rajapyykkiä, mutta kun sinne on matkaa vielä jokunen sata kilometriä niin eiköhän tässä jokunen viikko vielä mene 

Kilometrien vähyys ei missään nimessä johdu auton huonoudesta, pikemminkin päinvastoin. Tämä Q5 on todella loistava auto ja tämä tuskin vaihtuu ihan hetkeen mihinkään muuhun kuin toiseen samanlaiseen. Kilometrit kertyy tällä hetkellä tuohon CC:n joka on kuitenkin aikeissa päivittää loppuvuodesta. Aika monta vuotta on jo menty yksi uusi auto per vuosi tahtia ja tämä Q5 on liian hyvä auto tuolle alttarille uhrattavaksi 

[Docw]

Audi täytti taas pyöreitä kilometrejä kun tänään pyörähti mittariin 30tkm. Harmi kun varttituntia aiemmin myös lämpömittarissa oli kolmekymppiä, olisi ollut sopiva lukema tähän kuvaan Kuten jo aiemmin on tullut todettua, on kilometrien kertyminen hiipunut todella maltilliseksi kun auto jäi vaimon käyttöön. Ensimmäinen kymppitonni pyörähti mittariin 4kk iässä, toinen siitä 6kk eteenpäin ja tähän viimeiseen meni hieman reilu 8kk. Seuraavaa kymppitonnia saadaankin sitten varmaan odotella ensi vuoden puolelle

Itse auton osalta ei ole kyllä mitään uutisoitava. Vikoja ei ole ollut eikä TFSI syö öljyä. Käyttökulut on jääneet omia tuunauksia lukuunottamatta pelkkään tankkaukseen, Fuellyn mukaan polttoaineeseen on palanut rahaa kaikenkaikkiaan 2884 dollaria, keskikulutuksen ollessa 10,2 litraa sadalla. Yhdelle kilometrille on tullut hintaa siis 0,098 dollaria. Kulutus on ollut hieman nousujohteista, luonnollisesti johtuen ajosuoritteen muuttumisesta. Keskimäärin tankillisella on ajettu 630km, yleensä ajan tankin melko tyhjäksi ja tankkaan aina täyteen. Huollossa on käyty kahdesti, mutta onneksi autossa on neljän vuoden huollot sisällytetty hintaan.

Lisävarustelu on jatkunut verkkaista tahtia, viimeisin hankinta on kaukalomatto tavaratilaan, taas yksi niistä varusteista joita ei osaa arvostaa ennenkuin sellaisen hankkii. Mielessä on kesävanteiden päivitys ja nykyisten siirtäminen aikanaan talvirenkaille. Tämän päivityksen tärkeys on kuitenkin kärsinyt melkoisen inflaation ja voikin olla että aikanaan Suomeen muutettaessa ostetaankin vain setti talvirenkaita uusille vanteille.

Kun suurin osa kilometreistä kertyy nykyään tuolla CC:llä niin Q5:n kuskinpenkille istuessa huomaa joitain asioita entistä selvemmin. Ensimmäisenä huomaa auton korkeuden, olo on kuin merikapteenilla aluksensa ruorissa Ajettavuudeltaan Q5 on todella mallikas, mutta korkea istuma-asento tuo selvästi epävarmemman olon tiukoissa käännöksissä. Autoa ei ikäänkuin uskalla taittaa mutkaan ihan niin jyrkästi kuin se varmasti siihen taittuisi. Peruspenkit ovat hyvät, mutta nyt noiden CC:n urheiluistuimien jälkeen tuntuu kuin istuisi saunan lauteilla. Kyllä se parempien istuimien tuoma sivutuki tuntuu ainakin omalle kropalle paljon paremmalta. Neliveto tuo ajoon todella paljon vakautta myös kuivalla asfaltilla ja kiihdytettäessä Q5 eteneekin paljon tasaisemmin kuin CC. CC itse asiassa sutii todella herkästi jopa suoraan kiihdytettäessä, mutta etenkin risteyksessä käännyttäessä kaasun kanssa saa olla varovainen. Q5 sen sijaan kiihtyy todella hienosti ja tasapainoisesti kaikissa tilanteissa.

Laatuvaikutelma autossa on todella hieno vaikkakin sisustan ilme alkaa pikkuhiljaa tuntua vanhahtavalta. Ajomelu on erittäin vaimeaa ja tämä onkin kyllä omistamistani autoista selvästi hiljaisin. Tilaa ei matkustamossa ole kovin kummoisesti, B8 neloseen verrattuna voisin vastoin parempaa tietoa arvata että lisätilaa on lähinnä korkeuden muodossa. Takapenkille telakkaan istutettu turvakaukalo vie etupenkin jalkatilan ihan minimiin ja ainakin näillä britaxin turvaistuimilla voi kahden lapsen kanssa tulla yllättävän ahdasta. Pienen käytännöllisyyslisän tuo säädettävät takapenkit. Tuollainen muutaman sentin lisätila tulee äkkiä tarpeeseen mikäli mukaan pitää ottaa enemmän tavaraa. Luonnollisesti noiden turvaistuimien kanssa hyöty jää minimiin kun muutenkin pituussuuntainen tila loppuu kesken. En muista olenko laittanut kuvaparia tuosta tavaratilasta aiemmin, joten laitetaan nyt 

Edelleenkään en keski parempaa autoa meidän perheemme käyttöön. Pieni lisätila ei olisi pahitteeksi, mutta rehellisesti sanottuna saa kyllä katsoa peiliin jos tästä loppuisi muka tila kesken Melkein uskallan jälleen sanoa, että eiköhän tämä auto näe meidän käytössä sen sadan tuhannen merkkipaalun, tosin vannomaan en mene kun muistaa minkälaisena heräteostoksena tämäkin lähti mukaan 

[Docw]

Upgreidattiin tyttö uuteen istuimeen. Etupenkin sai siirtä ihan etummaisimmasta asennosta vajaat 10 senttiä taakse. Ehkä tuonne etupenkille taas saa ainakin lyhytjalkaisen ihmislapsen sopimaan

...ei voi ainakaan Marko K:lle Q5:ttä suositella perheen kuljettimeksi 

Tekaisin pikaisen GIF:n josta näkee minkälainen tilarosvo tuo kaukalo olikaan...

[pokkus]

Tuo uusi penkki ainakin näyttäisi kuvien perusteella olevan hiukan enemmän pystyssä ja sitä kautta tulee selkeästi lisää tilaa. Onko noissa kulma todellisuudessa edelleen sama? Toki penkin muoto sisäpuolelta voi olla ihan erilainen kuin kaukalossa. Enkä tosin ole perehtynyt, että pitääkö lapsi laittaa enemmän pystyasentoon kasvaessaan?

Meillähän on tuollainen Britaxi kanssa kaukalona autossa. Se tosiaan mahtuu takapenkille basen kanssa siten, että itse mahdun 180 senttisenä vielä etupenkille istumaan. Ei siinä ehkä tosin tunteja istuisi, mutta lyhyet matkat menee ongelmitta Edgessä takapenkillä on selkänojan kaltevuussäätö, jolla saa muutamia senttejä lisää tilaa taakse kaukaloa varten. Koko penkin pituussäätöhän toki olisi se paras vaihtoehto.

[Docw]

Tuo uusi penkki ainakin näyttäisi kuvien perusteella olevan hiukan enemmän pystyssä ja sitä kautta tulee selkeästi lisää tilaa. Onko noissa kulma todellisuudessa edelleen sama? Toki penkin muoto sisäpuolelta voi olla ihan erilainen kuin kaukalossa. Enkä tosin ole perehtynyt, että pitääkö lapsi laittaa enemmän pystyasentoon kasvaessaan?

On tuo istuin jonkunverran pystymmässä. Siinä on kolmeportainen säätö tuolle kulmalle, kuvassa se on ylimmässä asennossaan. Lisätilaahan tuossa tulee myös siitä kun penkki on lähempänä selkänojaa. Meidän tyttö on senverran pitkä että ei kyllä enää kauaa matkusta selkä menosuuntaan. Nyt alkaa jo olla jalkapohjat melko lähellä selkänojaa.

Meillähän on tuollainen Britaxi kanssa kaukalona autossa. Se tosiaan mahtuu takapenkille basen kanssa siten, että itse mahdun 180 senttisenä vielä etupenkille istumaan. Ei siinä ehkä tosin tunteja istuisi, mutta lyhyet matkat menee ongelmitta Edgessä takapenkillä on selkänojan kaltevuussäätö, jolla saa muutamia senttejä lisää tilaa taakse kaukaloa varten. Koko penkin pituussäätöhän toki olisi se paras vaihtoehto.

Taitaa Edgessä olla hieman enemmän tilaa matkustamossa. Tuon telakan kanssa ei kaukalo mahdu minun taakseni lähellekkään (varrella mittaa reilu 185). Ilman telakkaa pelkkä kaukalo mahtuu juuri ja juuri. CC:n muuten menee tuo telakka+kaukalo minunkin taakseni tinkimällä vain hitusen omasta tilasta.

Audissa säätyy takapenkki pituussuunnassa ja lisäksi kaltevuutta voi säätää. Tuossa kuvassa takapenkki on kuitenkin jo takimmassa asennossaan.

[pokkus]

Nyt katsoin tuota kuvaa hiukan tarkemmin, niin voi olla ettei meillä ihan samanlaiset Britaxit olekaan. Tai meillä ei ainakaan ole tuollaista "kahvaa" telakan toisessa päässä (selkänojaa vasten). Kaukalo voi olla sama, mutta telakka eri

[rob-s]

Meillä pikkupimu siirtyi 8kk iässä kasvot menosuuntaan kaukalosta Recaro Young Sport:iin. Meidän emännän BMW X3:ssa sai samalla siirtää etupenkkiä taaksepäin mutta tietenkin jossakin vaiheessa mukero alkaa potkimaan selkänojaan.

A5:een hommasin myöskin Recaron istuimen mutta vielä tyttöä ei ole siinä kuljetettu:)

Veikkaan, että Q5 ja X3 ovat aika lailla saman kokoluokan autoja.

[Docw]

Tässä kun on tullut jo periaatepäätöksellä lukittua tämä Q5 aikanaan Suomeen laivattavaksi autoksi, niin on tullut hieman tarkemmin mietittyä mitä sille pitäisi vielä tehdä.

Sen verran on selvinnyt, että muutosten osalta pääsee todella helpolla. Oranssit huomiovalot keulalta saa koodattua pimeiksi ja takapuskurissa loimottavat valot pitää kuulemma myös koodailla pois päältä. Radion softa pitää myös päivittää ja naviin luonnollisesti hommata paikallinen kartta. Vaikuttaisi siis siltä, että pelkkää softaa menee uusiksi. Varmuuden vuoksi pitää aikanaan vaihtaa vielä akku, koska nämä kuumat ilmat käyvät todella pahasti akun keston päälle.

Varustelua tietenkin pitää päivittää talvirenkaiden muodossa. Olen alustavasti katsellut pakettia alkuperäisessä 19" koossa. OEM vanteita ei oikein löydy järkevään hintaan, joten katseet ovat kääntyneet tarvikepuolelle. Tällaista avointa mallia olen mietiskellyt:



Renkaiksi olisi näillä näkymin tulossa Bridgestone Blizzak DM-V1. Hintaa moiselle paketille tulisi vajaa 1600 taalaa. Pitää vielä kysyä tutulta rengaskauppiaalta kotisuomesta tarjous, mutta noinkohan Suomesta saa ihan tuohon rahaan sarjaa?

Suomessa pitää sitten miettiä vetokoukun asennusta, muuten asennuttaisin täällä mutta kun autoon ei saa kuin sitä perinteistä jenkkien idioottimaista peruskoukkua. Hieman hirvittää mitä Pörhön hinnasto sanoo tuon koukun jälkiasennuksesta, mitään valmiuksia kun tähän ei ole siunattu

...jos tässä ottaisi parin kuukauden Q muuttokuntoon-projektin niin olisi sen osalta sitten peli selvä. Sen jälkeen voisi miettiä mille alkaisi tuon CC:n kanssa

[pokkus]

Sanoisin, että tuo on todella hyvännäköinen vanne ja varmasti sopisi hyvin quuhunkin.

[Docw]

Tekisi mieli ostella jo nuo talvirenkaat varastoon, mutta nyt on iskenyt melkoinen valinnan vaikeus. Nuo edellä postaamani vanteet vaiko samanlaiset vanteet kuin kesärenkailla nyt on?!? Toisaalta OEM olisi aina OEM, mutta hintaeroa kertyy noin 600 taalaa kaikkinensa + pieni ylimääräinen vaiva renkaiden ja vanteiden tilaamisesta erikseen

Toisaalta eniten tekisi mieli ostaa kesärenkaille uudet 20" OEM vanteet ja siirtää nykyiset talvirenkaille. Tuo optio vain on sitten jo aika reilusti järjen saneleman budjetin ulottumattomissa...

[pokkus]

No ei ainakaan kaksia samanlaisia vanteita!! Se on jo liian tylsää vaikka kuinka olisi OEM Kyllähän tuo kokonaan uusi 20" OEM setti kesäksi ja vanhat talvivanteiksi olisi ideaalisin vaihtoehto. Tai no hiukan riippuu miltä se 20" OEM setti näyttää? Varmasti sinullakin nuo mukana tulleet alkuperäisvanteet on jo hiukan kärsineet käytössä, niin ne paremmin välttäisi talvikeleissä jo hiukan kärsineinä Kesäksi saisi sitten uudet ja kiiltävät vanteet. Mutta jos tosiaan tuo 20" OEM menee liiaksi yli budjetin, niin sitten suosittelisin kovasti tuota aiemmin linkkaamasi settiä. Nekin tosi itse ehkä laittaisin kesävanteiksi ja laittaisin vanhoille vanteille uudet talvikumit. Missäs kunnossa sulla on muuten kesärenkaat? Kannattaisiko nekin vaihdattaa täällä jo uusiin, jos ovat pahasti kuluneet...

[Docw]

No ei ainakaan kaksia samanlaisia vanteita!! Se on jo liian tylsää vaikka kuinka olisi OEM Kyllähän tuo kokonaan uusi 20" OEM setti kesäksi ja vanhat talvivanteiksi olisi ideaalisin vaihtoehto. Tai no hiukan riippuu miltä se 20" OEM setti näyttää? Varmasti sinullakin nuo mukana tulleet alkuperäisvanteet on jo hiukan kärsineet käytössä, niin ne paremmin välttäisi talvikeleissä jo hiukan kärsineinä Kesäksi saisi sitten uudet ja kiiltävät vanteet. Mutta jos tosiaan tuo 20" OEM menee liiaksi yli budjetin, niin sitten suosittelisin kovasti tuota aiemmin linkkaamasi settiä. Nekin tosi itse ehkä laittaisin kesävanteiksi ja laittaisin vanhoille vanteille uudet talvikumit. Missäs kunnossa sulla on muuten kesärenkaat? Kannattaisiko nekin vaihdattaa täällä jo uusiin, jos ovat pahasti kuluneet...

Tuo nykyinen kesäsetti ei kyllä uutta häpeä. Vanteissa ei ole minkäänlaisia käytön jälkiä ulkopuolisesti tarkasteltuna. Renkaissakin on pintaa vielä ihan riittämiin. Uusia renkaita ei kyllä tällä tahdilla ole tarpeen ihan heti ostaa. Mikäli sama tahti jatkuu kulumisen osalta niin kyllä noilla ainakin toiset 30tkm taivaltaa ilman mitään ongelmia.

Tämä 20" setti olisi mielessä:



Tässä reilun yhden oluen innoittamana tuli mieleen että mikäs se estäisi ostamasta tuota sarjaa talvirenkaille, tuskin sellaista pykälää lakikirjasta löytyy joka sanoo että talvirenkaat eivät saa olla isommat kuin kesärenkaat 

[Docw]

Heh, helpottui vanteiden valinta yhden vaihtoehdon verran kun huutelin vaimon tuolta TV:n äärestä katsomaan vaihtoehtoja. Tuo korvikevanne arvioitiin kommentilla "hyi, nuo on rumat" 

[pokkus]

Hyvännäköinen tuo 20" OEM-vannekin on. En nyt enempää haluaisi sotkea ajatuksiasi, mutta mielestäni tuo aiemmin linkkaamasi tarvikevanne on minusta silti parempi Veikkaan tosin, ettän vaimon äänellä on ehkä hiukan enemmän painoarvoa kuin minun...

[jarppis]

Minäkin olen kyllä OEM-vanteen kannalla tässä tapauksessa. Pitäis nähdä kuvassa, miltä tuo vanne-ehdotus näyttäisi niin osaisi paremmin antaa kommenttia. Tirerackin sivuilla katsottuna tuo ei oikein koko totuutta kerro.

[Docw]

Ei oo:ta tulee joka paikasta noista OEM vanteista. Ilmeisesti nuo liikkeet laittelee vain näön vuoksi esille noita kuvia... Pari iltaa on nyt tullut surffattua noita vanteita, eikä noista tarvikkeista oikein tunnu löytyvän itseä 100% miellyttäviä versioita järkevässä hintaluokassa

EDIT: Kun katselee tuota Sakujen eBay valikoimaa niin taitaa olla järkevintä noudattaa pokkuksen neuvoa ja ostella vain talvirenkaat näille nykyisille. Tuoltahan noita näyttää löytyvän heti valikoitavaksi asti...