4x4 DSG + pari muuta kysymystä

[Asterion]

Ja yleisin syy hajoamiselle on mekatroniikkayksikkö. Se kuulostaa kovin isolta ja mekaaniselta mötikältä. Sitähän se ei ole, vaan kyseessä on varsin pieni mötikkä, missä on lootan ”aivot”. Sitä ei voi käsittääkseni uudelleenohjelmoida, joten aina tilataan uusi tilalle.

Tarkoitatko, että mekatroniikan  softaa ei voi päivittää ollenkaan vai sitä, että jos sitä korjataan ja sisälle lyödään uusia osia niin silloin sitä ei saa ohjelmoitua uusia osia ohjaamaan? Kumpikin tapaus kuulostaa erikoiselta. Täytyyhän tietokoneisiin pystyä lataamaan aina uusin softa valmistushetken jälkeenkin, ellei kyse ole rannekellon tyyppisestä muutaman kympin romusta

[tuRboman]

Ei tarvinnut suorittaa kummoista Googlailua kun sai jotain mielikuvaa mekatroniikasta. Se on tosiaan nimensä mukainen. Sisältää sekä elektroniikkaa, että mekaniikkaa. Volkswagen DSG �" 6 Speed Mechatronic Control Unit kertoo jotain toiminnasta ja konstruktiosta. Ei ihme, että korjaus ei ole järkevin kustannuksin mahdollista.

Sijainti laatikon kyljessä:


Ja vielä erittäin informatiivinen sivusto.

Ja tämä tuo jälkimmäisen linkin Golf testi (Fifth Gear / Plato) saa tosissaan himoamaan DSG:tä!! 

[Asterion]

Ja tämä tuo jälkimmäisen linkin Golf testi (Fifth Gear / Plato) saa tosissaan himoamaan DSG:tä!! 

Mielenkiintoisia videoita. Kyllähän on helkutin monimutkaisen näköinen peli tuo vaihteisto ja varsinkin iuo mekatroniikkayksikkö. Nuo hipsukan näköisen "harakanvarpaat" liihottelee hammaspyörien päällä ja tekee kytkentöjä kymmenien venttiilien ja anturien ohjaamana. Ja tämän kaiken pitäisi kestää kovaa käyttöä, kovissa kuumuuksissa ja julmissa pakkasissa. Ei ihme, että vaihteisto on saanut  vuoden eurooppalaisen insinööripalkinnon, tuon boksin suunnitteluun on käytetty paljon aikaa, miestyövuosia ja tupakkia.

[Adjuno]

Moi. mietin todella pitkään otanko DSG:n vai manuaalin ja mietin vieläkin vähän aikaa sitten vaihtamista DSG:en, mutta nyt kun  näin tämän artikkelin että vieläkin voi suositella manuaalia silloin jos ei välitä vaihtamisen välisistä ajoista ja on hyvä kuljettaja,vaihtamisineen päivineen kaikkineen DSG:hen liittyy vielä kumminki jonkin verran epävarmuus tekijöitä esim.liian vähän aikaa markkinoilla varsinkin DSG7, vaikka mukavuudessa se päihittää manuaalin kirkkaasti mut vaihtamisessakin on aina minusta ollut joku mistä tykkään.
Varmuus on minulle suuri tekijä..... suurempi kuin mukavuus...... kun ero on minun mielestäni pieni kun vaihtamisesta tykkään.Eli valintani on siis manuaali. DSG:n omistajille toivon tietty onnea että kaikki menisi hyvin 

[tuRboman]

Kappas. Nettiautosta hävis yhtäkkiä kaikki 4x4 DSG Yetit...

Täälläkin näkyy ainakin yksi (Sherry) saaneen jo omansa. Kovasti haluttaisi kuulla kommentteja. Kun ei ole itsellä mahdollisuuksia ihan pikapuoliin lähteä tutustumaan moiseen yhdistelmään. Lähimpään (puhelintiedustelun perusteella) on kuitenkin matkaa liki 100km.

Jos löydätte koeajo / vertailu jne juttuja 4x4 DSG:stä niin pistäkää linkkiä!

[Sherry]

Olen nyt ajellut 2,0 TDI 4 x 4 DSG:llä kuukauden verran.
Ajo-ominaisuuksiin olen ollut erittäin tyytyväinen, mielestäni samaa luokkaa kuin edeltävällä autolla (Saab 9-3 CC). Matka-ajossa tukeva ajaa, eikä tarvitse paimentaa koko aikaa.
Nelivedosta en osaa sanoa mitään, ei ole vielä tähän mennessä ilmennyt, onko takapää osallistunut kulkemiseen mitenkään, täytynee odotella liukkaita.
Koneen tehot aivan riittävät, sitkeys hyvä.
Vaihteisto ajattaa normaaliajossa ihmeen suurilla vaihteilla, onneksi vääntö tuntuu riittävän. Sporttiasennossa sitten kyllä antaa kierrosten nousta ja se näkyy kyllä kiihtyvyydessäkin.
Kulutus on ollut välillä 6,5 - 6,9 litraa tankkauksista laskettuna. Päivittäinen ajo vie vähemmän kuin matka-ajo, mutta siis alle seitsemän litran tuntuu pysyvän. Ja onhan ilmastointi ollut koko ajan päällä, ainakin Saabissa se teki puolen litran lisäyksen kulutukseen.
Saapa nähdä, mitkä ovat tunnelmat, kun Yetin perään pannaan matkailuvaunu. Odotukset ainakin ovat korkealla.

Mistähän saa lyhyemmän radioantennin piiskan? Nykyisen kanssa taitaa tulla ongelmia autotalliin ajaessa.

[Adjuno]

Mistähän saa lyhyemmän radioantennin piiskan? Nykyisen kanssa taitaa tulla ongelmia autotalliin ajaessa.

Tilaa vaikka tästä linkistä: http://www.parts4euro.com/DCShop/product_info.php?cPath=1_35_263&products_id=8

Sieltä olen itsekkin tilannut, saman ongelman takia.

Korjasin linkin -Karvis-

[wellup]

Mulla tulee kanssa autotallin korkeuden takia ongelma piiskan kanssa. Lähin autosähkötarvikeliike kuitenkin
pitää hyllyssään tynkäantenneja. Täytyy katsoa miten se pelaa, hinta oli muistaakseni noin kympin korvilla,
ehkä riittää työmatkan radionkuunteluun?

[tuRboman]

Kiitos kommenteista Sherry. Kulutus tuntuu olevan hyvin kohdallaan. Ja ilmeisesti ajettavuuskin on sitä mitä pitää. Neliveto tuntuu heti kun soratiellä ajaa. Talvesta nyt puhumattakaan (ajan itse tällä hetkellä Subaru Outbackillä jossa 50/50 veto viskolla). Erittäin suurella mielenkiinnolla odottelen kommentteja kunhan pääset vaunun veto hommiin.
Kaikki sellainen ryömitys ja pikku vekslaus kun näin mielikuvatasolla luulis olevan DSG:lle se haastavin juttu.

TM:n citymaasturivertailussahan Audi Q5 onnistui joskus sammuttamaan koneen tietyssä tilanteessa, oliko se nyt hidas pakitus ylämäkeen tjms. Eli just tuommoset kuulisin mielellään, että onko DSG saanut näihin tilanteisiin parempaa softaa/välityksiä tai vain moottorin ominaisuudet sovitettu paremmin.

Ei muuta kuin hyviä kilometrejä Sherrylle! ..ja toki myös muillekkin Yeti kuskeille!

[JAK]

Mistähän saa lyhyemmän radioantennin piiskan? Nykyisen kanssa taitaa tulla ongelmia autotalliin ajaessa.

Tilaa vaikka tästä linkistä:http://www.parts4euro.com/DCShop/product_info.php?cPath=1_35_263&products_id=8

Sieltä olen itsekkin tilannut, saman ongelman takia.

Korjaistko tun linkin? : jälkeen välilyönti. Tällä iPadilla kopsaaminen tuosta ei ole helpoimpia juttuja.

[tuRboman]

Klik

[-ruoska-]

Itse hankin tällaisen

Ei ainakaan Kehä III:n ympäristössä säröä tai häviötä.

[tibis]

Itse hankin tällaisen

Ei ainakaan Kehä III:n ympäristössä säröä tai häviötä.

kuin pitkä 30,50 oliko se viime 80mm? Kuuluuko radio hyvin jos tommoinen ottaa?

[-ruoska-]

Minulla on tuo 90mm ja toimii tosi hyvin.
Samalla auton ulkonäkökin parani pari pistettä. 

[RSOCUstin]

Räsäseen kävin huoltoa varailemassa tänään Viikissä, siellähän oli pihalla parkissa nelikko tdi dsg yeti. Pitää varmaan mennä kuolaamaan koeajoa huomenna

Samalla kyselin frendiltä, koska vastaavia Ocu ja Superb yhdistelmiä olisi saatavilla. Esittelyautoja ois mahdollista saada joskus ennen vuoden vaihdetta, toimituksia sitten ens vuoden puolella. Varmaahan kaikki on vasta kun löytyy hinnastosta ja pihasta  Jos sinne saakka nyt tuolla Räsäsellä tyypittelisi ainaskin Tulisi nyt 2v täyteen autolla...

[RSOCUstin]

Tuli käytyä heittämässä 30min lenkki Yeti 4x4+tdi+dsg:llä.

Helppo ajettava, tottelee minne rattia näyttää, eikä mun mielestä huojunut käännöksissä. Rampista poistuttiin kiitettävästi eikä sutia lyönyt missään vaiheessa, vaikka oli märkä keli. Toisin kuin Räsänen jossa luistonesto vilkkuu koko ajan. Eikä samaista kiertoramppia voi läheskään vesikelillä ajaa Räsällä samallalailla kuin Yeti:llä, oli käytävä tyypittämässä verrokkina Räsällä.

Kone kävi startatessa tyhjäkäynnillä himpun kova äänisemmin kuin Räsän mutta lämmetessä tasaantui. Hidastustöyssyt, kuopat ja montut Yeti nuoli hyvin. Näkyvyys oli hyvä eteen ja taakse, enkä paksuista a/b/c pylväistä huolimatta huomannut että ne mitenkään olisi estänyt näkyvyyttä. Pyörittelin Lahdentietä sekä Kehä 1:stä, Pakila, Oulunkylä ja Viikki akselilla. Kulutus pyöri 6,8-7,5 välillä, nollasin ajotietokonen kulutusnäytön ku lähdin liikenteeseen. Autolla oli ajettu 2990km ja keskikulutusta näytti tankilliselle 6,8. Täyskaasu kiihdytyksissä tuntui että D/S moodeissa molemmissa käyttää vähä turhan korkealle kierroksia ennekuin vaihtaa suurempaa. Lepposesssa pyörityksessä ok ja tarvittaessa löytyy potkua ja sillä ehtii. Enkä havainnut paljon puhuttuja DSG vikoja ajossa.

Sisätilat oli taattua Skoda laatua ja toimitusajaksi lupailtiin 4-6kk, tietysti lisävarusteita kun raksii niin voi olla ihan erikin. Myyjäkin vahvisti Ocu/Superb 4x4+tdi+dsg kuvion että vuoden vaihteessa ollaan viisaampia. Valkoinen väri kuulemma ollut kysytyin  

Yetissä ei kyllä oikeastaan ole mitään huonoa sanottavaa, ainoastaan kontin tilavuus 416L mietityttää saako kaiken sopimaan. Octaviassa kun tilaa on kuitenkin 605L, pienempään tilaan ei haluaisi vaihtaa. Pitänee siis sitä Scout versiota dsg:llä odotella. Ratin kehä voisi olla hinpun suurempi ei meinannut löytää säädöistä asentoa että kaikki mittariston reunoilla olevat tiedot näkyisi ja lisäksi kierroslukumittarin ulkoneva kehä peitti näkyvyyden 4000rpm jälkeen. Niin eihän sitä kierroslukumittaria tarvitse seurata

Kokonaisuudessaan toimiva paketti ja varsin varteenotettava vaihtoehto.

[vasara]

Yetissä ei kyllä oikeastaan ole mitään huonoa sanottavaa, ainoastaan kontin tilavuus 416L mietityttää saako kaiken sopimaan.

Tässä juuri hyvän auton ainoa 'ongelma'. Esim. golfbagi (driveri bägissä) vaatii yhden takapenkin siirtoa eteenpäin jonkun sentin. 3 hengen bägit ja äijät mahtui esim. irroittamalla takaa keskipenkki ja kallistamalla toinen sivupenkki. Näin kaikki siis hyvin mahtui, mutta vaati pientä järjestelyä. 4 ukkoa bägeineen mahtuisi ilmeisesti ottamalla hattuhylly pois ja pinoamalla bägikasa korkeammaksi? Isommassa farmarissa / maasturissa tuo määrä tavaraa menee heittämällä kyytiin.
Toinen 'huolenaihe' on suksien kuljetus talvella. Jos suksiboksia ei jaksa viritellä, niin sisäsuksipussi tulee 205 perinteisen suksilla auton lyhyyden vuoksi jo kuskin olkapään tasalle. Alppisuksilla ei tietenkään samaa probleemaa (paitsi vanhoilla kunnon oldschool lankuilla
Onneksi Yeti kuitenkin pienellä vaivalla taipuu aika moneen kuljetustarpeeseen. Noita yllämainittuja itse mittailin ja pähkäilin ennen ostoa. Tarpeet tietysti kullakin erilaiset.

[Anshjelm]

Yetissä ei kyllä oikeastaan ole mitään huonoa sanottavaa, ainoastaan kontin tilavuus 416L mietityttää saako kaiken sopimaan.

Itse kun olin ko. autoa tilailemassa niin tätä tuli myös pohdittua, mutta vähän erilainen oli lopputulos. Asennoiduin pitkälti siihen että kun meidän perheeseen kuuluu itseni ja vaimon lisäksi kaksi lasta niin tarvittaessa, ja kovinkin helposti tuo yksi penkki tulisi olemaan välillä pois kyydistäkin. Sen verran helposti oli toteutettavissa ja muutenkin tuo tila omaan näkökulmaan oli hyvin muunneltava. En tietty tiedä muiden kuljetustarpeita ja miten pitää olla tilaa käytettävissä, esim. kaikki viisi penkkiä samalla aikaa. Mutta se mitä tilojen litramäärässä pituus ja leveyssuunnassa hävitään, voitetaan monessa tapauksessa korkeudessa sekä tuossa muunneltavuudessa.

[the_raz]

Hei!

Olen samaa mieltä. Jos vaan litroja tuijotellaan niin helposti unohtuu että Yetissä on varmaan aika lähellä toisetkin 400 l käytettävissä hattuhyllyn yläpuolella - tosin tämän tilan hyödyntäminen saattaa vaatia koiraverkon tms.

Meidän perheelle (kaksi lasta 3 ja 1 v) Yeti on oikein sopivankokoinen peli, juuri koska kuormausvaihtoehtoja on niin monta. Kesällä mökkireissussa mahtui tämä kasa + lastenvaunut(!) kyytin kun keskitakapenkki jäi kotiin...





Ja tämä siis takakonttiin hattuhyllyn alle sekä vähän tavaraa vielä selkä menosuuntaan matkustavan lapsen jalkatilaan. Lisääkin olisi mahtunut...

[vasara]

Hieno Yeti ja vielä neliveto! Väri sopii mielestäni hyvin Yetiin, jotenkin antaa särmää autolle. Tulet varmasti olemaan tyytyväinen autoon, omakohtainen kokemus vajaat 2 vuotta ja 70.000 km takana tyytyväisiä kilometrejä.
Yeti tuntui säilyttävän arvonsa hyvin. Oman autoni arvo aleni tuona aikana noilla kilometreillä ainoastaan 3400 euroa!!!   

Ihan mielenkiinnosta..
Vain 3400e arvonalennus kuulostaa aika uskomattomalta 70000km ajoilla? Käytitkö laskelman vertailuhintana uuden 4x4 TDI adventuren listahintaa ilman mitään lisävarusteita.. toisia renkaita, metalliväri tms. ?

[VAG!]

Tulet varmasti olemaan tyytyväinen autoon, omakohtainen kokemus vajaat 2 vuotta ja 70.000 km takana tyytyväisiä kilometrejä.
Yeti tuntui säilyttävän arvonsa hyvin. Oman autoni arvo aleni tuona aikana noilla kilometreillä ainoastaan 3400 euroa!!!   

Tästä yhtälöstä olisi todella mielenkiintoista kuulla lisää

[Karvis]

Jos auton nettohyvitys on tuo niin tosi hyvin on kyllä pitänyt arvonsa, meidän Yetistä paloi melkein 5 tonnia vuosi/20tkm pitoajalla :/ Auto oli vaihtoon mennessä puolitoistavuotias kun se tuli meille essarina.

Lienee Mäkkärin hankkimassa Audissa(?) olisi ollut saumat varsin mukavaan alennukseen suoralla ostolla

[Mäkkäri]

Ihan mielenkiinnosta..
Vain 3400e arvonalennus kuulostaa aika uskomattomalta 70000km ajoilla? Käytitkö laskelman vertailuhintana uuden 4x4 TDI adventuren listahintaa ilman mitään lisävarusteita.. toisia renkaita, metalliväri tms. ?

Arvelinkin tämän herättävän keskustelua .

Tässä matematiikkaa:

Auton 2.0 tdi 4x4 81kw Adventure+climatronic+sähköikkunat taakse+irr. vetokoukku+metalliväri tingattu ostohinta kaikkine lisävarusteineen, toimituskuluineen 6.11.2009 päivätyssä kauppasopimuksessa 30.900e,talvipyörät vanteineen eivät kuuluneet kauppaan.
Nyt hyvitys tähän nykyiseen autoon oli 27.500e(ilman Zenecin soitinta jonka jätin itselleni ja asensin Swingin takaisin). Audin hinta liikkeessä 32.000e toimituskuluineen, väliraha 4500e (Audi saman ikäinen ja 5000 km enemmän ajettuna kuin oma Yetini).Lisäksi Audiin sain tankin täyteen naftaa, uudet kumimatot ja alkuperäiset taakkatelineet(yhteensä n. 300e).
Kysellessäni vaihtotarjouksia vastaaviin Audeihin muutamasta liikkeestä Yetin hintahyvityksen haitari oli käsittämättömän laaja, halvimmillaan 22.000e!! Yetejä on kuulemma niin vähän myynnisssä, vaikea hinnoitella,(Viescar Kokkola). Turun WV/Audi Center vei sitten voiton. Myönsivät autoon vielä takuun 1v/20.000km.  

[VAG!]

Arvelinkin tämän herättävän keskustelua .

Tässä matematiikkaa:

Auton 2.0 tdi 4x4 81kw Adventure+climatronic+sähköikkunat taakse+irr. vetokoukku+metalliväri tingattu ostohinta kaikkine lisävarusteineen, toimituskuluineen 6.11.2009 päivätyssä kauppasopimuksessa 30.900e,talvipyörät vanteineen eivät kuuluneet kauppaan.
Nyt hyvitys tähän nykyiseen autoon oli 27.500e(ilman Zenecin soitinta jonka jätin itselleni ja asensin Swingin takaisin). Audin hinta liikkeessä 32.000e toimituskuluineen, väliraha 4500e (Audi saman ikäinen ja 5000 km enemmän ajettuna kuin oma Yetini).Lisäksi Audiin sain tankin täyteen naftaa, uudet kumimatot ja alkuperäiset taakkatelineet(yhteensä n. 300e).
Kysellessäni vaihtotarjouksia vastaaviin Audeihin muutamasta liikkeestä Yetin hintahyvityksen haitari oli käsittämättömän laaja, halvimmillaan 22.000e!! Yetejä on kuulemma niin vähän myynnisssä, vaikea hinnoitella,(Viescar Kokkola). Turun WV/Audi Center vei sitten voiton. Myönsivät autoon vielä takuun 1v/20.000km.  

On kyllä hyvä diili, vaikka en nyt heittämällä osaa muodostaa mielipidettä Audin hinnoittelusta. Kysyitkö Audille käteishintaa?

Siirsin myös aiemmat viestit tähän ketjuun -Karvis-

[Mäkkäri]

Ei ollut uusi ei. Audi oli täsmälleen saman ikäinen kuin Yetini mutta 5000 kilometriä enemmän mittarissa jolla ei ollut minulle merkitystä kun en hakenut pääsääntöisesti vähemmän ajettua vaan suunnilleen samoilla kilometreillä olevaa kulkinetta... Audi vain jotenkin himotti
Omastakin mielestä kauppa ei tainnut olla paha

[vasara]

Ei ollut uusi ei. Audi oli täsmälleen saman ikäinen kuin Yetini mutta 5000 kilometriä enemmän mittarissa jolla ei ollut minulle merkitystä kun en hakenut pääsääntöisesti vähemmän ajettua vaan suunnilleen samoilla kilometreillä olevaa kulkinetta... Audi vain jotenkin himotti
Omastakin mielestä kauppa ei tainnut olla paha

Kauppa ei ollut paha.
Alkuperäinen tingattu Yetin hinta 30.900e noilla varusteilla on myös ollut hyvin tingattu. Listahinta on kuitenkin 32 157,- ilman varusteita ja mainitsemasi lisävarusteet reilusi yli 2000,- veroineen. Käteisalennus ollut keskimääräistä parempi. Sitähän emme tiedä, onko liike saanut Audin huokeasti sisään?.. jostainhan ne aina katteensa repii.

[Mäkkäri]

Entinen omistaja oli vaihtanut uuteen A 6 een, liekö siellä ollut kate kunnossa, vaikea sanoa. Selvähän se että voittoahan sen liikkeenkin on tehtävä vaikka pienemmällä katteella. Saattaahan se olla että kauppojen lukumääärä näyttelee isohkoa osaa. Parempi tehdä monta pienen katteen kauppaan kuin ei yhtään.
Mutta yhtä kaikki, pääasia että itse on tyytyväinen kauppaan ja autoon, oli sitten muut mitä miletä tahansa