Letku- tai säteilylämmitin

[qwe]

Itselläni on ajankohtaista asennuttaa octaviaan vm 09 2.0tdi dpf (eli BKD?) moottorin lisälämmitin sisähaaralla. Edellisessä Octaviassa oli säteilylämmitin joka osoittautui tehottomaksi joten valinta kohdistuu letkulämmittimeen. Osaisiko joku neuvoa tarvitseeko letkulämmitin rinnalle kiertopumpun jotta osaan varmistaa että liike laskee sen tarjoukseen mukaan.

Entä mistä saisi kohtuullisen tarjouksen suht' lähellä pk-seutua. Olen kysellyt useasta paikkaa välillä espoo-nummela ja hinnat on ollut 440-580e.

Golf -05  BKD,   letkulämppäri toimii ilman kiertopumppua.

[rappe]

Golf -05  BKD,   letkulämppäri toimii ilman kiertopumppua.

Varmistin moottorityypin ja olikin BMM. Veho varmisti että tuohon on saatavilla letkulämmitin (defa, vastuksen varaosanumero 411779) eikä vaadi kiertopumppua. Parilta pajalta on väitetty ettei tuohon malliin saa kuin säteilylämmittimen mutta taitaa faktat muuttua sen mukaan mitä hyllystä löytyy.
Vielä kaipaan kokemuksia missä asentavat sopu hintaan.

[Q8]

Epäilisin että lämmitin asennetaan maahantuojalla tai jälleenmyyjällä, vaikka se onkin vakiovaruste.

Wanhaa juttua multifuelin lonkolämppäristä, mutta aikoinaan jälleenmyyjä väitti tulevan tehtaalta asti asennettuna.

Ja pistorasia on oikean sumarin vasemmalla puolella alhaalla. Nätti kolo tuossa kohdassa valmiiksi noissa "säleissä".

[otu]

Itse asentelin -08 Golfin BKD-moottoriin letkulämmittimen Calixin ohjeiden avulla itse. Hintaa tuli noin reilu 200 euroa sisätilanhaaran kanssa.

BMM ja BKD ovat hyvin samanlaiset moottorit. Ymmärtääkseni BMM:ään letkulämmitin tulee samaan paikkaan kuin BKD:ssä, eli öljynjäähdyttimen letkuun moottorin etupuolelle.

Tuntuu toimivan ihan hyvin lämpösifoniperiaatteella, eli ei tarvitse erillistä pumppua.

[Skout]

Saksasta olisi -08 Scout uimassa tänne päin ja lämmityslaitteen laittoa pitää jo etukäteen suunnitella. Tuohon BKD koneeseen näkyy olevan saatavilla DEFA:lta säteilylämmitintä ja KALIX:ilta letkulämppäriä. Ilmeisesti yleinen mielipide on tuon letkulämmityksen puolella?

Aivan poissuljettu ajatus joku polttoainelämmityskään ei ole, mutta hinta vain karkaa.. Tosin ominaisuudet Eber tai Webasto puoltaisi helpottaisi harrastelua kun auto saattaa kovankin pakkaspäivän seistä jossain järven rannalla kun olen jäällä pilkillä.

[JarnoF]

Saksasta olisi -08 Scout uimassa tänne päin ja lämmityslaitteen laittoa pitää jo etukäteen suunnitella. Tuohon BKD koneeseen näkyy olevan saatavilla DEFA:lta säteilylämmitintä ja KALIX:ilta letkulämppäriä. Ilmeisesti yleinen mielipide on tuon letkulämmityksen puolella?

Aivan poissuljettu ajatus joku polttoainelämmityskään ei ole, mutta hinta vain karkaa.. Tosin ominaisuudet Eber tai Webasto puoltaisi helpottaisi harrastelua kun auto saattaa kovankin pakkaspäivän seistä jossain järven rannalla kun olen jäällä pilkillä.

Ã,,äni letkulämmittimelle.

Polttoainelämmitintä harkitsisin vasta jos sähköä ei pääasiallisesti ole ollenkaan saatavilla.

[Markku]

Ã,,äni letkulämmittimelle.

Polttoainelämmitintä harkitsisin vasta jos sähköä ei pääasiallisesti ole ollenkaan saatavilla.

Letku on parempi. Meillä on tuossa uudemmassa säteilijä ja vanhemmassa letku. Selvä ero lämmitystehossa letkun eduksi. On säteilijäkin tyhjää parempi, mutta kylmällä vaatii piiiitkän ajan jotta huomaa jotain tapahtuvan.

[VWRiddare]

Aivan poissuljettu ajatus joku polttoainelämmityskään ei ole, mutta hinta vain karkaa.. Tosin ominaisuudet Eber tai Webasto puoltaisi helpottaisi harrastelua kun auto saattaa kovankin pakkaspäivän seistä jossain järven rannalla kun olen jäällä pilkillä.

Ota vaan reilusti tuo Eberi, ja vielä kauko-ohjaimella. Jos kerran pilkillä käyt, niin on se vaan luksusta kun puoli tuntia ennen lähtöä painat nappia jäällä, niin pirssi alkaa rannassa lämpeemään. On se mukavaa tulla lämpimään autoon, kun ensin päivän istuu kylmässä puhurissa jäällä. Mutta jos sitten mietit kumpi pitäisi ottaa, letku tai paistinpannu, niin ehdottomasti letkulämppäri.

[jrinnes]

Tässä taas muutamana aamuna saanut kirota tuon leivänpaahtimen onnetonta (=olematonta) lämmitystehoa. Kertokaapas joku viisaampi, että mikä tuosta BXE-koneesta tekee sellaisen, että siihen ei voi asentaa letkulämmitintä? Kun suunnilleen saman ikäisiin 1.9 dieseleihin BLS:ään ja nelivetoiseen BKC:hen taas voi asentaa letkulämmittimen. Onko tuon BXE:n jäähdytysjärjestelmässä joku venttiili, joka estää nesteen kierron, vai onko sen ecu vaan niin herkkä menemään sekaisin nesteen lämmittämisestä? Tuokin on vähintäänkin mielenkiintoista, että tuohon BKC:hen käy letkulämmitin nelivetoisena, mutta ei mukamas etuvetoisena.

[los los]

Joku teki vertailevaa tutkimusta eri lämmitin mallien välillä.Toinen lämmitti veden jätti öljyn kylmäksi,toinen öljyn jätti veden kylmäksi.Itse olen tyytyväinen öljyn lämmittäjään,joka oli alkuperäis varuste.

[jrinnes]

Joku teki vertailevaa tutkimusta eri lämmitin mallien välillä.Toinen lämmitti veden jätti öljyn kylmäksi,toinen öljyn jätti veden kylmäksi.Itse olen tyytyväinen öljyn lämmittäjään,joka oli alkuperäis varuste.

Minä en ole huomannut tuosta säteilijästä olevan mitään hyötyä. Jos pakkasta on sen 10-15 astetta ja auto on lämmityksessä kolme tuntia, niin ääni, joka koneesta kuuluu startatessa, kuulostaa lähinnä siltä, että männät on tulossa kannen läpi.
Kakkosautona olevassa Passatissa on letkulämmitin ja oli pakkasta kuinka paljon tahansa, niin kahden tunnin lämmityksen jälkeen auto lähtee käyntiin todella nätisti, vailla mitään ylimääräisiä ääniä. Passattikin siis dieseli.

[HAL9000]

Ota vaan reilusti tuo Eberi, ja vielä kauko-ohjaimella. Jos kerran pilkillä käyt, niin on se vaan luksusta kun puoli tuntia ennen lähtöä painat nappia jäällä, niin pirssi alkaa rannassa lämpeemään. On se mukavaa tulla lämpimään autoon, kun ensin päivän istuu kylmässä puhurissa jäällä. Mutta jos sitten mietit kumpi pitäisi ottaa, letku tai paistinpannu, niin ehdottomasti letkulämppäri.

Olis edes paistinpannu. Mutta kun tuo on tupakkiaskia pienempi lätkä. Ajatelkaa nyt ite. -25 raatia pakkasta ja tälläät 300 wattisen haalean metallipalan jääkylmän moottorilohkon kylkeen. Kuinka paljon tuo voi vaikuttaa??

[lasanen]

Itsellä on ollut kahdessa bensa-autossa jäähdytysnestettä lämmitävä 300W säteilylämmitin, eikä niiden toinnassa ollut mitään moitittavaa.
Mittailin joskus climatronicin mittakanavan kautta nesteen lämpiämistä ja 2 tunnin lämmitys -15:ssa nosti nesteen lämpötilan muistaakseni
noin 15 asteeseen. Eli ihan mukavasti tuokin lämmittää.

[jrinnes]

Itsellä on ollut kahdessa bensa-autossa jäähdytysnestettä lämmitävä 300W säteilylämmitin, eikä niiden toinnassa ollut mitään moitittavaa.
Mittailin joskus climatronicin mittakanavan kautta nesteen lämpiämistä ja 2 tunnin lämmitys -15:ssa nosti nesteen lämpötilan muistaakseni
noin 15 asteeseen. Eli ihan mukavasti tuokin lämmittää.

Onkohan tuon säteilylämmittimen sijoituspaikalla mitään eroa bensa- ja dieselkoneissa? En ole kylläkään tuolta Climatronicin kautta nesteen lämpöjä seurannut, mutta mitään muuta käyttöä en tuolle säteilijälle ole kyllä keksinyt kuin sähköyhtiön rikastuttamisen.
Mutta edelleen, onko kenelläkään tietoa, miksi tuohon BXE:hen ei voi laittaa letkulämmitintä? Tiedustelin asiaa viime talvena DEFA:n maahantuojalta, mutta eivät hekään osanneet sanoa muuta kuin että jos DEFAn sivuilla suositellaan säteilylämmitintä, niin silloin siihen ei voi muuta laittaa.

[Sande]

Joskus letkulämmittimet ovat sotkeneet koneen lämpötila-antureita sillä seurauksella että on tullut käynnistysongelmia. Esim. omassa 2,0 l bensa Octaviassa puolen tunnin lämmitys tai kahden tunnin lämmitys, niin lähti hyvin käyntiin, mutta tunnin lämmityksen jälkeen sai sahailla pitkän aikaa käyntiin. Eli kone luulee antureilta saamansa tiedon perusteella olevansa lämmin ja saa laihaa seosta joka ei tietenkään riitä kylmän koneen käynnistämiseen....

[lasanen]

Dieseleissä säteilylämmitin lämmittää oljypohjaa ja bensakoneissa moottorin kupeessa jäähdytysnestettä. Kokemukseni perustuvat siis 1.6 MPI-koneeseen, joka käynnistyi 30 asteen pakkasessakin "kuin palmun alta" 2:n tunnin lämmityksen jälkeen.

[Nykäne]

Itsellä on ollut kahdessa bensa-autossa jäähdytysnestettä lämmitävä 300W säteilylämmitin, eikä niiden toinnassa ollut mitään moitittavaa.
Mittailin joskus climatronicin mittakanavan kautta nesteen lämpiämistä ja 2 tunnin lämmitys -15:ssa nosti nesteen lämpötilan muistaakseni
noin 15 asteeseen. Eli ihan mukavasti tuokin lämmittää.

Mulla ei säteilijä nostanut jäähdytinnesteen lämpöä noin paljon:

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=642.msg294579#msg294579

[jrinnes]

Dieseleissä säteilylämmitin lämmittää oljypohjaa ja bensakoneissa moottorin kupeessa jäähdytysnestettä. Kokemukseni perustuvat siis 1.6 MPI-koneeseen, joka käynnistyi 30 asteen pakkasessakin "kuin palmun alta" 2:n tunnin lämmityksen jälkeen.

No sehän selittääkin eron. Tuo öljypohjaan pultattu lämmitin tuntuu olevan kyllä ihan turha kapine, ainakin mitä tulee käyntiinlähtöön. Lämmittäähän se tietysti öljyn, joka voitelee paremmin heti alusta lähtien. Multa ei tuosta löydy öljyn lämpötilan näyttöä Maxi-Dotista, pitäisi katsoa Climatronicin kautta niin näkisi että minkä verran se öljy oikeasti lämpenee. Täytyy ilmeisesti ruuvata tuosta Passatista Webasto irti ja siirtää se tuohon Ocuun. Tai vaihtaa autoa sellaiseen josta se Webasto/Eberi löytyy valmiina.

[Wekotin]

No sehän selittääkin eron. Tuo öljypohjaan pultattu lämmitin tuntuu olevan kyllä ihan turha kapine, ainakin mitä tulee käyntiinlähtöön. Lämmittäähän se tietysti öljyn, joka voitelee paremmin heti alusta lähtien. Multa ei tuosta löydy öljyn lämpötilan näyttöä Maxi-Dotista, pitäisi katsoa Climatronicin kautta niin näkisi että minkä verran se öljy oikeasti lämpenee. Täytyy ilmeisesti ruuvata tuosta Passatista Webasto irti ja siirtää se tuohon Ocuun. Tai vaihtaa autoa sellaiseen josta se Webasto/Eberi löytyy valmiina.

Kyllähän tällä oli joku noita oikein VCDS:llä logittanut kuinka paljon säteilylämppäri lämmittää öljyjä. Kone taisi tosin olla TSI, mutta pikku pakkasella kahden tunnin lämmitys nosti öljyn lämmöt jonnekin 30c. Ei voi olla vaikuttamatta käynnistettävyyteen. TDI:ssä tosin voi olla eri juttu.

Nimim. tet näköjään teki tuon testin

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=642.120

[DJDH]

Mitenköhän sitten webasto ei saa moottorinohjausta sekaisin 10min lämmityksellä? Samalla tavallahan se letkulämmitin lämmittää jäähdytysnestettä kun webastokin. Ei ei siinä voi oikeasti olla syy.

Mut toisaalta kuka kieltää laittamasta letkulämppäriä sellaiseen mihin suositellaan säteilijää? Ei se parin vuoden takuu voi olla siihen syy, jos itse lämmitinelementti maksaa vajaan sata euroa. Oli mullakin aikanaan golfissa ensin marmorin asentama letkulämppäri ja sen rikkouduttua jälkiasenteinen säteilylämmitin. Defan suositus oli sen muutaman vuoden aikana muuttunut. Vanhasta katalogista löytyi vielä letkulämmittimelle numero, mutta en kuitenkaan sitä enää laitattanut. Säteilijällä pärjäsi bensakoneisessa ihan hyvin.

[SNG]

Mitenköhän sitten webasto ei saa moottorinohjausta sekaisin 10min lämmityksellä?

Webastossa vesipumppu, eli lämpö leviää koko koneeseen tehokkaammin.

Toki letkulämppäriinkin voi asentaa kiertovesipumpun.


Edellinen auto Touran 2.0tdi (BKD), jossa oli säteilylämppäri esilämmitykseen+sisäpistoke.

Ei tykännyt myöskään tuosta keskipitkästä lämmitysajasta yhtään. Käynnistyi huonosti.

PS. Kantani ketjun otsikkoon: Ehdottomasti letkulämppäri, mieluummin tietysti webasto 

[kapsu]

1.4TSI vaatisi sen pumpun (~200e) letkulämppärin kaveriksi.. jos sitä ei laita, niin onko ongelma vain huono lämmön leviäminen vai voiko rikkoa vastuksen/letkun/tms?

[kuruzek]

1.4TSI vaatisi sen pumpun (~200e) letkulämppärin kaveriksi.. jos sitä ei laita, niin onko ongelma vain huono lämmön leviäminen vai voiko rikkoa vastuksen/letkun/tms?

Itselläni on skoda octavia 1,9tdi elegance ja siinähän tietty on se paistinrauta öljypohjassa ja se on aivan mitätön kapistus... letkulämmittimen vastuksia olen polttanut jo 3 kappaletta mutta en enää sillä tilasin saksasta 2kw letkulämmittimen missä on kiertovesipumppu sisällä siinä mööbelissä + siinä on +60 säädetty termostaatti (HINTA 120â,¬). JA TOIMII ERITTÃ,,IN HYVIN!   pörhöt sun muut autoliikkeet ei missään nimessä suositellu letkulämppäriä, "kuulema herjaa antureita kiertovesipumpun kanssakin" PASKANMARJAT sanon mie! Eilenki -30pakkasta ja rapea tunti roikassa niin moottorilämmöt +50-60 

TUOSSAPA LINKKIÃ,, LÃ,,MPPÃ,,RIIN JOS KIINNOSTAA, itellä on tuo kolmas siinä listassa.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p4340.m570.l2736&_nkw=Standheizung+230V+Motorvorw%C3%A4rmer+Motor+Heizung

[jarsiv]

Itselläni on skoda octavia 1,9tdi elegance ja siinähän tietty on se paistinrauta öljypohjassa ja se on aivan mitätön kapistus... letkulämmittimen vastuksia olen polttanut jo 3 kappaletta mutta en enää sillä tilasin saksasta 2kw letkulämmittimen missä on kiertovesipumppu sisällä siinä mööbelissä + siinä on +60 säädetty termostaatti (HINTA 120â,¬). JA TOIMII ERITTÃ,,IN HYVIN!   pörhöt sun muut autoliikkeet ei missään nimessä suositellu letkulämppäriä, "kuulema herjaa antureita kiertovesipumpun kanssakin" PASKANMARJAT sanon mie! Eilenki -30pakkasta ja rapea tunti roikassa niin moottorilämmöt +50-60 

TUOSSAPA LINKKIÃ,, LÃ,,MPPÃ,,RIIN JOS KIINNOSTAA, itellä on tuo kolmas siinä listassa.

http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p4340.m570.l2736&_nkw=Standheizung+230V+Motorvorw%C3%A4rmer+Motor+Heizung

Ja vielä muistutukseksi, että jos autonne palaa tämän tyyppihyväksyttömän lämmittimen tai muun vian takia, niin vakuutusyhtiöönne on turha ottaa yhteyttä.

[nuera007]

Itellä oli aikasemmassa passatissa 07 2.0fsi toi säteilylämmutin ja ei sillä kyllä tee mitään, jos on sellanen roikkapaikka mikä on kellolla tai lämpötilan mukaan päällä oleva. Silloin kai toi sätilylämppäri on hyvä jos voi autoa pitää roikassa pitempään ku 2h mikä mulla oli. Pihtiampeeri mittarilla katoin, ku oli päällä se säteilylämppäri, niin otti virtaa vain 1.3A. Toihan on ihan liian pieni tehoiltaan vain 280w niin ei tollasella kovin pakkasella mitään lämmitetä. Nyt nykysessä superbissa letkulämppäri ja ero on kyllä aika iso.

[kuruzek]

Ja vielä muistutukseksi, että jos autonne palaa tämän tyyppihyväksyttömän lämmittimen tai muun vian takia, niin vakuutusyhtiöönne on turha ottaa yhteyttä.

Tämä lämmitinhän on CE hyväksytty, ja sitte semmone vielä että kuulemani mukaan vakuutusyhtiöt ei korvaa lämmityslaitteen aiheuttamia autopaloja, korjatkaa jos olen väärässä. Eikä kenenkään ole tämmöstä pakko tilata, ajattelin vain ilmottaa että  löyty semmonen lämmitin joka oikeasti toimii ongelmitta. 

[Jalopeno]

Ja vielä muistutukseksi, että jos autonne palaa tämän tyyppihyväksyttömän lämmittimen tai muun vian takia, niin vakuutusyhtiöönne on turha ottaa yhteyttä.

Tuollahan luki selvällä saksankielellä:
Tuotteemme ovat CE-sertifioitu. RoHS-yhteensopiva, rekisteröity WEEE.

[Karvis]

Tuollahan luki selvällä saksankielellä:
Tuotteemme ovat CE-sertifioitu. RoHS-yhteensopiva, rekisteröity WEEE.

Panssarikaapelit puuttuu->vakuutusyhtiöltä on turha korvauksia kysellä.

[Taky]

Panssarikaapelit puuttuu->vakuutusyhtiöltä on turha korvauksia kysellä.

Tuosta olisi hyvä nähdä oikein mustaa valkoisella, sillä en ole kyllä - tosin en ihan kaikkea pienellä präntättyä koko sopparista lukenutkaan - sopparia tehdessä vakuutusyhtiön kanssa moiseen pykälään törmännyt.
Missä noista auton lämppäreistä ja niiden vaatimuksista on selkokielellä kerrottu?

[Karvis]

Tuosta olisi hyvä nähdä oikein mustaa valkoisella, sillä en ole kyllä - tosin en ihan kaikkea pienellä präntättyä koko sopparista lukenutkaan - sopparia tehdessä vakuutusyhtiön kanssa moiseen pykälään törmännyt.
Missä noista auton lämppäreistä ja niiden vaatimuksista on selkokielellä kerrottu?

Muistaakseni autovakuutuksen ehdoissa tuo mainittiin.