1.2TSI vs 1.4TSI

[emest]

Tilasin juuri uuden 1.2TSI DSG Golfin (hatchback).

Alkoi vielä mietityttämään tuo moottori.

Mitä mieltä olette 1.2TSI -moottorin tehoista näihin liittyen:
- Ohitukset maanteillä
- Kierrokset moottoritiellä suuremmilla nopeuksilla (n. 130km/h), huutaako liikaa?

Muutenhan tuolla moottorilla ei ole ainakaan mulle mitään merkitystä

[rattimies123]

Jos  muutaman satasen maksaa isompi ja vähäkään epäilyttää ohituskiihdyttäminen sinuna ottaisin ehdottomasti 1.4 . Lisäksi tulee tarpeellista vääntöä enemmän.

[kt]

Ota 1,4.

[emest]

Vanha auto oli Octavia 1.9TDI (105hv) (vm. 2007), ja se oli ainakin ihan riittävä mulle.

En viitsisi maksaa sitä 1500â,¬ lisää, jos siitä ei oikeasti hirveästi ole itselle iloa.

[nalle80]

Uusi Octavia kulkee tuolla samalla 1.2:lla ihan riittävästi.
Moottoritiellä kierrokset pysyvät matalina, moottorin ääntä ei suomen nopeuksilla juurikaan kuule tasaista nopeutta ajettaessa. Satasen vauhdissa on noin 2000 kierrosta 6 vaihteisella manuaalivaihteistolla.
Maantieajossakkin pääse hyvin ohi kun laittaa pykälän pari pienempää sisään ja antaa hanaa.
Omassa moottoritiepainotteisessa työmatka ajossa pääsee helposti alle viiden litran kulutuksiin.

[finnman]

Ei taida hintaero olla "muutaman satasen"? Oikea hintaero Golfin kohdalla on DSG-laatikolla n.1500â,¬, joten rahaa se on aikas paljon autoilun kustannuksissa.

1.2Tsi 105hv on riittävä mosa, jos ajotottomukset ovat normaalit. Ed. tarkoittaa sitä, että ei ole kiire jatkuvasti ja haluaa ajaa normaalin liikennerytmin mukana. Myös jos auton käyttö on ajoa ilman kuormaa ja ei vedä peräkärryä, riittää 1.2 varmasti. 1.4 tuo sitten lisää vääntöä ja ajoon kepeyttä mikä korostuu kuorman kanssa. Jos raha ei ole este, niin 1.4 on ehkä se paras mosa Golfiin(kulutuksen/suorituskyvyn suhde)?
Se on erikoista, että 1.6Tdi moottori on "riitävä" lähes kaikille dieseliä haluaville, vaikka mm. kiihtyvyydessä se jää selvästi 1.2Tsi:lle. Mutta aina 1.2Tsi:n suorituskykyä epäillään? Ainakin näillä kulutus ja polttoaineiden hintaeroilla ei dieselille on perusteita edes 30tkm ajoilla, vaikka nyt ei tässä aiheessa tästä ollutkaan kyse(sori).

[SamKoo]

Mitä mieltä olette 1.2TSI -moottorin tehoista näihin liittyen:
- Ohitukset maanteillä
- Kierrokset moottoritiellä suuremmilla nopeuksilla (n. 130km/h), huutaako liikaa?

Siinäpä ne oleellisimmat syyt valita isompi moottori oikeastaan onkin, turvallisemmat ohitukset ja pienempi polttoaineen kulutus kun ei tarvi ottaa "kaikkea" irti moottorista. 1500e on paljon rahaa mutta saa sille myös vastinetta auton käyttöiän aikana ja varmasti myös myydessä kysyttävyys on parempi -> parempi hyvityshinta.

Uusi Octavia kulkee tuolla samalla 1.2:lla ihan riittävästi.
Omassa moottoritiepainotteisessa työmatka ajossa pääsee helposti alle viiden litran kulutuksiin.

Näitä kulutus ilmoituksia ei kannata ottaa kovin vakavasti, kaikki ymmärtää varmasti että iso auto, pieni bensamoottori -> moottoritienopeudet on se eniten kuluttava yhdistelmä.. Lähempänä totuutta varmasti joku 7,x/100km..?  Mutta täältä ääni myös 1.4tsi

[Länskäri]

Mopokone on todellakin riittävä nomaaliin käyttöön. Ja kulutukset löytyy tuosta alta, sinisestä napista vain painaa...

[Omegapo]

joidenkin jo mainittujen seikkojen lisäksi 1.2 mottia puoltaa myös edullisemmat vakuutukset ja pienempi co2 eli vuotuinen käyttömaksu...tai mikäsenyt nimeltään nykyään onkaan :-)

[VAUX]

Itsellänikin oli tarkoitus ostaa 1.2:nen ja kokeilin sitä niin Golfissa kuin mm Yetissä. Vaikka en kaipaakaan isotehoista moottoria, tuntui 105 heppaisesta puuttuvan "se jokin".

Sitten koeajoin käytettyä 140 heppaista Golf 7 1.4:sta ja ostin sen siltä seisomalta, huikea ero!

Summa summarum, jos haluat saada hymyn huuille ajaessasi, ota 1.4

[Q.Atro]

Mulla itellä 1.4/140 ja sijaisautona oli muutaman päivän 1.2/105 Golf.

Kyllä silläkin pärjäsi, mutta onhan noissa iso ero.
Isommalla koneella tulee vaivattomuutta käytännön liikennetilanteisiin ja tarvittaessa löytyy vähän sporttistakin menoa.
Kulutuksia seurailin tietokoneesta, eikä niissä näyttänyt juurikaan eroa olevan.

Ã,,äni 1.4/140hv!

[Gudmund]

Itsellänikin oli tarkoitus ostaa 1.2:nen ja kokeilin sitä niin Golfissa kuin mm Yetissä. Vaikka en kaipaakaan isotehoista moottoria, tuntui 105 heppaisesta puuttuvan "se jokin".

Sitten koeajoin käytettyä 140 heppaista Golf 7 1.4:sta ja ostin sen siltä seisomalta, huikea ero!

Summa summarum, jos haluat saada hymyn huuille ajaessasi, ota 1.4

Miks mä en huomaa Golfin hinnastossa 140hv 1.4:sta ollenkaan? 122 ja 150 heppasia kyllä on. Miten toi volkkarin teknisten tietojen listaus voi ollakin noin sekava...

[SamKoo]

joidenkin jo mainittujen seikkojen lisäksi 1.2 mottia puoltaa myös edullisemmat vakuutukset ja pienempi co2 eli vuotuinen käyttömaksu...tai mikäsenyt nimeltään nykyään onkaan :-)

Vakuutusmaksuissa 1.2 vs 1.4tsi on vuositasolla eroa vajaa 2 euroa pienemmän eduksi, co2 verossa säästöä tulee 0,7e vuodessa myös pienemmän eduksi... Säästäähän siinä vajaat 3 euroa vuodessa 

Vähänkin enemmän jos ajaa maantiellä/moottoriteillä niin ei kannata epäröidä hetkeäkään valita tuota isompaa moottoria, se on myös tuollaisessa ajossa polttoainetaloudellisempi vaihtoehto. Citymoottori (1.2) jätetään tuohon korttelipyöritykseen 

[VAUX]

Miks mä en huomaa Golfin hinnastossa 140hv 1.4:sta ollenkaan? 122 ja 150 heppasia kyllä on. Miten toi volkkarin teknisten tietojen listaus voi ollakin noin sekava...

140 heppainen muuttui 150 heppaiseksi, vääntö edelleen sama 250 nm.

[Omegapo]

Vakuutusmaksuissa 1.2 vs 1.4tsi on vuositasolla eroa vajaa 2 euroa pienemmän eduksi, co2 verossa säästöä tulee 0,7e vuodessa myös pienemmän eduksi... Säästäähän siinä vajaat 3 euroa vuodessa 

Vähänkin enemmän jos ajaa maantiellä/moottoriteillä niin ei kannata epäröidä hetkeäkään valita tuota isompaa moottoria, se on myös tuollaisessa ajossa polttoainetaloudellisempi vaihtoehto. Citymoottori (1.2) jätetään tuohon korttelipyöritykseen 

Jaa, kustannukset onkin sitten käytännössä samat, eipä niillä sitten merkitystä.......toisaalta saa sillä "ilmaisen" kupin kahvia kerran vuodessa :-)

[nalle80]

Jos nyt palataan tuohon ketjun aloittajan tilanteeseen niin hänellä vaihtoehdot olivat 1.2:n ja 1.4:n se miedompi versio, joissa hinta eroa se noin 1500 euroa. Tuo monen hehkuttama 1.4 150 versio maksaa Golfissa jo reilut 4000 euroa enemmän kuin tuo 1.2 , joka on aika iso raha jos ihan perusautoa on ostamassa.

[VW_Johan]

mulla 1.4/120 (A3), oli sijausautona 1.2/105 (Golf). Ero suorituskyvyssä melko pieni ellei olematon.

[Günther Wasélin os. Nivea]

mulla 1.4/120 (A3), oli sijausautona 1.2/105 (Golf). Ero suorituskyvyssä melko pieni ellei olematon.

No ei kai tässä ero haettukaan A3:n 120HP ja VW:n 105HP koneille.... Eroahan on huimat 15HP. 140 Vs. 105 onkin jo 35HP puhumattakaan 105 vs. 150 = 45HP.
Siinä on jo jälleenmyyntiarvossakin eroa, luulisin....

[VAUX]

Joo sorry, 122 (125) hp 1.4 versiota en ole kokeillut joten en osaa sanoa mikä on ero. Uskoisin kuitenkin että etenkin DSG:n kanssa se toimii hienostuneemmin, kiitos suuremman väännön.

Tuossa 1.2 + DSG yhdistelmässä vähän hämäsi pari asiaa, ensinnäkin pehmeissäkin kiihdytyksissä kone "huudattaa" hetkellisesti vähän turhan paljon ja se heittää seiskan päälle liian pienissä nopeuksissa.

[qsla]

Oma vaatimaton mielipiteeni on se että tuo 1.2tsi on erittäin pirteä kulkemaan. Jos suorituskyky jää mietityttämään niin sitten suoraan se 150hv 1.4tsi eikä aliviritettyä vastaavaa.

[juila]

Itellä tuo golf 1.2 moottorilla. Oma ajotyyli sellaista perus rauhallista etenemistä rajoitusten mukaan, ilman niitä ohituksia ja riittänyt vallan mainiosti. Toki jos mielii ohitella ja vetää raskaampaa peräkärriä, niin sitten kannattaa valita pykälää isommalla moottorilla. Kevyet kärrikuormat kuljettaa ihan riittävän hyvin.

[emest]

Kiitokset kommenteista!

En tiedä kuinka järkevä päätös oli, mutta vaihdoin tilaukseen 1.4TSI -moottorin. No, ehtiihän sen vielä vaihtamaan jos tulee katumapäälle

[JHS]

Onnittelut hyvästä valinnasta!   Moottorieron lisäksi yksnelosessa tulee mukana erillisjousitus takana.
1500euron hintaerolle on katetta ja aikanaan vaihdossa todennäköisesti puolet  tulee hyvityshinnassa takaisin.

[ptrs57]

Tuli koeajettua aikoinaan Golf7 HB 1.4 ACT 140hp manuaali ja Variant 1.4 122hp DSG7. Jälkimmäinen huudatti enemmän ja 140hp HB tuntui suorastaan pikkusportilta. DSG7 oli tietty näppärä.
Oli helppo valita yhden "nuhaisen" auton omistaneena 140hp malli manuaalina Variantiin. Ohitukset onnistuvat 80-90 vauhdista hyvin isoimmalla vaihteella väännön ansiosta. Kulutuksen suhteen ei tehtaan ilmoittamiin pääse, mutta 5 alkavia maantiekulutuksia kyllä pääse aina.

Onnittelut valinnasta, harvemmin lisäpotku alkaa harmittamaan. 

[xmasa]

En usko, että tuossa vaihdossa tulee katumapäälle.
Edellisessä kotterossa 118kW sentään tapahtui jotain, kun kaasun runttasi pohjaan. Nykyisessä ei tunnu kuin kierrokset nousevan samassa tilanteessa.
Seuraavassa kotterossa saa kyllä olla tehoa ja vääntöä "reippaasti" enemmän.

[nemos]

Vakuutusmaksuissa 1.2 vs 1.4tsi on vuositasolla eroa vajaa 2 euroa pienemmän eduksi, co2 verossa säästöä tulee 0,7e vuodessa myös pienemmän eduksi... Säästäähän siinä vajaat 3 euroa vuodessa 

Tämähän on aivan vakuutusyhtiökohtainen asia. Esim. Pohjolalla ero on 0 euroa ja LähiTapiolalla 45 euroa vuodessa.

[SamKoo]

Kiitokset kommenteista!

En tiedä kuinka järkevä päätös oli, mutta vaihdoin tilaukseen 1.4TSI -moottorin. No, ehtiihän sen vielä vaihtamaan jos tulee katumapäälle

Hyvä päätös, ja järkevä sellainen. Plussana Tuohon pakettiin tuli myös JHS:n mainitsema erillisjousitus niin kuin parempi kysyntä käytettynä -> hyvityshinta.

Tämähän on aivan vakuutusyhtiökohtainen asia. Esim. Pohjolalla ero on 0 euroa ja LähiTapiolalla 45 euroa vuodessa.

Sieltähän ne vakuutukset kannattaa ottaa mistä halvimmalla saa, Lähitapiolalla 150e muutenkin kalliimpi vuositasolla kuin esim. Pohjolalla Golfiin. Ja vaikuttaa siihen myös ikä, paikkakunta ym ym, mutta mitään käytännön merkitstä ei noissa vakuutusmaksuissa ole pienemmän moottorin eduksi tai isomman haitaksi. Ainoastaan isomman moottorin eduksi voi laskea leveämmän hymyn niin autoa jokapäivä käytettäessä ja sitä joskus myydessä 

[Wilzu]

Vaikka ketjun aloittaja tekikin päätöksen siirtyä isompaan moottoriin, niin täältä vielä jatkoa ja mahdollisia muita pohtijoita ajatellen omia kokemuksia 1,2 TSI:stä. Puolitoista vuotta sillä ajelin, kunnes vaihdoin dieseliin. Jos ei vierasta moottorin pientä iskutilavuutta, niin kyseessä on erinomainen moottori arkiajoon. Itse en saanut mitään ylimääräisiä kicksejä 1,4:stakaan, joten hyvillä mielin tein tilauksen tuosta pienemmästä moottorista ja nimenomaan sen 105-hevosvoimaisesta versiosta. Rauhallisesti ajava kuski pärjäsi tuolla ilman mitään ongelmia, mutta toki ohituskaistalla viihtyville nuo isommat moottorit sitten varmasti ovatkin tärkeämpi juttu.

Kulutuslukemia tuosta: http://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/550823.html
Tasaisella 80 km/h maantievauhdilla lukemat olivat jo lähes dieselmäisiä - nykyisellä 1,6 TDI:llä paras lukema tasaisessa ajossa on ollut 3,9l/100 km. Moottoritiellä lukemat olivat sitten tasan seitsemän litraa sataselle, mutta eipä tuo moottori vielä pahalta siinä tilanteessa kuulostanut.

[Sf]

Itse olen ajanut paljonkin sekä 1.2 että 1.4 TSI moottoreilla. Omat Golfin variantit (6 ja 7 sarjan) ovat olleet pienemmällä moottorilla ja appivanhempien Skoda Octavia farmari on tuolla 1.4 TSI moottorilla. Omalla rauhallisella ajotyylilläni en kyllä suurta käytännön eroa ole huomannut. Molemmat moottorit ovat nöyriä ja hyvin vääntäviä arkiajon moottoreita. Varmoja valintoja molemmat

[Patomursu]

Itse olen ajanut paljonkin sekä 1.2 että 1.4 TSI moottoreilla. Omat Golfin variantit (6 ja 7 sarjan) ovat olleet pienemmällä moottorilla ja appivanhempien Skoda Octavia farmari on tuolla 1.4 TSI moottorilla. Omalla rauhallisella ajotyylilläni en kyllä suurta käytännön eroa ole huomannut. Molemmat moottorit ovat nöyriä ja hyvin vääntäviä arkiajon moottoreita. Varmoja valintoja molemmat

hyvin vääntäviä