DPF:n poisto ja sen vaikutukset

[vwp]

Nyt kun näitä erinäisiä kyselyitä on ollut ilmoilla, niin kannan korteni kekoon.
DPF:n poisto on varmaankin ollut tai tulossa ajankohtaiseksi jossain vaiheessa (jos kukaan yhtä köyhä täällä ajelee paljon ajetuilla..)
Eli jos autostasi on poistettu DPF, niin

1. Mikä auto/moottori
2. Paljonko ajettu
3. Optimoitko samalla (paljonko otettiin)
4. Mitä maksoi
5. Muuttuiko kulutus

Itse en voi tähän vielä osallistua, mutta varmasti pian tulee ajankohtaiseksi ja mietin tuota optimointia siinä samalla. Optimoinnin vaikutus kulutukseen kiinnostaisi.

[Eka Golf]

Mikä tuo DPF on? 

[SYN900]

http://fi.wikipedia.org/wiki/Hiukkassuodatin

[vwp]

Sain yhden tarjouksen DPF:n poistosta.
Fyysinen poisto ja ohjelmointi 1000€, kahden päivän työ. Samalla voisi ottaa 180-200 Hv / 450 Nm.
Mitenköhän tuo vaikuttaa kulutukseen?

[repomies]

Ahistuksen poistuminen pakoputkesta pienentää kulutusta, samoin polttojen jääminen pois. Samoin polttoaineen syöttökarttojen optimointi vähän vähemmän ituhippimäisiksi. Tehojen otto sitten lisää kulutusta, mutta se aika jonka oikeasti käytät isompia tehoja on häviävän piene vrt. se aika jonka käytät normaaleja matka-ajon tehoja.

Selvittäisin silti vian ensin.. Turha optimoida jos kone on kaputt.

[petti]

Olisikohan ollut tdiclub-foorumia mitä lueskelin, tyypillisesti raportoitiin luokkaa 10% vähennystä kulutukseen dpf-poiston jälkeen. Tiedä sitten, kuinka optimistisia arvioita asiassa saa.
Saakohan siitä BMP-koneen ahtimesta tosiaan noin paljon irti? Ainakin ffp:ltä löytyi ketju, jossa on ihan dynolappukin, että saatiin vain 156 heppaa tuosta koneesta vakioturbolla dpf-off+optimoinnilla.

[vwp]

Joo en tuota lähde poistamaan ennen kuin tuo nykyinen nykiminen on selvillä, mutta jossain vaiheessa se kuitenkin edessä on. Lähinnä mielenkiinnosta kyselen.

[sambolo]

Harisella oli kuulema 800e tuo operaatio.

[PeHa]

Nyt kun näitä erinäisiä kyselyitä on ollut ilmoilla, niin kannan korteni kekoon.
DPF:n poisto on varmaankin ollut tai tulossa ajankohtaiseksi jossain vaiheessa (jos kukaan yhtä köyhä täällä ajelee paljon ajetuilla..)
Eli jos autostasi on poistettu DPF, niin

1. Mikä auto/moottori
2. Paljonko ajettu
3. Optimoitko samalla (paljonko otettiin)
4. Mitä maksoi
5. Muuttuiko kulutus



Itse en voi tähän vielä osallistua, mutta varmasti pian tulee ajankohtaiseksi ja mietin tuota optimointia siinä samalla. Optimoinnin vaikutus kulutukseen kiinnostaisi.

Tässä minun kokemukset:

1. Subaru Forester 2.0TD
2. 95tkm 7/2014, nyt 104tkm
3. vakio 148 / 350 -> ~ 200 / ~ 420
4. 1100€, subaruguru Artec-Power Kuopio
5. ei, ainoastaan kärriä vetäessä pieneni

pienet häiriötekijät nokitupsautus käynnistäessä + pesun yhteydessä pakoputken päiden hankaus noesta.
EGR myös laitettu tukkoon, ainostaan käynnistyksen yhteydessä käy auki ettei jumiudu.
Ajamisen riemu tietysti moninkertaistui

[tet]

pienet häiriötekijät nokitupsautus käynnistäessä + pesun yhteydessä pakoputken päiden hankaus noesta.

Jottei totuus unohtuisi, niin tarkennetaan "hiukkasen" (pun intended). Haittatekijänä hengenvaarallisten pienhiukkaspäästöjen selvä kohoaminen, joka yhden auton osalta ei tunnu missään, mutta joka suuremmassa mittakaavassa (yhdessä muiden "loukunpoistajien" kanssa) tappaa ihmisiä ennen aikojaan pienhiukkasten aikaansaamiin hengityselinsairauksiin.

Lainaus wikipediasta:

Kaikista ilmansaasteista pienhiukkasilla arvioidaan olevan suurin merkitys terveyteen.[6] Itse asiassa pienhiukkaset ovat todennäköisesti suurin kaikista ympäristön terveysriskeistä.[7][8] Euroopassa on arvioitu noin 350 000 ihmisen kuolevan vuosittain ennenaikaisesti pienhiukkasten takia[9][10] ja arvioitu keskimääräinen vaikutus elinikään on kahdeksan kuukautta.

[PeHa]

"arvioitu keskimääräinen vaikutus elinikään on kahdeksan kuukautta".

Suomalaisen miehen elinajanodote 77v 6kk mutta minun ja muiden kaltaisteni takia vain 76v 10kk, osaan ennakoida kun asia tulee ajankohtaisemmaksi.
Onneksi teollisuuden päästöt ei vaikuta kuten autoilijoiden..
Taitaa olla lievästi offtopic

[sambolo]

Perinteistä jeesustelua tekis sitten autoja jotka toimii loukun kanssa..

[tet]

Perinteistä jeesustelua tekis sitten autoja jotka toimii loukun kanssa..

Asioihin voi suhtautua niin monella tavalla. Tunnen henkilöitä jotka surutta kaatavat auton jäteöljyt pihan perällä maahan, itse en moista tekisi missään tilanteessa. Meitä on niin moneen junaan. Kommenttini oli tarkoitettu aiheuttamaan vain pienen piikin omaantuntoon, jotta pysyy mielessä että tällaisia hiukkasloukkuja sun muita kehitetään meidän ihmisten terveyden suojelemiseksi. En nyt olettanutkaan, että tuon kirjoituksen takia kukaan jättää suolestamatta loukkua kun se näyttää täydeltä ja rahapussi samaan aikaan tyhjältä.

Niin ja eikös jokainen jolla on rahatilanne tiukka, laske autoa hankkiessaan tarkkaan tulevat kulut? Siinä yhteydessä tietenkin otetaan huomioon DFP:n vaihtotarve ja jos siihen ei ole varaa niin ostetaan bensa, eikös vaan?

[sambolo]

Eikö omatunnon pitäisi kolkuttaa jo siitä että ajaa autolla..

[Killer]

Olisikohan ollut tdiclub-foorumia mitä lueskelin, tyypillisesti raportoitiin luokkaa 10% vähennystä kulutukseen dpf-poiston jälkeen. Tiedä sitten, kuinka optimistisia arvioita asiassa saa.
Saakohan siitä BMP-koneen ahtimesta tosiaan noin paljon irti? Ainakin ffp:ltä löytyi ketju, jossa on ihan dynolappukin, että saatiin vain 156 heppaa tuosta koneesta vakioturbolla dpf-off+optimoinnilla.

Sama linkki lappuun löytyy myös tältä foorumilta minun lisäämänä kun on meidän autosta.
Tosiaan Arttu Findieselillä meinas ettei tuosta enempää saa irti kun turbo loppuu kesken. 3krt teki kartat uusiksi.

Ja alkuperäiseen vastaus:
1. 3C farkku BMP + DSG
2. 316tkm joista softattuna n.25tkm.
3. 140/320 --> 156/389
4. Softaus muistaakseni 550€
5. Viimeisen 12kk keskikulutus on laskenut 0,3L/100km, mutta softaus on tehty viime kesänä (6/14) ja suunta on laskeva.

[vwp]

Sama linkki lappuun löytyy myös tältä foorumilta minun lisäämänä kun on meidän autosta.
Tosiaan Arttu Findieselillä meinas ettei tuosta enempää saa irti kun turbo loppuu kesken. 3krt teki kartat uusiksi.

Ja alkuperäiseen vastaus:
1. 3C farkku BMP + DSG
2. 316tkm joista softattuna n.25tkm.
3. 140/320 --> 156/389
4. Softaus muistaakseni 550€
5. Viimeisen 12kk keskikulutus on laskenut 0,3L/100km, mutta softaus on tehty viime kesänä (6/14) ja suunta on laskeva.

Melko sama kokoonpano kuin täälläkin siis. Laatikkohan ei vissiin kestäisi kun 350 Nm, mutta ei se vissiin tuosta heti kilahda?
Teitkö fyysisen tyhjennyksen itse? Paljonko tuosta 3C:stä joutuu purkamaan, jotta tuo tulppa saadaan pöydälle?

[Killer]

Melko sama kokoonpano kuin täälläkin siis. Laatikkohan ei vissiin kestäisi kun 350 Nm, mutta ei se vissiin tuosta heti kilahda?
Teitkö fyysisen tyhjennyksen itse? Paljonko tuosta 3C:stä joutuu purkamaan, jotta tuo tulppa saadaan pöydälle?

Kestää enemmänkin kuin tuon 390nm. Artulla itellä on yli 400nm varustettu G5 golf dsg:llä ilman ongelmia.
Jos on nosturi niin pyörittelemällä saattaa tulla ilman minkään muun irroitusta pois paikaltaan.
En tehnyt itse kun tyhjennettiin samalla kun hammastanko vaihdettiin. Meni lähes samoilla työtunneilla, kun molemmissa pitää ottaa apurunko pois edestä virallisesti.
Pohjamuovin kun irroittaa niin näkyy heti siinä apurungon päällä turbossa kiinni olevan.

[Finnhopper]

1. 3C farkku 4Motion BMP + 6v manuaali
2. Nyt 385tkm joista softa+VC turbo >150tkm.
3. 140/320 --> ~170/400
4. En muista, FinDieselillä tehtiin ohjelma ja mekaanisen poiston & turbon vaihdon teki toinen firma
5. Muistaakseni laskeskelin silloin operaation jälkeen että sen >0.5L pieneni kulutus

Tollanen sen olisi pitänyt olla jo valmiiksi, on vaan pirun paljon parempi/mukavampi käyttää.

[Killer]

1. 3C farkku 4Motion BMP + 6v manuaali
2. Nyt 385tkm joista softa+VC turbo >150tkm.
3. 140/320 --> ~170/400
4. En muista, FinDieselillä tehtiin ohjelma ja mekaanisen poiston & turbon vaihdon teki toinen firma
5. Muistaakseni laskeskelin silloin operaation jälkeen että sen >0.5L pieneni kulutus

Tollanen sen olisi pitänyt olla jo valmiiksi, on vaan pirun paljon parempi/mukavampi käyttää.

Aika vähän on vaikuttanut turbon vaihto tehon saantiin. Onkos paljonkin vakiosta poikkeava?

Meidänkin auton käyttäytyminen muuttui todella paljon ohjelmoinnin jälkeen varsinkin maantieajossa! Vaimo tuumi jo kotimatkalla et nyt saattaa lähteä kortti jo ihan vahingossa kun ohittaa.

[pomo]

Perinteistä jeesustelua tekis sitten autoja jotka toimii loukun kanssa..

Vielä pitää tässä offtopicissa lisätä sen verran, että hyvinhän ne loukut toimii. Ne vaan tahtoo olla kuluvia osia kuten moni muukin autoissa. Vag-autoissa jopa todella pitkäkestoisia, esim. Volvolla 1.6edrivessä nuo taitaa kestää noin 100 000 km?

[Finnhopper]

Aika vähän on vaikuttanut turbon vaihto tehon saantiin. Onkos paljonkin vakiosta poikkeava?

Muistaakseni normi suuttimilla ei meinaa saada enempää kakkua(järkevän ruiskutusajan puitteissa). Eli jos laittais piirua isommat ruutat niin taas irtois lisää. En ole vielä tähän lähtenyt vaikka aina välillä on käynyt mielessä.

[sambolo]

Vielä pitää tässä offtopicissa lisätä sen verran, että hyvinhän ne loukut toimii. Ne vaan tahtoo olla kuluvia osia kuten moni muukin autoissa. Vag-autoissa jopa todella pitkäkestoisia, esim. Volvolla 1.6edrivessä nuo taitaa kestää noin 100 000 km?

No cr koneissa ehkä.. Ja onse väärin että perus kuluva osa on yli tonnin kun ois voinu mitottaa sen loukun vaa vähän paremmin.

[vwp]

Muistaakseni normi suuttimilla ei meinaa saada enempää kakkua(järkevän ruiskutusajan puitteissa). Eli jos laittais piirua isommat ruutat niin taas irtois lisää. En ole vielä tähän lähtenyt vaikka aina välillä on käynyt mielessä.

Mullekin yks paikka tarjos DPF:n poiston yhteydessä 180-200 / 450 mikä vaikuttaa aika paljolta muuten vakiosta BMP-koneesta

[Finnhopper]

Onkos paljonkin vakiosta poikkeava?

Tähän vielä sen verran että kyllä todellakin poikkeaa, varsinkin ohituskiihtyvyyden osalta  Tää on mielestäni loistava päivittäiseen ajoon. Rajoitinta taidettiin kanssa hiukka nostaa jos oikein muistan.

[Mikey]

Britanniassa puhutaan että asianomainen viranomainen on alkanut tehdä pistokokeita tien päällä. Kytkevät jonkinlaisen pakokaasuanalysaattorin pakoputkeen ja ajavat muutaman kilometrin mittaisen lenkin. Jos auto ei läpäise testiä, niin auto menee ainakin tilapäiseen takavarikkoon.

[Killer]

Mullekin yks paikka tarjos DPF:n poiston yhteydessä 180-200 / 450 mikä vaikuttaa aika paljolta muuten vakiosta BMP-koneesta

Sano että penkitetään ennen ja jälkeen ohjelmoinnin. Jos ei tule tuota luvattua niin rahat takaisin, mutta ohjelma jää!
Helppo on aina luvata, mutta että voi myös todistaa sen onnistuminen on eri asia.

Tähän vielä sen verran että kyllä todellakin poikkeaa, varsinkin ohituskiihtyvyyden osalta  Tää on mielestäni loistava päivittäiseen ajoon. Rajoitinta taidettiin kanssa hiukka nostaa jos oikein muistan.

Tosiaan meilläkin ohjelmointi vaikutti auton käyttäymiseen maantiellä todella paljon ja tuntuu kuin tehoa olisi tullut paljon enemmäkin kuin se 19hp/70nm.

[pomo]

Britanniassa puhutaan että asianomainen viranomainen on alkanut tehdä pistokokeita tien päällä. Kytkevät jonkinlaisen pakokaasuanalysaattorin pakoputkeen ja ajavat muutaman kilometrin mittaisen lenkin. Jos auto ei läpäise testiä, niin auto menee ainakin tilapäiseen takavarikkoon.

Varmaan menee täälläkin jossain vaiheessa siihen kun homma lähtee tarpeeksi käsistä... Samoin kuin mp:n meluhomma, ensin homma menee ihan järjettömäksi jolloin siihen on pakko puuttua

[Mikey]

Nettikeskustelujen perusteella vaikuttaisi, että Englannissa DPF:n ja EGR:n poistot ovat yleisempiä kuin täällä Suomessa. Ehkä hintataso siellä on selvästi täkäläistä huokeampi.

[ram1]

Jos se Dpf toimisi, niin ei tarttis poistaa.Tietyllä ajolla ei polta ikinään ja menee tukkoon.Kulutus nousee ja varmaan päästötkin sitä myötä.Ja kun omistan Bemun nykyään, niin yleinen vika näissä ettei termari toimi.Lämmöt ei nouse polton tasolle ja taas kaikki päin hanuria.No itse luulin, että mulla Dpf, mutta on alkupään 120D, niin vielä EU3- malli, missä ei dpf.Kävin softaamassa ja tarkoitus oli tyhjentää ohjelmallisesti pönttö, mutta nyt pääsi vähemmällä.Mutta samalla löytyi tuo termarivika+ 3:n hehkun vikakoodi.Ja tuo 2.0 Tdi:n pöntön mekaaninen poisto+ softa lähtee reilusti alle tonnin.Ja ihan ne oikeat tehot on noin.180-190/410-440.Ihan penkitettynä.

[Sami P.]

Ja tuo 2.0 Tdi:n pöntön mekaaninen poisto+ softa lähtee reilusti alle tonnin.Ja ihan ne oikeat tehot on noin.180-190/410-440.Ihan penkitettynä.

2.0 TDI:tä on erilaisia. Aiemmin oli kyse BMP-moottorin (8-venttiilinen) DPF:n poistosta ja samalla tehonlisäyksestä. Nimenomaan tähän konetyyppiin ei tuo 180-190hp lupaus pidä paikkaansa. Lähellekään. Sen pannun tehoreservit riittävät vakio osilla juuri siihen mihin Killer:kin oli ne saanut: 150-160hp.

Softan myyjältä kyllä mielenkiintoinen lupaus.