3C 2.0 TDI tärinä vedättäessä & ei ota kierroksia (ratkaistu)

[vwp]

Noniin, ei käy tylsäksi elämä tämän kanssa.
Ulkona -3c, 2h lämmityksessä ja kiihdyttäessä täristi kuin ei olisi kaikki pytyt mukana. Vapaalla kun kaasutteli, niin käy vajaan kuuloisesti ja ottaa heikosti kierroksia.
Ei minkäänlaisia vikavaloja, joten ajelin lämpimäksi ja vika katosi, toimii kuin normaalisti.

Mikä mahtoi olla? 

Edit. Muutettu otsikkoa. -Jyri

[Yoshi]

Liekkö sulla kaikki hehkut mukana pelissä ?

Omassa Seatissa vikakoodien luku paljasti sylinterien 1 ja 3 hehkujen ongelmia, mutta varoitusvaloja ei pala silti.

[vwp]

No tuo olisi kyllä järkeenkäypä diagnoosi. Mitäs tuollaisen korjaus kustantaa?
Täytynee metsästää joku lukemaan koodit

[Yoshi]

Hehkutulpat on 10-20e / kpl, joten ei tuosta pitäisi vararikkoon mennä. Toki kannattaa johdot tarkastaa ennen kuin lähtee vaihtelemaan jos vikakoodeja löytyy.

[vwp]

Tattista! 

[Jultsu]

Ei ne hehkut moottorin käydessä ajon aikana tee enää yhtään mitään. Pumppusuutinkone kun on kyseessä (?) niin vika voipi olla johtosarjassa, itse pumppusuuttimessa (onko tässä ne paskasuuttimet?) tai tandempumpussa (näitä mennyt paljon)

[vwp]

Näenkös mä sen konetyypin jostakin helposti käymättä hansikaslokerolla?
Non-DPF-kone vuodelta 2006, eli? 
Venttiilikopan tiiviste vaihdettiin tuossa jokin aika sitten ja liikkeessä neuvoivat vielä vahtimaan vuotaako joku, tuosta tandem-pumpusta mainitsivat.
Voipi olla että sieltä vielä vuotaa öljyä, selviääkö tiivisteen vaihdolla vai koko pumppu uusiksi?

[duke7]

Tuo on pumppari ja niillä "paskasuuttimilla" jos oikein muistan että autossasi on BKP-kone. Kyllä ne hehkut näissä tämän ikäisissä toimii myös startin jälkeen eli tekevät jälkihehkutusta.

Jos jotain pitää arvata niin suuttimien johtosarja voisi olla rikki, niistä on tullut lämpötilariippuvaisia vaivoja. Johtosarja on yleensä vaihdettu suutinkamppiksen yhteydessä joten selvitä ainakin onko kamppis tehty.

[vwp]

Tämäpä menee mielenkiintoiseksi, käväisin manuaalista katsomassa tarran ja siinä seisoi BMP. Edellinen omistaja mainitsi, että tässä ei DPF:ää ole, eli olisikohan poistattanut

Milläs mä tuon kamppiksen selvittelen?

Hmph, ja tuolta siellä konehuoneessa näytti, selvästi tandemin päästä vuotaa, onko siellä edes muita potentiaalisia vaihtoehtoja?

[vwp]

Jatketaan monologia, osui tällainen viideo juutuubista silmään. Oireet näyttävät melko samalta kuni itsellä
https://www.youtube.com/watch?v=wqQ14MsIHZE

[Finnhopper]

BMP:ssä on Boschin suuttimet eli ei kuulu tuohon suutinongelmaisten joukkoon. Mutta onhan tuo karunnäköisesti kerännyt möhnää koneen kupeeseen. Oma BMP on kyllä pelannut hienosti, kopkop vaan

[vwp]

Noo onhan täällä jo 328 tkm mittarissakin. Alkuperäisestä venttiilikopan tiivisteestä huoltomies tuumasi, että ei sen olisikaan enää kuulunut pitää

Vikakoodit tuli luettua. Hehkuihin liittyvä koodia ei tullut vastaan, mutta löytyipä uusia ominaisuuksia kuten 1kW sähkölämmitin ja DPF ja mitä noita nyt oli..

[vwp]

Jahha, se olisi taas auton mielestä liian kylmä.
Toistui tuo vika, eli nyt kylmillä keleillä ei käy ihan priimana, vaan täristää vedossa eikä tyhjänä ota kunnolla kierroksia.
Hehkuista ei ollut vikakoodeja ja tuntuisi nämä vähän kylmemmät kelit aiheuttavan tuota.
Pieni kärykin tuli, kun parkkipaikalla pari kertaa kaasuttelin.
Voiko hakoava tandem oireilla vain kylmemmillä ilmoilla?

[vwp]

Näkyyköhän tuo. Ei tuosta hirveästi selkoa taida saada, mutta pahimmat tärinät on kahden tonnin molemmin puolin.

https://onedrive.live.com/?cid=3ABC2A9C7DA8707B&id=3ABC2A9C7DA8707B!4623&v=3

Ajaessa kun lähdee vaikka kuudesta kympistä kiihdyttämään vähänkin voimakkaammin, tärisee auto sen verran, että mummonikin huomaisi sen kyydissä istuessaan.
50 km lenkin aikana vika ei poistunut, vaikka lämmöt alkoivat normaalissa olemaan.

Voisiko täysi DPF tehdä tuollaista? Se on aikalailla tiensä päässä, vissiinkin alkuperäinen ja ajettu sen 328 tkm.
Jokin ohjearvo oli kaapelilla tutkiessa DPF:n osalta kympin tienoilla, pitäisi olla alle 7 jollen väärin vilkaissut?

[repomies]

Joo sulla oli vastapaineet yläkanttiin joutokäynnillä. Ei mahdu suosituksiin. Tietysti voisi koettaa pakkopolttoa ja sen jälkeen että muuttuuko mikään.

[vwp]

Kulutus oli muuten tuolla lenkillä päälle kasin, normaalisti lukema alkaisi kutosella.
Voisiko jokin lämpötila-anturi antaa väärää tietoa moottorille ja siksi käydä epäpuhtaasti?

[jarmaho]

Alkaa vissiin olemaan meikäläisen vakiovastaus tuo lämpötila-antureiden tarkistamisen suositus

Pakokaasumittaus voisi myös kertoa miltä suunnalta kannattaisi lähteä vikaa etsimään.

[vwp]

Nojoo se anturi ehkä voisi selittää sen, miksi tuo vika ilmenee vain kylmillä keleillä.
Mistähänpäin ja montako anturia pitäisi tarkistaa/vaihtaa? Tämän moottorin sielunelämään kun ei onneksi ole (vielä) tarvinut paljoa tutustua..

[vwp]

Vika jatkuu ja lisää havaintoja..

Lähdin 2h lämmityksen jälkeen ajelemaan, sama vika jatkui eli kahden tonnin kieppeillä tärinää.
Pakkasta oli -7c, mutta lämmöt nousi uskomattoman nopeasti yhdeksänkymppiin. Yleensä menee tuplasti pidempi aika ja matka.

Parin kilometrin jälkeen kun ajoin hitaasti pihassa, huomasin että perässä leijaili melkoinen savupilvi hetken matkaa. Tässä kohtaa kone oli vielä melko kylmä.

Ajelin noin 80 km ja normaalisti tuolla samaisella reissulla keskikulutus on karvan päälle 5 l/100km ajotietokoneen mukaan, tällä kertaa sain niukasti sen laskemaan 6,5 litraan sadalla. Eli yli litra liikaa satasella.
Ihme että lämpenikin kun ainettakin jonnekin hävisi.. Voikohan viallinen ahdin aiheuttaa moista?

Konehuoneessa ei näytä mitenkään kovin erityiseltä, paitsi nyt se tandemin vuoto mutta sen tiivisteen vaihdan huomenna. Muuten tandemikin näyttäisi ulospäin suht terveeltä. Mikä niissä muuten hajoaa sitten kun hajoaa?

Siinähän on suutinten johtosarja melkein alapuolella jonka liitin on melko möhnässä, se varmaan kannattaa puhdistaa mutta en jaksa uskoa että se tekisi tuollaista?

Sellaisenkin huomasin, että nakatessa vakkarista 60->80 kierroslukumittari ei noussut tasaisesti, vaan hieman nykien. Eli tuo sama oire siinä hieman ennen kahta tonnia näkyi myös viisarissa. Pieni katkukin oli ilmoilla kun perille pääsin. Ei tosin ihme kun siinä tandemin alla on se vuoto koneen kylkeä pitkin.

Antaisi edes jonkun vikavalon tai herjan

Ps. ajellessa kyllä mietin jo hetken, että onneks on liikkumisturva jos tänne korpeen sattuu jäämään

[vwp]

Pientä päivitystä vielä tähän monologiin.

Viikonlopun aikana tuli jumpattua hieman autoa sisältä ja konehuoneen puolelta. Sisähommista myöhemmin, mutta pellin alle vaihtui uusi tandem-pumpun tiiviste.



Vanha tiiviste oli jo hieman, sanotaanko ehkäpä hapertunut..


Samalla suihkin ja puhdistin elektroniikkaspraylla ilmamäärämittarin


Putsasin vielä tuolla samalla spraylla suutinten johtosarjan liittimen ja tuon ilmamäärämittarin liittimen.

Varmaksi en mene vannomaan mikä tuon tärinän aiheutti, mutta ei tuo tandem-pumpun tiiviste ainakaan mitään toimintaa parantanut tuollaisenaan.
Ajelin eilen takaisin tuon samaisen matkan minkä perjantainakin, sama tie ja sama nopeus, tällä kertaa keskikulutus oli 5,3 l/100 km, eli alle litra vähemmän. Väittäisin ainakin että hieman tuo käynti parani eikä tärinää enää ilmene

Tähän vielä loppukevennys

[vwp]

viitsivitsi, ei se vika mihkää kadonnu, se vaan huijas.. (SAA***A!)

[vwp]

Kuten totesin, vika jatkuu. Oli lämmin tai kylmä kone.
Ilmamäärämittarin liittimen irroituksella ei ollut vaikutusta ongelmaan, joten alan kallistua tuohon tandem-pumppuun.
- öljy yli ylärajan
- öljy haisee dieselille

Toinen vaihtoehto lienee vuotavat suuttimet, mutta vielä toivon että se olisi tuo tandem. Jännä että vika katosi hetkeksi kun tiiviiseen vaihtoi.

Tandem, suodatin ja öljyt suodattimineen vaihtoon vai mitä raati on mieltä?

[repomies]

Noilla sinun kilsoillasi tandemin vaihto lienee jo ajankohtaista. Öljyt samoiten, jos on nousua tikussa niin sitä saa tarkkailla jo enempikin. Nestehän ei tunnetusti puristu kokoon joten jossain kohtaa se kone sylkäisee ja lujaa, jos öljypuolelle menee dieseliä pidempään.

Suunnitelma on ihan hyvä, arvaukseksi.

[vwp]

Mjoo kai se on siitä lähdettävä.
Tuolta ajattelin:
http://www.autonvaraosat24.fi/pierburg/965500

Tuolla näkyisi olevan öljynsuodattia kolmea eri mallia, enkö vain tajua mikä noista olisi se oikea?

Tätäkö litkua koneeseen:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ?

[repomies]

Tuota varten on muuten parasta aina säästää merkkiliikkeen huoltokuitit. Niissä nimittäin on varaosanumerot.. Mutta omista kuiteista ei löydy kuin BMR-koneen suodatin.

[vwp]

Joo, ne odottelee eteisessä skannausta koneelle, taidampa vilkaista 
Löytyy tosin Motonetistäkin melkein samalla hinnalla, haen sieltä samalla kun öljytkin..

[mixa76]

Tuolta ajattelin:
http://www.autonvaraosat24.fi/pierburg/965500
Tätäkö litkua koneeseen:
Mobil 1 ESP Formula 5W-30 ?

Saksanmaalta pumppua...?

Castrol Edgeä. 

[vwp]

Päivitystä..

SARKASMI ALKAA
Ompas elämä mukavaa! Pirun komeaa, kun voi roplata autoa ja vaihdella hienoja osia - turhaan.
SARKASMI PÃ,,Ã,,TTYI

Noniin. Olisi se tandem-pumppu kuitenkin joskus hajonnut. Nytpä se on ihan uusi.
Eli joku ehkä jo päättelikin, että ei auttanut pumpun vaihto.

Käytin ensin konetta varmaan kymmenisen minuuttia Diesel Purgella tähän malliin:
https://www.youtube.com/watch?v=DuTTb_acdxs

Sen jälkeen pumppu, suodattimet ja öljyt uusiksi. Ompahan kokemusta tuosta pumpun operoinnista, jos jollakin on vaihtotarpeita Alkaa mennä aika rutiinilla..

Seuraavaksi siis suuttimien ja niiden johtojen kimppuun, olisiko ideoita?
Mittaamalla vastuksia jostain, mistä?

Tärinä siis edelleen siinä kun eniten vääntöä otettaisiin koneesta, vaihteella kuin vaihteella.

[vwp]

Tulipa tutkittua suutinten johtosarja suutinten resistanssit. Kaikki osapuilleen kunnossa, mutta se mikä ei ollut kunnossa niin nokka-akseli.
Itse nokka-akseli ja paininkupit melkolailla kuluneita, joten en ihmettele ettei oikein pelaa kunnolla.
Kakkospytyssä pahimmat kulumat ja kakkossuuttimen korjausarvot ovat myös selkeästi koholla muihin verrattuna.
Nokka menee nyt tilaukseen ja toivotaan, että sillä korjaantuu

[repomies]

Siis sekä nokka että nostajat kuppeineen vaihtaen, oletan, jos molemmat kerran on pahasti kuluneet.

Toivotaan että tuo nyt korjautuu. En sinänsä maallikkona tiedä, miten kulunut nokka oireilee. Itse aina epäilen sähköpuolta ja sen vaikutusta ruiskutukseen, kun tulee yllättäviä vikoja jotka tulee ja menee.