Ensimetrit 3.6 Combilla

[VAG!]

aa

[eGetin]

Kuulostaa juuri siltä kuin pitäisikin - hyvältä

[Flat]

mukava kuulla että siellä pääsee nauttimaan koneen reserveistä ! kuinkas menovesi on maittanut , onko ollut luvatun mukaista?

[Leroy]

Onnea vaan hienosta autosta. Olipa mukava lukea nuo kiihkeät kokemukset. Ehtaa autopornoa

[VAG!]

aa

[Markku J]

Upea auto ja hienot varusteet. Kerrankin jotain muutakin palstalla kuin 1.8 TSI tai 2.0 TDI:t. Onnittelut !

[VAG!]

aa

[Tikka]

Hieno auto Kukkanen (onko muuten kuvia tulossa.... ) Kulutus vaikuttaa jopa yllättävän maltilliselta, vaikka noinkin isolla moottorilla on auto. Olet ajanut autobahnoja, asunet siis Saksassa, vai kenties olet vain matkoilla?

[VAG!]

aa

[savolaiskollega]

Sääli vaan että suomenmaassa tuo kuutosmylly menee täysin hukkaan....jos meinaa ettei kävelymieheksi joudu. 

[ram1]

Tälläkin foorumilla keskustelua herättänyt automaatti-ilmastoinnin tehoasetus on minun mielestäni taas yksi pieni lisäparannus automaatti-ilmastointiin. Yksin kun autolla ajan, niin pidän sen pienemmällä teholla, jolloin vedontunnetta ei ole lainkaan. Täysi poka päällä laitan tehokkaammalle, jolloin suuttimien säätöjen kanssa pitää olla vähän tarkempi, jotta vetoa ei esiinny. Pienemmällä teholla sisäilma muuttuu hiukan tunkkaiseksi, jos auto on täynnä porukkaa. Sinänsä ihmettelen, että miksi tämä toiminto herättää porua, kun voithan jättää sen kumpaan tahansa asentoon ja unohtaa sen olemassaolon. Mutta itse pidän tästä, kun jälleen kerran saa itse vaikuttaa toimintojen säätöihin.

Itsekin täällä sanoin tuon ominaisuuden olevan tosi hyvän tässä uudessa Climassa.1- asennolla ajelen kanssa yksikseni aina, eikä kuuma ole tullut.Itse kun en pidä kovasta puhalluksesta, niin tuo hoituu tekemättä mitään.

Sääli vaan että suomenmaassa tuo kuutosmylly menee täysin hukkaan....jos meinaa ettei kävelymieheksi joudu.

Koskee kaikkia autoja, mitä kaupasta saa.Potkua ei ole koskaan liikaa mielestäni.

[Panze]

Onnittelut uudesta autosta!

Varmasti 3.6 myllystä pääsee nauttimaan ihan joka ikisessä kiihdytyksessä, jos vain niin haluaa. Kulutuskin suht maltillinen.

Mainitsit heikosta moottorijarrutuksesta, eikö vaihteisto s-asennolla terävöidy moottorijarrutukset? Vaikka ihan eri loota onkin niin tipissä d ja s moodilla on aika paljon eroa myös tässä suhteessa.

Missä hinnoissa tuollainen skoda nettona pyörii?

[mla]

Mainitsit heikosta moottorijarrutuksesta, eikö vaihteisto s-asennolla terävöidy moottorijarrutukset? Vaikka ihan eri loota onkin niin tipissä d ja s moodilla on aika paljon eroa myös tässä suhteessa.

En tiedä miten 3.6:ssa toimii, mutta 3.2:ssa Passatissa moottorijarrutus 'heitti vaihteen vapaalle' aina alamäessä eli ei jarruttanut moottorilla. En muista kokeilinko koskaan S:llä tuota.

[VAG!]

aa

[VAG!]

aa

[pizza_delivery]

Voin sanoa, sveitsi ja 6 pyttynen kone.  Ei ole parempaa.  Tulee mieleen versoixn ja genthodin välinen suora   Bemrilla siinä kaasu pohjaan.  Nelikko ei ole, joten auto on tosin paljon kevyempi (1480kg) ja huomaa pikkusenkin liika sutimisen, mutta aivan liian noopeasti se 80 tulee vastaan.  Seuraavaksi vaan stelvio passille, että nelikko pääsee elementiinsä.  Sveitsissä on mielestäni paljon reipaampaa kaasun käyttö kun Suomessa.  Oli erittäin lapsellinen tilanne pari vuotta taake päin.  WTOn edustalla oli Dubain rekkareissa oleva porsche cayenne S sillä 340hv myllyllä.  Kiihdytyskisahan siitä tuli.  En raski sanoa mikä oli loppu nopeus, mutta cayenne ainakin jäi paljon taakse.  Pitänee aina muistaa se WTOn edustalla oleva juusto tutka.

Viime aikoina on tullut auton kulutukseksi 13.2litraa kaupungissa.  Mottori kuitenkin paljon pienempi kun superpissa, mutta ei voi muuta sanoa, että aika hyvä kulutus kun ottaa huomioon nelikon, 3.6 v6, DSGn, ja painon
Voisi se vvimeinen auto olla paljon isopi kun 3 sarjalainen.  Hyvä jos perhe mahtuu sisälle.
Oliko ikinä mielessä esim: pasuunan r36 tai 530i? tai jopa A6 quattro?

[mla]

Kyllä tälläkin myllyllä pystyy jarruttamaan moottorilla, kuten alussa mainitsin, mutta se vain vaatii paljon pienempää vaihdetta kuin dieselillä. Hoitaako pienemmät vaihteet silmään itse vai S-asennolla, jää sitten jokaisen itse päätettäväksi. Nyt olen käyttänyt molempia menetelmiä ja selkeätä voittajaa ei ole vielä löytynyt.

Niin muistui mieleen että muistelin sitä että moottorijarrutus oli olematon mateluvauhdissa eli alle 40km/h ei jarruta vaan vetää vapaalle. Maantienopeuksissa toimi tuollain 'miedosti' verrattuna dieseliin.

[VAG!]

aa

[pizza_delivery]

Tuttu osti tosin genevessä geneven autonäyttelystä BMW f10 523i (toutes options) ja toimitusaika oli vain sen 2kk!  Tosin eihän siinä ihan samoja tehoja ole (204ponia) mutta todellinen kaunotar. 
Mutta kyllä, Audi, mersu, BMW ja volvo on aina huokuttavimmat (carte legitimation C kategoriassa).  Sen takia ihmettelin Skoda päätöstä.  Harmi vain, että superpissa on vähemmän tehoa kuin r36.  Mutta tosiaan vertailukelpoinen BMW 528i F10 automaatilla on ihan eri hinta luokassa.

[skula]

Tuttu osti tosin genevessä geneven autonäyttelystä BMW f10 523i (toutes options) ja toimitusaika oli vain sen 2kk!  Tosin eihän siinä ihan samoja tehoja ole (204ponia) mutta todellinen kaunotar. 
Mutta kyllä, Audi, mersu, BMW ja volvo on aina huokuttavimmat (carte legitimation C kategoriassa).  Sen takia ihmettelin Skoda päätöstä.  Harmi vain, että superpissa on vähemmän tehoa kuin r36.  Mutta tosiaan vertailukelpoinen BMW 528i F10 automaatilla on ihan eri hinta luokassa.

Voimakas auto sulla Kukkanen.. Ei voima lopu ihan heti..

Tätä CC:n V6 ja Soperbin V6 moottorien tehoeroa on spekuloitu siitä hetkestä kun ne tulivat.. Moni uskoo että todellinen tehoero on 0%..

Minulle riittää vähän vähempikin teho, toisaalta ei sitä koskaan ole liikaa, suomessakaan

[VAG!]

aa

[pizza_delivery]

En kyllä ikinä miettinyt, että skodasta olisit sitten saanut niin hyvän diilin.  Siellä asustellessa oli mersu ihan sen takia, koska sai paremmat alennukset.  Volvon penkeistä en tykkää.  Liian pehmeät.  Sinne suorastaan uppoaa kun istahtaa .
Mutta kyllä tuo 3.6 ihan riittävä on sveitsin vuorille.  Peräti sama tilavuus cuin porsche carrerassa    Meinaatko edes talvirenkaita jaksaa laittaa?

[VAG!]

aa

[pizza_delivery]

Opin sen 15 vuotta genevess' oltuani, että hyvin pärjää jos esim toisessa autossa on talvirenkaat ja toisessa ei.  Eikä sveitsissä tarvinut ottaa eri kokoista rengasta.  Loppujen lopuksi aika turhat. 
Ainahan voi varmaan laittaa 225/55/r17 vanteet alle?  Jos tuo 40 kumi näyttää liian matalalta.  Toisaalta, siellä tiellä pääse matala profiilisien renkaiden oikeuksiin.

[[ylppy]]

Omalla combilla nyt 10000km takana ja suurilta osin yhdyn KUKKASEN fiiliksiin.Talvirenkaat itellä NOKIAN HAKKAPELIITTA R 225/45/17+AEZ YACHT 7.5" perusvanne

[VAG!]

aa

[pizza_delivery]

Kyllä se niin vaan oli silloin kun siellä ajettin, niin yksi nelikko meillä oli; Uusi VentO vr6...sen 11kk.... mutta muuten pärjättiin takavetoisella mersulla ja vajavetoisella audilla kaikki vuodet.  Ja ottaen huomioon, ettei niissä ollut luistonestoa tai mitään.  Itse Sveitsissä suosittelisin enemmän uniroyalia, gislavedia, tai marshalia.  Olet varmaan huomannut, että Genevejärvi pitää talvena tiet sulana, joten mielummin rengas mikä toimii vedessä paremmin kuin lumessa.  Ja tosiaan  Mersulla ollaan La vattayssa, La dolella, la givrinissä kaikki paikat käyty P**koilla talvirenkailla.
Teiden suolaaminen on Sveitsiläiselle lähellä sydäntä...

[VAG!]

aa

[tarzi]

Hyvinkin kohtuullinen kulutus, sanoisin, tuolle käyttötavalle.

[VAG!]

aa