EGR:n vaihto 1500 euroa !!!

[Möhköfantti]

Joulupäivänä anoppilaan lähtiessä hehkuvalo alkoi vilkuttaa ja näyttöön ilmestyi teksti "Engine fault-workshop". Korviini moottorin tyhjäkäynti kuulosti normaalilta, mutta auto jäi katokseen. Joulun suunnitelmat menivät uusiksi, kun ei uskaltanut lähteä autolla tien päälle.
Tänään kävin Tikkurilan Metro-autossa vikakoodiluennassa (maksoi muuten 80â,¬). Tulos: EGR venttiilin toimintahäiriö. Kysyin huoltoneuvojalta tarkkaa vikakoodia, mutta hän ei tiennyt sitä. Kertoi, että jos hehkuvalo alkaa uudestaan vilkuttaa, niin EGR olisi hyvä vaihtaa. Moinen operaatio kustantaisi 1500â,¬! Perusteluina hinnalle ovat osan hinta ja suuritöinen vaihto. Kysyin, että tuleeko maahantuoja tai liike mahdollisesti vastaan hinnassa, koska ostin auton uutena ja merkkihuollot tehty ajallaan. Huoltoneuvoja sanoi tämän olevan ihan tapauskohtaista ja mainitsi autonkin olevan jo melko vanha (5 vuotta, reilut 100tkm ajettu).

Vaikka olenkin foorumia lueskellut, niin tämä asia tuli ihan puskista. Olin siinä luulossa, että tämmöisellä common rail -dieselillä ajelee helposti 200tkm ilman mitään isompia propleemia. Voikohan tuota vikakoodia tulkita mitenkään muuten? Anturivika? Kosteutta johdoissa?
Onko mitään "kotikonstia" tuon EGR:n ensiavuksi? Kyteekö tässä seuraava VAG pommi?

[ram1]

Ennen pysty ainakin tukkimaan koko Egr:n.Mulla omassa autossa Rs Fabia 1.9d.Osa maksaa 60e, ja helppo vaihtaa itse.Mutta näis uudemmissa se voi olla integroitu, niin vaihtoon menee sit puol autoo.Mä en ainakaa lähtis tolla hinnalla vaihtaa yhtää mitää.Koodit pois.Ostat oman lukijan.20e.Luultavasti toimii ihan ok.

[Larmatin]

just opastin yhen tranporterin maahantuojalle kun se herjasi tuota egr juttuu, kuulemma menee tehdastakuuseen ja omavastuu oli noin 250â,¬+ 40â,¬ vikakoodin luku/pikkudiaknoosi

[Archie]

A4:ssa EGR:n vaihto oli tosi helppoa, mutta sellaisessa pitkittäiskoneessa se onkin kuin tarjottimella. Kestoikä tuntuu olevaan 100 tkm tienoilla, IMHO. EGR:n puhdistaminen auttaa hetkeksi. Viimeisen EGR:n tilasin Saksan eBayn kautta, abt 60 eur kotiinkannettuna, mutta sellaista onnenkantamoista ei varmaan toista kertaa satu! Jos vain siihen pääsee käsiksi, sen vaihto ei kummoinen homma ole ja osaa tosiaan kannattaa katsella eBaysta, hintaa tyypillisesti puolet siitä mitä kotimaan marmorilla.

[sonic]

Taisi tuossa koneessa olla rakennettu niin että tulee koko imusarja siitä se hinta jos näin joudut tekemään ja itse maksamaan niin vanha osa talteen kai sen voi kunnostaa ei pitäs olla rakettitiedettä ei ainakaan liikkeeseen kannata jättää ,kiusa se on pienikin kiusa.

[ram1]

Tyyppivikahan toi on, ja just ku integroitu, niin kallis.Kun olet eka omistaja niin puolet pitäs tulla kyl vastaan.Ja vaikka se integroitu, niin ei siin varmaan muuta vikaa ole kuin, että paskanen.Eli se putsi riittäis.

[Patomursu]

Ensiavuksi kovaa ajoa, korkeahkoja kierroksia jotta egr puhdistuu. rasita konetta ylämäessä isoilla kierroksilla esim. Pääteille liittyessä kunnon kiihdytyksiä jos siihen on mahdollisuus, eikä hidasta matelua kohti matkanopeutta. Oma Octavia oli 150 tkm ajettu eikä olut mitään egr ongelmia (1,6 tdi kone). 

[Larmatin]

näissä on ohjainlaite sinä egr palikassa joka nostaa hintaa ja käsittäkseni se on se mikä hajoaa.. ei auta karstojen polkeminen:(

[repomies]

Jos se on noin törkeän kallis niin ymmärrän ihmisiä jotka tulppaavat sen ja softaavat koneen toimimaan ilman egr:ää. Ei noin kalliita remppoja yksinkertaisesti saa tulla moisesta härpättimestä.

Menee dieselillä ajamisesta tolkku jos räknää elinkaarelle:
1x dpf 2000â,¬
1x egr 1500â,¬
1x kaksoismassavauhtipyörä 1500â,¬

Ei niin etteikö bensakoneissakin olisi ollut omia ongelmiaan, mutta silti.

[Eka Golf]

Tuo turha härpäke EGR kannattaa poistaa käytöstä jos onnistuu tulppaamalla tai johtoliitoksen irroittamisella?

[Larmatin]

toisissa dieseleissä kun sen tulppaa niin moottori ei lämpene enää läheskään samanlailla, jos ei joku tiennyt niin sitä käytetään toisissä autoissa veden kuumentimena.

[tärpätti]

Näin tietenki on jos kone käy paljon tyhjäkäynnin tuntumassa. Mutta matkaajo kierroksilla se ei ole toiminnassa. Kuitenki melko suolainen hinta kyseistä härpäkkeestä, tosin olen nähnyt erään fiiatin ABS ohjainyksikön hinnan toissa vuonna, 5000 ja kahvirahat päälle.

[Eagle]

Venttiili itsessään vaan nokeentuu ja puhdistus voi auttaa. Noki liukenee hyvin esim dieselin sekaan laitettavalla suuttimien puhdistusaineella. Tietysti jos on ohjainlaitevika niin sitten on tilanne toinen. Tukkiminen ilman ohjelmointia voi onnistua joissain autoissa niin, että tekee pieniä reikiä levyyn, joka tukkii egr:n. Näin hämätään auton järjestelmää, mutta samalla imusarjaan pääsevän pakokaasun määrä putoaa oleellisesti. Näin oli esimerkiksi Alfan 2.4 vitoskoneessa vm 2007, uudemmissa venttiilin rakennetta tosin oli muutettu niin, ettei noki estänyt sen toimintaa niin paljon. Yllättävää, että näinkin uusissa on vielä tätä ongelmaa. Osat ovat muuten ihan samoja italialaisissa kuin muissakin, muistaakseni venttiili oli Pierburg merkiltään. Sama tehdas tekee imusarjat juuttuvine läppineen. Käytössä oinakin GM autoissa. Toyotassa puhdistus riitti ilman osien vaihtoa, 2.0 d4d meni tukkeeseen 180 000 kohdalla.
Muutenhan nuo dieselit on mukavia, mutta valitettavan vikaherkkiä nykyisin. Se ja käyttövoimavero sai tällaisen itse autoilukulunsa maksavan siirtymään bensavehkeisiin.

[Epes]

Tänään kävin Tikkurilan Metro-autossa vikakoodiluennassa (maksoi muuten 80â,¬). Tulos: EGR venttiilin toimintahäiriö. Kysyin huoltoneuvojalta tarkkaa vikakoodia, mutta hän ei tiennyt sitä. Kertoi, että jos hehkuvalo alkaa uudestaan vilkuttaa, niin EGR olisi hyvä vaihtaa. Moinen operaatio kustantaisi 1500â,¬!

Tässä on yksi vaihtoehto http://www.motorcom.fi/dieselmod.html

[Eka Golf]

Tässä on yksi vaihtoehto http://www.motorcom.fi/dieselmod.html

Tuohon hintaan saa jo oman lukijan! 

[Eka Golf]

Venttiili itsessään vaan nokeentuu ja puhdistus voi auttaa. Noki liukenee hyvin esim dieselin sekaan laitettavalla suuttimien puhdistusaineella. Tietysti jos on ohjainlaitevika niin sitten on tilanne toinen. Tukkiminen ilman ohjelmointia voi onnistua joissain autoissa niin, että tekee pieniä reikiä levyyn, joka tukkii egr:n. Näin hämätään auton järjestelmää, mutta samalla imusarjaan pääsevän pakokaasun määrä putoaa oleellisesti. Näin oli esimerkiksi Alfan 2.4 vitoskoneessa vm 2007, uudemmissa venttiilin rakennetta tosin oli muutettu niin, ettei noki estänyt sen toimintaa niin paljon. Yllättävää, että näinkin uusissa on vielä tätä ongelmaa. Osat ovat muuten ihan samoja italialaisissa kuin muissakin, muistaakseni venttiili oli Pierburg merkiltään. Sama tehdas tekee imusarjat juuttuvine läppineen. Käytössä oinakin GM autoissa. Toyotassa puhdistus riitti ilman osien vaihtoa, 2.0 d4d meni tukkeeseen 180 000 kohdalla.
Muutenhan nuo dieselit on mukavia, mutta valitettavan vikaherkkiä nykyisin. Se ja käyttövoimavero sai tällaisen itse autoilukulunsa maksavan siirtymään bensavehkeisiin.

Tuo on tosiaan ongelma joissain pirsseissä. Ennen laitoin suosiolla pimeäsi tuon tuhan härpäkkeen. Tuli sitten kulkine joka ilmoitti vikavalolla ja -koodilla tuon "heikon" toiminnan vaikka en ollut sitä tukkinut!  No virhekoodin poistolla sai katsastettua!  En tosin älynnyt kokeilla tuota suutinpuhdistuslitkua!