Audi A4 2.0 TQ S-Line sdn -06

[toukopouko]

tällä ihka oikealla viritysputkella tuntuu alavääntö hieman ohkaselta ( ja mm. moottorijarrutuksen teho vaimenee). Tuota väännön ohkasuuden tuntua puoltaisi myös pienoinen lisäkulutus

Voisiko siis sanoa kokonaisuutena että viritys oli onnistunut, teho tai vääntö ei laskenut yli kymmentä prosenttia ?

[Ton-1]

^  

Asia ei ole ihan noin yksioikoinen, voipi olla että teho on ihan noussutkin mutta eri alueelle mikä oli tavoitteena.

Pitänee vielä sulatella.

Se on Toni se 3.0Tdi koeajo minkä takia se alavääntö nyt tuntuu ohuelta  

Tai siis verrattuna siihen 'vääntöön' jota itse esitin viime viikolla (suorittaessani 330 kilsan työmatkapyöräilyviikon) .  

[Ton-1]

Keväällä asennetut ja tasapainotetut kesärenkaani ovat tahtoneet 'vatkuttaa' rattia heti satasesta lähtien, kävin takuuna tarkistuttamassa painotukset ja kas kummaa, jokaisesta vanteesta otettiin 10-15 g paino pois, ja yhdessä vanteesta se asetettiin 180 asteen päähän alkuperäisestä paikasta ! Meinas tulla kumminkin kädenvääntö tästä takuutyöstä ...... mutta takaluukun aukasu takasi sen ettei kummallekaan jäännyt tapahtuneesta paha maku suuhun.  

Vähän parempi kuva putkelosta, ihan läheltä on jopa 'hieman törkeän' näköinen (imho) mutta takaa ihan passeli:



Käväsin tuossa vähän 'avaamassa' kanavia, ei tuo putkelo tosiaan ahista, kuuluu oikein suhina kun kaasut saa kyytiä kierrosten noustessa korkeammalle ! Oikeastaan kiihtymisen äänettömyys on pikkanen ihme, tuntuu jotenkin jopa hiljaisemmalta sisään mitä vakioputkella (voiko edes olla mahdollista?). Voipi olla että pienoisella ohjelmoinnilla ois oikein pätevä yhdistelmä ..... joskin semmonen diisselmäinen vääntö on enemmän mieleeni.

Nyt ei enää ratti vatkuta reilummillakaan nopeuksilla.  




Ja nyt vihdoin myös rekkarin alusta paikoillaan, normiväri on se matta, eipä tuo ole hullumpi noin kiiltävänäkään:

[Ton-1]

Nyt hieman jo kilometrejä putkistolla ajaneena alkaa 'tunto' palata, en ole ihan varma onko ihan alle 2 t rpm vääntö/kaasunvastaavuus hieman laskenut mutta ei peli nyt sen enempiä kuluta kuin ennenkään mutta ero kierrosalueen yläpäässä on kyllä HUOMATTAVA, siinä missä alkuperäisellä alkoi ahdistamaan jo reilussa 4 t rpm:ssä niin tällä ilmavammalla putkistolla se elämä on vasta alussa,putkisto 'huutaa' selvästi kaverikseen lastua/isompaa fööniä.

Parit viikot ajellu vaan työmatkaa, eilistäin oli aika hieman ihan vaan ajella, tuntuu peli edelleen oikein laadukkaalta ja sopivalta, varsinkin täyskiihdytykset ovat ihan absoluuttisen hyvän tuntuisia,kaikenlainen vikurointi loistaa poissaolollaan.

Ja tuli korjattua jo toistamiseen tätä mallia eniten vaivannut vika - vuosi sitten laittamani teipit takapenkkien lukitussalpojen kiinnitystappien päälle olivat jo puhkikuluneet - lisää teippiä ja raastava (kuin lasipintaa raaputtaisi) kitinä loppui (mittarissa nyt 63721 km).

[HolyDiver]

Tuo samainen narina on myös avantin kirous ja se todella on hermoja raastava !

Mielenkiintoista,että tuo DP+catbackin vaikutus on täysin päinvastainen,mitä minulla oli ex:ssä.Tosin eri auto,mutta nelos bensaturbo sekin.Melkeinpä kannattaisi hoitaa custom-lastu autoosi,niin alkaisi tapahtuun sieltä alhaaltakin.Ja ei sieltä ylhäältä niitä tehoja tarvitse ulos kaikkia saatavissa olevia ottaa,kun alavääntö olisi jo mieleisesi.

[Ton-1]

.Melkeinpä kannattaisi hoitaa custom-lastu autoosi,niin alkaisi tapahtuun sieltä alhaaltakin.Ja ei sieltä ylhäältä niitä tehoja tarvitse ulos kaikkia saatavissa olevia ottaa,kun alavääntö olisi jo mieleisesi.

Onhan se yläpään tehokin kivaa kun alkaa lapsettamaan ......  

Mutta nyt tuntuma se että jos haluan nöyrän kulkijan ( ja jos ei nyt ihan sitä mutta kumminkin se notkia alarekisterin käytös olisi tavoitteena) niin se onnistuu parhaiten yhdistelmällä normiputki + lastutus, sattumoisin se kiekkaviisari kulkee AINA ensin alhaalta ja siellä se saisi olla JUST niinku haluaa ja se sitten miten toimii siellä 4 000 rpm ja ylöspäin on se ja sama kun ei siellä kovin usein liikuta.

Saas kattoo ny.

[3ro5]

Sitten kun rupeaa liikaa polttamaan se lisävoiman tarve niin tule multa hakemaan noita viritysosia (tsekkaa myydään-palsta). Sulla on just erinomainen aihio rakentamiseen jo nelivedonkin takia. Oon kateellinen 

[Ton-1]

Eipä ole tullut fiksailtua ei sitten mitään vähään aikaan, huomasin että olen maininnut sopineeni sen varapyöräkotelon paikalle tehtävän 'potan' teosta (siis boxi subbareille) yhen kaverin kanssa jo elokuussa ....... joskin vuosi oli 2010.   Nyt on jo teipit ostettu, pitänee joku päivä tyhjentää loosteri, laittaa teipaten ja sitten jokupäivä kaverin työpaikalle (pihalle/toivottavasti keli suosii) laminoimaan.

Vaihtu vielä kalkkiviivoilla toi stereoittenkin vahvari, tuon kyllä kelpaa jättää osakseen näkyviin hansikaslokeron alle, meinaa sopii mustaan sisustukseen alumiinilistoilla:



3,5 kk/ 4,5 tkm

[Ton-1]

'Nyt olis peilitkin jo mustat' kuului äsken puhelimestani maalarin äänellä, kahtotaan josko ne sais paikalleen vknloppuna, sit olis kait ulkokuori viimeistelty.

[kuikelo]

'Nyt olis peilitkin jo mustat' kuului äsken puhelimestani maalarin äänellä, kahtotaan josko ne sais paikalleen vknloppuna, sit olis kait ulkokuori viimeistelty.

Noh, äläs nyt.. Seuraavaksi katto, sitten konepelti ja kontin kansi. Sitten vielä kyljet ja voilà, sulla on "all black-Audi"..

[Ton-1]

 

Katon teippamista kyllä pohtinut mutta tosiaan tuo B7:n katon ja tuulilasin/pokkausten sinfonia ei ole oikein hallussa ( vrt  esim.Skoda Octavia) joten saa olla.

Muuta mustaa kyllä, eli tuossa kait tulevan talvivannemuodin linkki.    http://www.tirerack.com/wheels/WheelCloseUpServlet?target=wheelCloseUp&wheelMake=Sparco&wheelModel=Assetto+Gara&wheelFinish=Black+Painted

Jostain bongasin 17 x 8 painoksi 8,3 kg, silloin 7 x 16 lienee jossain seiskan tietämillä. Passaa mulle.

[Ton-1]

No nyt löyty sopiva toimittaja ja sopivilla ehdoilla noille uusille talvivanteilleni.  



Toivottavasti löytyy kotimaan varastosta niin kerkiäis alle ennen liukkaita.

Edit:Löyty eli talvisetti tuonne huomenissa 'editoitavaksi'.  

Edit2:Muutoinkin huomannut että kotimaisten toimittajien on 'pakko' tulla eurooppatasolle hinnoissaan jotta kauppa kävisi, näiden hinta renkaatpäälleasennettuna pienempi kuin Englantilaisen toimittajan hinta ILMAN rahtia.

http://www.ebay.co.uk/itm/16-AUDI-S6-Sparco-Assetto-Gara-Alloy-Wheels-Only-/400234961326?pt=UK_CarParts_Acc_Wheels_tyres_Trims_Car_Rims_ET&hash=item5d2fdcd9ae

[Tikka]

Eikös tuo vanne ole ihan samanlainen kuin kesävanteetkin, tai ainakin melkein?

[RoccoScientist]

Melkein, mutta ehkä se on tarkoituskin. Onko autoa käytetty virityspajalla vielä? Jos olen oikein ymmärtänyt, niin se kannattaisi tuon sporttikatin asennuksen jälkeen tehdä, vaikka ei mitään lisätehoja sinällään hakisikaan.

[Ton-1]

'Ihme kyllä' tuo talvivanne on n. samaa muotoilua kuin kesänenkin (sopii vaan jotenkin silmääni + malli on kevyehkö). 

Putki paikallaan juu, en vaan tiedä mihin suuntaan menis (eli takas vakioputkeen tai lastutukseen), hieman kaasujen vaihto hakevaa pikkukierroksilla joten jompikumpi päivitys olisi ihka oikiasti tarpeen.

[Pekka T]

Tonilla taitaa olla polkupyörissäkin samantyyliset vanteet. 

[Ton-1]

 

Pekka on Itämaantietäjä. 

[Ton-1]

Aika hyvää pintaa sai 'harrastaja'maalari aikaiseksi:

[Ton-1]

Hieman keveämpiä kesäversioitakin vaan tuurailen (nykyiset vanteet 9,22 kg), pistää oheiset kuvat miettimään kääntymistä haudassa ala 'ei 18" vanteita!'.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=260867413210

[nikob]

Eikös tuo Sparcon vanne ole mattapintainen?
Pureekohan siihen lika, jää ja lumi kuinka kiinni talvella si?

[Late]

Eipä ole tullut fiksailtua ei sitten mitään vähään aikaan, huomasin että olen maininnut sopineeni sen varapyöräkotelon paikalle tehtävän 'potan' teosta (siis boxi subbareille) yhen kaverin kanssa jo elokuussa ....... joskin vuosi oli 2010.   Nyt on jo teipit ostettu, pitänee joku päivä tyhjentää loosteri, laittaa teipaten ja sitten jokupäivä kaverin työpaikalle (pihalle/toivottavasti keli suosii) laminoimaan.

Vaihtu vielä kalkkiviivoilla toi stereoittenkin vahvari, tuon kyllä kelpaa jättää osakseen näkyviin hansikaslokeron alle, meinaa sopii mustaan sisustukseen alumiinilistoilla:



3,5 kk/ 4,5 tkm

Saisiko asennus kuvia Audisonin vahvistimesta

[Ton-1]

Juu kyllä saa ...... sitten kun saan sen asennettua. 

[Ton-1]

Tuli eilen laitettua tuota vahaa pintaan talvea vasten, sinänsä hyvä ajoitus tämänpäiväistä kokoontumista varten, tällä kertaa jollain muulla kun kännyllä räpsäisty.    Tuo laatan puhtaus aiheuttaa ongelmia kuvauksiin, tämäkin taipui hieman tummaksi joskin näemmä aika onnistuneesti (?).



Osus kulkemaan koirankusettajakin ohi, sillä pysyi myös kamerakin kädessä (ja olikin jo aika päivittää tuon sivun 1 'väärän' rekkarin omaava omakuva    ). Viimeaikaisista postauksista huolimatta en mä sentään aina pidä tuota 'kolmenkymmenen donan' paitaa ( kylkiäisinä tosin oli toi punane audi    ) päällä, oli nyt päällä miitti-hengessä.

[tsiih]

Voi miten söpö kuva, ensi kerralla sun korvissa pitäis olla mustat kuoret sit kun autossakin.

[Ton-1]

 

C you next time. 

[HJP]

Housujen värisävy on auttamatta pielessä, lienee maalarilla ollut värisävyt hakusessa?

[Ton-1]

Ei ollut eka negatiivinen palaute tuosta asiasta mutta ei löytynyt edes Tommy Hilfinger:in mallistosta (alelaariosastolta nääs    ) tuon parempaa mätchiä.

Menee vähän kevyeksi jutustelu mutta itse tykkään että auto on 'omistajansa' näköinen, siinä lienen onnistunut:

-en kaipaa tingentangelia sen koommin ( ei kromia)
-kojetaulu on hieman ehkä jopa askeettinen, ei liiemmälti nippeleitä, mutta kumminkin toimiva ja sinänsä laadukas
-red is my colour  
-Audi A4 on autona urheilullinen ja etenkin quattrona dynaamisen voimansiirron ilmentymä
-tää oli kumminkin käytettynä sopivan hintanen käyttöpeli

Semmosta.

[Docw]

Tuli eilen laitettua tuota vahaa pintaan talvea vasten, sinänsä hyvä ajoitus tämänpäiväistä kokoontumista varten, tällä kertaa jollain muulla kun kännyllä räpsäisty.    Tuo laatan puhtaus aiheuttaa ongelmia kuvauksiin, tämäkin taipui hieman tummaksi joskin näemmä aika onnistuneesti (?).

Onnistunut kuva. Yleensä leijonanosa autokuvista on räpsäisty suorilta jaloilta alaviistoon. Mielestäni kuvat toimii paljon paremmin kun kuvaaja viitsii vetää jalat koukkuun ja laskeutua auton kanssa samalle tasolle. Taustassakaan ei ole mitään valittamista, monesti autosta kasvaa yksittäinen katuvalo tai sieltä löytyy joku roska-astia tmvs. Nurmikolle parkkeerattuna tuo auto näyttää hyvin matalalta.

Hieno auto joka pääsee kyllä oikeuksiinsa tässä.

[Ville R]

Napsahtiko RC-kauppa sulle?

[Ton-1]

Yleensä olen näissä aika hyvä - nyttei kyllä aukea.