Audi A4 2.0 TQ S-Line sdn -06

[Pertsa]

itse kyllä olen erittäin tyytyväinen tuon B8:n S-linealustaan. Ei kyllä tulis mieleen vaihtaa sitä johonkin aftermarketalustaan. Juuri sopiva yhdistelmä mielestäni mukavuutta ja jämäkkyyttä. Korkeuskin on juuri sopiva.

[Ton-1]

Tuo vanne juttu on vähän koominen, jos on tarkoituksella ostanut pienet vanteet, että saa painon alas. Vaihteluväli painolle olisi pitänyt olla 8-8.5 kg/vanne. Tuo 9.4 on kyllä todellinen outlier. Omat 19 tuumaiset painavat 10.2 kg/vanne.

Moneen kertaan maininnut oman mieltymykseni ( kovahko alusta + neutraali rengastus hyvän tietuntuman saavuttamiseksi), siihen hakenut vartavasten 'vain' 17" tuuman kevyehköä settiä, tuo ilmottu 8.2 kg tuntui varsin
kelvolta arvolta tulle tavoitteelle.

[Ton-1]

Jup. Mutta se on 'ihan eri asia'.   

[Ton-1]

Vanteet välittänyt myyjä pyysy vielä kertaalleen tarkistamaan vanteitten kuljetuslaatikot - olihan siellä pieni repeämä eräässä kohdassa - eli ovat matkanvarrella rikkoutuneet. Ihka hieno tilanne, tuosta olisi pitänyt pystyä merkkaamaan rahtikirjaan mutta kun ei mitään käryä kuinka huokosissa laatikoissa olivat ja vielä kun muutoin laatikot ihan siistit niin ...    Miltei sama kuin olisi lähettänyt vanteet muovipussissa ..... 

[Ton-1]

Tuossa kuva rikkinäisestä 'muovikassista' .....     Kyllä tuosta on vaikea mennä sanomaan että sisällä oleva kama on rikkoutunutta. Laatikot olivat siis noin yhteenteipatut ja naamatusten ja kumpanenkin vanne mallia defekt.

[Flat]

Toni, miksi muuten vaihdoit s-line iskarit pois ? Mikäli tavoite oli vain tiputtaa autoa alas, niin eikö pelkät vieterit olisi riittänyt ? Kestie tuo kaipaamasi napakkuus on iskareista kiinni ?

[Ton-1]

Toni, miksi muuten vaihdoit s-line iskarit pois ?

No kerran kun alusta oli leviänä (ja sinänsä 4 vuotta ja 50 tkm jo heikentävät normaalisti iskaria jo riittävästi) niin meinasin että parempi laittaa kaikki kerralla.

[vasara]

Eibach jousista on parin Audin verran kokemusta. A6:ssa oli Eibach jouset ja iskarit (pro-system). Pudotus n. 30mm ja paketti oli varsin onnistunut ja jämäkkä kaikessa ajossa. A4 b7:ssa oli pelkät jouset vähänajettujen oem iskarien kanssa (pro-kit) ja yhdistelmä oli aivan kelvoton. Pudotus myös n. 30mm ja kaupunkinopeuksissa kivan pintapehmeä, mutta vakioiskarilla reboundia oli aivan liikaa. Vauhdikkaassa ajossa, esim. ohitusten kaistanvaihdoissa, rebound heijaus oli suorastaan vaarallisen oloista. Asian huomasi myös esim. hidastetöyssyissä.. normaali pikku niijaus, jonka jälkeen epätoivottava heijaus ylöspäin, aivankuin olisi loppuunajetut iskarit alla.

[Karvis]

Tuossa kuva rikkinäisestä 'muovikassista' .....     Kyllä tuosta on vaikea mennä sanomaan että sisällä oleva kama on rikkoutunutta. Laatikot olivat siis noin yhteenteipatut ja naamatusten ja kumpanenkin vanne mallia defekt.

Ei kait tuollaista huomaakkaan pakettia vastaanottaessa, saatika osaisi edes epäillä että tavara olisi rikki

[Ton-1]

Ei kait tuollaista huomaakkaan pakettia vastaanottaessa, saatika osaisi edes epäillä että tavara olisi rikki

Katotaan kuinka käy ...... taitaa olla vuosisadan vääntö edessä, tai sitten ei, välittäjä tuntuu kyllä asialliselta.

Mielestäni tuo pakkausmuotokin on enemmän kuin arvelluttava, 10 kilon vanne miltei puhtaana muutaman millin paksuisessa pahvilaatikossa, kait menis jos joka nurkassa lukis 'fragile' tai vastaavaa. Heh heh, ei naurata.

[Adams]

Tosi harmi homma Ton-1:lle

Itse olen usein vannepaketteja avatessa kuvannut koko tapahtuman videolle siten, että aluksi kuvaan aukaisemattoman paketin joka kantilta ja sen jälkeen avaan paketin ja tarkistan tuotteen yhteen menoon. Vielä ei ole ollut mitään ongelmia, mutta sekin päivä vielä tulee...

[pepe]

Tosi harmi homma Ton-1:lle

Itse olen usein vannepaketteja avatessa kuvannut koko tapahtuman videolle siten, että aluksi kuvaan aukaisemattoman paketin joka kantilta ja sen jälkeen avaan paketin ja tarkistan tuotteen yhteen menoon. Vielä ei ole ollut mitään ongelmia, mutta sekin päivä vielä tulee...

ja vielä helpommalla pääsee kun maksaa muutaman satkun ylimääräistä ja ostaa suoraan suomesta rengasliikkeestä

[Adams]

^ OEM -vanteiden kohdalla puhutaan yleensä helposti +1000â,¬ säästöstä vs. kotimaa 

[HJP]

Harmi homma tuo vanteiden naarmuuntuminen kuljetuksen aikana, tai ennen sitä. Ymmärrän kyllä että halvat vanteet eivät voi laadultaan olla yhtä hyvät kuin kalliit merkkivanteet, mutta että muutaman euron pahvilaatikossa pitää säästää niin paljon ettei vanteet löydä ehjänä perille. Ainakin BBS:n vannelaatikot ovat niin hyvät ettei vanne heilu laatikossa ollenkaan,ja kaiken lisäksi vanteen naama ja takapuolella ovat ylimääräiset pahvivahvikkeet.

[RoccoScientist]

ja vielä helpommalla pääsee kun maksaa muutaman satkun ylimääräistä ja ostaa suoraan suomesta rengasliikkeestä

Monesti ei taida ihan muutama satku riittää. Nuo vanteet ovat tosin sen verran hyvät hinta-laatusuhteeltaan, että puhutaan vain noin 400 euron lisäkustannuksesta, jos ostaa vaikkapa futurez.fi:stä. Prosentuaalisesti puhutaan kuitenkin kohtuu isoista luvuista, sillä kokonaishinta ulkomailta tilattuna rahtikuluineen on n. 60% koko setin hinnasta täällä Suomessa.

Edit: Niin ja mitään halpisvanteita nuo Team Dynamicsit eivät sinällään ole. BBS:t ja OZ:it ovat kyllä kalliimpia, mutta TD:kin on kyllä ihan tunnustettu merkkivanne.

http://www.teamdynamicsracing.com/whoaretd.htm

[Ton-1]

Ainakin BBS:n vannelaatikot ovat niin hyvät ettei vanne heilu laatikossa ollenkaan,ja kaiken lisäksi vanteen naama ja takapuolella ovat ylimääräiset pahvivahvikkeet.

Hyvä tieto näissä jatkoneuvotteluissa, nämä olivat kyllä varsin hepposesti pakatut.

Kyllä vanteita enemmän lähettävälle osapuolelle pitäisi kuljetuksen vaatimukset olla paremmin selvillä kuin mulle kerran elämässä moista kuljetusta vastaanottavalle, etu- ja takapuolella ois hyvä olla uurrettu vanerilevy niin olis tukea, kyllä riskit paskaksi menemiseen näin kuljetettaessa ovat järkyttävän isot.

Sain välittäjältä kuvia eräästä muusta vastaavasta keissistä - kyllä toimittajan ois pitänyt reagoida tilanteeseen jotenkin jos sieltä täältä menee vanteita paskaksi - joko tosiaan vahvistaa lähetysboxeja tai merkata boxit kunnolla fragile tai sitten ihan ohjastaa vastaanottajaa että avaa laatikot ennen rahtikirjan allekirjoittamista. Näin ainakin tekee oppiva organisaatio.

[Flat]

No kerran kun alusta oli leviänä (ja sinänsä 4 vuotta ja 50 tkm jo heikentävät normaalisti iskaria jo riittävästi) niin meinasin että parempi laittaa kaikki kerralla.

kai muuten olit tietoine siitä että bilsun B8:t ovat iskunvaimennuskyvyltään samat kuin B6, vain iskunpituus on lyhyempi ? Oletko muuten tarkistanut osanumerot etta sai oikeat tavaraa alle ?

Tuo vanne episodi on kyllä ikävä. Itsekin paljon ulkomailta tavaraa tivaavana odottelen että koska se paska säkä iskee. Kop Kop. Mutta mitä noihin pakkauslaatikoihin tulee, niin mitä nyt on rengasliikkeessä kattellut uusia vanteita, niin kyllä ne aika heppoisissa pahvilaatikoissa yleensä tehtaalta tulevat. Tietysti lähetyserät ovat hieman suurempia ja laatikot on pakattu lavoille kun menevän maahantuojalle, joten ovat sitä kautta hieman enemmän turvassa.

[Ton-1]

kai muuten olit tietoine siitä että bilsun B8:t ovat iskunvaimennuskyvyltään samat kuin B6, vain iskunpituus on lyhyempi ? Oletko muuten tarkistanut osanumerot etta sai oikeat tavaraa alle ?

No en varsinaisesti, hinnan eroa nuilla nyt ei ollutkaan mutta hyvä tietää nyt että on noin - tätä se sitten tarkoittikin kun joku vahvisti että B8:it sopivat madallukseen kuin madallukseen.

[Ton-1]

Tuolta Flat:in muualle postaamalta saitilta http://www.wheelweights.net/ löyty ranking tilaamalleni vanteelle

Team Dynamics Pro Race 1.2   Cast   17x7.5   19,8   8,98112952

Onhan tuokin aika rankasti yli ilmoitetun lähtöpainon mutta kumminkin sormien läpi hyväksyttävissä oleva 8 alkuinen luku.

Kato, tästä mun autotuurailusta oleva ketju taitaa olla jo pisin (vaikka auto 'on mikä on'    ).

[Flat]

tätä se sitten tarkoittikin kun joku vahvisti että B8:it sopivat madallukseen kuin madallukseen.

B6 on tietysti tarkoitettu himan maltillisempaan madallukseen 0-20 mm ja B8 sitten tuollaiseen -30 mm madallukseen.

[HolyDiver]

Tarkistas Toni,että ne vanteet todellakin sopii oleen niiden etujarrujen kanssa.Meinaan vaan,että jos et ole käyttänyt vannetta navassa ja lähetät nuo takas ja odottelet uudet tilalle todetaksesi ettei ne sovi.Saattais muuten herkistää noiden vastoinkäymisten jälkeen...

[rob-s]

Ton-1 on tainnut kuulla jotain tällaisia jo..mahtaakohan edes saada unta öisin?..

[Ton-1]

Nyt nukutaan jo hyvin .... 

Näpeissä mustat vanteet tuntuvat noin samanrakenteiselta kuin alk.p. S-line:n vanteet eli puolien tullessa kehälle ne ovat varsin ulkona - pitäis sopiman vaikka tosiaan sovitus ei olis pahitteeksi.

[Ton-1]

Taidanpa tällä hetkellä nauttia maailman parasta asiakaspalvelua : 2 UUTTA VANNETTA ON JO TILAUKSESSA ! ! !

[Erkka]

Ton-1, täytyy myöntää asiakaspalvelun pelaavan kiitettävästi, kun ilmeisesti nikottelematta tilaavat uudet viallisten tilalle. Saitko pyynnön palauttaa naarmuuntuneet vanteet toimittajalle asiakaspalautuksena?

[PTG]

Taidanpa tällä hetkellä nauttia maailman parasta asiakaspalvelua : 2 UUTTA VANNETTA ON JO TILAUKSESSA ! ! !

Jep palvelu tuntuu pelaavan hienosti, mutta entäs tuo eniten lämpöjä nostattanut todellinen paino vs. luvattu paino?

Siihenhän uudetkaan (samanlaiset) vanteet eivät tuo ratkaisua. Vai onko tuo mitattu 9,4 kg sittenkin riittävän kevyt

[Ton-1]

Jep palvelu tuntuu pelaavan hienosti, mutta entäs tuo eniten lämpöjä nostattanut todellinen paino vs. luvattu paino?

Siihenhän uudetkaan (samanlaiset) vanteet eivät tuo ratkaisua. Vai onko tuo mitattu 9,4 kg sittenkin riittävän kevyt

No ton mittasin henkilövaa'alla ilman ja ruumiinpainon kera ja +lukuna, todellisuus voi olla jotain 9.2xx mikä sekin kyllä kismittää ..... haluaisin sitä laatua mistä maksaa pyydettyä summaa (olivat edulliset toki mutta se ei anna lupaa lupauksen pettämiseen?)/ jota mainostetaan, josko joudun tyytymään 4 hyvään + kahteen korjauskelpoiseen varavanteeseen    (eli vielä ei ole puhuttu mitään palautuksesta).

Hieman sain selvennystä tuohon ylipainoon - tulivat 57,1 mm kokoon laitettuna ja sitä offsettia vähemmän - niistä painoa - jos oikea ranking oli se nanon alle 9 niin kait noista sitten tulee se muutama sata gramma ( jonka muutoin olisin hyväksynyt sen ilmoitetunkin 8.2 kg lisäksi) tulee.

edit:Ja uudet mennee rahtarin piikkiin.

[Ton-1]

Alustasta vielä: oli tuossa parin päivän ajotauko, tänä aamuna autolla ajaessa tuntuma oli jotenkin ihan ok ..... aikkasen sama reaktio kun erään kinnerini jousienvaihdon yhteydessä tuntemani kokemus(edit: sen pintakovuuden muuttuminen neutraalimmaksi + tällä kertaa madalluksen oikein kropallaankin tuntiessa jotenkin ihmeellinen olo että pitäisi yrittää pitää auton koria ylempänä ... :-). Eli voipi olla että tällä nyt sitten kumminkin mennään (joskin alk.p. S-Line:n jää kyllä omaan kellariin ihan vaan 'varmuuden vuoksi' ).

Korkeuden haku meni 50% nappiin eli keula ok (345 mm) mutta perä (340 mm) nanon matala mutta sitähän saakin nostettua (tarve 5-8 mm).

Pari huonoa kuvaa:



Edit:Nyt alustan ollessa 'oikean' korkuinen näyttävät nuo 17" vanteet (ainakin omaan silmään) ihan riittävän isoilta (osaksihan tuo on myös vanteen-malli kysymys), totta toki 18" olisi täyttävämpi mutta haluan pitää rengastuksessa tietyn eloisuuden.

[VAG!]

aa

[pepe]

takaa korkeus sopiva edestä pikkuisen matalemmaksi niin se on siinä!