Audi A4 2.0 TQ S-Line sdn -06

[Ton-1]

Kevyemmän painoluokan (89) 205 50 R 17 Contini saapuivat, kipalepaino n. 9 kiloa, siihen ynnää TD-vanteen n. 8 kiloa niin lopputulema n. 17 kiloa kun nyt alla oleva taitaa olla jotain 23 kilon luokkaa.

Auto lähtee pian pajalle siinä missä äijä laivalle, toivottavasti edes toisessa olisi lopputulos hyvä.

[Flat]

Auto lähtee pian pajalle siinä missä äijä laivalle

Asiallinen meininki.

[Ton-1]

Viimonen 2 kuukautta ollut varsinaista 'vaakalentoa' (ja etenkin työn merkeissä), nyt stressin helpottaessa oikeesti mukava lähteä NOLLAAMAAN tilanne.

edit: Keulimisen pitäis su loistaa poissaolollaan, puhun autosta.

[Flat]

eikös sulle tulut se eibach & bilstein B8 setti ? Jos setti yhtä vakuuttava kuin  B8:ssa, niin sunnuntaina B7 ei keuli.

[Ton-1]

Kyllä se mainittu yhdistelmä on, kokeilin käsin niitä iskareita, aikkasen kämäkät on ei voi muuta sanoa. Jänskättää mihin senttilukuun se keula jää, kaveri sano että takapäätä voi korkeuden puolesta hieman 'säätää' mutta etupäätä ei.

[PTG]

Kyllä se mainittu yhdistelmä on, kokeilin käsin niitä iskareita, aikkasen kämäkät on ei voi muuta sanoa. Jänskättää mihin senttilukuun se keula jää, kaveri sano että takapäätä voi korkeuden puolesta hieman 'säätää' mutta etupäätä ei.

Jaa mitenkäs tuo takapään "säätö" muuten onnistuu, kun jousella on tietty mitta ja se ei siitä kauheasti ilman kikkavitosia muuksi muutu?

Toivottavasti keula ei jää liian korkealle pyrstöön nähden, mutta ajettavuudeltaan tuosta pitäisi jt. tulla upea

[Ton-1]

No ei se huono ole nytkään  ..... Tuota takapään korkeutta voi säätää himpan eri paksuisilla jousen alle laitettavilla kumilätyillä ....  katotaan nyt josko tavoite n. 343/348 mm saavutetaan ....

[clima]

Laitathan Ton-1 sitten talviversiosta (eibach & bilstein & peltivanteet) kuvia, eksoottinen yhdistelmä. Lopullisen mielipiteen voi kertoa vasta kun näkee.

[pepe]

toi peltivanteet ei ainakaan kuulosta hyvältä

[Aslaasj]

Tuota takapään korkeutta voi säätää himpan eri paksuisilla jousen alle laitettavilla kumilätyillä

Tuo on hyvä ja toimiva kikka, jota käytin joskus passatin kw-jousisarjassa. kovin montaa ei kannata laittaa päällekkäin 

[Ton-1]

S-Line:n etujarrut hieman normaalia muhkeammat, voipi olla että peltarit ei sovi alkuunsakaan ....   toivotaan että edes ne matkalla olevat alut sentään sopii ...

Höh, alkaa tulla vanhaksi, ei saannut edes krapulaa aikaiseksi reissullansa ...


edit:

Laitathan sitten talviversiosta (eibach & bilstein & peltivanteet) kuvia, eksoottinen yhdistelmä.

Eiköhän niitä kuvia liikene ..... heti kun pöytäkone on ensin 'elvytetty' ...... siihen tuli joku major-vika, tyttäreni joka muutoin en paljoa perään soittele, soitteli perääni to ip että tietsikassa on joku vika kun näyttää vaan mustaa sivua ..... 

[Ton-1]

Päivällä asentajalle soittaessani hän mainitsi kärryn olevan kunnossa, ja kait jopa hieman nousseenkin 

Mutta hän ei ollut mittaillut autoa ei ennen eikä jälkeen ...... auto nitkahti miltei 20 mm alaspäin, eli varsin paljon. Takapäässä on hieman 'rotkottamisen' meininki - pitäis korottaa 'bout 5 mm. Hieman hämilläni joudun toteamaan että näin alkumetreillä tuntuu se S-Line:n oma alusta olevan tunnoltaan terävämpi ja jämäkämpi (sillai mikroautomaisempi) siinä missä tämä vaihdettu on enemmän mukavuuspainoitteinen. Eli aika mixed fiilarit.

[Flat]

auto nitkahti miltei 20 mm alaspäin, eli varsin paljon.........S-Line:n oma alusta

mitä, tarkoitatko että alusta tippui s-line alustasta -20 mm. Sitten kyllä mennään matalalla !

siinä missä tämä vaihdettu on enemmän mukavuuspainoitteinen

hmmm.... jos auto on oikeasti noin matalalla ja vielä mukavuuspainotteinen, niin eikös lopputulos ole jo aika hyvä?

[Ton-1]

hmmm.... jos auto on oikeasti noin matalalla ja vielä mukavuuspainotteinen, niin eikös lopputulos ole jo aika hyvä?

Se enempi vähempi odotusarvona ollut 350/350 mm olis ollut ihan passeli, nyt tais mennä liian alas ( nyt 345/340 mm) ......         Ja vielä kun terävä mikroautomainen kontrolli on mieleeni niin nyt auto tuntuu löysältä ja huonommalta ajettavuudeltaan, alkaa näemmä tulla 'lunta tupaan' tässä tuuningissa.

Joku oli tehnyt uudet reiät (=madaltanut ehkä 10-15 mm) haarukkamaisiin etuiskarin alapään kiinnityksiin - tämä vaihtoehto oli itselläkin mielessä mutta uskomus laatutuotteisiin (Eibach/Bilstein) oli kova ja 'luulo' että niillä onnistuu vielä kovempi - näemmä edelleenkän ei kannata ostaa tuotteita kokeilematta (vaikka kokeilu ei aina kyllä olekaan mahdollista).

Taisin mennä perse edellä puuhun tässä(kin?) tapauksessa - ei voi mitään mutta mielessä vilkkuu editoidun S-Line:n alustan takaisinlaitto.

[Flat]

ei voi mitään mutta mielessä vilkkuu editoidun S-Line:n alustan takaisinlaitto.

Enkä kannattaa ajella jonkin aikaa tuolla kunnes saat persanturit sisäänajettua uuteen alustaan. Ja hiemanhan tuo asettuu tuosta ajan saatossa ( =laskee ) 

[40046132]

Se enempi vähempi odotusarvona ollut 350/350 mm olis ollut ihan passeli, nyt tais mennä liian alas ( nyt 345/340 mm) ......         

Laitappa kylkiprofiilia autostas, ihan mielenkiinnosta olis kiva nähdä kuinka matala siitä tulikaan.

[Ton-1]

Laitetaan kuvaa jahka (koti-) laitteistoni antaa myöden.

Edestä tais mennä 18 mm ja takaata 15 mm alaspäin - varsin suuri muutos nyt noin reaalisesti nähden, tosin nyt pääsee autoon paremmin ilman penkkien sivuja runttausta.    Mutta löysyys rassaa ....     (pitänee tarkistaa srjan painorajat)

[Ton-1]

Auto lähtee pian pajalle siinä missä äijä laivalle, toivottavasti edes toisessa olisi lopputulos hyvä.

Taidan tosiaankin olla Itämaan tietäjä - ei tullut kummastakaan hyvää ....

edit:Vanteeni toimitetaan tänään, toivottavasti niistä ei tuu tuuningpommia, meinaa etteivät sopisi autooni S-Line:n jarrujen kera.

[PTG]

Laitetaan kuvaa jahka (koti-) laitteistoni antaa myöden.

Edestä tais mennä 18 mm ja takaata 15 mm alaspäin - varsin suuri muutos nyt noin reaalisesti nähden, tosin nyt pääsee autoon paremmin ilman penkkien sivuja runttausta.    Mutta löysyys rassaa ....     (pitänee tarkistaa srjan painorajat)

Tuo viimeinen kävi kans mielessä. Pielessä olevat kulmat voisivat selittää ajettavuuden heikentymisen, mutta löysyys kuulostaa omituiselta. Oletko muuten varma, että autossa oli alkuperäinen S-Line alusta eikä jotain tiukempaa/jostain muusta mallista lainattua tmv., joka selittäisi fiilikset?

[Ton-1]

Oletko muuten varma, että autossa oli alkuperäinen S-Line alusta eikä jotain tiukempaa/jostain muusta mallista lainattua tmv., joka selittäisi fiilikset?

No en ole varma, toisaalta auto on muutoin (ollut mulle tullessa) niin alkuperäinen kuin olla ja voi, toisaalta tuossa uudempaa S-Line:n alustaa ( 2011 A5) ajaessani sama hieman pintakova mutta todella hyvin tietä seuraava vaikutus tuli selväksi.

Eipä tuossa nyt mitään jos itse asentelisi muta hippa arvokkaaksi käy alustasettin 'kokeilu' vierasta työmiestä käytettäessä.

[VWonderman]

Sehän on ainakin noissa Eibachin osissa ollu tuttua, että niiden sporttijouset/alustasarja on hieman pehmeämpi kuin vakioalustallinen. Kallistelu kuitenkin vähenee ja maavara myös. Ja jos oikeeta kivirekee oot hakemassa ni ei muuta ku H&R Cup Kit, Weitec tms ja sinne ne pari lätkäkiekkoa väliin.

[Late99]

Täytyypä oma osani myös tuoda tähän. Eli itselläni oli E61 biimeri Eibachilla ja Bilsteinillä, niin kyllä sekin oli yllättävän pehmeä. Ja täysin pystyn komppaamaan Ton:ia tässä ristiriitaisessa tuntemuksessa "matala ja pehmeä". Se on jotenkin jokseenkin kummallinen/yllättävä/vaikeasti nieltävä yhdistelmä. Toisaalta ko. alusta tuntuikin olevan parhaimmillaan vasta alkaen moottoritienopeuksista, harmi vaan ettei suomessa tuosta ominaisuudesta pääse nauttimaan.

[Ton-1]

Kiva kuulla muittenkin mielipiteitä/kokemuksia asiasta, ite on vaan niin jäärä omien mieltymyksien kanssa että ei pysty ylläpitämään 'keisarin uusia' vaatteita ...... eli jottai tarttis tehdä kun hakusessa oli alkuperäistä tanakampi alusta. Täytyy tyytyä alkuperäiseen ?

Vanteeni toimitetaan tänään, toivottavasti niistä ei tuu tuuningpommia, meinaa etteivät sopisi autooni S-Line:n jarrujen kera.

Ei ' erkele, nyt alkaa kuumottaan ....... vanteet tuli, ei ollut 'kuin' pari pikku poikkeamaa, toinen oli se että 8.2 kg vanne olikin 9.4 kg ja 2 kpl oli lähetetty jo valmiiksi paskana ! ! !  Eli kahdesta vanteesta oli pinnotetta rikkoutunut, toinen oli noin pikkusormenpään kokoinen pläntti (tietenkin näkyvästä ulkoreunasta) ja toinen noin 4 senttiä pitkä kuunon kraapu (taas siinä ulkoreunassa) maahan tai seinään osumisen johdosta. Kuljetuslaatikot olivat asialliset ja täysin neitseellisessä kunnossa, vanteet olivat laatikoissa niin että kaksi kpl laatikoita oli yhteen teipattuna face to face.

Tästä se vasta riemukas keissi alkaa ......

[Erkka]

Valitettava tapahtuma. Otan osaa.
Otappa valokuvat vioittuneista vanteista ja lähetä vannetoimittajalle, niin ei jää mitään epäselväksi vaihdon suhteen.

[Ton-1]

Valokuvia otin ja riittävästi, oma kotikoneeni on nyt sönder (enkä töissä ala niitä jumppaamaan) joten ei saa vielä kuvia liikkeelle, valituksen kyllä.

Ei se mitään että lähettää jo valmiiksi rikottuja osia mutta että paino ylittää speksatun arvon 14%:lla, se ei ole mitenkään hyväksyttävissä. Ovat kyllä livenä helvetin sopivat autooni mutta näillä arvoilla ei mene multa läpi. Jos toimittaja meinaa luimuttaa 14 prossaa ylimääräistä itelle tulee mieleen että itse luimutan saman + vielä sama määrän aleprosenttia.

Kaikenkaikkiaan ikävä homma alkaa vääntämään tästä. 

[PTG]

Valokuvia otin ja riittävästi, oma kotikoneeni on nyt sönder (enkä töissä ala niitä jumppaamaan) joten ei saa vielä kuvia liikkeelle, valituksen kyllä.

Ei se mitään että lähettää jo valmiiksi rikottuja osia mutta että paino ylittää speksatun arvon 14%:lla, se ei ole mitenkään hyväksyttävissä. Ovat kyllä livenä helvetin sopivat autooni mutta näillä arvoilla ei mene multa läpi. Jos toimittaja meinaa luimuttaa 14 prossaa ylimääräistä itelle tulee mieleen että itse luimutan saman + vielä sama määrän aleprosenttia.

Kaikenkaikkiaan ikävä homma alkaa vääntämään tästä. 

No jopas nyt tulee lunta tupaan...

Itse tosin kyllä ajattelen tuon toisinpäin eli valmiiksi rikottujen osien lähettäminen ei ole anteeksiannettavaa, mutta heitto jollekin vanteelle luvatusta (minimi)painosta oli odotettavissa (etenkin kun vanteet eivät tainneet olla ihan vakiospekseillä ) ellei jopa itsestään selvää niin tylsää kuin se onkin 

Sama kun koskee lähes kaikkia muitakin osia ja usein myös kokonaisia tuotteita oli sitten kysymys renkaista, vanteista, mönkijöistä tai vaikkapa sulle vieläkin tutummista fillarin osista ellei maailma sitten ole vm. osin muuttunut niistä päivistä, kun grammoja maastofillarista itse jaksoi/ehti viilailla (tyyliin 179 gramman satula painoi +200 g ja samanlaisissa ulkorenkaissa oli 40-60 gramman painoeroja jne. = Ei hyväksyttävää, mutta niin arkipäivää )

[Ton-1]

Itse tosin kyllä ajattelen tuon toisinpäin eli valmiiksi rikottujen osien lähettäminen ei ole anteeksiannettavaa, mutta heitto jollekin vanteelle luvatusta (minimi)painosta oli odotettavissa (etenkin kun vanteet eivät tainneet olla ihan vakiospekseillä.

No olet oikeassa, savuan kyllä tuosta painosta kumminkin enemmän kun speksini heittää vakioista vain - 5mm offsetin verran, yli kilo alumiinia tuohon muutokseen on kyllä liikaa. Mutta asiana paskojen lähettelyllä on oma reaalinen syynsä - joku lähetti paskaa mutta että ilmotettu 8.2 kg painaakin yht'äkkiä 9.4 kg (jonnekin 8.5 -8.6 riittäisi oma ymmärrys) ei olekkaan enää (ainakaan) mun ymmärryksen piirissä.

Yht. henkilö otti asiaan taas samaisen erittäin asiakasystävällisen kannan - tässä olis kumminkin hyvä loppu? Se kyllä vaatisi alle 8.5 kilon ehjiä vanteita.

[Ton-1]

Ja livekuvaa hiteistä.


Tässä tämä VARSINAISEN tällin saannut:



Joku hitti on tähänkin onnistunut:

[clima]

Nuo vanteiden painoasiat eivät itselle ole mikään "the juttu", mutta ymmärrän hyvin että jos painossa on noin paljon heittoa, niin korpeaahan sen.
Nuo vanteen tällit sen sijaan ovat sellaiset ettei noita voi missään nimessä hyväksyä, joten kuvat liikkeeseen ja vanteet sitten perässä.

Ikävä kuulla ettei tuo alusta tunnu mieleiseltä, ilmeisesti tuo Audin S-line alusta on kaiken kaikkiaan kuitenkin varsin laadukas (?)

[Ton-1]

Maailma on täynnä vanteita joista ei luvata ei yhtään mitään - noitten valmistaja ilmoittaa (= lupaa) noille tuon painon - silloin siihen kyllä myös pitäisi (tietyissä mittaustarkkuuden rajoissa ) pystyä, kaksinumeroinen %- heitto on luokaton.

Jos puhutaan jämäkästä ja ei säädettävästä sporttialustasta niin näemmä se S-Line on aika top of the line.