Autovero poistuu?

[skriko]

Miten saksalaiset voivat myydä autoja ulos halvemmalla, jos joutuvat ostamaan niitä  sisään kalliimmalla?

Sinähän olet samanlainen kuin eräs nainen jolle myin uuden auton. Kauppa oli sovittu puhelimessa, rekisteröin auton naisen nimiin ja lähdin kuljettajan kanssa viemään autoa yli 300 km päähän naiselle. Perille päästyämme nainen kieltäytyi tekemästä kauppaa vedoten siihen, että olen huijari. Olen huijari hänen mukaansa siksi, että ei ole mitenkään mahdollista että voin myydä tämän auton hänelle halvemmalla kuin Veho, joka on virallinen myyjä. Soitti sitten poliisit paikalle.
Vastaus kysymykseesi. Liike-elämä vain nyt on sellaista, että toiset maksaa enemmän toiset vähemmän, toiset myyvät halvemmalla, toiset kalliimmalla. Miten siis oli mahdollista, että minä pystyin myymään uuden, ajamattoman, tehtaan takuilla olevan Vehon maahantuoman auton halvemmalla kuin Veho, joka oli ostanut sen tehtaalta.

Muuten ei ihan kannattaisi vertailla Markusin hintoja Suomalaisten tehdashintoihin. Hintavertailut ovat vasta sitten totuudenmukaisia kun Euroopan talous ja autokauppa joskus lähtevät nousuun.

[HiTecci]

Millainen kansalainen hihkuu onnesta kun kaavaillaan uusia veroja?

Joillekin näköjään tekstiin kylvetyt -hymiöt ovat yhdentekeviä

Edelleen väitteesi tulonsiirrosta ovat rakennettu suon päälle. Tulonsiirto on kansalaisen tulon siirtoa toiselle kansalaiselle.

Tänä päivänä X maksaa oman osuutensa ja Y omansa. Mutta kun uudessa systeemissä X joutuu maksamaan sen jo aikanaan maksamansa oman osuutensa päälle vielä osuuden Y:n puolesta, niin se ei ole tulosiirto? Sovitaan sitten näin, vaikka tähän pöytäkirjaan eriävän mielipiteeni jätänkin

Eli miten rakentaa systeemi jatkossakin s.e. Y maksaa omansa, eikä X:ää tästä jälkimaksateta koska hän on aikanaan tuon maksunsa jo hoitanut, mutta se maksettu kertymä pysyisi kuitenkin yhä samana?

[Typ2]

Joillekin näköjään tekstiin kylvetyt -hymiöt ovat yhdentekeviä
Tänä päivänä X maksaa oman osuutensa ja Y omansa. Mutta kun uudessa systeemissä X joutuu maksamaan sen jo aikanaan maksamansa oman osuutensa päälle vielä osuuden Y:n puolesta, niin se ei ole tulosiirto? Sovitaan sitten näin, vaikka tähän pöytäkirjaan eriävän mielipiteeni jätänkin

Eli miten rakentaa systeemi jatkossakin s.e. Y maksaa omansa, eikä X:ää tästä jälkimaksateta koska hän on aikanaan tuon maksunsa jo hoitanut, mutta se maksettu kertymä pysyisi kuitenkin yhä samana?

Miksi juuri nyt on se ideaalitilanne, että kukaan ei maksa toistensa maksuja?

Entäs jos se olikin jo pari vuotta sitten ennen ajoneuvoveron korotusta? Entäpä jos oikea tasavertaisuuden hetki olikin ennen vuoden 2008 autoveroremonttia?

Miksi 80-luvulla Sierrasta maksettu autovero elää ikuisesti? Entäs vuoden 1925 T-Fordin verottomuus? Onko se oikeudenmukaista, että joku ajaa verottomalla T-Fordilla, kun taas jonkun toisen Ford Sierrasta on kasarilla maksettu kymmeniä tuhansia markkoja veroa?

[HiTecci]

Jo pari vuotta vanha kirjoitus, jossa käsitellään Ollilan GPS-veroa, mutta analogia on täsmälleen sama puhuttiin sitten vaikka ajoneuvo- ja/tai polttoaineveron nostosta autoveron korvaajaksi

http://www.talouselama.fi/uutiset/nain+toimisi+ollilan+ryhman+autoveroesitys+rikkaiden+veroja+koyhien+maksettavaksi/a2202501

Näin toimisi Ollilan ryhmän autoveroesitys: rikkaiden veroja köyhien maksettavaksi

Isoimpien ja kalleimpien autojen osuus nykyisestä autoverokertymästä on yllättävän suuri. Kun yli 90 000 euroa maksavien autojen myynti romahti viime kevään veromuutoksen jälkeen 1400 autosta 400 autoon, menetti valtio verotuloja Autotuojien laskujen mukaan 45 miljoonaa euroa.

Mutta edelleen isot, kalliit ja enemmän kuluttavat autot tuovat valtaosan valtion autoverotuotoista.

Ollilan työryhmän mallissa vero olisi kuitenkin kaikille yhtä suuri tasavero, taajaan asutuilla alueilla 6,8 senttiä kilometriltä. Se tarkoittaisi halvalla pikkuautolla tai käytetyllä autolla ajavalle hurjaa autoverorasituksen kasvua. Esimerkiksi Altolla autoilevan autoverotus liki kymmenkertaistuisi nykytilanteeseen verrattuna.

Isoimmilla ja kalleimmilla autoilla ajavien autoverorasitus taas pienenisi roimasti. Tätä tasoittaisi vain vähän se, että isoilla autoilla yleensä ajetaan kilometrejäkin eniten.

Se ei varsinaisesti yllätä, että Jorma Ollilan ryhmä ei ole ilmeisesti tullut ajatelleeksi tulonjakovaikutuksia, jotka suosivat hyvätuloisia. Tai voihan olla, että he nimenomaan ovat ajatelleet asiaa.

[yrrah]

On tämä kyllä mielenkiintoinen keskustelu. Osa ihmisistä odottaa vesi kielellä, että vero putoaisi pois vaikka ei ole aikomustakaan ostaa uutta autoa.
Ja eihän nytkään jossakin perus Golfissa ole autoveroa kuin 4-5tâ,¬.
Lisäksi, jos kauppa alkaisi käymään, niin maksettava väliraha olisi ehken suurempi, kuin nyt.

Toki varmaan tekisi kuitenkin autokannalle ihan hyvää, jos siirryttäisiin käytön verotukseen.
240â,¬/vuosi niin 16 vuoden elinkaaren aikana tuo olisi vajaa 4000â,¬. Sitten inflaatio korjauksilla saataisiin helposti tuohon 4-5tâ,¬:n luokkaan.

Eikö tuo autokauppa voisi muuttua sellaiseksi, että uudet autot myytäisiin maahantuojan/tehtaan hallitsemasta liikkeestä ja hinta olisi ns. apteekinhinta.
Auton voisi rakentaa kotona valmiiksi configuraattorilla ja marssia liikkeeseen tekemään paperit.
Liikkeen myyjä/t olisivat vain tuote-esittelijöitä ja uusien autojen luovuttajia
Vaihtoautoja ei liikkeisiin otettaisi, vaan ne myytäisiin esim. jobbarille tai sukulaisille.
Autoliikkeitäkään ei tarvitsisi kuin murto-osan nykyisestä.

[HiTecci]

Auton voisi rakentaa kotona valmiiksi configuraattorilla ja marssia liikkeeseen tekemään paperit.
Liikkeen myyjä/t olisivat vain tuote-esittelijöitä ja uusien autojen luovuttajia

No tätä ajatusta tuossa itsekin jo jollain forumilla peräänkuuluttelin muutama vuosi sitten; Miksei näin interwebin aikana voisi itse kotona conffata sen oman autonsa niistä kaikista nippeleistä mitä tehtaalta on ulos mahdollista pukata? Auton valmistus kuitenkin starttaa vasta kun liikkeen edustaja on sen hyväksynyt, käytännössä siis nimet kauppasopimuksessa. Ja kun auto on lopulta linjan päästä ulos tupsahtanut, liikkeen osoite vaan kylkeen ja laivaan. Näin ei asiakkaan tarttisi tyytyä siihen nihilistisen niukkaan mallistoon mitä maahantuoja on "suuressa viisaudessaan" päättänyt tarjota

Eikös mm. Skoda ole about tuota jo jonkun vuoden harrastanutkin, auton pystyy conffaamaan kotona, tallentaa sen järjestelmään jollain ID:llä, jonka liikkeen myyjä sitten saa kaivettua systeemistä ulos ja ei kun tilaukseen. Tuota työkalua periaatteessa siis vain laajennetaan kattamaan koko tehtaan tuottaman malliston, kaikkine vaihtoehtoineen

[Latexi]

..ei asiakkaan tarttisi tyytyä siihen nihilistisen niukkaan mallistoon mitä maahantuoja on "suuressa viisaudessaan" päättänyt tarjota

Ihan totta, mutta netin konfiguraattorien tietoja pitäisi tarkentaa huomattavasti. Esim. Audin konfiguraattorissa ei ole mainintaa lisälämmittimistä (webasto tms), lisäksi koko homma on hankaloitettu niin, että yhden ominaisuuden lisäksi pitää hankkia toinen, joka vaatii kolmannen ja lopputuloksena on kasa ominaisuuksia, joita ei välttämättä edes haluaisi. Samalla tavalla mutkistuu tuotteen hinnoittelu. Asiakas saa vain karkean kuvan hinnasta, joka saattaa lopuksi olla useita tuhansia euroja korkeampi. Ymmärrän kyllä, että radio tarvitsee antennin toimiakseen, mutta joskus nämä kasaamiset lähentelevät jo naurettavuuksia.

[Peeveli]

En nyt tuon perusteella rasistiksi haukkuisi, mutta himoverottaja olet siinä missä HiTeccikin. Suomen ja Viron siteet ovat Neuvostoliittoa vanhemmat. Neuvostoliitto oli vielä piirrustuspyödällä esimerkiksi heimosotien aikaan.

Vai intohimoverottaja? Onko oikeudenmukaisuuden linja intohimoverottamista? Itse toivoisin autoilun kokonaisverorasituksen kevenemistä, mutta turhaahan se toive tietysti on. Sen sijaan oma oikeudenmukaisuuden käsitteeni on, että jos kerran laissa sanotaan että 3 kk on raja ajaa toisen maan kilpiin pistetyllä autolla ilman autoveroseuraamuksia, sitä pitää noudattaa ja valvoakin. Tuo on selkeä porsaanreikä virolaisille, jotka asuvat läpi vuoden täällä, kuluttavat maanteitämme ja vievät vielä ison osuuden palkastaan kotimaahansa hyödyttämättä tätä maatamme.

Saksakin aikoo vuodesta 2016 lähtien rokottaa uudet moottoritiemaksut myös ulkomaalaisilta, ja tietullit ovat mm. Oslossa ja Tukholmassa. Ne kolahtavat laskuna muihinkin maihin postiluukusta, ja vaikka semmoinen itseäni kismittääkin niin maksettava ne olisi koska se on tietyn maan systeemi. Noissakaan maissa ei katsota läpi sormien muiden maiden autoilijoita, sama kohtelu. Noin se pitääkin olla. Joko on joku maksu ja se on kaikille tai sitten sitä ei ole lainkaan.

[Peeveli]

Omasta puolestani ihmiset saavat ajella ihan millä kilvillä vaan ja oli sitten virolainen tai venäläinen. Jotenkin halveksittavaa tuollainen kyttääminen ja käräyttely. Tästä on ihan omakohtaisia kokemuksia kun joku kunnollinen kansalainen oli oikein leikannut jokaisen lehti-ilmoituksen, kun olin myynyt autoja moottoripyöriä omasta kotipuhelimestani. Liimasi sitten pahviin nuo ilmoitukset ja vei verotoimistoon tehden kantelun pimeästä autokaupasta. Verottajalta tuli sitten kirjattu kirje, jossa ilmoitettiin, että henkilökohtainen verotukseni kyseiseltä vuodelta on mitätöity siihen asti kun tule verotoimistoon selvittämään autokauppojani.
Voi tuota kateuden määrää. Tuollakin aikaa kun tuollaisia keräili ja liimaili olisi voinut itse tehdä jotain tuottavampaa, tuhlasi vain omaa, verottaja ja minun aikaa.

Just joo ja harmaa talous kukoistamaan...Menetykset velkaiselle valtiollemme miljardeja euroja vuodessa kaikenlaistesta veronkierrosta. Ne maksatetaan sitten muilla, eli perusrehellisillä immeisillä. Yleensä vielä veronkiertäjät ovat vaatimassa kyllä yhteiskunnalta edut ja tuet mitkä vaan voi, mutta ei olla sitten valmiita osallistumaan maksamiseen.

[skriko]

Just joo ja harmaa talous kukoistamaan...Menetykset velkaiselle valtiollemme miljardeja euroja vuodessa kaikenlaistesta veronkierrosta. Ne maksatetaan sitten muilla, eli perusrehellisillä immeisillä. 

Ã,,lä muuta sano Peeveli, itse olen samaa mieltä. Kyllä tuommoiset kateelliset toisten kyttääjät ovat kummallisia, kun tekevät siitä johtopäätöksen, että jos ihminen myy autoja omasta kotipuhelimestaan, niin tekee pimeätä autokauppaa. Jouduin vielä tuollaisen kateellisen kyttääjän vuoksi menemään verotoimistoon selvittämään asian. Turpiin olisi pitänyt antaa.

[teräksenharmaa]

Sinähän olet samanlainen kuin eräs nainen jolle myin uuden auton. Kauppa oli sovittu puhelimessa, rekisteröin auton naisen nimiin ja lähdin kuljettajan kanssa viemään autoa yli 300 km päähän naiselle. Perille päästyämme nainen kieltäytyi tekemästä kauppaa vedoten siihen, että olen huijari. Olen huijari hänen mukaansa siksi, että ei ole mitenkään mahdollista että voin myydä tämän auton hänelle halvemmalla kuin Veho, joka on virallinen myyjä. Soitti sitten poliisit paikalle.
Vastaus kysymykseesi. Liike-elämä vain nyt on sellaista, että toiset maksaa enemmän toiset vähemmän, toiset myyvät halvemmalla, toiset kalliimmalla. Miten siis oli mahdollista, että minä pystyin myymään uuden, ajamattoman, tehtaan takuilla olevan Vehon maahantuoman auton halvemmalla kuin Veho, joka oli ostanut sen tehtaalta.

Muuten ei ihan kannattaisi vertailla Markusin hintoja Suomalaisten tehdashintoihin. Hintavertailut ovat vasta sitten totuudenmukaisia kun Euroopan talous ja autokauppa joskus lähtevät nousuun.

Eipä tuo tarinasi varsinaisesti alleviivaa mainostamaasi asiantuntemusta. Itse en näe siinä yhtään mitään aiheeseen liittyvää. Ympäripyöreä vastauksesikaan ei vastaa todellisuudessa mihinkään kysymykseen. Ja mitä tulee Euroopan autokauppaan, niin kai asiantuntijan pitäisi tietää, että se on ollut jo pitkään nousussa. Mitä ole tässä kymmenisen vuotta seuraillut noita autohausin hintoja, niin tällä hetkellä mun mielestä isoimmat alennukst ovat poikkeuksellisen pieniä.
http://www.talouselama.fi/uutiset/nyt+tuli+kaanne+euroopan+automyyntiin/a2287677

Mitähän epätotuudenmukaista noissa vertailuissa on? Itse pidän euron vertaamista euroon aika luotettavana mittarina.

[teräksenharmaa]

Tänä päivänä X maksaa oman osuutensa ja Y omansa. Mutta kun uudessa systeemissä X joutuu maksamaan sen jo aikanaan maksamansa oman osuutensa päälle vielä osuuden Y:n puolesta, niin se ei ole tulosiirto? Sovitaan sitten näin, vaikka tähän pöytäkirjaan eriävän mielipiteeni jätänkin

Eli miten rakentaa systeemi jatkossakin s.e. Y maksaa omansa, eikä X:ää tästä jälkimaksateta koska hän on aikanaan tuon maksunsa jo hoitanut, mutta se maksettu kertymä pysyisi kuitenkin yhä samana?

Kuinka paljon Y saa X:n tuloista? Aivan oikein - ei euroakaan. Tulonsiirrossa joku maksaa veroja tai maksuja ja joku toinen saa nämä rahat. Hyvin yksinkertaista. Jos kaikki maksavat saman määrän veroa, niin ei silloin tapahdu tulonsiirtoa.

[europe]

Mitähän epätotuudenmukaista noissa vertailuissa on? Itse pidän euron vertaamista euroon aika luotettavana mittarina.

Noihin autohusin hintoihin pitää sitten lisätä tonni, että vakiovarustukset ovat samat kuin Helkaman myymissä Octavioissa.
Saksan hinnat alkaen ovat varsinaisia kulimalleja.

[teräksenharmaa]

Vai intohimoverottaja? Onko oikeudenmukaisuuden linja intohimoverottamista? Itse toivoisin autoilun kokonaisverorasituksen kevenemistä, mutta turhaahan se toive tietysti on. Sen sijaan oma oikeudenmukaisuuden käsitteeni on, että jos kerran laissa sanotaan että 3 kk on raja ajaa toisen maan kilpiin pistetyllä autolla ilman autoveroseuraamuksia, sitä pitää noudattaa ja valvoakin. Tuo on selkeä porsaanreikä virolaisille, jotka asuvat läpi vuoden täällä, kuluttavat maanteitämme ja vievät vielä ison osuuden palkastaan kotimaahansa hyödyttämättä tätä maatamme.

Saksakin aikoo vuodesta 2016 lähtien rokottaa uudet moottoritiemaksut myös ulkomaalaisilta, ja tietullit ovat mm. Oslossa ja Tukholmassa. Ne kolahtavat laskuna muihinkin maihin postiluukusta, ja vaikka semmoinen itseäni kismittääkin niin maksettava ne olisi koska se on tietyn maan systeemi. Noissakaan maissa ei katsota läpi sormien muiden maiden autoilijoita, sama kohtelu. Noin se pitääkin olla. Joko on joku maksu ja se on kaikille tai sitten sitä ei ole lainkaan.

Lainmukaisuus ja oikeudenmukaisuus eivät ole sama asia. Lakiin on kautta historian kirjattu epäoikeudenmukaisia sääntöjä. Varsinkin Suomen autovero on ollut täynnä epäoikeudenmukaisuuksia. Korruptiotovereita on palkittu muita alhaisemmilla veroprosenteille, verosta on peritty veroa ja veron määräytyminen on läpinäkymätöntä. Ovatpa virkamiehet jopa suoraan laittomasti takavarikoineet ja ajaneet romuksi kansalaisten tuontiautoja. Tuon mielevaltaisesti määräytyneen autoveron määrä saattoi olla myös suhteettoman suuri. Henkilökohtaisella tasolla voin vain todeta, että autovero on tehokkaasti murentanut tahtoani maksaa mitään veroja Suomelle.

Tämä epäoikeudenmukaisuuksien sotku on saanut lukemattomia tuomioita oikeudesta ja sitä on moneen kertaan joudutta parsimaan tuomioiden jälkeen.

Itseäni ei harmita yhtään maksaa tien käytöstä. Käyttäjä maksaa - se on mun mielestä oikeudenmukaista jos joku. Onhan noita tiemaksuja lukuissa maissa käytössä, enkä kyllä ihan heti keksi yhtään maata, jossa turisteilla olisi vapautus noista.

[HiTecci]

Tulonsiirrossa joku maksaa veroja tai maksuja ja joku toinen saa nämä rahat. Hyvin yksinkertaista. Jos kaikki maksavat saman määrän veroa, niin ei silloin tapahdu tulonsiirtoa.

Eli millä nimellä kutsut ilmiötä jossa nykytilassa uudesta premium-autosta maksetaan autoveroa esim. 20.000e ja autonsa jo hankkinut maksaa esim. 200e ajoneuvoveroa vuodessa. Muutoksen jälkeen premium-autosta maksetaan autoveroa 0e ja tuo samainen autonsa jo hankkinut maksaa esim. 400e ajoneuvoveroa vuodessa. Mitä tämä on jos se ei ole tulosiirtoa? Onko se sitten maksusiirtoa, sillä toisen maksuja siirretään toisen maksettavaksi?

Ei pidä unohtaa että autoverokertymä on hyvin voimakkaasti premium-painotteinen. Eli ne kalliimmat 20% uusista autoista kerryttää 80% vuotuisesta autoverokertymästä. Juu, premium-autojen määrät kpl ei ole suuria, mutta niistä saatavat verotulot todellakin on. Eli sen suurimman hyödyn autoveron poistosta kuittaa se premium-auton ostaja, kun tuon 80% autoverokertymän maksaa hänen puolestaan kaikki muut omassa ajoneuvoverossaan

Mainitsin yllä vain ajoneuvoveron, mutta case on ihan sama myös polttoaineveron kanssa, ellei jopa vieläkin vääristyneempi, sillä tuo premium-auto voi olla vaikkapa Fisker Karma ja sellaisen ostanuthan ei maksa polttoaineveroa lainkaan. Eikä pidä unohtaa vuotuisia ajomääriäkään, kuinka eri tavalla polttoaineveron korotus heitä kohteleekaan

Tämä epäoikeudenmukaisuuksien sotku on saanut lukemattomia tuomioita oikeudesta ja sitä on moneen kertaan joudutta parsimaan tuomioiden jälkeen.

No autoverohan on just sieltä mihin aurinko ei paista! Mutta kun systeemi on se mikä on, niin mitä muuta tilalle, erilaiset sosiaaliset raja-arvot huomioiden?

Onhan noita tiemaksuja lukuissa maissa käytössä, enkä kyllä ihan heti keksi yhtään maata, jossa turisteilla olisi vapautus noista.

Miksei joku Oy Tiefirma Ab voisi rakentaa yksityisen pätkän tietä, tullien kera. Katsotaan miten porukka tuota siirtyy käyttämään, vs. jonottelee ja kiertelee vanhaa, huonokuntoista tietä. Sillähän se selviää. Hki-Lahti ja Hki-Tku ovat ainakin osittain yksityisesti rakennettuja, mutta ajan X kuluttua ne on sitten sosialisoitu, osaksi yhteiskunnan tieverkkoa. Miksi?

[carro]

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/tammikuun-autokauppailmio-on-nyt-vain-kaunis-muisto/Xe7gquQq <--- Heikolta näyttää autokaupan tilanne... Mahdollinen vaaleja edeltävä keskustelu autoveron poistosta saattaa hidastaa kauppaa vielä entisestään. Nyt olis hyvä paikka poistaa koko paska heti vaalien jälkeen.

HiTecci rikkaathan pystyvät nykyään jo kiertämään autoveron lähes kokonaan ostamalla Teslan, Plug-in S-Mersun, Volvon XC90 T8:n, Porche Cayenne E-hybridin, jne. Keksituloisilla ei tätä mahdollisuutta samalla tavalla ole tarjolla. Hybridien ja sähköautojen yleistyminen viimeistään vesittää nykyisenkaltaisen autoveron.

Näissä autoveroasioissa häiritsee myös Tullin rikollinen toiminta aivan älyttömästi. Johtavia virkamiehiä pitäisi laittaa vastuuseen tavallisten kansalaisten häiriköinnistä ja rikoksen tunnusmerkkejä lähentelevistä virkavirheistä.

[skriko]

Eipä tuo tarinasi varsinaisesti alleviivaa mainostamaasi asiantuntemusta. Itse en näe siinä yhtään mitään aiheeseen liittyvää. Ympäripyöreä vastauksesikaan ei vastaa todellisuudessa mihinkään kysymykseen. Ja mitä tulee Euroopan autokauppaan, niin kai asiantuntijan pitäisi tietää, että se on ollut jo pitkään nousussa. Mitä ole tässä kymmenisen vuotta seuraillut noita autohausin hintoja, niin tällä hetkellä mun mielestä isoimmat alennukst ovat poikkeuksellisen pieniä.
http://www.talouselama.fi/uutiset/nyt+tuli+kaanne+euroopan+automyyntiin/a2287677

Mitähän epätotuudenmukaista noissa vertailuissa on? Itse pidän euron vertaamista euroon aika luotettavana mittarina.

Linkissäsi viimeinen lause todistaa kaiken miten huonosti Euroopan autokaupalla menee. 2014 oli ensimmäinen kasvuvuosi  sitten vuoden  2007.
Vähän sama niin kuin Lancian myynti nousi 100%. Viime vuonna myytiin yksi nyt kaksi.

[teräksenharmaa]

Eli millä nimellä kutsut ilmiötä jossa nykytilassa uudesta premium-autosta maksetaan autoveroa esim. 20.000e ja autonsa jo hankkinut maksaa esim. 200e ajoneuvoveroa vuodessa. Muutoksen jälkeen premium-autosta maksetaan autoveroa 0e ja tuo samainen autonsa jo hankkinut maksaa esim. 400e ajoneuvoveroa vuodessa. Mitä tämä on jos se ei ole tulosiirtoa? Onko se sitten maksusiirtoa, sillä toisen maksuja siirretään toisen maksettavaksi?

Mainitsin yllä vain ajoneuvoveron, mutta case on ihan sama myös polttoaineveron kanssa, ellei jopa vieläkin vääristyneempi, sillä tuo premium-auto voi olla vaikkapa Fisker Karma ja sellaisen ostanuthan ei maksa polttoaineveroa lainkaan.

Tuossahan on kyse verojen maksusta. Premikan ostajan verotaakka vähenisi tuolla muutoksella. Sitten kun noita verovaroja jaetaan esim. tuen muodossa jollekin toiselle, syntyy tulonsiirto. Ja silloinkin  maksaja tuossa tulonsiirrossa on verojen maksaja eli tässä tapauksessa premikan ostanut.

Sähköautoilija käyttää suurelta osin kotimaista energiaa tuontiöljyn sijaan. Tuollaista on syytäkin suosia. Sosialistin mielestä tuo on tietenkin hirmu huono juttu kun verotulot tippuvat.

[skriko]

Haluaisin tietenkin että autovero poistuisi, jos meillä olisi vaikka niin paljon öljytuloja, että autoveroa ei tarvitsisi korvata millään muulla. Nyt kun Suomi on persaukinen maa ja kohta ei muuta kuin menot vaan kasvaa, niin en halua että autovero poistuu.
Miksiko?
Siksi, että en halua maksaa autostani samaa hintaa kuin nyt ja bensiinistä enemmän veroa kuin nyt ja käyttömaksua enemmän kuin nyt. Se menee miinuksen puolelle.

[Typ2]

Siksi, että en halua maksaa autostani samaa hintaa kuin nyt ja bensiinistä enemmän veroa kuin nyt ja käyttömaksua enemmän kuin nyt. Se menee miinuksen puolelle.

Jos autoverottomassa tilanteessa joutuisit maksamaan autoistasi yhtä paljon kuin nyt, niin johan on kumma. Silloin kannattaisi ehkä vaihtaa hankintakanavia ja muutoinkin hieman päivittää toimintamalleja.

[Peeveli]

Lainmukaisuus ja oikeudenmukaisuus eivät ole sama asia. Lakiin on kautta historian kirjattu epäoikeudenmukaisia sääntöjä. Varsinkin Suomen autovero on ollut täynnä epäoikeudenmukaisuuksia. Korruptiotovereita on palkittu muita alhaisemmilla veroprosenteille, verosta on peritty veroa ja veron määräytyminen on läpinäkymätöntä. Ovatpa virkamiehet jopa suoraan laittomasti takavarikoineet ja ajaneet romuksi kansalaisten tuontiautoja. Tuon mielevaltaisesti määräytyneen autoveron määrä saattoi olla myös suhteettoman suuri. Henkilökohtaisella tasolla voin vain todeta, että autovero on tehokkaasti murentanut tahtoani maksaa mitään veroja Suomelle.

Tämä epäoikeudenmukaisuuksien sotku on saanut lukemattomia tuomioita oikeudesta ja sitä on moneen kertaan joudutta parsimaan tuomioiden jälkeen.

Toinen puhuu seinästä ja toinen vastaa lattiaa koskien...eli et siis ymmärtänyt edes kirjoittamaani. Sinä kirjoitat verottajan ja lakinikkarin epäoikeudenmukaisuudesta koskien tuontiautoverotusta jne, mutta minä kirjoitin ulkomaalaisen veronkierrosta koskien omaan maahansa rekisteröidyn auton käyttämisestä vakinaistyyppisesti toisessa maassa.

[tmr97]

Jos autoverottomassa tilanteessa joutuisit maksamaan autoistasi yhtä paljon kuin nyt, niin johan on kumma. Silloin kannattaisi ehkä vaihtaa hankintakanavia ja muutoinkin hieman päivittää toimintamalleja.

Veikkaan, että skriko tarkoittaa sitä, että auton vaihto parin vuoden välein uuteen maksaisi ihan yhtä paljon, kuten se tekisikin. Suomessa autovero sulkee markkinoita. Se taas johtaa siihen, että autojen arvo laskee hitaammin kuin muualla. Tuontikulut ja vaiva ovat vakio euroissa, siksi autovero nostaa erityisesti noiden yli kolmevuotiaiden autojen hintoja. Mitä vanhempi auto, sitä suurempi ero prosenteissa esim suomen ja saksan välillä on. Entisen pomoni mukaan ennen EU:ta mersun vaihtaminen 3v välein uuteen oli erityisen halpaa, nykyään ei enää, kun markkina on edes osin avautunut Siilin päätöksen jälkeen.

Eniten autoverosta kärsii keskituloinen tai sitä alemmat tuloluokat. Itse siirryin vaihtamaan autoa 3-4v välein uuteen, koska se on kustannuksiltaan yllättävän edullista verrattuna siihen, että ostaa 3v auton ja pitää sitä sen 3-4v. Oikeasti edullista on käyttää autoja, joissa pääomaa ei juurikaan enää ole, esim alle 2kâ,¬, autoja. Suomessa nämä vain ovat jo niin vanhoja, että turvallisuus on liian huono.

[Typ2]

Tuosta yllä olevasta olen samaa mieltä, mutta täälläkin moni väittää auyoveron olevan pienituloisen siunaus..

[tet]

Toisen auton ostin tyttärelleni, joka täytti 18 w ja sai ajokortin, eli tämä oli täysin uusi auto talouteen. Toinen uusi auto tuli entisen tilalle.

Meistä jokainen syntyy tasa- arvoisina ja kaikilla on mahdollisuus edetä elämässään, eli jokainen on oman onnensa seppä. Itse olen opiskellut ja päässyt kovan työn tuloksena näihin ansiotuloihin, joista maksan veroja enemmän kuin tarpeeksi. Miksi minun huolehtia sen enempää yhteiskunnan vapaamatkustajista, joita täällä riittää?

Lasketko tyttäresi myös näihin vapaamatkustajiin? Vai kovalla työlläkö hän on ansainnut sen uuden auton jonka hänelle ostit? Mitä olet mieltä sellaisesta ehdotuksesta, että perintöverotuksen sijaan perinnöt ohjattaisiin aina valtiolle? Silloin jokainen oman onnensa seppä saisi kovalla työllä ansaita ne rahansa, eikä pääsisi elämään leveästi isin rahoilla?

[Typ2]

Lasketko tyttäresi myös näihin vapaamatkustajiin? Vai kovalla työlläkö hän on ansainnut sen uuden auton jonka hänelle ostit? Mitä olet mieltä sellaisesta ehdotuksesta, että perintöverotuksen sijaan perinnöt ohjattaisiin aina valtiolle? Silloin jokainen oman onnensa seppä saisi kovalla työllä ansaita ne rahansa, eikä pääsisi elämään leveästi isin rahoilla?

On kyllä harvinaisen älyvapaa tuo perinnöt valtiolle -ehdotus.

Jo nyt perintö- ja lahjaverotus vuotaa meidän epärehellisten siirtäessä mittaviakin summia jälkikasvulleen ilman, että verottaja saa osuuttaan.

Ei kukaan kysele, kuka ne nuorison asuntolainan lyhennykset tai välivuosien reppureissut Aasiassa kustantaa. Melko monella maksaja löytyy pappa betalar -osastolta, eikä niistä kukaan verottajalle mitään ilmoittele. Kiinteän omaisuuden siirtäminen on se ainoa hankalampi rasti, mutta siihenkin löytyy aivan laillisia keinoja kuten vähittäin lahjoittaminen, hallintaoikeuden pidättäminen jne.

Verosuunnittelu lisääntyisi ja perinnöt pienenisivät kuin se kuuluisa pyy maailmanlopun edellä.

[Taky]

Mitäs jos joskus tehtäisiin päätöksiä myös itse elämisensä työnteolla maksavien normaalien kansalaisten etua ajatellen?

Millainenhan sellainen persoona mahtaa sitten ollakaan, siis noin keskimäärin?

[HiTecci]

Eniten autoverosta kärsii keskituloinen tai sitä alemmat tuloluokat. Itse siirryin vaihtamaan autoa 3-4v välein uuteen, koska se on kustannuksiltaan yllättävän edullista verrattuna siihen, että ostaa 3v auton ja pitää sitä sen 3-4v. Oikeasti edullista on käyttää autoja, joissa pääomaa ei juurikaan enää ole, esim alle 2kâ,¬, autoja. Suomessa nämä vain ovat jo niin vanhoja, että turvallisuus on liian huono.

Riippuu varmaankin ihan miten sen laskee ja ajattelee. Jos noin nyrkkisääntönä se on 4v ja -50% auton arvosta, niin ostamalla vaikka nyt ihan keskituloisenkin 30k auton uutena, menetät 4v kuluttua siinä 15k, mutta ostamalla tuon samaisen auton 4v käytettynä tuolla 15k, et enää menetäkään 4v päästä kuin 7,5k. Mmmm... Ihanan kallista

Tuosta yllä olevasta olen samaa mieltä, mutta täälläkin moni väittää auyoveron olevan pienituloisen siunaus..

Kuka on sanonut että autovero olisi muka pienituloisen siunaus? Kaikki nuo ehdotetut systeemit sen tilalle ovat pienituloisen kirouksia Toki jos tuota autoveroa nyt lähdetään kaivamaan edelleen tuolta 80/20 -pohjalta, niin onhan se pienituloisen siunaus kun suurituloiset maksavat sen 80% tuosta about 1mrd mitä tuota autoveroa vuosittain kerääntyy

[brainsurgery]

Mitä tekemistä mobile.de sivujen uusien autojen hinnoilla on sen kanssa millä joku maa ostaa uudet autot tehtaalta.
Mitä tekemistä Suomen maahantuojien verottomilla hinnoilla on sen kanssa mitä maahantuoja maksaa autosta tehtaalle.?
Montako laskua olet nähnyt, millä muunmaalainen maahantuoja on ostanut uudet autot tehtaalta, ja millä Suomen maahantuoja on ostanut auton tehtaalta. Itse olen nähnyt satoja laskuja ja summia millä niitä autoja ostetaan kun olen ollut niitä ostamassakin Suoraan tehtaalta.

Hui hai !

Ei mikään maa osta autoja tehtaalta. Yritykset ostavat.

Mitä tekemistä yritysten ostohinnoilla on vähittäismyyntihintojen kanssa?

Miksi kukaan ostaisi Suomesta autoa jos sen saa saksalaiselta myyjältä toimitettuna edullisemmin?

[Typ2]

Miksi kukaan ostaisi Suomesta autoa jos sen saa saksalaiselta myyjältä toimitettuna edullisemmin?

Miten niin "jos"?

Niitähän saa jo nyt! Likipitäen kaikkia autoja saa uutena halvemmalla saksalaisten ym. välittäjien kautta ostettuna. Henkilöautojen osalta uusia autoja haetaan Suomeen vielä melkein olemattoman vähän, mutta kuorma-autoja, työkoneita ym. haetaan jo nyt oikein urakalla pitkin ja poikin Eurooppaa välittäjien toimesta.

Autovero aiheuttaa omat mutkansa tuohon henkilöautoje kohdalla, mutta kyllä niitäkin keskimäärin halvemmalla Euroopasta löytyy.

Tunnetuimpia uusien henkilöautojen välittäjiä ovat autohaus24.de tai juetten-koolen.de

[brainsurgery]

Miten niin "jos"?

No tämä on kyllä hyvä kysymys.

Kun autojen autoveroton hinta on jo nyt Suomessa korkeampi kuin Saksassa, tämä yksi sankari väittää, että niistä pitäisi autoveron poiston jälkeen maksaa vielä enemmän.