Autonvaihtopohdiskelua

[LEMMY]

Kävin omalla autolla huollossa, kun kaksi vuotta tuli täyteen. Tuli samalla katsottua A6 ultraa business sportina. On kyllä laadukkaan oloinen paketti sisältä nyt kun nahka-alcantara jakkarat saa mukaan ilmaiseksi. Ja nyt sitten kummittelee 3.0 diesei land of quattrona mielessä. S3 sedan kummittelee kans mielessä :-) Kummatkin saman hintaisia. S3:a olen ajanut ja mukava paketti kaikin puolin. Toisaalta alkaa näin vanhennuttua kiinnostamaan A6 ilma-alusta ja väkivahva moottori ja mukavuus. Eiköhän silläkin ehdi paikasta toiseen. Tuleva A4 2.0 TFSI quattro kiinnostais myös, mutta sen aikataulusta ei ole mitään tietoa vielä. Ja tätä nykyistä tuli odotettua esisarjan autoista reilu 8 kk, niin se ei taas kyllä innosta. Volvo V60 kanssa kiinnostaa muuten mutta kun sen uuden tomaatin saa vaan etuvetoon niin ei oikeen innosta.

Jotenkin toi kolmelitrainen A6 nyt junnaa pahasti mielessä...

[skriko]

Listallesi voisi kuulua siinä ja siinä Astra GTC, joka on hyvin sporttisesti muotoiltu ja Opelin sivuillakin eri mallina kuin perus Astra.

Tuollainen Opel Astra GTC tuli ostettua. Moottori 1.6 turbo 200 Sidi. Kauppa sisälsi toimituskulut, Nokian 215/55X17 R2 kitkat alkuperäisillä vanteilla, tankki täyteen bensaa ja jotain muuta krääsää. Luovutus vasta syyskuussa maassa olevasta autosta.

[MMV]

Eikös tuosta Astrasta olisi tullut juuri uusi malli?

[skriko]

Eikös tuosta Astrasta olisi tullut juuri uusi malli?

9/2009 valmistettiin ensimmäinen Astra J mallin sedan. Olisiko tullut Suomeen 2009 loppuvuodesta tai 2010 alkuvuodesta. GTC coupe malli tuli vasta 2012 joten GTC coupea ei ole odotettavissa kuin aikaisintaan 2018 uutena mallina. Reilut pari vuotta pysyy vielä uusikorisena.

[Hopeapaa]

Tähän ketjuun tullut joskus aiemmin raapusteltua, niin jatketaanpa muutaman vuoden tauon jälkeen.

Edellisellä kerralla B7 pasuuna vaihtui tiguun, nyt sitten takaisin pasuunaan B8:n muodossa.
Variant kaikennäköisillä hilavitkuttimilla, etuvetoisena. Muistelin, että tuo edellinenkin etuveto-passat toimi, niin jotenkin tuntui turhalta tämmöisessä puhtaassa perheautossa panostaa haldexiin. Sitten jos tuntuu ettei pärjää, niin kahtelua, kahtelua...

[Gudmund]

Onnittelut ja tervetuloa taas tänne notkumaan. Komea pulkkahan toi "88" -passat on, ja eiköhän tolkun mies sillä etuvedollakin Suomessa pärjää. Ja kaupasta saa tosiaan vetäviä takapyöriä, jos näyttää ettei pärjää.

[Automaatti]

Pohdiskelen A6 ostamista ja se on eka Audi mulle.
Mitä sieltä auton valikoista kannattaa ja voi tarkistaa, tuleva huolto, onko vikakoodeja vai mitä kaikkea?

[ExOctavisti]

Onko kukaan palstalainen vaihtanut Ocu III:sta uuteen B8 Passattiin?
Mitä Passat tarjoaa enemmän kuin Ocu. Hintaeroa kohtuu perusvarusteiselle autolle tulee n.3000â,¬:a Octavian hyväksi.
Tarjoaako Passat hiljaisuutta...ylellisyyttä..vai mitä? Ainakin siihen saa ledivalot ja ääntävaimentavat sivulasit mitä Octaviaan ei saa edes rahalla. Mitäs nahkaverhoilun laatu, Passatissa parempi vaikka on peräti halvempi kuin Ocuun??

[Laars]

Etkö mahtunut focuksen penkkiin? 

[ExOctavisti]

Etkö mahtunut focuksen penkkiin? 

En sitten lopulta käynyt Tampereella sovittautumassa penkkiin, testasin 1,5l ecoboostin automaatilla kun dieseliä ei ollut koeajoon.. Olisin varmaan mahtunut penkkiin? (182cm/82kg) Focuksessa yllätti positiivisesti ajettavuus, mielyttävämmät rengasäänet kuin Ocussa, negatiivista oli mielestäni kovamuovinen kojelauta, hiukan Ocua/Passattia pienemmät tilat (tiedän ei ole reilua verrata niitä tähän mutta uusi Mondeo karkaa hinnaltaan liian kalliiksi..) ja tuulilasi kuulosti siltä kun sitä ei olisi ollut?? Ã,,änet tulivat todella selvästi kabiiniin. Täytyy myöntää että nyt kun Focus ST TDIC:n hinta tippui 4000â,¬ vuodenvaihteessa siitä saisi todella kovan paketin kohtuurahaan ja vielä 5v takuulla. Ja vielä automaatin 990â,¬:lla tammikuun loppuun...hmm.. Täytyiskö kumminkin käydä Tampereella sovittautumassa. Vag-konsernin autot vaan itseäni kovasti miellyttää, kun koeajoin uuden Passatin niin oli kuin kotiinsa olisi tullut 😊

[Gudmund]

En sitten lopulta käynyt Tampereella sovittautumassa penkkiin, testasin 1,5l ecoboostin automaatilla kun dieseliä ei ollut koeajoon.. Olisin varmaan mahtunut penkkiin? (182cm/82kg) Focuksessa yllätti positiivisesti ajettavuus, mielyttävämmät rengasäänet kuin Ocussa, negatiivista oli mielestäni kovamuovinen kojelauta, hiukan Ocua/Passattia pienemmät tilat (tiedän ei ole reilua verrata niitä tähän mutta uusi Mondeo karkaa hinnaltaan liian kalliiksi..) ja tuulilasi kuulosti siltä kun sitä ei olisi ollut?? Ã,,änet tulivat todella selvästi kabiiniin. Täytyy myöntää että nyt kun Focus ST TDIC:n hinta tippui 4000â,¬ vuodenvaihteessa siitä saisi todella kovan paketin kohtuurahaan ja vielä 5v takuulla. Ja vielä automaatin 990â,¬:lla tammikuun loppuun...hmm.. Täytyiskö kumminkin käydä Tampereella sovittautumassa. Vag-konsernin autot vaan itseäni kovasti miellyttää, kun koeajoin uuden Passatin niin oli kuin kotiinsa olisi tullut 😊

Kyllä Ocua pitää verrata nimenomaan Focukseen, ovat saman "luokan" autoja. Sitä kyllä ihmettelin kun totesit aiemmin että Ocun ja Passatin hinnanero on vain 3000e? Mielestäni on tosi pieni ero, jos voimalinja ja varusteet ovat yhtään vertailukelpoisia..?

[ExOctavisti]

Kyllä Ocua pitää verrata nimenomaan Focukseen, ovat saman "luokan" autoja. Sitä kyllä ihmettelin kun totesit aiemmin että Ocun ja Passatin hinnanero on vain 3000e? Mielestäni on tosi pieni ero, jos voimalinja ja varusteet ovat yhtään vertailukelpoisia..?

Lähes samoilla varusteilla eli ksenonit/ledit, nahkaverhoilu ja mukautuva vakionopeussäädin.
Tällä 3000â,¬:n erolla vertasin 1,4 TSI DSG:tä jossa Ocussa 150hv ja Passatissa 125hv, Passatissa lisähinta125hv-->150hv on vaan täysin mielipuolinen, muistaakseni 3900â,¬..

[Stylance]

Kyllä minusta tulee japanilaisen auton omistaja. Alkaa todellakin mennä hermot nykyisen kanssa. Ã,,lkää kysykö syytä. 

[Laars]

ST:hen ei saa automaattia, mutta hyvin lähellä samaa kokoluokkaa olet kanssani, joten penkkiin varmaankin mahtuu

[ExOctavisti]

ST:hen ei saa automaattia, mutta hyvin lähellä samaa kokoluokkaa olet kanssani, joten penkkiin varmaankin mahtuu

Kyllä dieseliin on tullut tarjolle PowerShift-vaihteisto, ainakin mulla on sellainen hinnasto joka on julkaistu vuodenvaihteen jälkeen missä ainakin Focus ST Wagon TDCI PowerShift on tarjolla..

Fordin sivuilla onkin vielä vanha hinnasto, uusi oli päivätty 11.1 ja toinen 13.1 minkä näin missä PowerShift saatavilla dieselkoneen yhteyteen..

[Gudmund]

Lähes samoilla varusteilla eli ksenonit/ledit, nahkaverhoilu ja mukautuva vakionopeussäädin.
Tällä 3000â,¬:n erolla vertasin 1,4 TSI DSG:tä jossa Ocussa 150hv ja Passatissa 125hv, Passatissa lisähinta125hv-->150hv on vaan täysin mielipuolinen, muistaakseni 3900â,¬..

Ok, tämä selventää tilannetta. Ocussa siis pykälää "isompi" pata kuin verrokissa Passatissa. Luultavasti Octavia kulkee siis jonkin verran raikkaammin tällä 150hv versiolla kuin Passat 125hv:lla. Mikä lie painoero noissa autoissa....eikös Ocu sentään ole myös kevyempi? Mutta samalla voimalinjalla se noin 7000e hinnanero kuulostaa loogisemmalta Ocun ja Passatin välillä.

[Gudmund]

Kyllä minusta tulee japanilaisen auton omistaja. Alkaa todellakin mennä hermot nykyisen kanssa. Ã,,lkää kysykö syytä. 

Harmi että tilanne on päässyt ilmeisen vakavaksi. Kuulemma moni muukin on nähnyt perusteita vastaavaan siirtoon....

[skandinaavi]

Hittolainen kun näin -30 asteen pakkasilla taitaa tuo autokuumekkin pahentua...
Paikallisessa "vieraan merkin" liikkeessä olis 2013 1.4tsi DSG farkku Ocu tarjolla mielestäni varsin kilpailukykyiseen hintaan (~23k) huomioon ottaen että ajettu vain 32tkm ja on Elegance höystettynä mm. webastolla ja moottoroidulla takaluukulla.
Yleensä autokaupassa on aina painanut sen rahan menetys eniten (toki nytkin finassin puoli mietityttää), mutta jotenkin tuo voimalinja 1.4tsi + DSG vetelee kovasti käsijarrusta. Koeajolla kaikki tuntui olevan kunnossa ja onhan tuo erittäin mielyttävä laitos ajaa.  Mutta väkisinkin sitä vaan miettiin kaikkea mitä siitä voi hajota. Nykyinen man. 1.9tdi Ocu kun on ollut niin idiootinvarma laitos ja onkin tarjonnut huolettomia kilometrejä jo 90tkm omassa käytössä ja toisen mokoman edelliselle omistajalle.
Kilometreja varmasti vielä olisi edessä tuolla 1.9:lläkin, kannattaako vaihtaa tsi+dsg pommiin? 

[nemos]

2013 1.4tsi DSG farkku Ocu

Uusi vai vanha korimalli?

[ExOctavisti]

Hittolainen kun näin -30 asteen pakkasilla taitaa tuo autokuumekkin pahentua...
Paikallisessa "vieraan merkin" liikkeessä olis 2013 1.4tsi DSG farkku Ocu tarjolla mielestäni varsin kilpailukykyiseen hintaan (~23k) huomioon ottaen että ajettu vain 32tkm ja on Elegance höystettynä mm. webastolla ja moottoroidulla takaluukulla.
Yleensä autokaupassa on aina painanut sen rahan menetys eniten (toki nytkin finassin puoli mietityttää), mutta jotenkin tuo voimalinja 1.4tsi + DSG vetelee kovasti käsijarrusta. Koeajolla kaikki tuntui olevan kunnossa ja onhan tuo erittäin mielyttävä laitos ajaa.  Mutta väkisinkin sitä vaan miettiin kaikkea mitä siitä voi hajota. Nykyinen man. 1.9tdi Ocu kun on ollut niin idiootinvarma laitos ja onkin tarjonnut huolettomia kilometrejä jo 90tkm omassa käytössä ja toisen mokoman edelliselle omistajalle.
Kilometreja varmasti vielä olisi edessä tuolla 1.9:lläkin, kannattaako vaihtaa tsi+dsg pommiin? 

Palstaa kun lukee niin ei tiedä uskaltaisiko sitä ostaa edes "Patarauta" (940-960) Volvoa, voihan niistä lambda tms. paukahtaa.. Vitsi vitsi.
Sinuna tutustuisin Santanderin huolenpitosopimukseen: 2v/40tkm hintaa ko. autolle näyttää tulevan 69â,¬/kk ja yhteensä 1656â,¬. Ko. summa sisältää 900â,¬:lla normaali huoltokuluja. Eli mielenrauhan seuraavan 2v/40tkm ajaksi saisi n.750â,¬:lla (~30â,¬/kk).
Paras olisi jos autolla olisi ajettu esim. 52tkm niin saisi 60tkm ja 90tkm huollot mahdutettua sopimuksen voimassaoloaikaaan, jos ymmärsit mitä tarkoitin.

[skandinaavi]

Uusi vai vanha korimalli?

Tosiaan, uusi korimalli eli jakopää hihnalla. Näiden kanssa ei ole ilmeisesti ollut ongelmia vs. ketjukoneet...

Ja pitääpäs tohon santanderin hommaan tutustua, huoltoilmaisin vaati autossa oil-change jo 45tkmssä ja huolto 60tkm, joku välihuolto? Mutta vastinetta saisi siinäkin rahalleen siis.

[slarpa]

Tässä on ollut aiemmin keskustelua auton arvonaleneman laskemisesta; per aikayksikkö vs per ajettu km...
Omassa päässäni ajattelisin kaikista subjektiivisimmaksi tavaksi laskea aleneman/kulun per ajettu kilometri.

Juuri autoa vaihtaessani laskin kirjanpitoni perusteella autoiluni kulut per ajettu kilometri. Mielestäni ihan ok lukemaan pääsen jos vertaa verottajan kilometrikorvaukseen (0,43â,¬/km).

Kun ynnään polttoaineet, vakuutukset, verot, huollot ja auton arvonaleneman saan omalla kohdallani Passat B7 kuluksi 0,22â,¬/km. Tästä on polttoaineen osuus n. 0,07â,¬/km.

Olisi mielenkiintoista kuulla mitä muilla vastaava lukemat ovat.

[Arcca]

Tuohon vaikuttaa niin paljon km/v suorite ja myös ajaako kaupungissa vai maantiellä, että vertailukelpoisten lukemien saatavuus eri ihmisillä on aika tuskaa.

[skriko]

Tässä on ollut aiemmin keskustelua auton arvonaleneman laskemisesta; per aikayksikkö vs per ajettu km...
Omassa päässäni ajattelisin kaikista subjektiivisimmaksi tavaksi laskea aleneman/kulun per ajettu kilometri.

Juuri autoa vaihtaessani laskin kirjanpitoni perusteella autoiluni kulut per ajettu kilometri. Mielestäni ihan ok lukemaan pääsen jos vertaa verottajan kilometrikorvaukseen (0,43â,¬/km).

Kun ynnään polttoaineet, vakuutukset, verot, huollot ja auton arvonaleneman saan omalla kohdallani Passat B7 kuluksi 0,22â,¬/km. Tästä on polttoaineen osuus n. 0,07â,¬/km.

Olisi mielenkiintoista kuulla mitä muilla vastaava lukemat ovat.

Itse lasken vain arvonalenemana ostohinta-myyntihinta. Esim. Sciroccolla se oli 7 700â,¬/47 280/54kk=0,16â,¬/km.

[B8VW]

Liisaria pukkais lähiviikkoina, pitäisi alkaa tehdä päätöksiä... Audeilla ajaneena A4 B9 kiinnostaa, mutta on hiinä ja hiinä että meneekö diesel hintahaarukkaan. B8 en olisi ottanut kun parilla olen ajanut, mutta josko B9 toisi riittävästi vaihtelua. Pitänee käydä koeajolla.
VW Passatin saisi nelivedolla, se on tällä hetkellä vahvin haastaja, ainakin jos B9 hinta menee yli rajan.
RS Ocunkin saisi nelivedolla ja automaatilla, en tiedä miksi tuo Skoda ei vain luo minkäänlaisia omistushaluja, vaikka varmasti olisi hyvä peli. Kollegan RS:n kyydissä olen pariin otteeseen ollut, muiden Ocujen enemmänkin.
BMW 3-sarjalaisenkin saisi nelivedolla B9 hinnalla, mutta ei oikein sekään...
Vaikeaa... 

[Gudmund]

Ocua en tähän saumaan niin vakavasti harkitsisi (vaikka niin hyvä paketti onkin..), jos kerran FL-malli tulee ensi vuonna kuitenkin. Mutta mitenkäs Superb, eikös se sopis Passatin kanssa kilpailemaan? Sielläkin on nelikkoja hyvin tarjolla ja ulkonäkökin hakkaa useimmat kilpailijat... Tietysti jos haluat ehdottomasti automaatin, niin sitten voisi kilpailijakonserneista löytyä kilpailukykyisiä vaihtoehtoja.

[Candywhite]

kuukausi sitten kävin Jaakobin painin ennen kuin ostin toisen octavian. Melkein tilasin BMW X1 joka oli mielestäni hieno auto (jos ei olisi ollut BMW niin olisin tilannut). Jos saa perheen ja tavarat siihen mahtumaan niin kannattaa sitäkin harkita.

[B8VW]

Suberbilla vähän sama "ongelma" kuin Oculla, siis minun silmissäni. Mutta pitänee tarkistaa molemmat vielä kertaalleen autokaupassa.

Automaatti ois kiva, mutta joutunen valitsemaan manuaalin, siis ainakin jos auto on Audi/VW.

Tilat ei ole mitenkään kriittiset, pidemmät reissut koko perheen voimin tehdään kuitenkin omalla autolla. Mutta A3 ei kyllä ole vaihtoehto, olen tässä 4kk ajanut vuokrasellaisella, on liian "koppimopo" minun makuuni. Tuskin quattrokaan parantaisi asiaa riittävästi.

[Kallei]

Edit. Tulikin väärään paikkaan

[B8VW]

B9 diesel tippui jatkosta hintansa takia...

Passat nelivedolla nousi ykköspaikalle, Golf Alltrackissa sais kyllä lisäksi vielä automaatin ja +30hv samaan hintaan...

Pitäisi varmaan se RS Ocukin käydä kokeilemassa, josko siinä ennakkoluulot merkkiä kohtaan karisisivat.