Autonvaihtopohdiskelua

[skriko]

Ei. Yritin vaan antaa neuvon, kun vähän väliä valittelet autosi (tai mahdollisen autosi) arvonputoamista ja kuinka hirveän paljon se arvo onkaan pudonnut x ajassa. Kun et osta autoa ja myyt nykyisesi, niin ei tarvitse sitä koko aikaa harmitella. Suurin huolesi kun autonostossa näyttää olevan sen arvon putoaminen, niin miksi sitä itseään liikaa stressaamaan.

Onko tällä palstalla kielletty mainitsemasta nykyisen tai mahdollisen tulevan auton arvonpudotuksesta? Jos on kaksi erilaista autoa ja molemmat ovat hyviä, niin kyllä valitsen sen joka pudottaa arvoaan vähemmän. Kun on koko ikänsä tehnyt kauppaa niin kyllä se arvonpudotus on aina mielessä ennekuin on autoa edes ostanut. Etkö tiedä että liikeihmiset kun ostavat autoja, asuntoja,kiinteistöjä yms vaikka vaan omaan käyttöönsä ajattelevat ennenkuin kauppa on edes tehty mitä siitä saa kun sen seuraavan kerran myy.
Ei se minua stressa yhtään. Enemmän täällä näkyy palstalaisista joitain stressaavan ottaako autoonsa webaston vai ei.

[tuRboman]

Jatkahan vain Skriko samalla kaavalla. Sun pohdiskeluissa on Järjen Häivä, toisin kuin suurimmassa osassa autonvaihtoa taikka mahdollista autonvaihtoa koskevissa keskusteluissa. Arvo ja hinta on hyvin merkitseviä juttuja. Toisin kuin se miten joku pohtii merkin imagon sopivuutta, tai sitä pitäiskö kuitekin ottaa se lasikatto eikä niitä huippustereoita jne.
Kyllä tänne nettiin juttua sopii. Eihän näitä ole pakko lukea jos ei tykkää.

[pokkus]

Onko tällä palstalla kielletty mainitsemasta nykyisen tai mahdollisen tulevan auton arvonpudotuksesta?

Ei ole. Eikä käsittääkseni myöskään ole neuvojen antaminen ongelmaa pohdiskelevalle.

[skriko]

Jatkahan vain Skriko samalla kaavalla. Sun pohdiskeluissa on Järjen Häivä, toisin kuin suurimmassa osassa autonvaihtoa taikka mahdollista autonvaihtoa koskevissa keskusteluissa. Arvo ja hinta on hyvin merkitseviä juttuja. Toisin kuin se miten joku pohtii merkin imagon sopivuutta, tai sitä pitäiskö kuitekin ottaa se lasikatto eikä niitä huippustereoita jne.
Kyllä tänne nettiin juttua sopii. Eihän näitä ole pakko lukea jos ei tykkää.

Kiitos tuRboman. On mukava kuulla joskus myönteistäkin palautetta eikä vaan nälvimistä mitä täällä palstalla saa kuulla.
Se on vähän sama kun joku pohtii ostaessaan kalliin puhelimen, pelaako se ja mitä korjaukset maksaa. Niin toinen vastaa, juokse mieluummin soitettavan ihmisen luokse kun on jotain asiaa, niin ei tarvitse miettiä mitä puhelin maksaa. Minun järjelläni katsottuna tuo on vittuilua eikä neuvomista.

[pokkus]

Skriko, sinä itsekin totesit, että tulee kalliiksi autonvaihto, jos vaihdat uuteen ja mietit uskaltaisitko ostaa auton. Minä vain komppasin kantaasi ja totesin, ettei kannata vaihtaa, koska tulee niin kalliiksi. Se jälkimmäinen neuvo fillaroinnista ja liftaamisesta oli vain huumorillinen heitto/sarkasrmia, mutta et tainnut sitä oikein ymmärtää. En tiedä annoitko henkilökemioiden vaikuttaa asiaan, joka jo itsessään on harmillista, mutta aika hyökkäävästi itse kirjoitit takaisin, kun sanoit:

Vituttaako?

En minäkään noin huonoa kauppaa tekisi, jos parissa vuodessa tulisi 5000 euroa takkiin. Pari tonniakin kun on aika paljon tuossa ajassa. Viimeisimmän autoni arvo putosi vaihdossa 300 euroa ja tätä edeltävästä sain 500 euroa enemmän kuin itse maksoin. Nykyiset pirssini jos pidän niin saan noin 5-6 vuoden käytöllä niistä suurin piirtein omani takaisin. Olisihan se nyt hullua ostaa autoa, jonka arvo putoaisi tonneja vuodessa.

[JakeS]

Minä en olekaan tehnyt muita kuin huonoja ja vielä huonompia autokauppoja. Viime vuosina suunta vain kiihtynyt entistä suurempiin välirahoihin vaikka on se kaupallinenkin koulutus aikoinaan hankittu.
Mutta asiaan. Kaksi hondaa olen uutena hankkinut ja kummastakaan ei ole pahaa sanottavaa. Toimineet kuin kellot konsanaan sekä autoina sporttisen oloisia ja mahdollisesti japanilaisista perusautoista niitä vähiten tylsiä.

[Jukikyy]

Ko. moottori ( PSA 1.6 T 156 hv) on ihan hyvä ja automaatti toimii hienosti. Moottorissa vaan rapaortoitu melko paljon jakopää ongelmia. Sama vika mm. anopin 5008:ssa. Kylmällä koneella ajoitus sekaisin, koska ketju ei ole kiristynyt ja kone nakuttaa ja pitää hirveää meteliä. Tyyppivika ko. koneelle, mutta korjauksen maksat itse takuun jälkeen... vaikka autolla ajettu 30tkm 2,5 vuodessa... Googlaamalla löytyy lisää tietoa ko. ongelmasta.

No nyt selvisi 5008:n vika, eli jakopää aivan sekaisin ja kaikki jakopään roippeet uusittu. Kovan taistelun jälkeen maahantuojan piikkiin meni korjaus. Sama remontti tehty, kun autolla oli ajettu 800km. Tuosta remontista ei vain asiakkaalle eli anopille ollut koskaan puhuttu yhtään mitään. Asia selvisi, kun autoa oltiin korjauksesta hakemassa, niin tiskillä ollut huoltoneuvoja ihmetteli, että miten se on voinut taas hajota, kun on jo kertaalleen korjattu 800 km kohdalla. Tosiaan auto ollut tuolloin hullossa koneesta tulleen ihmeellisen äänen vuoksi, mutta kerrottiin vain, että joku osa ollut löysällä.

Näin sitä hienosti asiakkaalta "salataan" mitä vikaa autossa on ja sitten yritetään vielä myöhemmin asiakkaan laskuun korjata vikoja... Mahtava tuote tämä ranskalainen...

Miten mahtaa olla, kun jokaisen kylmäkäynnistyksen jälkeen ollut jakosekaisin, niin mahtaako ko. koneella ihan 200-300tkm ajella ilman suurempia murheita?? No äkkiä auto vaihtoon ja vahinko kiertämään.

[tuRboman]

Hieman valjuja kommentteja tuntuu netistä löytyvän CR-Z:sta. Taitais olla Sciroccon jälkeen turhan nuhainen laite ajettavaksi. Onko Skriko Audi TT:ä harkinnut missään välissä?

[jalkkis]

Viimeinen mahdollisuus saada halvalla Honda crz 2013 uusi. En tiedä uskaltaisiko ostaa. Vaikka alea luvattiin 25.83% niin silti tulee parin vuoden ajoilla 5 000 tappioo. Sciroccon hinta putosi vain 2 000 kahdessa vuodessa. Siis todellinen tappio= osto ilman vaihtoa-käteiskauppa yksityiselle. Kyllä nykyään hinnat putoaa. Ennen tuollaisilla aleila olisi saanut parin vuoden päästä saman mitä maksoi.

Ã,,lä osta. Pidä nykyinen, kun taidat olla siihen tyytyväinen. Ja älä osta varsinkaan, jos et pääse koeajolle.

Sinulle tuo arvonalennus on oleellinen asia ja sitä on vaikea kompensoida auton ominaisuuksilla. Ja jos vielä käy niin, että aika on kullannut muistot ja et tykkääkään Hondasta, niin olet lose-lose -tilanteessa.

[pantero]

...Tänään koeajettu kohtuullisen perusteellisesti Mazdan CX-5.
Mallina oli etuvetoinen automaatti pienemmällä dieselkoneella, Touring-varustein. Kitkarenkain.
...
- ensin tuntui hyvinkin hiljaiselta peliltä, varmaankin kitkagummien vuoksi. Kun nopeutta tuli lisää melua tuli yllättävän paljon lisää ja liikaa. Kuskin oven läpi esimerkiksi kuului jonkinlaista "lotinaa" kuivalla asfaltilla. Liekö ollut kitkarengas? Luulin hetken että ikkuna oli raollaan, mutta ei.
- voimakkaassa kiihdytyksessä moottorin ääni kasvaa aika voimakkaaksi ja äänen sävy on hiukan erikoinen ainakin tottumattomalle.
- poppikoneen äänenlaatu oli kerrassaan luokaton, eikä säädöillä kohentunut. tn. säästetty kaiuttimista. Executive-versiossa on parempi laite.
...
Executive -varustetasolla saisi ehkä ajoergonomiaa korjattua säädettävän istuimen etureunan verran. Samalla tulisi parempi soitin. Melu ei muuttune miksikään.
...

Vertailua omiin kokemuksiin CX-5 nelivetodieselistä manuaalina Michelin nastoilla.

-kitkarenkaillakin äänekäs? Itsellä nastat suhteellisen mukiinmenevät(samanlainen= Yeti, pikkusen äänekkäämpi=Tigu). No, yli 100 ei paljon  tule ajeltua( eihän sitä saakaan...). Ainoastaan 60 km/h kohdalla, joillakin karkeilla alustoilla, pieni jyrinäpiikki. Johtunee leveän renkaan(225 x 17') teräsvyörakenteesta. Kesärenkaista ei vielä kokemuksia.

- Siis diesel koneen ääni kuuluu voimakkaasti?!. Ilmeisesti kierrokset silloin jotain 5000 luokkaa? Itsellä kun on manuaali, ei juurikaan yli 3000 nouse ja vehje liikkuu varsin iloisesti. Välillä pitää oikein katsoa kierroslukumittarista, miten kone kiertää, kun ääntä ei oikein kuule.

-Täh, Poppikoneen ääni huono? Itsellä on sama 6-kaiuttiminen. Säädettynä autokorjaukset(bas ++, dis ++) on mielestäni about ok-tasoa(yhtä hyvä tai hieman parempikin kuin verrokkipopit Tigu, Yeti). Ehkä olen vähään tyytyväinen, kun Beethovenin yhdeksättä en itse yleensä kuuntele autossa--dynamiikka ei vaan riitä millään. Executivessa puhuvat 9-kaiuttimista ja varustettuna jonkilaisella 'taustamelun' kompensoinnilla. Sellaista ilmeisesti pitäisi päästä kokeilemaan, jos tuo häiritsee.

[Jubilee]

3 -ovinen ei käy, kun on just tuosta tilasta ja helposta lastattavuudesta kysymys. Note on yksi mahdollinen, tosin hiukan kallis vielä (18 th+ kohtuullisin varustein 1.6 bensana) - etenkin, kun uusi malli on tulossa.

Vähän OT;
Osta MarkkuJ minulta hyvä copa plus farkku Ibiza, 08/11 noin 33tkm ajettu.
Auto on tällä hetkellä minulle täysin tarpeeton joten uskallan väittää, että hinta on kohtuullinen.
Kauniisti pidetty käyttöfarkku, kerron autosta mielelläni lisää.

[Markku J]

Ibizan kohdalla lienee sama pituusongelma, kuin Polossa. Eli turvaistuimen ollessa takapenkillä, ei eteen käytännössä mahdu aikuinen istumaan. Laita privaviestillä kommentteja.

[SKU]

Mites Markku joku Saksan tuonti? Käyt itse hakemassa ja hyvällä ostoksella saat vielä omasi takaisin.

[jf]

Markulle Prius 2:nen, joko suomesta kahden vuoden takuulla alle kaksi kymppiä tai saksasta reilulla kympillä. Kohtuu hyvät tilat ja tylsän luotettava riisikuppi ja aikanaan 5-tähden törmäilijä.

[Markku J]

Parinkympin (max 25 th) kokonaisbudjetilla ei taida kehdata Saksan tuontia ajatella. Saiskohan sillä (veroineen) jo minun speksit täyttävän tilavahkon auton, esim. Passatin ? Perusspeksit: ajettu alle 70 tkm ja ikä 2008 tai tuoreempi.

Tänään tsekkasin Peugeotin Partner Tepeen. Se olisi nuorekkaampi, kuin Doblo. Pienempikin toki, mutta aika kivalta vaikutti hintaansa nähden (21500 eur netto 92 hv dieselillä Style -varustein).

[ram1]

Parinkympin (max 25 th) kokonaisbudjetilla ei taida kehdata Saksan tuontia ajatella. Saiskohan sillä (veroineen) jo minun speksit täyttävän tilavahkon auton, esim. Passatin ? Perusspeksit: ajettu alle 70 tkm ja ikä 2008 tai tuoreempi.

Tänään tsekkasin Peugeotin Partner Tepeen. Se olisi nuorekkaampi, kuin Doblo. Pienempikin toki, mutta aika kivalta vaikutti hintaansa nähden (21500 eur netto 92 hv dieselillä Style -varustein).

Saa Passatin veroineen helposti.Sun spekseillä verottomat hinnat alkaa kympistä.Veroja tullee noin 5-6000e, riippuen vähän.

[Urlaub]

Parinkympin (max 25 th) kokonaisbudjetilla ei taida kehdata Saksan tuontia ajatella. Saiskohan sillä (veroineen) jo minun speksit täyttävän tilavahkon auton, esim. Passatin ? Perusspeksit: ajettu alle 70 tkm ja ikä 2008 tai tuoreempi.

Pakkoko Saksasta on käytettyä lähteä hakemaan?

Uusiakin on tarjolla tosi sopiviin hintoihin ja käsittääkseni et osta autoja pätkällä, kuten valtaosa velkapettereistä. Saksasta ostetulla uudella autolla on presiis samat takuut ym. kuin Suomi-autollakin.

www.autohaus24.de

[Paha71]

Markku J:n pohdintaa sotkemaan "musta hevonen" suoraan Koreasta: Chevrolet Malibu 2.4 A LTZ.   

Uusi auto uuden auton takuulla, kun hieman venytät budjettiasi.  En nyt muista, mistä julkaisusta tuon ALE-kampanjan bongasin, mutta jostain mieleni syövereistä se putkahti ilmoille tätä ketjua lukiessani... Kyseessä lienee maassa olevien autojen dumppaus varastosta, mutta enivei.

Maahantuojan nettisaitilla hinnat alkaen on tämä, ja erään jälleenmyyjän saitilla taas tämä.

On alennuskin jo ihan kohdillaan, vai mitä? 

[Vesihiisi]

Vertailua omiin kokemuksiin CX-5 nelivetodieselistä manuaalina Michelin nastoilla.

-kitkarenkaillakin äänekäs? Itsellä nastat suhteellisen mukiinmenevät(samanlainen= Yeti, pikkusen äänekkäämpi=Tigu). No, yli 100 ei paljon  tule ajeltua( eihän sitä saakaan...). Ainoastaan 60 km/h kohdalla, joillakin karkeilla alustoilla, pieni jyrinäpiikki. Johtunee leveän renkaan(225 x 17') teräsvyörakenteesta. Kesärenkaista ei vielä kokemuksia.

Muistan Mazdan hiljaisuutta kehutun ja tosiaan pienemmillä nopeuksilla auto sitä ehdottomasti olikin! Yritin asiaa hiukan selvittää ja annoin nopeuden hissukseen laskea satasen mittarilukemasta alaspäin. Kiinnitin huomiota äänimaailmaan jo hiukan alle 70 km/h kohdalla. Vaikea sanoa mikä osa tuosta tuli renkaista, mikä muualta. Monissa SUV-autoissa tavaratilan suunnalta kuuluu "vähäistä enemmän" ääntä. Renkaalla ja sen runkorakenteella saattaa tässä olla oma roolinsa, en kiinnittänyt meluun minkäänlaista huomiota kun ajoin aiemmin bensa-manuaalilla, jossa nastarenkaat. Tosin silloin alusta oli pääosin lumen peitossa. Nythän karhea asfaltti urineen on varsin vaativa alusta melua ajatellen.

- Siis diesel koneen ääni kuuluu voimakkaasti?!. Ilmeisesti kierrokset silloin jotain 5000 luokkaa? Itsellä kun on manuaali, ei juurikaan yli 3000 nouse ja vehje liikkuu varsin iloisesti. Välillä pitää oikein katsoa kierroslukumittarista, miten kone kiertää, kun ääntä ei oikein kuule.

Olet oikeilla jäljillä, Mazdan automaatti päästää dieselissäkin kierrokset poikkeuksellisen korkealle, yli 5000:n, kun useimmissa muissa vaihde vaihtuu heti 4000 jälkeen. Haluan korostaa, että kevyellä jalalla kiihdyttäessä kone vaihtaa nopeasti isommalle ja sitä myösen moottori ei pidä melua itsestään. Itselläni vaan on usein tapana se, että esim. rampeista kiihdyttää reippaalla kaasulla ja sikäli kierrokset pääsevät nousemaan pintakaasua paljon korkeammiksi.

-Täh, Poppikoneen ääni huono? Itsellä on sama 6-kaiuttiminen. Säädettynä autokorjaukset(bas ++, dis ++) on mielestäni about ok-tasoa(yhtä hyvä tai hieman parempikin kuin verrokkipopit Tigu, Yeti). Ehkä olen vähään tyytyväinen, kun Beethovenin yhdeksättä en itse yleensä kuuntele autossa--dynamiikka ei vaan riitä millään. Executivessa puhuvat 9-kaiuttimista ja varustettuna jonkilaisella 'taustamelun' kompensoinnilla. Sellaista ilmeisesti pitäisi päästä kokeilemaan, jos tuo häiritsee.

CD:tä ei ollut matkassa, joten tuli kokeiltua pelkkää radiopuolta. Usein radio soi oleellisesti CD:tä heikommin, etenkin jos kenttä on huono. Kiinnitin asiaan kuitenkin sen verran huomiota, että ainakaan radion äänenlaadulle en tuon koeajon perusteella voi korkeita pinnoja antaa. Nyt saattaa olla, että Passatini eka omistaja on siihen ruksinut jonkin paremman audion paketin, sen verran muhevasti se soi, ja on asettanut referenssitason kohtalaisen korkealle. Passatissa taitaa olla 10 kaiutinta. Joskus nuorempana tuli touhuttua autojen poppivehkeiden kanssa vähän enemmänkin, eli on ehkä tottunut keskivertoa parempaan?

Toivottavasti eilisestä kirjoituksestani ei välittynyt liian kriittinen kuva, CX-5:ssä on oikeasti paljon hienoa!

[skriko]

En minäkään noin huonoa kauppaa tekisi, jos parissa vuodessa tulisi 5000 euroa takkiin. Pari tonniakin kun on aika paljon tuossa ajassa. Viimeisimmän autoni arvo putosi vaihdossa 300 euroa ja tätä edeltävästä sain 500 euroa enemmän kuin itse maksoin. Nykyiset pirssini jos pidän niin saan noin 5-6 vuoden käytöllä niistä suurin piirtein omani takaisin. Olisihan se nyt hullua ostaa autoa, jonka arvo putoaisi tonneja vuodessa.

Mitä tarkoitat putosi vaihdossa 300â,¬?

[Markku J]

Houkuttelevia hintoja Urlaubin linkin takana. Vero noissa kai Suomeen tuotuna olisi sama, kuin kotimaisten kauppiaitten hinnastoissa ? Miten alv'n kanssa on tilanne uuden oston yhteydessä - ei kai sentään molempiin maihin mene ?

Kyllähän Malibukin tuolla 26 th hinnalla on houkutteleva pakkaus. Siinä on reilusti varusteita. Jos oikein tulkitsin listaa, niin sähköpenkit nahoilla ja xenonit on mukana. Laitoin siitä jo kyselynkin kauppiaalle. Sen hinta olisi ihan minun ylälimiitissä.

[Urlaub]

Houkuttelevia hintoja Urlaubin linkin takana. Vero noissa kai Suomeen tuotuna olisi sama, kuin kotimaisten kauppiaitten hinnastoissa ? Miten alv'n kanssa on tilanne uuden oston yhteydessä - ei kai sentään molempiin maihin mene ?

Autovero menee valitettavasti suomalaisen hinnaston mukaan, jos sellaisesta ko. automalli löytyy.

Autojen ALV maksetaan aina ensirekisteröintimaahan eli Suomeen. Saksalainen kauppias voi myydä alvittomana tai vaihtoehtoisesti ALV talletetaan sulkutilille, joka vapautuu Suomeen maksetun alvin myötä.

Onhan nuo saksalaisten tingityt hinnat melkoisen muikeita, vallankin kun kyse ei yleensä ole mistään varastoihin jämähtäneistä yksilöistä. Tuolta Autohaus24:sta voi tilata esim. Volkkarin juuri sellaisilla spekseillä kuin haluaa ja luovutus Wolfsburgissa. Samaan aikaan kun Saksasta saa sen 25 %:a alennusta, niin suomalainen autokauppias vakuuttelee, kuinka on tiukat hinnat.. 

[Maximus]

Tänään vajaan puolitoista tuntia koeajossa Volvo V60 Momentum Autom. D2. Ihan jyrnä peli, siis ajossa ison auton tuntua. Mutta ei se tuolla pikkudeselillä raketti ollut. Ihan riittävä kuitenkin. Powershiftin toimintaa en osaa moittia, mutta enpä osaa tällä ajolla vielä DSG:ä parempanakaan pitää.

Alla nastat, eikä tämä Volvokaan äänetön ollut. Lisänä vielä dieselin omat murinat ja rohinat. Ihan siedettävä tapaus. Sen voi kyllä sanoa, ettei Skodan kaltaista kuminaa sieltä perästä kuulunut. Mutta eipä sitä peräkonttiakaan tai tavaratilaa juuri ole. Olipas vaatimaton peräosasto. Jos yhtään isompaa kuljettaa, niin ainakin hattuhylly on laskettava alas. Ja takapenkin jalkatila vaikutti varsin vaatimattomalta. Näytti siinäkin häviävän FL Ocullenikin.

Etuoven sisäpuolisessa hantaaki/kyynärnojassa oli vaikuttavan tuntuinen metallilista. Se tuntui jämäkältä kuten oikea ehta metalli ikään ja  ajattelin, että tämäkö on sitä laatua. Mutta kun koskettelin siihen liittyvää muovilevyä, sitä johon esim. ikkunanavausnamikat on upotettu, kuului melkoinen natina ja kitinä. Omassa Ocussani interiöörin muoviosat eivät vielä koskettaessa nitise. Volvolla oli ajettuna n. 2000 km. Sisällä liikkeessä testasin vastaavaa muoviosaa yhdessä toisessa yksilössä ja siinä se oli äänetön. Mutta hieman käytetyssä koeajoyksilössä siis ei.

Parkkitutkakin autossa oli, mutta kyllä kuitenkin olisin kaivannut parempaa takanäkyvyyttä. Tutkat ja peilit on, mutta takalasi tuntui niin pieneltä ja eri kulmassa olevalta kuin omassa autossani. No, kaipa tuohon tottuisi. Mutta kyllä suurin puute minusta tuossa V60:ssä oli se takaosasto, tilat. Edessä on kiva istua ja meno on jämäkkää. Autoa ei tosiaan ole suuremmin kevennelty... Mutta eipä näytä ainakaan heti kauppoja tulevan. Katsellaan nyt muitakin. 

[Rinkulakeula]

Autovero menee valitettavasti suomalaisen hinnaston mukaan, jos sellaisesta ko. automalli löytyy.

Autojen ALV maksetaan aina ensirekisteröintimaahan eli Suomeen. Saksalainen kauppias voi myydä alvittomana tai vaihtoehtoisesti ALV talletetaan sulkutilille, joka vapautuu Suomeen maksetun alvin myötä.

Onhan nuo saksalaisten tingityt hinnat melkoisen muikeita, vallankin kun kyse ei yleensä ole mistään varastoihin jämähtäneistä yksilöistä. Tuolta Autohaus24:sta voi tilata esim. Volkkarin juuri sellaisilla spekseillä kuin haluaa ja luovutus Wolfsburgissa. Samaan aikaan kun Saksasta saa sen 25 %:a alennusta, niin suomalainen autokauppias vakuuttelee, kuinka on tiukat hinnat.. 

ja muistaakseni ALV maksetaan Suomeen ulkomailla toteutuneesta kauppahinnasta, eli mitä halvemmalla (lue: tingit) ostat, sen vähemmän luonnollisesti maksat ALV: a euromääräisesti. Kannattaa myös tutustua 6 kk: n / 6000 km: n sääntöön, jolloin auto lasketaan Suomessa käytetyksi ja verotuskäytäntö on Suomessa hieman kevyempi.

[pokkus]

Mitä tarkoitat putosi vaihdossa 300â,¬?

Tarkoitin myytäessä, koska en vaihtanut silloin autoa. Ostin kyseisen auton yksityiseltä ja myin sen eteenpäin yksityiselle ja sain siitä 300 euroa vähemmän kuin itse siitä maksoin.

[skriko]

Tarkoitin myytäessä, koska en vaihtanut silloin autoa. Ostin kyseisen auton yksityiseltä ja myin sen eteenpäin yksityiselle ja sain siitä 300 euroa vähemmän kuin itse siitä maksoin.

Teitkös sinä kyseisen kaupan Suomessa vai USA:ssa? Minkä hintaluokan autosta oli kyse?

[Arcca]

Kyllähän Malibukin tuolla 26 th hinnalla on houkutteleva pakkaus. Siinä on reilusti varusteita. Jos oikein tulkitsin listaa, niin sähköpenkit nahoilla ja xenonit on mukana. Laitoin siitä jo kyselynkin kauppiaalle. Sen hinta olisi ihan minun ylälimiitissä.

Malibu on aika hienon näköinen takaa (tarkemmin sanottuna Chevroletin takavalot on nätit ja tunnistettavat), semmoinen meinaan paineli eräs päivä ohi motarilla hyvää haipakkaa. Kyllähän se isolta keskiluokan autolta näytti niinkuin onkin. Etupään perusteella sukua Insignialle?. Kakkosella alkavaan hintaan varmasti mukavasti vastiketta rahoille.

[kolli]

Malibu on aika hienon näköinen takaa (tarkemmin sanottuna Chevroletin takavalot on nätit ja tunnistettavat), semmoinen meinaan paineli eräs päivä ohi motarilla hyvää haipakkaa. Kyllähän se isolta keskiluokan autolta näytti niinkuin onkin. Etupään perusteella sukua Insignialle?. Kakkosella alkavaan hintaan varmasti mukavasti vastiketta rahoille.

Tyylikäs auto tuohon alennettuun hintaan.Täällä keski-uudellamaalla pyörii taksina ko. automalli.Valkoisena livenä hyvän  näköinen.
Markku J., kun nykyinen autosi on tyylikäs niin Alfa 159 olisi passeli kulkine sinulle halvemmassa hintaluokassa.

[Markku J]

Jos Alfan haluaisin 20 k eur budjetilla, niin auto menisi liian vanhaksi ja riskialttiiksi, kun tuon budjetin päälle en halua laskea mahdollisia korjauksia. Hieno auto se toki olisi.

[pokkus]

Teitkös sinä kyseisen kaupan Suomessa vai USA:ssa? Minkä hintaluokan autosta oli kyse?

Kummatkin kaupat tein Suomessa. Toisen auton myyntihinta oli alle 5000â,¬ ja toisen myyntihinta noin 20000â,¬.

Samalla siivosin nuo Honda-alueella olevat autonvaihtopohdiskelut tähän ketjuun.