Autonvaihtopohdiskelua

[Urlaub]

Hybridiä hieman vierastan. Nopeasti vanhenevaa tekniikkaa, joka on paha myytävä 2-3 v kuluttua, kun on ihan uudet tekniikat taas tarjolla.

Melko optimistinen kuva sinulla kehityksen kehittymisestä, siis nopeudesta..

Itse veikkaan vakaasti, että 2-3 vuoden kuluttua nykyinen hybridi-Yaris on tekniikaltaan vielä täysin veres. Esim. plug in -hybridien tulon on pitänyt tapahtua jo viisi vuotta aivan näillä näppäimillä ja vasta viime vuonna tuli myyntiin ensimmäiset. Autoja oli jo vuosia hehkutettu autolehdissä.

Edelleen myös 10 vuotta vanha Prius on edelleen tekniikaltaan nykyaikainen ja niistä huudeltavat hinnat ovat melkoisen kovia.

[muuli1010]

Juu noin on eli seka etta joten olin seka oikeassa etta vaarassa  . Toybotan sivuiltahan loytyi viela yksi vaihtoehto eli Variksen tilamalli Verso johon saa CVT:n ja periaatteessahan Verso on se joka tiloiltaan vastaa paremmin Jazz:ia

[Markku J]

Yariksen nettisivu sanoo näin:

Multidrive S -automaatti
Portaaton automaattivaihteistotyyppi, joka tarjoaa paremman polttoainetaloudellisuuden ja kiihtyvyyden sekä tasaisemman ajon kuin perinteinen automaattivaihteisto. Vaihteita voi vaihtaa myös ohjauspyörässä olevista siivekkeistä.

[Ocu_P]

Ehkä myös Honda Jazz CVT pitäisi katsoa.

Meillä oli eräällä ulkomaanmatkalla vuokra-autona Jazz Hybrid. Erittäin positiiviset kokemukset. Tuntui pikkupyörittelyyn mainiolta; tuli heti positiivinen ajofiilis. Auto on ulkomitoiltaan pieni, mutta jopa hämmästyttävän tilava.

Voisin todella harkita tuollaista vaimon ajoihin, jos meillä olisi taloudellisia mahdollisuuksia ja / tai oikeaa tarvetta (alle 5.000 km ajoja / vuosi) pikkuauton päivittämiseen.

Jazzin ottaisin kyllä ehdottomasti hybridinä, en bensa-automaattina. Jo uutuusarvon vuoksi. Tuossa vuokra-autossa kulutus kyllä oli ihan normilukemissa, mutta ajoreititkin olivat vuoristoiset.

Ja sinulle Markku jaksamista työtilanteessasi sekä onnea, jos eteen tulee uusien haasteiden etsiminen.

[muuli1010]

Mikas oli muuten tama ns normilukema Vuoristohan ei ole mikaan normi reitti  . Omien kokemusten mukaan sekalaisessa menee n 5 satasella. Kaupungissahan Hybrid on todella taloudellinen eika maantiellakaan kulutus karkaa pilviin (on tyypillisesti kokolailla vakio), mutta voin kuvitella etta tuollainen pitka 10 km nousu on myrkkya niin Jazz:lle kuin Toybotallekin koska akkujen apu on syoty jo "maen" alussa  , sama ongelmahan koskee myos moottoritie ajoa.

[Ocu_P]

Epäselvä ilmaisu kieltämättä. Siis tarkoitin, että ero aiempana lomapäivänä samantyyppisillä teillä ajossa olleeseen bensapikkuautoon oli hybridin eduksi pieni. Mutta oli hybridi paljon suorituskykyisempi. Siis normikulutuslukemista oltiin tietenkin tosi kaukana. Kovin tarkkoihin kulutuslaskelmiin en lomalla kiinnostus riittänyt.

[jf]

Varikset on nykyään cvt versioita. Multimodet on robotteja ja multidrivet cvt malleja.

[muuli1010]

Noinhan siina kay koska akut oli tyhjat ennen maen loppumista  . Vuoristoon ottaisin mieluiten TDI:n jos kulutuksella olisi valia

[Skula]

Mites Markku J, Beetlen tai Golfin avoversiot? Sais FunFactoryä mukaan perusajamiseen..

Beetleä on vielä muutamia saatavilla Suomeen.. Niille on kuulemma oma lisävarustehinnastonsa.. Jonka saanee jälleenmyyjältä.. Golf, olis vielä enemmän "ajettava" auto..

Kunhan ajattelin, minua nimittäin kuumottaa pirusti tuo Golfin avo, vaikkakin siinä on ne puutteensa ja ongelmansa, varsinkin kun itselleni tuo auto tulisi jatkuvaan ajoon..

[Markku J]

skula:
Avo-Golfia minäkin keväällä himoitsin "kolmosautoksi" (oi niitä hyviä aikoja...). Avopuolison arkiajoon sen tekee mahdottomaksi 2 -ovisuus. Pojan lastaaminen takapenkille ja todella ahdas parkkipaikka työmaalla tekevät tuon kestämättömän hankalaksi.

[Uppe]

Kunhan ajattelin, minua nimittäin kuumottaa pirusti tuo Golfin avo, vaikkakin siinä on ne puutteensa ja ongelmansa, varsinkin kun itselleni tuo auto tulisi jatkuvaan ajoon..

Jos joutuu autoa päivisin pitämään taivasalla kotona tahi työpaikalla niin kehoittaisin kyllä harkitsemaan vielä kerran jos toisenkin. Itsellä paloi käpy talvella aikanaan Pökötin 307 CC;n kanssa kun töistä lähtiessä sai vartin odottaa että karmiton sivulasi suostui sen verran laskeutumaan alas että oven sai kiinni. Kivoja vempeleitä kesäisin mutta päivittäisenä käyttöautona ei niinkään.

[tuRboman]

Talvikäyttöön soveltuu vain Saabin cabriolet ja niitäkin on uusia kovin vähän. Tuossa lähellä yks jannu ajoi 1990 vuoden cabrioletilla vielä seisemän vuotta sitten ympäri vuoden työautona. Hyvin kuulosti pelaavan ja tarkenevan. Ikää ja kilsojakin oli kertynyt.

Itse en ainakaan harkitsisi mitään toista avomallia tänne korkeudelle talviajoon. Myös uusimmat 9-3 cabet toimii pakkasella.

[poloboy]

Aikoinaan 80-luvun puolessa välissä ruotsalainen Teknikens Värld teki kunnon talvitestin Saab 900 Cabriolet'lla, he kokelivat miten 20 asteen pakkasessa pystyy ajamaan KATTO ALHAALLA.  Hyvinhän se onnistui, kunhan lämmöt oli täysillä ja ikkunat ylhäällä, jotta lämpö pysyi auton 'sisällä'.

[VAG!]

Hyvinhän se onnistui, kunhan lämmöt oli täysillä ja ikkunat ylhäällä, jotta lämpö pysyi auton 'sisällä'.

Nykyäänhän avoissa on aika usein yksi ilmasuutin niskan takana, niin voi vähän viileämmässäkin kelissä ajella, kun on sivulasit ylhäällä ja tuulisuoja takana.

Esim. SLK:

[Skula]

Talvikäyttöön soveltuu vain Saabin cabriolet

Tuo nyt on höpöhöpöä.. Mutta kaikilla on oikeus mielipiteeseensä.. 

sai vartin odottaa että karmiton sivulasi suostui sen verran laskeutumaan alas että oven sai kiinni.

En usko tuon karmittoman ikkunan toimivuuden olevan sen isompi ongelma avossa kuin vaikka CC:ssä..

Enpä minä ole ennenkään noteerannut "mielestäni väärässä" olevien juttuja 

Markku J, ymmärrän tilanteen.. Onhan tuo 2 ovisuus hankalaa pienen lapsen kanssa... Enpä taas ajatellut noin pitkälle 

[muuli1010]

skula:
Avo-Golfia minäkin keväällä himoitsin "kolmosautoksi" (oi niitä hyviä aikoja...). Avopuolison arkiajoon sen tekee mahdottomaksi 2 -ovisuus. Pojan lastaaminen takapenkille ja todella ahdas parkkipaikka työmaalla tekevät tuon kestämättömän hankalaksi.

Mikali tuolla lastattavuudelle annetaan prioriteettia niin kylla toi Hondalta kuulostaa, Jazz on pieni tila-auto joten ovet ovat korkeat ja takapenkilla on tilaa pituussuunnassa saman verta kuin esim VI kopan kolopallossa. Mikaan kaunistushan tuo ei ole eika mikaan ykkosvaihtoehto lapin matkallekaan, mutta pikku pyoritykseen joka paivaisena KAYTTOAUTONA IHAN ok

[VAG!]

Mikali tuolla lastattavuudelle annetaan prioriteettia niin kylla toi Hondalta kuulostaa, Jazz on pieni tila-auto joten ovet ovat korkeat ja takapenkilla on tilaa pituussuunnassa saman verta kuin esim VI kopan kolopallossa.

Meillä oli aikanaan tällainen Civic perheen käyttöautona ja Honda onnistui taikomaan ulkomittoihin nähden käsittämättömän hyvät sisätilat. Ja oli täysin huoleton auto. Huollosta toiseen kun muisti ajaa, niin muuta asiaa pajalle ei reilun sadan tonnin aikana ollut.

Jos Jazz noudattaa samaa kaavaa, niin olisi varmasti yksi potentiaalinen vaihtoehto huolettomaksi käyttöautoksi.

[-ah-]

Mikali tuolla lastattavuudelle annetaan prioriteettia niin kylla toi Hondalta kuulostaa, Jazz on pieni tila-auto joten ovet ovat korkeat ja takapenkilla on tilaa pituussuunnassa saman verta kuin esim VI kopan kolopallossa. Mikaan kaunistushan tuo ei ole eika mikaan ykkosvaihtoehto lapin matkallekaan, mutta pikku pyoritykseen joka paivaisena KAYTTOAUTONA IHAN ok

Ajelimme edellisen korimallin Jazzilla 4 vuotta oikein tyytyväisenä. Tilojen käyttö verrattuna muihin pikkuautoluokan edustajiin oli huomattavasti parempi. Pienen lapsen kanssa tuo meni oikein hienosti perheen ainoana kulkineena. Tavaratila veti viikonlopun laskettelureissun rattaineen ja matkasänkyineen:)

[pappa]

Meilläkin oli vm. 2005 Honda Jazz CVT nelisen vuotta ainoana autona.
Ihan kiva kesäauto. Talvella oli vähän vaikeampaa. Mm. VSA (ESP) puuttui silloisesta mallista. Olisimme vaihtaneet Jazzin v. 2009 uuteen, mutta Honda oli tehnyt meille ilkeän tempun: CVT oli vaihtunut robottivaihteistoon. Ei sopinut meille. (nyt on taas CVT saatavana)
Näin tuli ensimmäinen DSG Golf perheeseen.
Eikä se lopuksi niin kovin ilkeä temppu Hondalta ollutkaan.

[joukolainen]

Tässä varmaan pitää ratkaista mitä arvostaa, molemmat hyviä tiloiltaan, mutta ainakin omat kokemukset puoltavat yariksen parempaa ajettavuutta, molemmat varmaan huolettomia käyttöautaja, ottaa sitten hybridinä tai normi bensa koneella. Ajettavuus tien päällä yariksessa selkeästi parempi, hondaa joutui ajamaan koko ajan, suuntavakuvuus huono. Ehkä uudessa mallissa parannettu, tuo oli 5 vuotta sitten kun ajoin uutta autoa. Anopille vietiin juuri Jyväskylään yli 5 vuotta vanha, mutta vain 35 tuhatta ajettu yaris ja oli uskomattoman hyvä ajaa tienpäällä tuon 240 km noin vanhaksi autoksi.
Saabin avosta pakko sanoa että oikeasti oli paljon edellä muita avoautoja, tupla eristys katossa ja lämmityslaitteen teho aivan käsittämätön nykyautoihin verrattuna. Itsellä 1988 vuosimallin 900 cabriolet t16 "amerikan vientimalli" tallissa ja ajossa 900 turbo16 kakkosautona. Nykypolven automiehet ei tiedä näistä mitään, jos ei ole kokemusta... edelleenkin uskomattoman hyvä talviauto.

[apo]

Noi saabit rättikatolla oli tunnettuja lämmöistään jopa lämpimämpiä, kuin kovakattoset.

[tuRboman]

Ja siihen vaatiikin jo paljon. Itsellä on tallissa 900 TurboS '91. Ei ole vielä toista yhtä nopeaan lämpiävää tullut vastaan. Nimenomaan kylmästä käyntiin ja ajelulle. Tarkenee! Mutta ei se ole ihme kun katselee kennojen yms mitoituksia ja vertaa.

Osaa ne toiset myös. Myönnetään. Alla oleva näkymä Ylläkseltä vuonna 2005 (huvittavaa kun muistelin tuon tapahtuneen parisen vuotta sitten... totuus valkeni kun selailin kuva kansioita! ).Pakkasta oli niin perkuleesti. Itse olin tuolloin liikkeellä tuolla joka on alempana.

[joukolainen]

Meidän kakkoskäyttis on myös 1991 S, jonka olen muuttanut tehtaan osilla korkeapaine turboksi. Talvella ajellaan tehtaan boksilla ja kesäksi vaihdetaa viritetty boksi, jolloin saadan pikkasen päälle 200hv, että silleen. Vaimo on käynyt useamman kerran Keski-Suomessa tällä, ennen kuin farkku audi hommattiin.  Piti viedä esim. lastensänky siskolle, kertoo jotain ajettavuudesta, luettavuudesta, sekä tiloista.

[tuRboman]

Mulla on tuo siis TurboS (T16S) eli Aero. Ihan vain, ettei jää väärää luuloa  Hyviä laitteita ovat!

[joukolainen]

Aivan asia selkis. Onko myös puskurit maalattu harmaiksi, omasta avostani sellaiset löytyvät.

[tuRboman]

Aivan asia selkis. Onko myös puskurit maalattu harmaiksi, omasta avostani sellaiset löytyvät.

Kyllä. Grafiitinharmaat. Ja autosta löytyy orkkis whaletail spoikka sekä 185hp virisarja yms. Nahkat sähköin jne. Tehtaalta.
Sori kun menee kauas ohi topicin!  Täältä lisää http://www.vagarena.fi/index.php?topic=2270.60

[Karvis]

Alla oleva näkymä Ylläkseltä vuonna 2005 (huvittavaa kun muistelin tuon tapahtuneen parisen vuotta sitten... totuus valkeni kun selailin kuva kansioita! ).Pakkasta oli niin perkuleesti. Itse olin tuolloin liikkeellä tuolla joka on alempana.

Tolpassa oleva polttoaineen hinta myös juoruaa, että vuosia on kulunut useampia kappaleita

[Rooivalk]

Nyt pitää alkaa miettiä vakavissaan "plan B" -vaihtoehtoa työsuhdeauton korvaamiseksi. Työni todennäköisesti loppuessa jää tilauksessa oleva A3 saamatta. Avopuolison käyttöön pitää hankkia toimintavarma, pienehkö automaattivaihteinen auto, jonka tulee olla maaliskuun puolivälissä ajossa. Meidän ex-A1 oli juuri sellainen, mutta eipä ollut nykytilanne tiedossa ajoissa, ja ehkä tuo oli hinnaltaan myös kovanpuoleinen.

Ensimmäisenä mieleeni tulee vaihtoehdoiksi Polo Comfortline 1.2 TSI DSG 4-ov tai Ibiza 1.2 TSI DSG Style (isompi teho ja halvempi hinta). Ehkä jopa uusi Golf VII 1.2 TSI DSG, mutta sen kanssa mopo karannee taas käsistä, kun alkaa varustehinnastoa katsella. Polo olisi helpompi pitää peruskulkineen tasolla. Ehkä myös Honda Jazz CVT pitäisi katsoa. Muita fiksuja automaattivaihteisia (ei robottivaihteistoa) ei taida olla tarjolla ?

Vähän käytetty Polo oli mielessäni ekana, mutta kun käytetty näyttää olevan vain tonnin-pari uutta halvempi, niin ne tuntuvat aivan ylihintaisilta.

Allekirjoittaneella on toinen Jazz CVT putkeen menossa (nykyinen on 2011 malli), kovin tyytyväinen olen ollut. Tilaa on, CVT toimii hyvin, kulutus kohtuullinen. Kone on puhditon, mutta virkoaa sentään kun lyö lapun lattiaan. Olen nyt viimeiset viisi vuotta peräjälkeen ajanut kerran kesässä Jazzilla Suomen päästä päähän (1275km/siivu), joten väittäisin että soveltuu myös matka-ajoon.

Tiloista sen verran, että jo edelliseen koppaan sai tungettua 50-tuumaisen plasmatelkkarin laatikossaan ja pystyasennossa. Jos on jotain kysyttävää, niin kysy. Hybridin jos haluaa laittaa, niin ottaisin mieluummin Yariksen, sen systeemi on huomattavasti parempi, bensakoneisena Jazz.

[Markku J]

Kiitokset tiedoista. Jazzista olen kuullut pelkkää hyvää. Ehkä sen heikoin kohta VAG -leirin kilpailijoihin nähden on puhdittomampi vaparikone. 1.2 TSI menee ahdettuna varmaankin paljon voimallisemman tuntuisesti arkipäivän liikenteessä. Kyselinkin tänään jo Veholta Jazzin saatavuutta. Maassa on autoja nopeaan toimitukseen runsaasti. Pari tarjous -hybridiäkin oli. Myyjä vaan oli puhdittoman oloinen, eikä osannut / halunnut puhelimessa tarjouksesta kertoa muuta kuin sen, että hinta on hieman alle vakiomallin.

[Rooivalk]

Kannattaa pyytää tarjous myös Länsiautosta, itse tein kaupat Magneetissa kun tarjous, vaihdokki mukaan lukien, oli noin 3000 euroa parempi. Ja pyydä tarjous "business" mallista, siinä on metalliväri vakiona ja hinta on noin satasen halvempi kuin muuten.

Itselläni Elegance CVT Business, löytyy lasikatto, cruise rattinapeilla, taittuvat peilit, jäähdytetty hanskalokero, automaatti-ilmastointi jne. Eteen kannattaa ottaa lisävarusteinen säädettävä keskikyynärnoja, se kyllä maksaa muistaakseni jotain 300 euron pintaan.