Autonvaihtopohdiskelua

[herra neljäkymmentä 7]

Seki hieman sotkee kauppaa huolimatta tuosta hinnanerosta toi välirahan osuus,pysyyko se samana  molenpiin,epäilen?

[kari-s]

Vaihtotarjous on myös Toyotassa hivenen parempi.

[Karvis]

Samoilla varusteilla hintaero on noin 5000 euroa.

Samoilla varusteilla hintaero on tosiaan iso, mutta toisaalta Golfista ei puutu muuta oleellisen tärkeää kuin xenon valot. Siis minun mielestä.

Molemmat on varmasti hyviä vaihtoehtoja, itsekin olen Aurista harkinnut mutta jotenkin se perän muotoilu etuviistosta katsottuna on pahasti eriparia keulan kanssa. Auriksen takajalkatilat taitaa kanssa olla hiukan pienemmät kuin Golfissa.

[teemur]

Kuinka kauan olet ajatellut pitäväsi autoa? Olen itse suhtautunut hieman skeptisesti tuohon nykyiseen akkutekniikkaan, joka jo tuotantovaiheessa on vanhentunutta (vrt kehitysnopeus) ja sen käyttöikä on kysymysmerkki.

Jos Auriksen muotoilu on ok mielestäsi, hyvä. Golf on ajattomampi eikä näytä uuden mallin tullessa vanhalta. Tosiaan vaihtoehdoistasi Golf on ruudikkaampi, ja ilmeisesti kyseessä on tämä sylinterien lepuutuksella varustettu malli.

Polttoaineen kulutuksessa Auris vienee pidemmän korren jos liikutaan paljon kaupungissa. Toteutuneista kulutuksista en ole lukenut vertailua.

Molemmissa istuneena (aurista en ole ajanut), mielestäni Golfissa kaikki on ajatuksenomaisesti paikallaan ja materiaalit sisällä todella hyvällä tasolla

[Arcca]

Eiks se mee jotenki niin,että jokainen ostaa auton itelleen ja semmosen josta tykkää tai saa muuten hyvän kaupan.

+1 tälle virkkeelle. Jos kerran se Auris kulkee tarpeeksi "hyvin", ja et keksi Golfissa parempaa rahan edestä, ota halvempana Toyota.  

Ilmeisesti kyseessä on vanha koppanen Auris hybrid?

[kari-s]

Ilmeisesti kyseessä on vanha koppanen Auris hybrid?

Ei vaan uusi.
Vetokoukkua ei Aurikseen saa. Se tässä vielä kaihertaa.
Akuille sen sijaan luvataan 8 vuoden takuu.

[skriko]

Samaa mieltä muiden kanssa, osta se joka itseä enemmän miellyttää. Itse ostaisin itselleni ja suosittelisin sitä kysyville ennemmin Golffia. Miksi? Paremman jälleenmyyntiarvon vuoksi. Siksi että Auris on hybridi.

[Newman]

Golf on eittämättä parempi ajettava, siihen saa mainiot penkit ja auto lienee Toyotaa hiljaisempi. Auris kuitenkin menee pihimmällä, on todennäköisesti vähävikaisempi ja Toyotan huoltoverkoston toimivuus on parempi kuin Volkkarilla. Siinäpä ne keskeisimmät erot vaikka pieniä eroavaisuuksia onkin sitten huomattavasti enemmän.

Mikäli ei arvosta ja/tai edes havaitse Golfin etevyyttä ajettavuuden suhteen, Auris lienee kokonaisuutena se varmempi valinta.

[Skula]

Hybridien akkuhistoria on minulle riittävä vakuuttava.. Onhan noita tehty melko "viattomasti" jo "ikuisuus".. Golfin laadukkuus nyt on jo jokaisen vagarenalaisen tiedossa, tai no, VAGien laatu, ainakin 1.4TSI ja DSG7 vehkeissä..

Minulle maistuisi uusi Auris, koska vain.. Luotto Toyoon on ihan eri tasolla, vaikkei se Auris välttämättä ole se ajettavin auto 

[Karvis]

Ei vaan uusi.
Vetokoukkua ei Aurikseen saa. Se tässä vielä kaihertaa.
Akuille sen sijaan luvataan 8 vuoden takuu.

Jos vetokoukku on sinulle tarpeellinen varuste niin silloinhan peli on selvä.

Lisäksi tuota Golfin moottoria voisi pohtia, nimittäin jos Auris hybridin suorituskyky on riittävällä tasolla niin Golfissa saman suorituskyvyn saa jo 1.2TSI:ssä jolloin hinta tippuu melkein neljä tonnia.

[Antero]

Jos vaan Toyotan muotoilu ja sisätilojen ilme kelpaavat, niin kyllä hybridiin kallistuisin. Eikös nuo ole suurinpiirtein luotettavimpia autoja mitä nykyään valmistetaan ja varmasti Toyotan asiakkaat saavat hyvää palvelua. Kannattaa varmaan käydä pidemmällä koeajolla ja testata penkit kunnolla, sillä se kyllä harmittaa jos jälkikäteen huomaakin, ettei jaksa kovin pitkään istua. Golf varmaan ripeämpi, mutta näillä Suomen rajoituksilla sillä nyt ei paljoa väliä ole. Sähkömoottorin avustuksella Toyotassa varmasti mukavasti myös vääntöä arkiajoon.

[Skula]

Satuin näkemään jouluostoksilla Evoquen ja Range Rover Sportin vierekkäin ja pakko myöntää, että tuo Sport on noista huomattavasti miehekkäämpi ja tyylikkäämpi. Kattolinja on jotenkin hassusti pätkäisty tuossa evokissa. Ei tarvitsisi kahtaa kertaa miettiä kumman noista ottaisi.  

Omituinen vertailu.. Toisaalta, kyllä mäkin mielummin valitsisin X5:n kuin X1:n, jos valita sais..

Eihän tuo Sportti maksane kuin alkaen n.100ke, ja evoqqi puolet tuosta..

Toisaalta, naisia kun tykkään ajatella myös "autoissa" niin evoqqi on napakymppi, R Sportista olis pakko hommata toivottavasti markkinoille tuleva Vogue versio, sillä muutenhan tuo on liian maskuliininen, eikä taasen vetoa naismieleen niin paljon kuin Evoqqi  

Niin siis naisia ajatellesani, ajatukseni harhailevat siinä että mistä he pitävät kun he sillä ajavat  

[Urlaub]

Itse ostaisin kolopallon, henk koht noi hybridit ei nappaa vielä yhtään. Mutta nämä on makuasioita, jokainen valitsee sen mikä itseään miellyttää. Mielenkiinnolla odotan tulevia kiisselihybridejä ja kuinka akkutekniika on kehittynyt.

"Tulevia kiisselihybridejä" ei tarvitsee enää odotella. Myynnissä on jo ainakin Peugeotin ja Mersun dieselhybridit.

Tuoreimmassa Tuulilasissa on Peugeot 3008 hybrid4 testissä, eikä sen polttoainekulutuksen mittaukset ole mitenkään mairittelevia. Sama koeajolenkki, jonka Prius pistelee 1,5 litraa pienemmillä lukemilla. Kuinka siinä niin voi käydä, kun dieselhybridien piti näyttää kaapinpaikka bensiinihybrideille?

[Karvis]

"Tulevia kiisselihybridejä" ei tarvitsee enää odotella. Myynnissä on jo ainakin Peugeotin ja Mersun dieselhybridit.

Tuoreimmassa Tuulilasissa on Peugeot 3008 hybrid4 testissä, eikä sen polttoainekulutuksen mittaukset ole mitenkään mairittelevia. Sama koeajolenkki, jonka Prius pistelee 1,5 litraa pienemmillä lukemilla. Kuinka siinä niin voi käydä, kun dieselhybridien piti näyttää kaapinpaikka bensiinihybrideille?

Jokos se Volvon töpseli-tiisselihybridi oli kaupoissa?

Pösö ja prius on sikäli huono vertailupari, että toinen on korkea nelivetotötterö ja toinen etuvetoinen peräpuikko.
Mutta totuuden nimissä itsekin odotin pösöltä parempia kulutuslukemia, eräs tuttava kertoi käyneensä lenkin pösöllä ja kulutus oli ollut yli kahdeksan litraa sadalle. Siinä tosin oli testailtu sitten kulkuja ja etenemistä hangessakin.

[Urlaub]

Jokos se Volvon töpseli-tiisselihybridi oli kaupoissa?

On myynnissä, mutta ajattelin töpseli-hybridien olevan omassa sarjassaan. Todella mielenkiintoisia toki ovat.

Pösö ja prius on sikäli huono vertailupari, että toinen on korkea nelivetotötterö ja toinen etuvetoinen peräpuikko.
Mutta totuuden nimissä itsekin odotin pösöltä parempia kulutuslukemia, eräs tuttava kertoi käyneensä lenkin pösöllä ja kulutus oli ollut yli kahdeksan litraa sadalle. Siinä tosin oli testailtu sitten kulkuja ja etenemistä hangessakin.

Toki noinkin, mutta kun Pösö vei maantielenkilläkin 7,5 litraa satasella ja saman lenkin Tuularin mukaan ajaa dieseleillä jopa karvan alle viiden litran kulutuksella. Valmistajan mukaan Pösön kulutus maantiellä pitäisi olla 3,7 litraa satasella. 

[Karvis]

On kyllä ollut aika huima ero luvatun ja toteutuneen välillä, johan tuollaisen maantielenkin ajaa normi bensa-autollakin alle seiskaan satasella

[Cayman]

Pitäskö ostaa octavia;
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5272541

[Arcca]

Toki noinkin, mutta kun Pösö vei maantielenkilläkin 7,5 litraa satasella ja saman lenkin Tuularin mukaan ajaa dieseleillä jopa karvan alle viiden litran kulutuksella. Valmistajan mukaan Pösön kulutus maantiellä pitäisi olla 3,7 litraa satasella. 

Pieni korjaus: Tuo 7,5 oli kaupunkilenkki, maantielenkki oli 6,0 l/100km.

[zoned]

Pitäskö ostaa octavia;
http://www.nettiauto.com/skoda/octavia/5272541

Mikä jottei, tuossa näkyy tulevan lumiaurakin kaupan päälle!

[mol]

Eikös nuo ole suurinpiirtein luotettavimpia autoja mitä nykyään valmistetaan ja varmasti Toyotan asiakkaat saavat hyvää palvelua.

Käsittääkseni tuo hybriditekniikka on täysin huoltovapaata ja akustoilla on 8 vuoden takuu. Jostain muistelen lukeneeni ettei Suomessa ole vielä yhteenkään Priukseen jouduttu tilaamaan uusia akkuja ja onhan noita jo täällä myyty liki 10v.

[MMV]

Käsittääkseni tuo hybriditekniikka on täysin huoltovapaata ja akustoilla on 8 vuoden takuu. Jostain muistelen lukeneeni ettei Suomessa ole vielä yhteenkään Priukseen jouduttu tilaamaan uusia akkuja ja onhan noita jo täällä myyty liki 10v.

Appiukolla on noin 3-vuotias Prius ja siinäkään ei ole varsinaista akkuongelmaa, joskin akkujen teho on kyllä selvästi laskenut. Aiemmin kesäkelillä pääsi lähikauppaan 40-alueella pelkällä sähköllä, viime kesänä ei enää onnistunut.

Jälkihuomatuksena: Muutoin tuo auto on aivan hirveä!

[Quality]

Muutoin tuo auto on aivan hirveä!

Alkoi kiinnostaa, mihin tuolla erityisesti viittaat? Ajo-ominaisuuksiin, viimeistelyyn, sisustaan vai mihin?

[MMV]

Alkoi kiinnostaa, mihin tuolla erityisesti viittaat? Ajo-ominaisuuksiin, viimeistelyyn, sisustaan vai mihin?

Ajo-ominaisuuksia on turha edes mainita, mutta mainitaan nyt. Tunnoton ohjaus yhdistettynä vaeltelevaan alustaan on aivan loistava yhdistelmä. Tähän päälle tolkuton ergonomia; ratti helkkarin kaukana ja lähemmäs ei saa, penkit täysin sivutuettomat ja istuinosa lyhyt. Hybridin kulutus ja käytännön suorituskyky kaupungissa varsin ok, maantiellä toivottoman laiska ja polttoaineen kulutus ei käytännössä poikkea ihan rivibensa-autosta. Japanilaistyyliin kaikki muoviosat ovat kuin eri pajoista toisiinsa verrattuna. Tätä samaa oli myös omistamassani Subarun Outbackissä: kojelauta yhdenlaista kovaa röpelömuovia, oviverhoiut toisenlaista, keskikonsoli kolmannenlaista jne.

Toki tähän mielipiteeseeni vaikuttaa se, että inhoan Toyotaa. Toki olen oppinut inhoamaan ko. kulkinetta vasta sen jälkeen kuin omistin yhden (Avensis).

[Jokker]

Kevään projektina joutuu *harmittavasti* vaihtamaan ainakin A5:n takaosastoltaan tilavampaan/käytettävämpään menopeliin ja optiona vaihtaa molemmat perheen autot (2008 Golf lisäksi). Joka tapauksessa kaksi autoa on työn + muiden kuljetusten vuoksi tarpeen jatkossakin.

Preferensseinä: automaatti + neliveto + diesel. Työsuhdeauto olisi mahdollinen tai sitten uudehko (= 2008/nuorempi) vaihtoehto omalla rahoituksella.

Alustavasti mietinnässä: A4:n eri variaatiot, BMW:n 3/5-sarja, MB:n E/C-sarja. Kokemukset Mersusta ja BMW:stä tervetulleita? Suosituksia muista mitä kannataisi käydä koklaamassa?

[Markku J]

Kyllähän noista listaamistasi löytyy upeita vaihtoehtoja käytettynä vm 2008=>

Itse katselisin ainakin nämä:

A4 3.0 TDI quattro - hieno auto ajaa (erittäin suuntavakaa, upea neliveto) ja isolla dieselkoneella melkoinen menijä
BMW 330d xDrive - ahtaampi kuin Audi, eikä ajoltaan mielestäni aivan yhtä hyvä, mutta moottori on vielä hienompi, kuin Audissa
BMW 530d xDrive - paljon tilavampi ja "pappamaisempi", kuin edelliset, mutta luotettava auto, hyviä E60 löytöjä on tarjolla

[bowtie81]

aiemmin tuossa pohdin octavia experiencen ja rapidin väliä. Nyt on tarjoukset käsissä, elegance rapid ja experience octavia combi hintaero 2000â,¬ kun ocuun saa talvipaketin 299 ja rapidissa normaalein hinnoin samat setit. Rapidin alennus 10% verottomassa kun ocussa jonkinverran pienempi, siinä ei kuulemma ole juuri katetta. Alvit menee 24%:iin, koska viimeinen päivä eikä nopeallakaan päätöksellä saa tälle vuojelle, ainoa etu jonka tänään saa on talvipaketti 299â,¬ jolloin on tyytyminen 15" tarvikealuihin briggarin renkailla. Hyvitys vanhasta sitä luokkaa, että se menee itse myytäväksi.

[Ranssi]

Kyllähän noista listaamistasi löytyy upeita vaihtoehtoja käytettynä vm 2008=>

Itse katselisin ainakin nämä:

A4 3.0 TDI quattro - hieno auto ajaa (erittäin suuntavakaa, upea neliveto) ja isolla dieselkoneella melkoinen menijä
BMW 330d xDrive - ahtaampi kuin Audi, eikä ajoltaan mielestäni aivan yhtä hyvä, mutta moottori on vielä hienompi, kuin Audissa
BMW 530d xDrive - paljon tilavampi ja "pappamaisempi", kuin edelliset, mutta luotettava auto, hyviä E60 löytöjä on tarjolla

Markku löi heti pöytään ns. mahtimoottoreilla varustetut versiot, mutta ei kuitenkaan pidä unohtaa 320d xDriveä, joka on 135 kW:n moottorilla jo varsin ripeä peli. Malli on tosin suhteellisen harvinainen ja haluttu, joten hinnat ovat korkeahkoja.

Tuollainen E60 voisi olla valkoisena vielä ihan nätti, vaikka ikää mallilla jo onkin. 330d:stä on itselläni pelkästään hyvää sanottavaa noin vuoden ajojen perusteella.

[Skula]

Tarkemman tutkiskelun jälkeen Megane RS jA Focus ST on nyt ehkä, siis ehkä, kun en oo vielä ajanu kumpaakaan, kuitenkin todettu liian "teineiksi", näin "parivuottavielämatkaa 40veelle"..

Pitänee ottaa tehoissa takapakkia, ja tutkia uudestaan esim A3, BMW3 yms..

[skriko]

Tarkemman tutkiskelun jälkeen Megane RS jA Focus ST on nyt ehkä, siis ehkä, kun en oo vielä ajanu kumpaakaan, kuitenkin todettu liian "teineiksi", näin "parivuottavielämatkaa 40veelle"..

Pitänee ottaa tehoissa takapakkia, ja tutkia uudestaan esim A3, BMW3 yms..

Ihminen on juuri sen ikäinen miksi tuntee itsensä. Olen sinua Skula ilmeisesti toistakymmentä vuotta vanhempi, mutta sporteilla mennään. Pappa-autot eivät ole vielä tähän mennessä herättäneet  omistajan eivätkä haltijan halujakaan.

[Pumpeli]

Ihminen on juuri sen ikäinen miksi tuntee itsensä. Olen sinua Skula ilmeisesti toistakymmentä vuotta vanhempi, mutta sporteilla mennään. Pappa-autot eivät ole vielä tähän mennessä herättäneet  omistajan eivätkä haltijan halujakaan.

Näin on ei se ikää katso,edellinen naapuri oli iältään myös +60v ja osti uutena vm 2004 civic type-r ja oikein jonkun pörinä putkenki siihen hommasi