Autonvaihtopohdiskelua

[Paha71]

Entisten autokauppiaiden salatiedettä

 

Tavallinen mattimeikäläinenkin pystyy harjoittamaan tuota "salatiedettä", annetut tiedot olivat sen verran tarkat. 

[Teutonic]

Vajakki-A6/Tigu-vertailu on aika huono jos ei sitten vertailuun oteta sellaisia autoja jotka tarjoavat samantyyppisen palvelutason. Itse en missään nimessä ryhtyisi vertailemaan high-end Tigua minkään A6-mallin kanssa vaan verrokiksi on otettava A6 Allroad. Jos nyt välttämättä haluaa vertailla vajakki-A6:ta ja Tigua niin Tigusta tulisi mielestäni ottaa vertailuun low-end Tigu (eli 2-vetoversio). Ainoat verrokit jotka itse kelpuuttaisin high-end Tigu-vertailuun on Audileiristä Q3, A4 Allroad, Q5 ja A6 Allroad, ei Audi A6 (sedan/avant), edes q:na. Hintaperusteista verrokkijakoa olen itse pitänyt hieman ongelmallisena autojen todellisia kykyjä arvioitaessa sillä markkinahömppä (mielikuvamainonta) ja muut sekundääriasiat (sosiaaliset paineet, ihmisten omatunto ja pätemisen tarve, "statuksen" osoittaminen [sopuli]laumassa) yms.) sekoittavat liiaksi pakkaa ja harkintaa.

Q3 vs. Tigu-kamppailussa piste menee Tigulle. A4 Allroad vs. Tigu-kisassa piste menee taas Tigulle (Passat Alltrack:kin pesee A4 Allroadin). Q5 on suuressa SUV-vertailussa (esim. AZ 15/2011) ollut kakkonen heti Tigun jälkeen joten tässäkin Tigu ottaa voiton (tosin suht. niukasti S&S-varusteisena, T&S-varusteisena ero olisi hieman suurempi). Ajettavuudessa Q5 ei ole ihan Tigun veroinen jos mittatikuksi otetaan käsiteltävyys (vaikkapa mainitun AZ:n testin mukaan: Q5 41 p./Tigu 46 p.), pujottelu (60/61), ohjaus (82/85) ja suoraan ajaminen (39/41). Tigu on Q5:ta myös objektiivisesti ja subjektiivisesti arvioituna hiljaisempi.

Sitten jää A6 Allroad/Tigu-vertailu joka omassa arvioinnissa kääntyi Tigun voittoon johtuen muutamasta Allroadin show stopperista eli formaatista (A6 Allroad on liian köpelö kaupungissa ja pysäköitäessä), valoista (A6:n Adaptive light ei pärjää Tigun DLA/INTEMO-järjestelmälle), ja vaihteistosta (DL501 vs. DQ500). Ergonomia Tigussa on hitusen Audia parempi ja yleisilme ohjaamossa selkeämpi. A6:n kojelaudasta nouseva näyttö on kauhistus ja lienee ruminta ja tyylittömintä mitä tässä segmentissä on nähty aikoihin. A6 Allroadin maksimimaavara jää melko niukaksi vaikka ilmajousitus laitetaan lift-asentoon (185 mm). A6 Allroad on muutoin varsin mielenkiintoinen tuote, erityisesti life style-farkkuna (esim. vaarin kulkineena), ja toiselle se voisi olla ihan nappisuoritus ottaen huomioon että se on niitä harvoja Audeja (Q7:n lisäksi) jolla on Tigua (T&S) vastaava vetokyky (2.500 kg). Muiden A6:n vetokykyhän alkaa jo olla lähinnä vitsi: 1.600 kg (2.0 TDI) / 1.800 kg (3.0 TDI 150 kW quattro S tronic) ja 2.100 kg (3.0 TDI 180 kW quattro S tronic). Diesel-Golfikin saa vajakkina vetää 1.600 kg (!) Lisäksi A6 tuntuu osaltani kuin lasi haleaa vettä, eli ei aiheuta minkäänlaisia tunteita. Auto on ihan OK, mutta eipä sytytä. Tässä mielessä Tigun "Schön zu wissen, man könnte!"-konsepti on kyllä tunnepuolella ihan ylivertainen vs. Audin "Vorsprung durch Technik"-yleiskonsepti (A6:n DL501, valot, jne. Teknistä etumatkaa? Just joo...).

Haldex/Torsen-paremmuudesta voidaan olla montaa mieltä. Molemmat ovat riittävän hyviä tarkoituksiinsa. Itse koen että Tigun-Haldex tarjoaa sangen hyvät konfigurointimahdollisuudet ja kiitettävät yhteensovittamismahdollisuudet auton muihin järjestelmiin, ja täten kiitettävän dynaamisuuden eri ajotilanteissa. Tämä ei ole Torsenilta pois, enkä tältä osin yhtään epäile T-3:n kykyjä suunniteltuun tarkoitukseen.

Tehojen ero verrokeissa on aika lailla irrelevanttia omalta osaltani koska liikenteessä (yleisillä teillä) on aina noudatettava lakia. Monessa autossa tehoja on tasolla "overkill" eli niillä ei juurikaan ole käyttöä/virkaa arkielämässä. "Ylimääräiset" pollet ovat siis pitkälti tyhjän panttina päivästä toiseen (käytännössä lähes 100%:ia ajasta).

Loppukaneetti on että Tigua parempaa autoa hinta/laatu-suhteen osalta en ole vielä itse tunnistanut (Tigu on ts. saaturaatiopisteessä). Toki löytyy kalliimpia autoja, mutta kun arvioin miten ko. verrokit todellisuudessa tyydyttävät omia haluja ja tarpeita, niin olen huomannut ettei niissä ole todellisuudessa mitään lisää Tiguun verrattuna mistä olisin valmis maksamaan ekstraa, päinvastoin jos on show stoppereita (esim. formaatti, auto ei mahdu parkkiruutuun -> saa jättää auto kauaksi kohdepaikasta). Vastaavasti edullisimmissa kulkineissa ominaisuudet eivät ole olleet riittävällä tasolla (vrt. esim. X1, Yeti).

[Pekka T]

Tiguani onkin jo aikaisemmin todistettavasti todettu aivan ylivertaiseksi muihin autoihin nähden, ei sitä todistelua enään tässä ketjussa tarvitse aloittaa.

[Karvis]

Tiguani onkin jo aikaisemmin todistettavasti todettu aivan ylivertaiseksi muihin autoihin nähden, ei sitä todistelua enään tässä ketjussa tarvitse aloittaa.

Juuri näin, huumoripläjäystä voi jatkaa siinä toisessa ketjussa.

[Uppe]

Mistä tällaiset päivämäärät pieraisit?

Taisi olla hieman Sherlokki-hommia,autohan on kuitenkin tämä:
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/5188351

[Karvis]

Taisi olla hieman Sherlokki-hommia,autohan on kuitenkin tämä:
http://www.nettiauto.com/alfa-romeo/giulietta/5188351

Mahdollisesti hyvä arvaus, mutta missään ei kerrottu mistä yksilöstä on kyse

[Qrainderi]

Tuo on jo aika huikeeta jos saa Tigun ohjaamosta hienomman kuin uudessa A6ssa. Uuden A6n keskinäyttö integroituu mielestäni modernisti autoon ja on erittäin tyylikäs. Vanhasta A6sta en tykkää.

[Paha71]

Mahdollisesti hyvä arvaus, mutta missään ei kerrottu mistä yksilöstä on kyse

Annetut faktat:

- Alfa Romeo Giulietta
- vm./ko. 2011
- ajettu 30tkm ( kaupantekohetkellä )
- hyvitys vaihdossa 24keur
- autoliike pyytää yli 8keur päälle hyvityshinnan
- Alfa vaihtui Fordiin -> voisi siis olettaa, että Alfa on nyt myynnissä Ford-edustajalla

Moniko Nettiauton Giulietta täsmää annettujen tietojen kanssa? 

[tuRboman]

A6 Allroad vs Tiquan ja jälkimmäinen vie voiton? 
...nyt meni sitten mun trikootkin vaihtoon!! 

[nemos]

A6 Allroad vs Tiquan ja jälkimmäinen vie voiton? 
...nyt meni sitten mun trikootkin vaihtoon!! 

Kohta loppuu VAGarenan seuraaminen, jos tuota Teutonicia ei saada pysymään omassa ketjussaan.

[Karvis]

Annetut faktat:

- Alfa Romeo Giulietta
- vm./ko. 2011
- ajettu 30tkm ( kaupantekohetkellä )
- hyvitys vaihdossa 24keur
- autoliike pyytää yli 8keur päälle hyvityshinnan
- Alfa vaihtui Fordiin -> voisi siis olettaa, että Alfa on nyt myynnissä Ford-edustajalla

Moniko Nettiauton Giulietta täsmää annettujen tietojen kanssa? 

Kyllä kyllä, mutta silti ei voi varmalla sanoa onko kyseessä sama auto.

[Paha71]

Kyllä kyllä, mutta silti ei voi varmalla sanoa onko kyseessä sama auto.

Täytynee siis odottaa, että jäsen Audis kertoo meille onko kyseessä mainittu yksilö. 

[gloter]

Kohta loppuu VAGarenan seuraaminen, jos tuota Teutonicia ei saada pysymään omassa ketjussaan.

Mieluiten saisi pysyä aivan jossain muualla kuin koko palstalla. Rupeaa olemaan silkkaa dadaa mokomat kirjoittelut. "15 minutes of fame" on mennyttä uskottavuuden mukana.

[Rauska]

Nooo, tuossa nyt oli ihan aiheenmukaista pohdiskelua.. eikä ketään loukattu.
Autojahan tuossa vertailtiin. Myyntimiesainesta 

[jusape]

Kyllähän se vaan niin on, että jollakin on aikas lailla vahvanpuoleiset vaan nuo Klonkswagen Tigu-lasit

Eli herätään päivään; yksikään noista mainituista Audeista ei nyt missään vertailussa missään nimessä jää Tigulle edes vajakkina. Ketä kiinnostaa ko. kopperon vetokyky? Traktorin voi sitten hankkia siihen hommaan. Ja jos tuollaisen ruman pienen wannabe-suvin halajaa niin olisko Quashqaikin lähempänä ylivertaisuutta?

[jkvi]

Ja jos tuollaisen ruman pienen wannabe-suvin halajaa niin olisko Quashqaikin lähempänä ylivertaisuutta?

Ainakin "shou-stopper" perustein

[Paha71]

Tuohon Giuliettaan palatakseni; hiukan pisti hymyilyttämään myynti-ilmoituksessa sana "tila-auto".   

[SKU]

Nooo, tuossa nyt oli ihan aiheenmukaista pohdiskelua.. eikä ketään loukattu.
Autojahan tuossa vertailtiin. Myyntimiesainesta 

Ei loukattu ei, ja mielipiteitä saa toki olla. Mutta tällä Teutonicin höpinällä ei ole todellisen elämän kanssa mitään tekemistä, saati nyt   autonvaihtopohdiskelun kanssa. Ihan hauskaa, mutta tarkoitusperäistä provokaatiota.

Kohta loppuu VAGarenan seuraaminen, jos tuota Teutonicia ei saada pysymään omassa ketjussaan.

Samaa mieltä. Tuon Tigun jumaloiminen on ihan jees, mutta pysyköön omassa laatikossaan. Meille muille ei tuota taivaspaikkaa kuitenkaan suoda - emme ole valaistusta saaneet. 

[skriko]

 

Tavallinen mattimeikäläinenkin pystyy harjoittamaan tuota "salatiedettä", annetut tiedot olivat sen verran tarkat. 

Mistäs mattimeikäläinen etsii rekisteröintipäivän?

[Karvis]

Mistäs mattimeikäläinen etsii rekisteröintipäivän?

Fonecta, tapiola.fi, if.fi, onhan noita. Voi valita ilmaisen tai maksullisen väliltä, rekisterinumero pitää toki tietää.

[nemos]

Kyllähän se vaan niin on, että jollakin on aikas lailla vahvanpuoleiset vaan nuo Klonkswagen Tigu-lasit

Eli herätään päivään; yksikään noista mainituista Audeista ei nyt missään vertailussa missään nimessä jää Tigulle edes vajakkina. Ketä kiinnostaa ko. kopperon vetokyky? Traktorin voi sitten hankkia siihen hommaan. Ja jos tuollaisen ruman pienen wannabe-suvin halajaa niin olisko Quashqaikin lähempänä ylivertaisuutta?

Aika harvoissa ominisuuksissa Tiguan on myöskään edellä Passat Alltrackia.

[skriko]

Fonecta, tapiola.fi, if.fi, onhan noita. Voi valita ilmaisen tai maksullisen väliltä, rekisterinumero pitää toki tietää.

Mihin noista pääsee ilmaiseksi ja kirjautumatta pankkitunnuksilla.? En onnistunut pääsemään mihinkään.

[SKU]

https://verkkopalvelu.tapiola.fi/a2/ajoneuvolaskin/MA/Etusivu.jsf?productMode=MA

[Karvis]

Mihin noista pääsee ilmaiseksi ja kirjautumatta pankkitunnuksilla.? En onnistunut pääsemään mihinkään.

Fonecta maksaa, vakuutusyhtiöiden sivuilta rekisteröintipäivän näkee ilmaiseksi vakuutuksen hintalaskurissa.

[skriko]

Fonecta maksaa, vakuutusyhtiöiden sivuilta rekisteröintipäivän näkee ilmaiseksi vakuutuksen hintalaskurissa.

Ok. Kiitos. Tapiolan sivuilta näyttää näkyvän rek. päivän lisäksi kilowatit.

[Uppe]

Vieläkin helpommalla pääsee,nimittäin Bilteman sivuilla voi hakea varaosia rekisterinumerolla,sekin näyttää tärkeimmät tiedot.

[MMV]

Nyt on kourassa sitten tarjoukset Tiguanista ja vajaavetoisesta A6 Avantista. Tigun etuna nelivetoisuus ja noin 10 000 euroa edullisempi hinta. Audissa käytännössä samat varusteet + pari ekstraa vakiona. Pitäisi käydä Audi ajamassa, niin saisi käsityksen tuosta Multitronicista. En erityisemmin pidä automaageista ja erityisesti variaattoripelit herättää vahvaa epävarmuutta. Millaista kokemusta tuosta Multitronicista porukalla on?

[VAG!]

Millaista kokemusta tuosta Multitronicista porukalla on?

Jakaa niin rankasti mielipiteet, että koeajo on ainoa oikea vaihtoehto. Kyllä se selviää aika nopsaan, onko se oma juttu vai ei.

Jos muuten Tigun takalootalla pärjää, niin onko CC käyty katsomassa? On aika hyvin massasta eroava kapistus, mutta sekin toki jakaa mielipiteet aika rankasti.

[MMV]

Jakaa niin rankasti mielipiteet, että koeajo on ainoa oikea vaihtoehto. Kyllä se selviää aika nopsaan, onko se oma juttu vai ei.

Jos muuten Tigun takalootalla pärjää, niin onko CC käyty katsomassa? On aika hyvin massasta eroava kapistus, mutta sekin toki jakaa mielipiteet aika rankasti.

Vaimo pitää CC:ä niin pahasti pappa-autona, että ei tule kysymykseen. Onneksi Mersun CLS saa saman luokituksen! Tuo Audin 10-tonnin ekstra välirahassa pakottaisi skippaamaan ainakin yhden autonvaihdon ja pitämään kulkinetta sen pari vuotta. Jos tuosta kaupat tekee, niin pitää toivoa ettei iske kyllästyminen varsinkin kun manuaalia ei A6:een saa...

[Der Kleinbürger]

Kyllähän kutoseen manuaalin saa tilattua 2.0 TFSI:n ja 2.0 TDI:n yhteyteen, muttei Business-varusteisena.