Autonvaihtopohdiskelua

[VAG!]

Minusta yksi raivostuttava nykyautomaattien ominaisuus ainakin 2-litraisten dieselkoneiden kanssa sekä Audilla (S tronic) että Bemarilla (ZF 8-vaihteinen) on isoimman vaihteen kytkeytyminen aivan liian aikaisin. Meno on jurnuttavaa ja resonoi koko autoon.

Kylläpä vaan A4 1.8Tssä multitronic käytti moottoria jatkuvasti alikierroksilla, hyvin tavanomaisesti jurnutukseen asti. Se oli ajoittain todella ärsyttävää.

Eikös tuo jurnutus ja resonointi ole vain moottorin tapa ilmoittaa, että konepellin alla on liian vähän sylintereitä

[a1jaa]

Jos liian matalat kierrokset moottorissa ärsyttää, niin syy ei ole vaihdelaatikossa, vaan huonossa ääni/tärinäeristyksessä.
Kierroslukumittari piiloon, niin ei oo mtään väliä millä vaihteella mennään ;-)

[_Mikko_]

Kiitos kommenteista Markku J:lle. Juuri tuota työkaveri moitti eli vaihteisto ei oikein sovellu peruskaupunki ajoon, koska lähdöissä vaihtaa liian ärhäkkäästi eikä ole sivistynyt. Kaupunkiajossa tuo siis korostuu. Sanoi tilaavansa ehdottomasti manuaalina, koska on mukavampi ja vielä halvempikin.

Mitä itse alkuviikosta kävin ykkössarjalaisen renkaita potkimassa niin kauppias meinasi että älä osta tätä esittelyautoa vaan tilaa uusi kun loppuvuoden saa automaatin kaupanpäälle. Esitelyauto siis manuaalina.

[Wilburi]

Eikös tuo jurnutus ja resonointi ole vain moottorin tapa ilmoittaa, että konepellin alla on liian vähän sylintereitä

Tai siitä, että vaihdelaatikon ohjelma on väärin optimoitu.

[VAG!]

Mitä itse alkuviikosta kävin ykkössarjalaisen renkaita potkimassa niin kauppias meinasi että älä osta tätä esittelyautoa vaan tilaa uusi kun loppuvuoden saa automaatin kaupanpäälle. Esitelyauto siis manuaalina.

Jos Wilburin työkaveri on todennut, että manuaali on parempi, niin toki hänen se kannattaa ostaa. Miksi ihmeessä joku ostaisi huonomman vaihtoehdon, jos molemmat ovat samanhintaisia?

[Wilburi]

Jos Wilburin työkaveri on todennut, että manuaali on parempi, niin toki hänen se kannattaa ostaa. Miksi ihmeessä joku ostaisi huonomman vaihtoehdon, jos molemmat ovat samanhintaisia?

Niin, en tiedä onko tuo manuaali parempi, mutta mukavampi se on.

[Wilburi]

Täytyy raportoida, kumman vaihtoehdon valitsi, jos nyt vaihtaa. Vai palaa töihin alkuvuodesta ja hänen auton hankinta saattaa viedä voiton?

[SKU]

Niin, en tiedä onko tuo manuaali parempi, mutta mukavampi se on.

Harvoin näin päin. Makuasiostahan se koirakin kiisteli

[VAG!]

Niin, en tiedä onko tuo manuaali parempi, mutta mukavampi se on.

Miten päin vaan, mutta tämän kommentin mukaan manuaali olisi joka tapauksessa työkaverillesi ehdoton valinta:

Muuten auto on kuulemma todella hyvä ajaa, mutta autossa ollut automaattivaihteisto ei kuulemma ole nykypäivän vaatimusten mukainen vaan esim. sport-moodissa auto kuulemma nykii kiihdyteltäessä eikä oikeaa vaihdetta tunnut löytyvät. Auto pitäisi siis ottaa ehdottomasti manuaalina.

Aika pölvästiähän se olisi ottaa huonompi vaihtoehto manuaalin tilalle, jos ne ovat samanhintaisia.

[Wilburi]

Miten päin vaan, mutta tämän kommentin mukaan manuaali olisi joka tapauksessa työkaverillesi ehdoton valinta:

Aika pölvästiähän se olisi ottaa huonompi vaihtoehto manuaalin tilalle, jos ne ovat samanhintaisia.

Vielä, kun manuaalivaihteisia autoja saa tilattua. Useimmat ihmiset haluavat päästä kaikissa asioissa helpommalla ja sama pätee tähänkin manuaali-automaattikeskusteluun. Hybriditeknologian yleistyessäkin manuaalit alkavat olla kohta harvinaisuuksia eli ei taida kohta olla enää edes mahdollista tilata autoa manuaaliaskilla? 

[VAG!]

Vielä, kun manuaalivaihteisia autoja saa tilattua. Useimmat ihmiset haluavat päästä kaikissa asioissa helpommalla ja sama pätee tähänkin manuaali-automaattikeskusteluun.

Onneksi työkaverillasi on vielä mahdollisuus valita. Jotenkin on silti sellainen kutina, että hän saattaa kuitenkin päätyä automaattiin, jos autonsa tilaa tämän vuoden aikana

[Urlaub]

Vielä, kun manuaalivaihteisia autoja saa tilattua. Useimmat ihmiset haluavat päästä kaikissa asioissa helpommalla ja sama pätee tähänkin manuaali-automaattikeskusteluun. Hybriditeknologian yleistyessäkin manuaalit alkavat olla kohta harvinaisuuksia eli ei taida kohta olla enää edes mahdollista tilata autoa manuaaliaskilla? 

Ei hybridiys manuaalivaihteistoa pois sulje. Tähän asti hybridit ovat olleet tomaatteja, koska päämarkkina-alueet USA ja Japani vaativat sellaisia.

Honda CRZ on ensimmäinen manuaalivaihteinen hybridi, mutta ei luultavasti viimeinen.

[rs fabia 1]

Kukin tarpeensa mukaan..

Itse väänsin itseni kanssa kättä viime kesänä euroopassa. Mielessä oli 330 D pemppua ja 270 cdi mersua automaattina ja manuaalina lähinnä farkkuja katselin. Loppupeleissä valinta tuli kuitenkin tähän Fabiaan joka siis samaa ikää näiden edellä mainittujen kulkineiden kanssa. Näistä kaikista luin ja totesin jotta sikäli edukkaasti haluaa päästä niin Fabia oli järjellisin vaihtoehto kun otetaan huomioon maksettavat verot siis kertaluonteiset maahantuotaessa + käytöstä juoksevat kulut + vakuutukset. + kulutus yms..

Kaikissa näissä edeltävissä kulkineissa on ne kalliit ja "hle...in" kalliit vikaantumiset sikäli ohraisesti käy. Auton hankkimisessa taloudellisesti ei ole koskaan järkeä kun puhutaan arki kulkineista siksi koitan olla se "loppukäyttäjä" toki omistamistani kulkineista vain 1 on joutanut silppuriin sillä joku on kuitenkin aina halunnut sen minun "loppuun ajamani" kukineen ostaa ja ihan rahaa maksanutkin niistä.

Ja niin kaikki autoni on ollut kohtuu paljon ajettuja kun ne eteenpäin myynyt...VW.llä tuli 4 vuoteen 150.000 lisää ja tällä nykyiselläkin on tullut jo noin 20.000 ajettua eikä ostosta ole vielä kuin noin 4 kk aikaa...

[Nipademu]

Tämän päivän jälkeen on taas kolme mahdollisuutta vähemmän Scoutin seuraajaksi. Uusi Mazda 6 maksaa jo etuvetonakin liikaa, saati sitten nelikkona mikäli edes tulee. Uusi CRV oli ahdas, penkki liian lyhyt ja takakontissa sitä helposti naarmuuntuvaa muovia. Niin ja onhan se muuten ihan törkeen kalliskin. Uusi Outlander tuntui muuten muoviselta ja hintaa on silläkin liikaa. Entistä enemmän odotuksia Uudesta Ocusta, mutta yleinen hintojen nousu voi ikävä kyllä vaivata Ocuakin.

[MMV]

Pitää katsoa päästäänkö Tiguanista huomenna kauppoihin. Sinänsä huvittava kauppa, kun auto ei oikein suuremmin edes kiinnosta, mutta tolkullisessa hintaluokassa (max. 50-tonnia) ei löydy VAG:ltä muita järkeviä nelikoita.

Eilen kävin koeistumassa A4 Avantin, mutta kun laitan kuskin penkin itselleni sopivaksi, ei minun taakse sovi istumaan kuin lapsi. Q3 hinnoiteltu naurettavaksi, kun kyseessä on kuitenkin vain kuorrutettu Tiguan pienemmillä sisätiloilla. Periaatteessa A6 Avant oli se ykkösvaihtoehto, mutta etuveto ei nelikoiden jälkeen innosta ja nelikkona hinta on tajuton. Q5 kulimallinakin voisi mennä, mutta 60-tonnia tuostakin on hiukkasen liikaa. Passatin Allroad oli kuin oma autoni (-12 Passat Variant 4Motion), mutta vetelämmällä alustalla, joten ei kiinnostanut. Muista merkeistä ei houkuttelevaa nelikkoa löydy minun hintaluokkaan.

Kai se on ostettava sitten Tigu, vaikka auto on aika ruma ja kojelauta hirvittävä muovirimpula. VAG:n tuotteisiin (käytännössä VW ja Audi) vain syntyy niin tolkuttoman hyvä kauppa, että pakko on pysyä konsernissa ainakin tämän kerran.

[jkvi]

Joko MMV on käynyt katsomassa tuoretta Sorentoa?

[MMV]

Joko MMV on käynyt katsomassa tuoretta Sorentoa?

Houkuttaa vielä vähemmän kuin Tigu...

[Karvis]

Sinänsä huvittava kauppa, kun auto ei oikein suuremmin edes kiinnosta

Kai se on ostettava sitten Tigu, vaikka auto on aika ruma ja kojelauta hirvittävä muovirimpula.

Siemen normaalia nopeampaan auton vaihtumiseen on kylvetty

[Titta Jokisen tukka]

Houkuttaa vielä vähemmän kuin Tigu...

Ei kannata tyrmätä tutustumatta. Faceliftin myötä kilpailukykyinen paketti, ainakin jos Tiguun vertaa. Itse en miettisi kahta kertaa kumman ottaisin. Tigu nyt vaan on niin... no nolo.

[MMV]

Siemen normaalia nopeampaan auton vaihtumiseen on kylvetty

Epäilemättä, mutta tuskin voittaa Avensiksen kiertoonlaittonopeutta (7 kk). Kai tuota vuoden kestää ja katselee sitten taas uudestaan tilannetta.

[Uppe]

Epäilemättä, mutta tuskin voittaa Avensiksen kiertoonlaittonopeutta (7 kk). Kai tuota vuoden kestää ja katselee sitten taas uudestaan tilannetta.

Niin olikos sulla nykyisin fourmousse-Passatti? Onko siinä joku mistä et pidä vai vaihtosyynä tämä normaali alati tietyin ajoin nouseva kuume?

[jkvi]

Houkuttaa vielä vähemmän kuin Tigu...

Jos kuitenkin käy kokeilemassa niin on yksi syy, miksi valitsi Tigun eikä jotakin muuta. Jos nyt ei sitten käy yllätystä Sorennon suhteen

[VAG!]

Jos kuitenkin käy kokeilemassa niin on yksi syy, miksi valitsi Tigun eikä jotakin muuta.

Munkin mielestä kannattaisi käydä rohkeasti kokeilemassa. Vaikka vain kylmät tyypit, jos ei uskalla lähteä ajamaan. Kävi miten tahansa, niin kyseisen kokeilun lopputulos on aina positiivinen.

[MMV]

Jos kuitenkin käy kokeilemassa niin on yksi syy, miksi valitsi Tigun eikä jotakin muuta. Jos nyt ei sitten käy yllätystä Sorennon suhteen

Varmasti ihan asiallinen auto ja olen kylmät tyypit käynytkin ottamassa. Korealaisten autojen arvonalenema erityisesti ensimmäisen vuoden aikana, kuten toki kaikilla autoilla, on varsin kova. Kokemusta asiasta on vaimon auton osalta (Hyundai). Max. vuoden välein tapahtuvassa autokaupassa ei ole mitään järkeä, joten tunteella on mentävä ja jos lähtötilanteessa Sorennon antama tunne on Tigua alempi, niin todennäköisesti Tigu lähtee mielummin matkaan.

Asiaa ei auta myöskään se, että kalliimpi Tigu vaihtuu Sorentoa pienemmällä välirahalla.

[MMV]

Niin olikos sulla nykyisin fourmousse-Passatti? Onko siinä joku mistä et pidä vai vaihtosyynä tämä normaali alati tietyin ajoin nouseva kuume?

Juuri semmoinen tuli alle tämän vuoden alkupuolella. Auto on ollu mielestäni yllättävänkin asiallinen ja yhtään ylimääräistä käyntiä VW-pajalla ei ole tullut. Vaihtoon ei ole järkisyytä, seuraavaa autoa tulee aloitettua etsiskelemään viimeistään 6kk edellisen ostosta.

[Markku J]

Minä en ostaisi uutta autoa, joka ei sytytä mitään kipinää. Esim. Tigun kohdalla itsellänikin suurena oston jarruna olisi tuo muovisen oloinen ja muotoilultaan tosi vanhahtava kabiini (kojelauta pääroolissa). Kannattaako ostaa tuollaista, mikä heti laukaisee vaihtomietteet kuitenkin.

[qsla]

Muovisen oloinen tiguan on kyllä kojelaudaltaan. Tosin silti itseäni se ei haitannut. Oma kojelautani tosin tuntuu laadukkaimmalta mitä autoissani on koskaan ollut. Mutta voi olla vain hyvä yksilö kun nitinät ja natinat loistavat poissaolollaan. Itselläni ostopäätös syntyi 90% siitä ,että tigu on rautajousin hemmetin hyvä alustaltaan ajaa. Jopa parempi kuin CC oli DCC alustalla (edustaa vain omaa mielipidettäni). Mutka ajossahan tuo toki kallistelee mutta yllättävän vähän ja ei jää vaappumaan. Tosin nopea ajo ei ole ehkä ollut tigun suunnittelussa se pääkohta   Pakko myöntää että itse ennen vieroksuin tiguania, mutta kannattaa kokeilla.

Suurin miinus mitä Tigusta keksin on se ,että polttoainetta se syö kyllä. Maantiellä liikutaan kohtuullisissa lukemissa mutta kaupunkiajokulutus ei edusta nykypäivää.

[PTG]

Ei kannata tyrmätä tutustumatta. Faceliftin myötä kilpailukykyinen paketti, ainakin jos Tiguun vertaa. Itse en miettisi kahta kertaa kumman ottaisin. Tigu nyt vaan on niin... no nolo.

MMV osuu pariin pointtiin, jotka vähentävät omalla kohdallakin tätä suunnatonta noloutta, jota tunnen laitettuani Tigun tilaukseen

Tigulla ajaminen tuntuu loppupeleissä ehkä sitten kuitenkin vähemmän nololta kuin seuraavan kierroksen hyvitys siitä jonkun mielestä karvan verran vähemmän muovisesta korean tuotteesta ja noloutta kieltämättä omalla kohdalla loivensi myös asiallinen vaihtohyvitys juuri "oman merkin" kohdalla.

Sisäistä "välirahaveijoani" siis lämmitti tällä kertaa erityisesti se, että loppusummassa täsmälleen samanlaiseen "pökäleeseen" oli huonoimman ja parhaimman tarjouksen välillä eroa karvan yli 9 keur Yleisellä tasolla allekirjoitan kylläkin autokaupan omituisen nihkeyden, mutta onneksi sellaisiakin liikkeitä näköjään on, joissa kauppaa tälläkin hetkellä halutaan käydä. Vähänkään erikoisemman vaihdokin kanssa homma tosin edellyttää kylläkin lehmän hermoja tai sitten härvelin myymistä itse...

No ei silti, että tässäkään sessiossa olisi mitään varsinaisesti "säästänyt", kun taktisista syistä täyteen ruksittu lisävarustelu jäi lopulta alkuperäisen ajatuksen mukaisesti donwgreidaamatta eli seuraavassa vaihdossa tulee sitten tätä kautta joka tapauksessa ns. turpaan...

Mutta joo, kojelauta eli itsellä erityisesti mittaristo ei herätä suuria tunteita, mutta kabiinin yleisilme corn silk beige nahoilla ja kattoluukulla (lasikatolla) on valoisana kuitenkin plussan puolella moneen verrokkiin nähden. Ja ehkä tuo dynaudiokin vähän kirkastaa kokonaisuutta... No niin tai näin, itseäni kiinnostavissa verrokeissa sama kokonaisuus olisi edellyttänyt merkittävästi suurempaa taloudellista panostusta ilman, että tätä kautta olisi itselle merkityksellisten perusominaisuuksien osalta saanut mitään lisää.

[bustedi]

Mitä jengi mieltä:

Seat Leon 1.4tsi 140hv
Väri: perus valkea
Fr Launch pack (led valot + 18" valssit)
Tutkat eteenja taakse
Lohkolämmitin
16" talvirenkaat

Tarjous omaanvaihtariin 1000â,¬ väliä tinkimättä

Itellä siis 5kk:tta vanha 1.4tsi 160hv dsg golffi, ajettu ois tammi-helmikuus 15-17tkm ja ikää sillo 7-8kk:tta.

Kyllähän tuo arvonalenema repii persettä.. Mutta uskon et liki päikseen menis..?

[skriko]

Mitä jengi mieltä:

Seat Leon 1.4tsi 140hv
Väri: perus valkea
Fr Launch pack (led valot + 18" valssit)
Tutkat eteenja taakse
Lohkolämmitin
16" talvirenkaat

Tarjous omaanvaihtariin 1000â,¬ väliä tinkimättä

Itellä siis 5kk:tta vanha 1.4tsi 160hv dsg golffi, ajettu ois tammi-helmikuus 15-17tkm ja ikää sillo 7-8kk:tta.

Kyllähän tuo arvonalenema repii persettä.. Mutta uskon et liki päikseen menis..?

Jos tuo auto on pakko saada, vaihda. Jos ei, ja ajattelet taloudellisesti, älä vaihda.