Autonvaihtopohdiskelua

[Skula]

Jos takatilat on isosti tärkeät, niin itse varmaan ottaisin Superbin..

Minulla painopiste oli mm. näissä 

Mukautuva alustansäätöjärjestelmä DCC.
10 mm madallettu alusta. Aktiivinen iskunvaimentimien säätö. Ohjaustehostuksen säätö eri ohjelmille. Valittavissa ohjelmat Normal, Comfort ja Sport.

Monitoiminäyttö Premium, värinäyttö

Mukautuva vakionopeussäädin ACC ja ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist hätäjarrutustoiminnolla

Peruutuskamera.
Dynaamisilla apuviivoilla.

Ã,,änentoistojärjestelmä DYNAUDIO Confidence.
Digitaalinen 10- kanavainen vahvistin (600 W), 10 kaiutinelementtiä.

Ja näitä ei Superbiin saa  Eikä muuteen näitä kaikkia saa edes jumalautoon, joka on kyllä käsittämätöntä 

[VAG!]

Eikä muuteen näitä kaikkia saa edes jumalautoon, joka on kyllä käsittämätöntä 

Mutta Passattiin saa sentään säälistä Jumalvedon.

Mukautuva alustansäätöjärjestelmä DCC.
10 mm madallettu alusta. Aktiivinen iskunvaimentimien säätö. Ohjaustehostuksen säätö eri ohjelmille. Valittavissa ohjelmat Normal, Comfort ja Sport.

Ja näitä ei Superbiin saa 

ACC ei minua niin kiinnosta, mutta DCC olisi kyllä sellainen optio minkä minäkin mielelläni ruksisin.

[Skula]

Mutta Passattiin saa sentään säälistä Jumalvedon.

ACC ei minua niin kiinnosta, mutta DCC olisi kyllä sellainen optio minkä minäkin mielelläni ruksisin.

Uskoisin että ACC kiinnostaisi jos olisit kokeillut  Ai, niin mut sä oleilet siellä ihmishelvetissä, suomen teillä tuo on 1:s varuste 

[Marko_K]

Uskoisin että ACC kiinnostaisi jos olisit kokeillut  Ai, niin mut sä oleilet siellä ihmishelvetissä, suomen teillä tuo on 1:s varuste 

Tuo on yksi sellainen varuste, jonka haluasin joskus päästä kokeilemaan. En vain tiedä, osaisinko sietää sitä, että "kone" tekisi omastakin ajosta yhtää seilaavaa nopeuden suhteen kuin edellä ajavalla.

[Skula]

Tuo on yksi sellainen varuste, jonka haluasin joskus päästä kokeilemaan. En vain tiedä, osaisinko sietää sitä, että "kone" tekisi omastakin ajosta yhtää seilaavaa nopeuden suhteen kuin edellä ajavalla.

Ymmärrän hyvin "epälyksen siemenen".. Suosittelen kokeilua, siis vasta kylläkin sitten jos/kun on ostamassa autoa johon tuon saa 

Tuo seilaaminen on vähän niin ja näin.. En koe sitä seilaamisena, vaan jonottamisen automatisoimisena  Ja ohi mennään kun paikka tulee pedaalia survomalla.. Ei siinä sen kummempaa..

Itse koen tuon kanssa monasti efektin "ei olekaan kiire, ei tarvi ohittaa kun voi antaa auton itse ajaa toisen perässä sitä 90km/h, säilyy malttia ja polttoainetta 

[PTG]

Minulla painopiste oli mm. näissä 

Mukautuva alustansäätöjärjestelmä DCC.
10 mm madallettu alusta. Aktiivinen iskunvaimentimien säätö. Ohjaustehostuksen säätö eri ohjelmille. Valittavissa ohjelmat Normal, Comfort ja Sport.

Monitoiminäyttö Premium, värinäyttö

Mukautuva vakionopeussäädin ACC ja ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist hätäjarrutustoiminnolla

Peruutuskamera.
Dynaamisilla apuviivoilla.

Ã,,änentoistojärjestelmä DYNAUDIO Confidence.
Digitaalinen 10- kanavainen vahvistin (600 W), 10 kaiutinelementtiä.

Ja näitä ei Superbiin saa  Eikä muuteen näitä kaikkia saa edes jumalautoon, joka on kyllä käsittämätöntä 

Hämmentävää - siis se, ettei jumalautoon muka saisikaan kaikkia tai no tässä tapauksessa itse asiassa vain erään toisen VAG:n varusteita. Lienee mahdotonta tai sitten vakava virhe jossain

No niin tai ja vaikka en lainkaan osaa arvata, mitä Skulalla kiikarissa, niin itsellä Alltrackissa (ja kai sitten tavispaskatissakin?) tuon peruutuskameran osalta sieppaa "hieman" se, että sen kaveriksi joutuu (tai ainakin joutui) konfiguraattorin mukaan ruksimaan ison navin, jolloin kameralle tuleekin vajaan 600 egen sijasta hintaa parisen tonnia lisää. Tuohan ei tietysti ole ongelma, jos iso navi joka tapauksessa on tarkoitus tilata Jos käsitykseni sitten on väärä, niin aina parempi

[Skula]

Tuon peruutuskameran kaveriksi riittää RNS315. Se on kofiguraattoribugi..

Se mitä minulla on kiikarissa, voi olla jotain ihan muuta, kuin mitä täällä paljastelen..   Kuten yleensä   Tai sit ei..

Mutt DCC varusteeseen palatakseni.. Mielestäni se ei ole niin hyvä varuste että vannoisin sen nimeen ihan hirveitä.. Mitä olen noilla ajellut niin mielestäni Passatin alusta jää tuossakin vähän "oudoksi".. Ja melkein voisin tehdä perinteiset, eli ottaa ilmankin, ja vaihtaa alle joku laadukas alustasarja.. Lopputulos olisi tod.näk parempi..

[Wilburi]

Ymmärrän hyvin "epälyksen siemenen".. Suosittelen kokeilua, siis vasta kylläkin sitten jos/kun on ostamassa autoa johon tuon saa 

Tuo seilaaminen on vähän niin ja näin.. En koe sitä seilaamisena, vaan jonottamisen automatisoimisena  Ja ohi mennään kun paikka tulee pedaalia survomalla.. Ei siinä sen kummempaa..

Itse koen tuon kanssa monasti efektin "ei olekaan kiire, ei tarvi ohittaa kun voi antaa auton itse ajaa toisen perässä sitä 90km/h, säilyy malttia ja polttoainetta 

Minun ei tule käytetyksi edes tavallista tasanopeussäädintä, joten tuskin käyttäisin itse siitä paranneltuakaan versiota? Minäkin kallistuisin tuon DCC:n puoleen, joka olisi herkullinen varuste.  

[Skula]

Minun ei tule käytetyksi edes tavallista tasanopeussäädintä, joten tuskin käyttäisin itse siitä paranneltuakaan versiota? Minäkin kallistuisin tuon DCC:n puoleen, joka olisi herkullinen varuste.  

Eikä kukaan selväjärkinen ota ACC:tä manuaaliaskin kanssa

En varmaan ottaisi automaattivaihteitakaan, jos ajaisin vuodessa 10tkm..

[Filixon]

En varmaan ottaisi automaattivaihteitakaan, jos ajaisin vuodessa 10tkm..

Kyllä ne on hyvät olemassa kaupunkiajossa silloinkin... ja nimenomaan silloin.

[Skula]

Kyllä ne on hyvät olemassa kaupunkiajossa silloinkin... ja nimenomaan silloin.

Onhan ne aina.. Mutta noin vähilla ajoilla en montaa kertaa vuodessa eksyis tiheään kapunkiin 

[Filixon]

Mutta noin vähilla ajoilla en montaa kertaa vuodessa eksyis tiheään kapunkiin 

Eipä sinne eksy, jos ei sieltä juuri lähde poiskaan... kaupungista maantielle meinaan.

[Skula]

Aika paha..

Automyyjä jonka kanssa täs on kauppaa hieronu ja tehny pisti puhelua ja meiliä jotta hänellä olisi 1kpl tämmöisiä asiallisesti varusteltuja autoja, tulossa tarjolle, aikatauluuni sopien.. Talvirenkaineen ko. auton alennus menee skriko luokkaan, joten lienee edes turha mainostaa totaalisisa summia täällä - jottei tuu mielipaha, ja se ymmärretään lesoiluksi.. Tosin nykyinen valinta ei tämä ollut, mutta vielä voisi vaihtaa jos haluaa.. Tämä lähtisi siis vielä melkein 1500e halvemmalla kuin mitä nykyisen alennusprosentit antaa myöden.. 

Passat Variant 1,4 TSI MultiFuel 118 kW DSG-automaatti Highline (eli panoraama yms, kivaa jo vakiona)

Sport-paketti ja nahkaverhoilu Nappa, Naturbraun.Nahkaverhoilu Nappa, istuinpinnat nahkaa.
Urheilulliset etuistuimet. Urheilullinen alusta. Madallettu n. 15 mm (ei TSI EcoFuel, 2,0 TSI tai V6 FSI). Takasivulasit ja takalasi tummennettu

Tehdaslisävarusteet:
Ulkoväri: Night blue -metalliväri

Passat-paketti II
Lämmitettävä tuulilasi Lämmitettävät takasivuistuimet Takaluukku sähkötoiminen. Avaaminen kauko-ohjaimella, sulkeminen takaluukun painikkeesta.

Passat-paketti III:
Radio- ja navigointijärjestelmä RNS 315. Kosketusvärinäyttö 5". CD- ja MP3-toisto, SD-muistikorttipaikka, AUX-IN-liitin. 4x20 W, 8 kaiutinelementtiä. Länsi-Euroopan kartasto, opastuskielet englanti ja saksa.
Matkapuhelinvalmius Bluetooth. Vaatii puhelimelta Hands Free Profile -tuen. Bluetooth-audiotoisto (A2DP).
Audioliitäntä MEDIA-IN. Audiolaitteiden käyttö radiojärjestelmän kautta. Pistoke hansikaslokerossa. USB-adapteri (iPod, iPhone, Mini-USB vaativat erikseen tilattavan adapterin).

Passat-paketti I:
Bi-Xenon -ajovalot. Ajotilanteen mukaan säätyvät. LED-päiväajovalot, -takavalot ja -rekisterikilvenvalot
Pysäköintiavustin Park Assist 2.0. Pysäköintitutkat edessä ja takana. Etäisyysnäyttö ja äänimerkki.

Monitoiminäyttö Premium, värinäyttö

Mukautuva vakionopeussäädin ACC ja ympäristönvalvontajärjestelmä Front Assist hätäjarrutustoiminnolla

Peruutuskamera.
Dynaamisilla apuviivoilla.

Etusivulasit ääntävaimentavaa laminoitua lasia

Ã,,änentoistojärjestelmä DYNAUDIO Confidence.
Digitaalinen 10- kanavainen vahvistin (600 W), 10 kaiutinelementtiä.

(kesärenkaat)
Kevytmetallivanteet Kansas 8 J x 18.
Itsepaikkautuvat Mobility-renkaat 235/40 R18. Lukkopultit. Rengaspainevaroitin. Urheilullinen alusta, madallettu n. 15 mm (2,0 TSI ja V6 FSI ei muutosta alustaan).

(talvirenkaat)
Kevytmetallivanteet Minneapolis 7½ J x 17.
Itsepaikkautuvat Mobility-renkaat 235/45 R17. Lukkopultit. Rengaspainevaroitin.

On se törkee tuo myyjä! Pistää nyt miespahan mielen ihan solmuun.. 

Olishan tuo viina-auto mielenkiintoinen kokeilu.. DSG7 nyt vaan on se joka tuossa lievästi jurppii..  Mutta.. Aikaa päätökseen ei ole paljon..

[Kvee]

Aika hyvän oloinen paketti, eli varustelu ei jätä toivomisen varaa...lämmitin taitaa uupua jos sellaista tarvitsee. Hyviä tilaisuuksia tulee harvoin, ja niihin pitää silloin tarttua. Täydellistä autokauppaa ei välttämättä tule tehtyä koskaan, joten ei noita nyt niin kauheasti pohtia kannata  . Itse tosin vannotin, että jos uuden vielä ostan niin varusteita en siihen kauheasti lado...jos ne saa "kaupantekiäisinä" niin asia on eri.

[Skula]

Aika hyvän oloinen paketti, eli varustelu ei jätä toivomisen varaa...lämmitin taitaa uupua jos sellaista tarvitsee. Hyviä tilaisuuksia tulee harvoin, ja niihin pitää silloin tarttua. Täydellistä autokauppaa ei välttämättä tule tehtyä koskaan, joten ei noita nyt niin kauheasti pohtia kannata  . Itse tosin vannotin, että jos uuden vielä ostan niin varusteita en siihen kauheasti lado...jos ne saa "kaupantekiäisinä" niin asia on eri.

Se on tuo viinakone semmonen ettei siihen ole oikein tarjolla noita polttoainelämmittimiä.. Lohkolämmitin + sisäpistoke lienee aivan täysin turha yrittää enää tinkiä tuohon kauppaan..

Itse asiassa tuossa on vähän enemmän vehjettä kuin mitä olin ajatellut, toisaalta tavallaan edullisemmin 

[eGetin]

Jos se DSG jurppii niin ei ole mitään järkeä ottaa vaikka saisi kuinka halvalla. Kalliiksi se tulee kun 3kk jälkeen vaihdat pois nimenomaan sen laatikon takia.

[Skula]

Jos se DSG jurppii niin ei ole mitään järkeä ottaa vaikka saisi kuinka halvalla. Kalliiksi se tulee kun 3kk jälkeen vaihdat pois nimenomaan sen laatikon takia.

Onhan se DSG7 parantunut tässä huikeesti jo tuokin  Ehkä 

[Qrmu]

Se on tuo viinakone semmonen ettei siihen ole oikein tarjolla noita polttoainelämmittimiä.. Lohkolämmitin + sisäpistoke lienee aivan täysin turha yrittää enää tinkiä tuohon kauppaan..

Lohkolämmitinhän tulee vakiona tuohon multifueliin. Sisäpistokkeesta en tiedä.

[Wilburi]

Onhan se DSG7 parantunut tässä huikeesti jo tuokin  Ehkä 

Eikös tuo nyt ole parempi valinta vai puuttuuko tuosta jotain, mikä löytyi sinut rastittamalta lisävarustelistalta? Aika kattavasti varusteltu ja tuskin kaikkia varusteita edes tarvitset?

Tosin itse,,kun pääsee valitsemaan värin, laatikon, moottorin ja varusteet, niin silloin saa juuri awllaisen, kun haluaa?

[eGetin]

Onhan se DSG7 parantunut tässä huikeesti jo tuokin   Ehkä  

Ei se ole, usko nyt vain Jos se aiemmin tökki (henkisesti) niin en mitenkään usko että se ei tökkisi nyt. Mikään ei vituta niin paljoa kuin huono vaihteisto autossa - siihen kun törmää tasan joka kerta kun autolla ajaa.

[mol]

Mikään ei vituta niin paljoa kuin huono vaihteisto autossa - siihen kun törmää tasan joka kerta kun autolla ajaa.

Allekirjoitan tuon. Joskus 90-luvun alussa minulla oli lainassa muutaman päivän Talbot Horizon jostain 80-luvulta. Siinä oli huono vaihteisto, melkoista arpapeliä mikä vaihde milloinkin löytyi. En mitenkään jaksa uskoa että nykyajan autoissa enää olisi huonoja vaihteistoja...

[eGetin]

Pitänee siis muuttaa sanamuoto huonosta itselle sopimattomaksi

[Markku J]

Hienot varusteet ja värit on skulalle tarjotussa autossa (pl. takalasien tummennukset). Mutta 1.4 -koneen ja kuivakytkimisen laatikon jättäisin kauppaan noin ison auton kohdalla.

[eGetin]

Nooh, eiköhän tuo moottori itsessään ole ihan jees - jos veljen Passat jaksaa liikkua 150hv 2.0 FSI:llä niin en epäilisi lainkaan etteikö se liikkuisi myös 160hv turvin, olkoonkin reilusti pienemmästä moottorista peräisin

[Markku J]

Kiljuttamalla kiusattava pikkukone kuitenkin kyseessä.

[eGetin]

Käypähän ajamassa enemmän, 2.0FSI:tä vasta kiljuttaa saakin jos sen auton haluaa liikkuvan (vaikka kyseessä onkin mukavasti alhaaltakin vääntävä vaparibensa). TSI:ssä on sentään ahdin vielä auttamassa meininkiä. Jos haluaa auton joka kiihtyy 0-100 alle 10s pintakaasulla niin Passat on vähän väärä auto siihen

E: En ole tähän päivään mennessä ajanut autolla jolle ei olisi joutunut näyttämään kierroksia mikäli haluaisi sen kulkevan vähän nopeammin eteenpäin. En ole siis ajellut astetta paremmilla kipoilla vaan nimenomaan näillä perusmalleilla.

[Ton-1]

Jos se DSG jurppii niin ei ole mitään järkeä ottaa vaikka saisi kuinka halvalla.

Vahvasti samaa mieltä, jos silti sitä kokeilumieltä ja ja kukkarossa löytyy niin mikä jottei.

Vaikka Skulahan tais jo kerran hoidella ajojaan Passat 1.4 TSI:llä?

[Markku J]

Meillä on pihassa oma 1.4 -kiljutin kuivilla kytkimillä. On sitä ajettu....

[eGetin]

Meillä on pihassa oma 1.4 -kiljutin kuivilla kytkimillä. On sitä ajettu....

Kaikki tuhat kilometriä kehä kolmosella? En jaksa nyt ymmärtää mikä tuossa 1.4 TSI:ssä on niin hirveätä - miksi se ei toimisi Passatin korissa jos se toimii esim. Golfin kopassa? En myöskään jaksa uskoa että tuo 118kW TSI olisi yhtään huonompikulkuisempi alakierroksilla kuin 90kW-versio mitä pidän erittäin pätevänä käyttömoottorina käyttöautoon. Teikäläisellä on toki ymmärrettävästi vähän erilainen näkökulma asiaan kun pari viimeisintä vuotta tehottomin auto on ollut yli 200hv A4 ja toisaalta nykyisessä A1:ssä ei liene niin paljoa tehoa muttei myöskään sitä massaa. Vähän omituista jos ei 160hv turbobensalla pärjää Passatin kanssa ilman jatkuvaa revittelyä punarajalle - siis ihan tosissaan.

[Ocu_P]

Sinänsä mielenkiintoinen peli Skulalla kiikarissa. Kuitenkin, kun juuri DSG7 on tökkinyt kahdessa autossa, jättäisin kolmannen väliin.

Omalta osaltani, jos haluaisin varmistaa alle kahden vuoden pitoajan, ottaisin auton DSG7:lla. Toki tuollainen pitoaika taitaa muutenkin olla itselleni maksimi... 

Sujuvatoimista, polttoainetaloudellista ja luotettavaa  automaattilaatikkoa odotellessa taitaa minun olla paras luottaa manuaaliin. Ja sitä puoltaa myös tasaisen moottoritieajon huomattava osuus kilometreistäni.