Autonvaihtopohdiskelua

[TeBsu]

Markullehan on tulossa a6 150kw:n koneella.. 

[Wilburi]

Markullehan on tulossa a6 150kw:n koneella.. 

Eikö Markulla ollut jo A6? A7 ainakin oli tuolla koneella, joten tulee downgreidaus?

[mol]

Eikö Markulla ollut jo A6? A7 ainakin oli tuolla koneella, joten tulee downgreidaus?

Downgreidaus tuli ainakin viime kaupassa kun vaihtoi A7:n A1:een...

[Karvis]

Downgreidaus tuli ainakin viime kaupassa kun vaihtoi A7:n A1:een...

Olihan siinä 335iA välissä, niin ja bemua ennen tais olla myös A5 isolla TDI:llä

[Wilburi]

Alkaa Markulla vaihtoehdot jo selvästi loppumaan, kun melkein kaikki potentiaaliset vaihtoehdot ovat jo kertaalleen tallissa olleet? 

[Markku J]

Näillä pelimerkeillä ei nyt A6 150 kW:ta parempaa tohtinut tilata. Onhan se downgreidaus X5:n ja A7:n jälkeen, mutta nuo olisivat jo vanhoja (2009 ja 2011 -mallit). Siinä välissä oli A5 Coupe 3.0 TDI -vanhus ja uusikoppainen 335i -kesäauto. Nykyinen A1 on kesälomalla hätäpäissään remotena Kreikasta käsin ostettu tilapäisauto.

Meillä on budjetti nyt rajallisempi, kun avopuoliso on ollut hoitovapaalla jo 2 vuotta jä hänen työpaikkansa meni kiinni loman aikana. Saapa nähdä, onko minullakaan hetken päästä työpaikkaa enää. Sen jälkeen alkaakin se todellinen downgreidaus. Siihen saakka nautitaan uuden auton odottelusta ja tulossa olevasta quattroilusta.

[exari]

Toivottavasti työt säilyvät. meillä kaikilla...(itse metsolla)  Asiaan: Jo pidemmän aikaan on ollu Q ja matikki yhdistelmä haaveena-Kävin jo tyyppäämässä A3,sen.asiallinen peli...
Mutta kun joutus änkyttämään    Eikä ihan perusmallia vaan ainakin business--ja kun vielä raskis ottaa maalatun, audin maalit kun on kovin kalliita.
Velatta sais 110kw Q tai S-tronic-ovat samanhintaisia.  Kumpiko sitten?  Talvella Q-ehdoton,jopa täällä etelässä---Mutta S-tronic ehdoton koko vuoden.
Mutta kun välillä vanhaa vähän lapsettaiskin-Q,luisutkin olis kivaa...pohdinta jatkuu.

[Arcca]

^Tämänpäivän Start!:kin sortui sen verran voimakkaisiin ylisanoihin A3:n ajettavuudesta ettei se ainakaan helpota A3:sta kuumeilevia.

[Markku J]

exari: Minusta kannattaa ottaa ne itselle tärkeät lisäherkut vaikka sitten rahoitussopimuksella. Noita isompia puutteita, kuten quattro ja S tronic, jäisin ainakin minä monta kertaa jälkeenpäin haikailemaan ja harmittelemaan. Eiköhän juuri noilla varusteilla A3 ole parhaimmillaan ja jälleenmyynnissäkin haluttu (ellei tuo ajoittain mainittu DSG -negatiivisuus heijastu jo Audiinkin...).

[Wilburi]

exari: Minusta kannattaa ottaa ne itselle tärkeät lisäherkut vaikka sitten rahoitussopimuksella. Noita isompia puutteita, kuten quattro ja S tronic, jäisin ainakin minä monta kertaa jälkeenpäin haikailemaan ja harmittelemaan. Eiköhän juuri noilla varusteilla A3 ole parhaimmillaan ja jälleenmyynnissäkin haluttu (ellei tuo ajoittain mainittu DSG -negatiivisuus heijastu jo Audiinkin...).

S Tronicista en olisi varma, mutta ainakin quattro kannattaa ehdottomasti ottaa Audiin.

[ML1]

 Saapa nähdä, onko minullakaan hetken päästä työpaikkaa enää. Sen jälkeen alkaakin se todellinen downgreidaus. Siihen saakka nautitaan uuden auton odottelusta ja tulossa olevasta quattroilusta.
[/quote]
Mulle kävi juuri noin eli työpaikka meni alta kesällä ja downgreidasin n 10 vuotta vanhaan Golf GTI:hin. Todellinen klassikko joka on hauska ajaa. Täytyy sanoa että kyllä autot on kehittynyt huimasti 10 vuodessa 

[Wilburi]

Ei kai tässä kenenkään työpaikka kovin varma nykyään ole? Onneksi on edes muutaman kerran saanut ajaa uuden auton ulos liikkeestä. Enää siinäkään ei ole samaa hohtoa kuin kymmenen vuotta sitten. Voisin hyvin itsekin ajellla vanhemmalla autolla.

[Markku J]

Wilburin kannanoton voin täysin allekirjoittaa osaltani.

[Marko_K]

Onneksi on edes muutaman kerran saanut ajaa uuden auton ulos liikkeestä. Enää siinäkään ei ole samaa hohtoa kuin kymmenen vuotta sitten.

Totta se on tuokin. Itsekin olen seuraavaa autoa pohtiessani miettinyt, mitä sitä oikeastaan autolta haluaa. Kaikkeen kyllästyy ja turtuu. En tiedä paljonko siihen autoon pitäisi investoida, jotta auto jaksaisi kiinnostaa pidempään, vai onko sillä mitään tekemistä hinnan kanssa? Jännä ainakin huomata, että 20000 euron Sitikka tuo omalla tavallaan ihan yhtä hyvän fiiliksen kuin 70000 euron Mersu.

[Markku J]

Tämän Markon fiiliksenkin voin tunnistaa osaltani. Uusi auto, vaikka halvempikin - hintaan katsomatta - on aina kiva saada. Siihen tutustuminen vie aikansa ja tarjoaa lähes saman uutuudenviehätyksen, kuin kalliimpikin auto. Tässä suhteessa minullakin on jonkinlainen turtumuksen tunne päällä. Rahaa ei ole tarpeeksi ostaakseni jonkin todella reilusti erilaisen ja kiinnostavamman auton.

Missä sitten on se kultainen keskitie omien resurssien ja tyytyväisyyden suhteen ? Se voisi olla vaikka uudessa Golffissa, johon näyttää saavan kivoja varusteita, joilla perusautoa voi personoida. Mutta senkin kanssa pitäisi pysytellä pienissä koneissa ja "vajaavedossa". Kun aikanaan tulee tehokoneita ja 4Motion, niin hintakin hyppää todella paljon. Mennään siis toistaiseksi A6:n odottelutunnelmissa.

[Urlaub]

Tämän Markon fiiliksenkin voin tunnistaa osaltani. Uusi auto, vaikka halvempikin - hintaan katsomatta - on aina kiva saada. Siihen tutustuminen vie aikansa ja tarjoaa lähes saman uutuudenviehätyksen, kuin kalliimpikin auto. Tässä suhteessa minullakin on jonkinlainen turtumuksen tunne päällä. Rahaa ei ole tarpeeksi ostaakseni jonkin todella reilusti erilaisen ja kiinnostavamman auton.

Onko sen pakko olla upouusi vai riittääkö itselle uusi tuttavuus?

Meinaan, että niillä rahamäärillä, joita moni täällä upottaa varsin tavallisten kiesien vaihtorumbaan voisi hankkia jotain oikeasti erilaista ja kiinnostavaa. Porsche itsestään selvänä vaihtoehtona, mutta sitten myös vaikka jokin säpäkkä brittisportti, kuten Lotus tai miksei vaikka Bentleytä? Tietääkseni Italiastakin tulee joitain mielenkiintoisia merkkejä..

[Quality]

Itselle uusi auto riittää tuomaan uutuudenviehätystä 4-5 vuotta. Taitaa vaan jäädä nykyinen viimeiseksi uutena hankituksi, kun elämäntilanteet muutaman vuoden sisään muuttuvat. Noh, onneksi on tuskin sisäänajettu, vankka ja luotettava Volle käyttöautona, niin ei tarvitse vaihtoa haikaillakaan.

Eikös ne Volvo-palstailijat irvaile, miten Vollen moottorit eivät nykyään kestä lainkaan entiseen malliin, kun huhujen mukaan joku ei ole päässyt ilman remonttia miljoonaakaan kilometriä .

[Vaarivanhus]

Eikös ne Volvo-palstailijat irvaile, miten Vollen moottorit eivät nykyään kestä lainkaan entiseen malliin, kun huhujen mukaan joku ei ole päässyt ilman remonttia miljoonaakaan kilometriä .

Kyllä sitä puolellakin miljoonalla kilometrillä melko kauan ajelee. Meikäläisen ajoillakin selviäisi  Volvolla satavuotiaaksi asti, kuskia tarkoitan

[Ton-1]

S Tronicista en olisi varma, mutta ainakin quattro kannattaa ehdottomasti ottaa Audiin.

Vahvasti samaa mieltä, muutaman tonnin lisäpanostus 2-3-40 te:n autoon saadakseni NE varusteet joita olet haikaillut ovat kyllä paikallaan, jos joku niin se,että 'joudut' pian vaihtaamaan sen niin ei tyydyttävän auton toiseen, vasta kallista on.

[Markku J]

Käytettykin olisi itselleni OK, jos vaan siinä olisi vielä uuden tuntu tallella. Tämä rajannee valikoiman max 2 v vanhoihin vähän ajettuihin käytännössä. Pitäisi varmaan avata hiukan silmiä ja katsella tarjontaa laajemmalla näkökulmalla, kuten Urlaub ehdottaa. Ei tulisi välttämättä kovin rankasti takkiin, jos löytää sopivasti hinnoitellun 2 v -auton, ja vaihtaa sen max. vuoden päästä pois.

Halvemmilla uusillakin voisi alkaa "pelaamaan", kuten esim. tuolla uudella Golffilla, mutta tiedän, että pieni neloskone pellin alla ei omia toiveitani täyttäisi, vaikka ihan kelpo ratkaisu arkiliikenteeseen olisikin. Pian olisi kuitenkin käsi autokaupan ovenkahvassa tuonkin kokeilun edetessä.... (jos töitä riittää).

[VAG!]

Meillä on budjetti nyt rajallisempi, kun avopuoliso on ollut hoitovapaalla jo 2 vuotta jä hänen työpaikkansa meni kiinni loman aikana. Saapa nähdä, onko minullakaan hetken päästä työpaikkaa enää.

Ei kai tässä kenenkään työpaikka kovin varma nykyään ole?

Mulle kävi juuri noin eli työpaikka meni alta kesällä

Toivottavasti työt säilyvät. meillä kaikilla...(itse metsolla) 

Itse olen tullut viimeisen viiden vuoden aikana entistä vakuuttuneemmaksi siitä, että autoon ei lainaa kannata ottaa. Juuri sen takia, kun yhtään mikään työpaikka ei ole enää varma. Toki tässä valinnassa on haittapuolena se, että ei voi niin hienoilla autoilla ajaa, mutta antaa ainakin merkittävästi mielenrauhaa. Samaan syssyyn kun pitää asuntolainan määrän maltillisena, pysyy kokonaisuus aika hyvin hallinnassa, vaikka toinen joutuisi työttömäksi pitkäksi aikaa.

Tähän taas se perinteinen sivulause, että asiansa osaavat sijoittajat toki erikseen, eli jos osaa sijoittaa rahansa niin hyvin, että tuottoa on enemmän kuin autolainan korkoja, niin autolaina on ihan järkevä. Jos pakkorako tulee, niin sitten on helppo purkaa sijoituksista sen verran pois, että palapeli ei romahda.

[tmr97]

Missä sitten on se kultainen keskitie omien resurssien ja tyytyväisyyden suhteen ? Se voisi olla vaikka uudessa Golffissa, johon näyttää saavan kivoja varusteita, joilla perusautoa voi personoida. Mutta senkin kanssa pitäisi pysytellä pienissä koneissa ja "vajaavedossa". Kun aikanaan tulee tehokoneita ja 4Motion, niin hintakin hyppää todella paljon.

Pelkkä 4MOTION on siedettävässä hintaluokassa 1.6TDI:llä. Tuossa harmittaa tosissaan se, ettei sitä ole päivitetty tehojen suhteen, kuten 2.0TDI on. Kun on tottunut 140hv 2.0TDI:hin, niin tuo voi olla liian mopo. Joku 120hv riittäisi siihen, ettei perse huomaisi kovin isoa eroa. Tuohan vastaisi samaa viritysastetta kuin isommassa on. Jos netissä oleva tieto tavaratilan koosta 380l myös nelivedolle pitää paikkansa, niin tuo on korkealla kokoeiltavien listallani. Jos on liian mopo, niin putoaa pois.

[Nipademu]

Pelkkä 4MOTION on siedettävässä hintaluokassa 1.6TDI:llä. Tuossa harmittaa tosissaan se, ettei sitä ole päivitetty tehojen suhteen, kuten 2.0TDI on. Kun on tottunut 140hv 2.0TDI:hin, niin tuo voi olla liian mopo. Joku 120hv riittäisi siihen, ettei perse huomaisi kovin isoa eroa. Tuohan vastaisi samaa viritysastetta kuin isommassa on. Jos netissä oleva tieto tavaratilan koosta 380l myös nelivedolle pitää paikkansa, niin tuo on korkealla kokoeiltavien listallani. Jos on liian mopo, niin putoaa pois.

Ohjelmoinnilla 1,6Tdi:stä saa melkein tuon 140 hv. Tuli selvitettyä, kun aikamoinen tuo hinnanero noilla 2,0 ja 1,6 tdi:llä.

[exari]

Pikkusen ot, mulla oli 3BG pasuuna 1,9tdi 4 motion eli 1560 kg/130 hv. 310nm.  Suorituskyky oli ok.
0-100 10,7 s.  ja ohituksissa väännöllä meni...mutta 1,6 cr 4 motion golf: 0-100? 13s? ei hyvältä vaikuta. Koska se on kevyempi,joku 120/280 menis varmasti...

[skriko]

Itse olen tullut viimeisen viiden vuoden aikana entistä vakuuttuneemmaksi siitä, että autoon ei lainaa kannata ottaa. Juuri sen takia, kun yhtään mikään työpaikka ei ole enää varma. Toki tässä valinnassa on haittapuolena se, että ei voi niin hienoilla autoilla ajaa, mutta antaa ainakin merkittävästi mielenrauhaa. Samaan syssyyn kun pitää asuntolainan määrän maltillisena, pysyy kokonaisuus aika hyvin hallinnassa, vaikka toinen joutuisi työttömäksi pitkäksi aikaa.

Tähän taas se perinteinen sivulause, että asiansa osaavat sijoittajat toki erikseen, eli jos osaa sijoittaa rahansa niin hyvin, että tuottoa on enemmän kuin autolainan korkoja, niin autolaina on ihan järkevä. Jos pakkorako tulee, niin sitten on helppo purkaa sijoituksista sen verran pois, että palapeli ei romahda.

En ole koskaan ottanut, enkä uskaltaisi ottaa lainaa niin, että työpaikan mentyä joutuisi realisoimaan omaisuutta. Työpaikka on mennyt monta kertaa tässä elämässä ja 22 työpäivää on nytkin enää toisella renkinä oloa.  Sitten koittaa vapaus ja kerkiää taas ruveta tienaamaan. Moni hyvä bisnes on mennyt ohi suun, kun on joutunut töissä käymään. Onneksi on nyt vähän toista vuotta taas tullut levättyä.

[Kvee]

Totta se on tuokin. Itsekin olen seuraavaa autoa pohtiessani miettinyt, mitä sitä oikeastaan autolta haluaa. Kaikkeen kyllästyy ja turtuu. En tiedä paljonko siihen autoon pitäisi investoida, jotta auto jaksaisi kiinnostaa pidempään, vai onko sillä mitään tekemistä hinnan kanssa? Jännä ainakin huomata, että 20000 euron Sitikka tuo omalla tavallaan ihan yhtä hyvän fiiliksen kuin 70000 euron Mersu.

Kirjoittanut: Markku J 
Lainaus
Tämän Markon fiiliksenkin voin tunnistaa osaltani. Uusi auto, vaikka halvempikin - hintaan katsomatta - on aina kiva saada. Siihen tutustuminen vie aikansa ja tarjoaa lähes saman uutuudenviehätyksen, kuin kalliimpikin auto. Tässä suhteessa minullakin on jonkinlainen turtumuksen tunne päällä. Rahaa ei ole tarpeeksi ostaakseni jonkin todella reilusti erilaisen ja kiinnostavamman auton.

Missä sitten on se kultainen keskitie omien resurssien ja tyytyväisyyden suhteen ? Se voisi olla vaikka uudessa Golffissa, johon näyttää saavan kivoja varusteita, joilla perusautoa voi personoida. Mutta senkin kanssa pitäisi pysytellä pienissä koneissa ja "vajaavedossa". Kun aikanaan tulee tehokoneita ja 4Motion, niin hintakin hyppää todella paljon. Mennään siis toistaiseksi A6:n odottelutunnelmissa.

Kirjoittanut: Quality 
Lainaus
Itselle uusi auto riittää tuomaan uutuudenviehätystä 4-5 vuotta. Taitaa vaan jäädä nykyinen viimeiseksi uutena hankituksi, kun elämäntilanteet muutaman vuoden sisään muuttuvat. Noh, onneksi on tuskin sisäänajettu, vankka ja luotettava Volle käyttöautona, niin ei tarvitse vaihtoa haikaillakaan.

Marko_K ja Markku J tuossa pukivat sanoiksi viime aikaista ajatuksenjuoksuani. Tuo Qualityn mainitsema 4-5v kuulostaa kyllä melkoisen pitkältä ajalta 

[Marko_K]

Tuo Qualityn mainitsema 4-5v kuulostaa kyllä melkoisen pitkältä ajalta 

Käsittämättömältä. Oma ennätys on kaksi vuotta ja seitsemän kuukautta opiskeluajoilta, kun ei vain ollut rahaa vaihtaa autoa...

[Quality]

Hmmm... Audilla ajoin vajaat viisi vuotta, Boralla (jonka ostin käytettynä), ainoastaan 2 ½ vuotta, Vennolla peräti 8 ½ vuotta, Jetalla 6 vuotta, Santanalla (jonka ostin käytettynä) 5 ½ vuotta, käytettynä hankitulla K70llä 5 vuotta. Eli vuodesta 1979 keskimäärin 5,5 vuotta/auto. Sitä ennen - ja nimenomaan opiskeluaikana, jolloin olen ajanut elämäni lähes ainoat korvatut kilometrit - olikin lähinnä kesäautoja, joita vaihdoin suunnilleen kerran vuoteen .

[VAG!]

Tuo Qualityn mainitsema 4-5v kuulostaa kyllä melkoisen pitkältä ajalta 

Me hommattiin 2002 syksyllä uusi Honda ja myytiin se pois 2010 kesällä. Ihan haikein mielin siitä piti luopua, kun oli niin luotettava ja hyvä auto Samana kesänä myytiin myös 01/2006 ostettu uusi Ocu ja se tuntui melkein uudenkarhealta

Autonvaihtosyklimme on foorumin mittapuulla selvästi melko vanhoollinen

Oma ennätys on kaksi vuotta ja seitsemän kuukautta opiskeluajoilta, kun ei vain ollut rahaa vaihtaa autoa...

Ja tässähän se syykin tulee hitaaseen vaihtosykliin. Ei ole varaa vaihtaa useammin

[Vaginisti]

Hmmm... Audilla ajoin vajaat viisi vuotta, Boralla (jonka ostin käytettynä), ainoastaan 2 ½ vuotta, Vennolla peräti 8 ½ vuotta, Jetalla 6 vuotta, Santanalla (jonka ostin käytettynä) 5 ½ vuotta, käytettynä hankitulla K70llä 5 vuotta. Eli vuodesta 1979 keskimäärin 5,5 vuotta/auto. Sitä ennen olikin lähinnä kesäautoja, joita vaihdoin suunnilleen kerran vuoteen .

Luulisin, että saat tuolla autohistorialla "terveen paperit". Näitä autokuumehourailuja kun täältä lukee niin sairaushan se on. Monelle taitaa olla se auton etsintävaihe se antoisin, sitten kun se auto vihdoin on käsissä, homma lässähtää ja sitä samaa huumaa pitää lähteä uudestaan etsimään. Itsekin olen siihen syyllistynyt kun harraste/käyttöjenkkiä rapakon takaa etsiskelin, kun se oli puolen vuoden jahkaamisen jälkeen toteutettu ja auto laitettu mieleiseksi, niin myyntiinhän se meni vuoden jälkeen  

No...muita autoja on sitten tullut pidempään pideltyä, yleensä n. 5 vuotta. Uutuudenviehätys kyllä lähtee ensimmäisenä vuonna jo pois. Poloiseen olen kyllä ollut niin tyytyväinen, että järki sanoo pitämään tätä vielä vuosia, en edes vaihtohyvityksiä ole uskaltanut käydä kysymässä, toisaalta surkean hyvityksen jälkeen voisi järjen ääni voisi vaikka vahvistuakin...