Autonvaihtopohdiskelua

[clima]

^ 

[jf]

Niin, missä keittiössä on muka bensapumppu?

Seniili ja ylpeä siitä?

[pehis]

Seniili ja ylpeä siitä?

Jep

[Totuuden Torvi]

Nyt voikin sitten vaihtaa oman kulkupelin järjettömin perustein

[Skula]

Vieläkin järkevämpi vaihto on ihan varmasti tulossa, kun omani vaihdan.. Se on eri asia sitten miten kauan jaksan tuota katsoa  Nää nyt on tälläsiä väliaikasia ratkasuja vissiin nää kaikki mun autot.. Jos ja kun ei oikein osaa sitoutua mihinkään 

[SKU]

Vähän ajautunut aiheesta, mutta kenen nainen joutuu ihan itse tankkaamaan?  

[OT]
Meillä ei taitais edes onnistua...rouva ei ole koskaan tankannut, eikä ole koskaan tarvinnut vaikka autolla ajaa, ja ollaan sentään oltu...22 vuotta yhdessä  

Ja ihan hetero olen ja tankkaan myös hanskat kädessä. Sitä hajua ei meinaa saada käsistä pois millään puhumattakaan ratista, saati että se olisi mitenkään miellyttävä haju.
[/OT]

Jatketaan autojenvaihdolla...

[skriko]

Kyseleekö se bensapumppukin munien perään??

[SKU]

Kyseleekö se bensapumppukin munien perään??

En tiedä... Itse en ole ainakaan mulkkua joutunut mittarilla näyttämään, joten kai se löpöä antaa kenelle vaan

[RoccoScientist]

Ovatko nykyisten Seat Leonien hinnat lähteneet laskuun? 1.8 TSI FR Edition näyttää irtoavan yllättävänkin halvalla, vaikka 30 000 e (lisävarusteineen) ei suoranaisesti vähän rahaa olekaan. Pari tonnia vähemmän tuo kuitenkin uutena maksaa kuin hyvin varusteltu nuhapumppusirottimeni. Kilpailuttamalla voisi saada hinnasta vielä tonnin pari pois...

[Cyclic Stig]

Ovatko nykyisten Seat Leonien hinnat lähteneet laskuun? 1.8 TSI FR Edition näyttää irtoavan yllättävänkin halvalla

Kohta 7v vanha malli ja uusi tulossa. Niin se menee muillakin, että vanhan hintoja on pakko tiputtaa kun uusi on jo esitelty ja ihmiset osaavat selata nykyisin intterweppiä. Eikös sun se Rellu pitänyt ostaa?

[RoccoScientist]

Kohta 7v vanha malli ja uusi tulossa. Niin se menee muillakin, että vanhan hintoja on pakko tiputtaa kun uusi on jo esitelty ja ihmiset osaavat selata nykyisin intterweppiä. Eikös sun se Rellu pitänyt ostaa?

Juu, mietin vain, että onko näin jo käynyt, kun en noita Seatin hintoja hirveästi ole kuluneena vuotena katsellut. Rellua en ole toki unohtanut, mutta ei se ainoa vaihtoehto ole, vaikka onkin varmasti yksi mieluisimmista. Ja siis lyhyellä tähtäimellähän vaihto on ylipäätään kaikkea muuta kuin varma. Sen verran huono siirto taloudellisesti tuo autosta toiseen hyppääminen on, että tämän vaihteistorempankin herättämä autokuumeen poikanen saattaa pysyä kurissa vielä pitkään. Tämä ei kuitenkaan vähennä "entä jos"-pohdiskelun hauskuutta.

[PTG]

Jonkinlainen pohdiskelunavaus seisoo kai tuossa pihassa, kun GLK 220 CDI odottelee koeajolle lähtemistä...

Pienempi ja jonnin verran näppärämpi kuin möhkö, mutta muutoin ekat about 40 km eilen eli nouto ja kauppareissu eivät vielä synnyttäneet suuria tunteita - tai no sähköinen takaluukku on ihan jees

Uusi "sähköinen" vaihteenhämmennin rattipylväässä tuntuisi myös toimivan näppärästi, kun alkuhämmennyksestä toipui. Ja eipä kyllä sisätilan sport-paketistakaan pahaa sanottavaa. Ihan ok lookki ja jakkaroissa kivasti muotoa. Tooosi ahtaat tietysti omien leveiden hartioiden kohdalta

Kohta jt. ajoon ja illalla tietty uudelleen, jotta pääsee testaamaan, onko Intelligent Light valosysteemistä pimeyden poistajaksi. DLA:n (=jumalauton järjestelmä, jossa on se kuuluisa 100 gr kevyempi InterMemo t.j.s.p. ) haastajaksi tuosta ei tietenkään voi olla, mutta kokeillaan nyt kuitenkin...

Pikkuisen vakavammin puhuen, pohdiskelu taitaa jatkua siten, että vertailut otetaan seuraaviin tai ainakin osaan seuraavista: Alltrack, A4 Allroad, X3, Tigu, CX5 ja Freelander II (MY13). Tehoista ja varustelusta tinkimällä ja/tai varustelulla herkuttelemalla noista nimittäin saapi rakenneltua yllättävänkin samanhintaisia "paketteja" pl. ehkä CX5, jossa yhdistelmä tomaatti+175 hv kiisseli ja "kaikki" varusteet taitaa jäädä vähintään kympin halvemmaksi kuin esim. tigu runsaalla varustelulla ja 140 pollen padalla...

Listalla toki vanhastaan myös ainakin XC60 ja Q5 sekä varmaan jotain, mikä ei nyt muistu mieleen...

[Antti]

Pikku nelikkokuumeen tuloksena Altea päivittyi Scouttiin.

[Quality]

Jonkinlainen pohdiskelunavaus seisoo kai tuossa pihassa, kun GLK 220 CDI odottelee koeajolle lähtemistä...

Pienempi ja jonnin verran näppärämpi kuin möhkö, mutta muutoin ekat about 40 km eilen eli nouto ja kauppareissu eivät vielä synnyttäneet suuria tunteita

Itsekin koeajoin GLK:n, kun edellinen autonvaihto oli kiikarissa. Moni varmaan muistaa, mihin tuo tyssäsi. Eli tiloihin. Tilaa ei tuntunut löytyvän tarpeeksi missään, ei takakontissa, ei matkustamossa, ei edes kuskin penkillä - mikä nykyaikana on keskiluokan autossa todella harvinaista. Myös näiden cittareiden ulkonäkö jakaa mielipiteitä, ja GLK:n voimakkaan kulmikkaat piirteet eivät kaikkia miellytä. Oma silmä on jo tottunut eikä se olisi ollut hankinnan este. Mieleen jäi myös Mersuille edelleen tyypillinen ohjauksen keskialueen "kuolema", johon siihenkin taatusti tottuu pian.

[PTG]

Itsekin koeajoin GLK:n, kun edellinen autonvaihto oli kiikarissa. Moni varmaan muistaa, mihin tuo tyssäsi. Eli tiloihin. Tilaa ei tuntunut löytyvän tarpeeksi missään, ei takakontissa, ei matkustamossa, ei edes kuskin penkillä - mikä nykyaikana on keskiluokan autossa todella harvinaista. Myös näiden cittareiden ulkonäkö jakaa mielipiteitä, ja GLK:n voimakkaan kulmikkaat piirteet eivät kaikkia miellytä. Oma silmä on jo tottunut eikä se olisi ollut hankinnan este. Mieleen jäi myös Mersuille edelleen tyypillinen ohjauksen keskialueen "kuolema", johon siihenkin taatusti tottuu pian.

Osa kulmikkuudestahan hävisi tuon tuoreen faceliftin myötä, ja omaan silmään sopii nyt vallan mainiosti. Toki melko eri auto esim. ulkopuolen kromipaketilla kuin ilman sitä. No ja emännän mielestä kromipaketilla(kin) näyttää roikkuvahuuliselta bulldogilta, mutta makuasioitahan nämä sanoi koira kun...

Ohjauksessa itselle ainoa outo asia on hyvin voimakas keskitys vähän käännettäessä, mutta muutoin hyvä tai erittäin hyvä maku jäi ohjauksesta ja itse asiassa koko pirssistä, kun nyt runsaat 300 kilometriä sitten edellisen viestin lisää koeajoa takana. Vaihteiston ja moottorin yhteispeli toimii, kuten myös alusta. Sporttisempi kuin odotin eikä 19" fillareista mitään pahaa sanottavaa - tai no 20" pyörät näyttäisivät vielä paremmilta

ILS-valot muuten lyhyesti sanottuna hyvät eli eipä tarvinnut miettiä, ovatko pitkät päällä vaiko eivät. Tuohan ei nimittäin ole mitenkään itsestään selvää, vaan pikemminkin päinvastoin useimmissa sinällään hyvillä lähivaloxenoneilla varustetuissa pirsseissä...järjestelmän muusta toimivuudesta käsitystä ei vielä oikein ehtinyt syntymään eli enpä sitten lähde vertailemaan muihin täällä toisaalla kumarrettuihin järjestelmiin...

Tilat, jotka eivät käsittääkseni ole hienosäätöjä lukuun ottamatta nassunpesussakaan mihinkään muuttuneet, ovat tämän otoksen perusteella ihan toimivat omalle juuri ja juuri yli 170 cm ruholle, emännälle ja kolmelle alle kymmenvuotiaalle ipanalle, jotka eivät isompaa rekvisiittaa enää kaipaa. Möhköön verrattaessa kapeuden huomaa toki siinä, että kolme koroketta eivät meinaa mahtua vierekkäin ja tilan tietynlaisen niukkuuden myös siitä, että penkkien istuinosat ovat kohtalaisen lyhyet ja penkit muutenkin siron sorttiset eivätkä ainakaan sporttiversioina varmuudella sovi kaikille...

Tavaratila on toki lohduttoman pieni, mutta eipä kai kuitenkaan kovin merkittävästi pienempi kuin kilpailijoissakaan? Kaikki on toki suhteellista eli esim. tänään siinä sivussa kylmätyypätyn Alltrackin tavaratilaan nähden GLK:ssa pitäisi oikeastaan puhua tavaralokerosta

[pokkus]

En oikein tiedä olisinko laittanut tämän tekstin tuonne Koeajoraportit-aiheeseen, vaiko tänne, mutta ehkä paremmin sopii tänne kun on noita vaihtopohdiskelujakin mukana Eli tuossa kun Musse oli tänään nelipyöräsuuntauksessa, niin siinä odotellessa kävin tekemässä pienehkön koeajon 2011 vuoden BMW X5:llä (xDrive35i). Autolla oli mittarissa noin 31000 mailia ja moottorinahan on tuo ennestään tuttu Bemarin 3-litrainen ahdettu kone, joka tuottaa sen 300 heppaa ja tasan saman 300 jenkkinyyttonia eli suomalaisittain 405Nm. Tämä oli muuten omalla kohdalla ensikokemus tästä moottorista ja on se kehujen arvoinen Vaihteistona oli 8-pykäläinen automaatti. Kameraa ei harmiksi ollut mukana tällä reissulla, joten kuvia ei tällä kertaa ole luvassa.

Ennen koeajoa itsellä oli sellaiset fiilikset, että X5 on reilusti isompi auto kuin Edge. Näin ehkä hiukan tuntuu myös ulkoapäinkin katsottaessa, mutta sisällä huomaa, että autot ovatkin oikeastaan aika identtisiä kooltaan. Mittanauhalla en alkanut mittailemaan, mutta kun itselle säädin edessä penkin sopivaksi, niin taakse jäi mielestäni suurin piirtein saman verran tilaa kummassakin autossa. Edgessä saattaa jopa olla muutama sentti enemmän tilaa. Takakontti X5:ssä on hitusen syvempi, mutta myös matalampi. X5:n "salaluukku" takakontissa tosin tuo jonkin verran lisää korkeussuunnassa tilaa tavaroille, mutta vaatii pohjan nostamisen. X5:n erikseen avattava ns. "tail-gate" on kätevämpi pienien kauppakassien kanssa, mutta vaatii korkeamman nostokorkeuden. Lastenrattaiden kanssa tail-gaten saa toki laskettua tasaiseksi, mutta vaatii yhden ylimääräisen toimenpiteen. Tilojen ja niiden käytännöllisyyden osalta sanoisin, että X5 ja Edge ovat aika tasoissa. Kummassakin on tilaa tarpeeksi

Tämän kertainen myyjä oli todella mukava ja osasi hommansa hyvin. Pariin otteeseen meinasin kyllä revetä nauramaan, kun myyjä vuolaasti kehui autoa useaan otteeseen virheettömäksi. Meillä taitaa olla hiukan erilainen käsitys virheettömästä autosta, koska X5:n jokaisesta pellistä löytyi vähintään yksi 5-10cm pitkä naarmu... Osassa pelleissä oli jopa pieniä klommoja. Sisälläkin katto oli täynnä röökistä tai jostain muusta vastaavasta tulleita tummia pisteitä/läikkiä ja sisusta oli muutenkin hiukan nuhjuisen oloinen. Penkit taisi olla Bemarin mustaa perusnahkaa ja mielestäni se ei valitettavasti huokunut minkäänlaista premium-fiilistä. Nahka oli kovaa ja osittain jopa muovisen oloista. Varmaankin siis pitäisi valita lisävarusteluettelosta kalliimpi nahkatyyppi ja mieluusti vaalealla värillä. Muutenkin sisustan tietyissä paikoissa osien yhteensopivuus ei näyttänyt ihan siltä, mitä olisin odottanut tämänhintaiselta autolta. Ehkä eniten pisti silmään vaihdekepin edessä oleva liukukansilla varustettu pieni säilytyslokero. Kannet liukuivat todella kehnosti ja jättivät ikävän raon ollessaan kiinni. Tähän tosin saattoi olla syynä se, että kyseessä oli käytetty yksilö samoin kuin muuhunkin nuhjuiseen olemukseen. Sisustan yleisilmeen perusteella sanoisin, että oma Edge ja tämä kyseinen X5 ovat tasoissa. X5:ssä osa yksityiskohdista on parempia, mutta toisaalta Edgessä on kohtia, jotka vievät selkesti voiton. Kummastakin siis löytyy hyvät ja huonot puolensa.

Varusteita en ehtinyt sen enempää alkaa tarkemmin kokeilemaan ja vertailemaan, mutta Edge on ehkä hitusen paremmin vaursteltu kuin tämä kyseinen X5. Ei siinä mitään, nimittäin ei X5:stäkään varmasti puuttunut mitään oleellista eli kaikki tarvittava oli jo valmiiksi mukana. Sen verran ihastelin tuota kolmella kameralla toteutettua "top-view" -peruutuskameraa, että se on kyllä tienvarsiparkkeeraajan unelma Aluksi en edes tajunnut, että kyseessä on oikeaa kuvaa auton ympäriltä, vaan luulin, että auto näyttää jotain valmiina olevaa still-kuvaa Aivan mahtava lisävaruste, ei voi muuta sanoa. Pelkkä peruutuskamerakin on jo todella hyvä juttu, mutta tämä tuo helpotusta myös muihin parkkeeraustilanteisiin.

Jonkin aikaa pällistelin autoa ulkoapäin ja hienoltahan se näyttää. Ulkonäkö on siis minun ja vaimon puolesta hyväksytty Oli aika lähteä koeajolenkille. Etupenkille istuessa heti ensimmäisenä huomasin kuinka paljon hankalampi X5:n kyytiin oli hypätä kuin Edgen. Sama oli myös toiseen suuntaan eli ulosastuminen oli X5:ssa hiukan työläämpää. Tuntui kuin penkki olisi ollut jonkin verran korkeammalla X5:ssä samoin kuin penkki olisi ollut kauempana ovesta. Ulosastuessa joutui siis ottamaan isomman harppauksen ulospäin, jottei liannut housuja/jalkoja auton kylkeen. Itselle ei iso ongelma, mutta vaimolle ehkä. Astinlautoja ei tässä mallissa ollut.

Vyö kiinni, penkki oikealla kohdalle ja peilitkin säädettiin kohdalle. Hyvä ajoasento löytyi heittämällä eli sitä ei tarvinnut juuri hakea. Sivupeilitkin oli todella kookkaat ja niistä näki todella hyvin kummallekin sivulle. Tästä plussat X5:lle. Itse kuskin penkki oli hiukan kovahko, mutta ei huonossa mielessä, koska se oli kaikinpuolin todella mukava. Lyhyellä koeajolla on toki paha sanoa, miltä penkki tuntuu useamman tunnin jälkeen, mutta en usko tämän tuottavan minkäänlaisia ongelmia. Sisällä penkkien ja eri painikkeiden ergonomia on mielestäni X5:ssa parempi kuin Edgessä.

Koeajo alkoi pienellä pyörittelyllä parkkiksella. Ohjaus oli jämäkkä ja olisi saanut olla jopa hivenen enemmän tehostettu parkkipaikkapyörityksessä. Edelleenkään ei ongelma minulle, mutta vaimolle ehkä. Liikkeelle päästyä ohjaus ja vaste tuntui juuri sopivalta. Auto oli kaikin puolin todella hyvä ajettava ja ohjattavuus oli todella hyvin kunnossa. Alustaltaan X5 on selkeästi jäykempi ja henkilöautomaisempi kuin Edge. X5:n alusta oli kuitenkin kaikissa olosuhteissa mukava, vaikka kovin huonoille teille ei tällä kertaa mentykään. X5 ei siis kallistellut yhtä paljon kuin Edge tiukoissa käännöksissä. Fiilis oli se, että autot käyttäytyisivät aivan samalla tapaa, jos Edgeen asentaisi kevyesti madaltavan jousisatsin, joka samalla hiukan jäykistäisi alustaa. Mukavuudeltaan autot olivat mielestäni samaa luokkaa. X5 oli ehkä marginaalisesti korvakuulolta hiljaisempi kaupunkipyörityksessä. Ero ei kuitenkaan ollut missään nimessä iso.

Sitten päästään ehkä siihen isoimpaan eroavaisuuteen eli voimansiirtoon. Ei tarvitse varmaan olla suurikaan ennustaja, että voi arvata, että Bemarin ahdettu kutonen on parempi ja vääntävämpi kuin Edgen ahtamaton V6 Suurin ero koeajolla syntyi siinä kohtaa kun yhtäkkiä kesken ajon lykkäsi kaasun reilusti yli puoliksi pohjaan. Tässä tapauksessa X5:n vaihteisto vaihtoi huomattavasti ripeämmin pienempää silmään ja alhaalta hienosti vääntävä kone nosti auton nopeutta todella ärhäkästi ilman koneen huudatusta. Osittain tämä oli varmaan myös vaihteistonkin ansiota, koska auto teki alasvaihdon ripeämmin ja kahdesta ylimääräisestä pykälästä löytyy ehkä se paremmin sopiva kierrosalue paremmin. Tuollaisessa samanlaisessa kiihdytystilanteessa Edgen vaihteisto olisi miettinyt parikymmenystä pidempään ennen alasvaihtoa ja tämän jälkeen nostattanut kierrokset korkeammalle saavuttaakseen saman kiihtyvyyden. Itse kiihtyvyydessä ei nimittäin ollut niin suurta eroa kun olisin kuvitellut, mutta X5 tekee sen huomattavasti hienovaraisemmin, koska sen ei tarvitse käyttää niin korkeita kierroksia ahtimen ansiosta. Mittaristosta katsottuna autot siis tarjoavat suht samanlaisen suorituskyvyn, mutta persdyno äänestää X5:n selväksi voittajaksi ahtimen tuoman alaväännön takia.

Tein myös toisenlaisen kiihdytyskokeen eli reilussa 40mph vauhdissa painoin kaasua ehkä neljänneksen. Tässä tilanteessa molemmat autot kiihtyvät suurin piirtein samalla tapaa. Edge tahtoo useammin pitää saman vaihteen silmässä kun taas X5 tiputtaa yhden vaihteen pienemmälle. Suurimmat erot olisi varmaan tulleet täyskaasukiihdytykessä paikaltaan, jossa X5:n neliveto olisi varmasti tarjonnut tasaisemman kyydiin Edgen vedellessä etuvetona. Tätä en harmittavasti kehdannut kokeilla kun myyjä istui koko aika mukana. Arvostelujen mukaan X5 pinkaisee vajaan sekunnin ripeämmin 0-60mph välillä. En epäile tuota hetkeäkään, mutta arkiajossa erot eivät kyllä ollut tämän lyhyen koeajon perusteella kovinkaan suuret. Kummassakin autossa on vähintään tarpeeksi hyvä suorituskyky joka päiväiseen liikkumiseen. X5:n 35i moottori on kyllä näistä kahdesta parempi, siitä ei ole epäselvyyttä.

Sitten muutama sana vaihteistosta. Vaikka se käyttäytyi hyvin ja ripeästi alas- ja ylösvaihdoissa, niin muutama negatiivinenkin juttu siitä tuli ilmi. Vaihdos ykköseltä kakkoselle nimittäin tapahtui useaan kertaan todella töksähtäen. Tästä Edge suoriutuu paljon paremmin, vaikka siinäkin tuon saman vaihdoksen joskus tuntee. Loput vaihteet toimivatkin X5:ssa todella hyvin tai en ainakaan kiinnittänyt niihin mitään huomiota. Eli vauhtiin kun pääsee, niin vaihteisto toimii todella nätisti. Toinen pieni negatiivinen seikka tuli esille paikaltaan lähdettäessä. Silloin kaasua selkeästi painettaessa auto jäi sekunniksi paikalleen hiukan empimään, että mennäänkö vaiko eikö mennä. Tämä tapahtui kahdesti ja kummallakin kerralla olin, että miksi ei jo mennä DSG:n tapaista rakettilähtöä ei onneksi tuon jälkeen tapahtunut Samanlaisen oireen huomasin aikoinaan Tiguania koeajaessani. Tässä suhteessä Edge toimii mielestäni paremmin, koska se reagoi välittömästi kaasun painamiseen. Mielestäni Edgen vaihteisto suorituu tehtävästään paremmin kuin X5:n, vaikka onkin hitaampi vaihdoissa sekä omaa vain 6-pykälää.

Koeajot oli ajettu ja lopuksi mielenkiinnosta kysäisin paljonkos pitäisi laittaa väliin, jos Edgen antaisin vaihdossa. X5:n hinnaksi oli merkitty noin 43k$ ja Edgestä olisi luvattu 23k$. 10 kuukauden ja 3400 mailin aikana Edgen hinnasta olisi siis hävinnyt ovh:sta 16k$ tai siitä mitä itse maksoin niin noin 7k$. Kaikki jenkkiläiset hintalaskurit antaa Edgelle vaihtoarvoksi noin 28k$ eli muutama tonni uupui tuosta. Lisäksi tuli taas hiukan kusetetuksi tullut fiilis kun auton etuikkunassa oli kissankokoisin kirjaimin hinta 42999$. Aluksi kuitenkin mulle tarjottiin "internet-special" hintaa joka oli vain 44799$ Olipa hyvä speciaali kun melkein pari tonnia olis pitänyt maksaa enemmän...

No kaiken kaikkiaan väliä olisi pitänyt maksaa noin 24k$. Olisiko X5 ollut tuon lisäsijoituksen veroinen. Rehellisesti sanoen mielestäni ei missään nimessä, ei ainakaan omilla kriteereillä mitattuna. Vaikkakin X5 on kokonaisuudessaan parempi auto kuin Edge, niin millään osa-alueella se ei mielestäni ollut ylivertainen tai selkeästi parempi. Sen verran tasaisia autot olivat monella osa-alueella. Moottori oli ainut kohta jossa huomattava ero syntyi, mutta sekään ei mitenkään ole tuon hintaerotuksen arvoinen. Autojen jälleenmyyntihinta toki voi olla kokonaan toinen juttu, mutta sitä en edes ala arvuuttelemaan. Hinta/laatu -suhteeltaan Edge vie mielestäni kyllä reilusti pidemmän korren tästä parivaljakosta.

Jarppis, jos olet jaksanut lukea tänne asti, niin täällä taidetaan jatkaa ainakin toistaiseksi Edgen kanssa Hienon auton olet joka tapauksessa valinnut! Ei siis X5 kärpänen päässyt niin pahasti puremaan Tai autolle pitäisi ehkä antaa tilaisuus kokonaan uuden yksilön kanssa, jolloin nuo käytetyn auton muutamat negatiiviset kohdat eivät pääsisi häiritsemään. Uuden auton tapauksessa toki hintalappuunkin saa laittaa 10-15k$ enemmän. X5 on hieno auto ja yksi parhaimmista, joita olen koeajanut. Siltikin kun Edgeen istahdin myöhemmin tänään iltapäivällä, niin oma fiilis vaan voimistui siitä, että hyvin lähellä nämä autot ovat toisiaan. Itse olisin uskonut eron olevan suurempi, mutta Edgen tapauksessa Ford on tehnyt todella hyvää työtä siinä missä BMW on tehnyt loisteliasta

Tulipa aika hemmetisti tekstiä Jaksoikohan kukaan lukea edes loppuun asti?

[VWRiddare]

^Koville otti, mutta jaksoin. Mulla taas oli tarkoitus käydä tänään Lahdessa katsomassa Bussimallin Transportteria, mutta haaveeksi jäi. No ensi viikolla voin sitten käydä vilkaseen Joensuun Laakkosella vastaavaa peliä.

[Quality]

PTG MB GLK:sta:

Tavaratila on toki lohduttoman pieni, mutta eipä kai kuitenkaan kovin merkittävästi pienempi kuin kilpailijoissakaan?

Kyllähän toltuus on, että vaikkapa oman XC60n tavaratila on aivan jotain muuta. Saattaa tuntua kummalliselta, mutta enimmäkseen kahden ajavalle pariskunnallekin Volvon väljyys tarjoaa mökkimatkoilla tarvittavat riittävät tilat, joihin 83-v anoppikin kampeutuu vaivatta - sekä sisään että ulos. GLK:sta en olisi niinkään varma.

Oma, varsin lyhyt koeajokokemus cittari-MBstä vakuutti toki sekin monessa mielessä ja uskon, että myös tuo tarjoaisi monelta osin sekä nautittavuutta että käytännöllisyyttä. Jokainen valitsee omilla kriteereillään ja päätyy toivottavasti optimaaliseen ratkaisuun.

[jarppis]

Vidu. Olin jo vastausta kirjoittamassa niin yhteysongelman takia katosi bittiavaruuteen, joten tässä lyhyempi versio.

Mutta jaksoin lukea!

Aika hyvin kerroit eroista Fordin ja Bemun väliltä. Itsellä ei ole Edgestä kokemusta, mutta uudelle Explorerilla tuli ajettua reilu 700km kesälomareissulla.

Explorerin plussa/miinukset:
- Peilit tosi pienet, mistä ei kunnolla näe taakse
- Peruutuskameran kuvan laatu oli aika huono. Yritin jopa linssiä puhdistaa, että olisiko vika ollut siinä, mutta ei.
- Fordin Sync systeemi, missä kaikkia mittareita ja asetuksia voi säätää oli kyllä aika monimutkainen ja valikoissa liikkuminen ei ihan heti auennut.
+ Nahkapenkit oli mahtavan muhkut, missä oli jees istuskella pitempiäkin turistikierroksia
- Moottori oli aika tehoton, enkä ole varma mikä kone autossa oli.
+- Vaihdelaatikko toimi ihan ok, jokunen hevospotkaisu vaihto tuli tuollakin koettua kuten sinulla Bemussa.
+ Neliveto toimi ok ja eri ohjelmilla sai kontrolloitua luistonestoa päälle/pois. Tuli käytyä mönkimässä meranrannalle menevällä pehmeätä hiekkaa olevalla tiellä ja samoten muutama mutapaikka löytyi.
+ Auto oli hiljainen ja moottoriäänet ei kuulunut kuin kiihdytyksissä sisälle

Noihin bemuun liittyviin kommentteihin, niin kyllä, se kamerajärjestelmä on kyllä mainio ja hyvä. Auton saa ajettua kyllä kätevästi pienempiinkin rakoihin. Se vaihdekepin edessä oleva luukku menee kyllä omassa aivan kiinni. Se on kyllä ehkä se "halpa" osa tuossa autossa ja visuaalisesti erottuu muusta sisustuksesta. Ohjaus on raskaahko mistä kyllä oma vaimo ei ole valittanut. Tosin johtuu ehkä siitä, kun edellisessä E90ssä se oli samanlainen niin kaikkeen tottuu Fordilla pystyi pyöritteleen rattia yhdellä sormella mutta silti mutkissa se antoi jotain vastetta. Jotain jenkki Camryä kun ajaa, niin edes mutkassa ratti ei kampea vastaan. Bemun perusnahka on tosiaan aika kova. Vissiin Saksalaiset lehmät on kovanahkaisempia Ja astinlaudat tosiaan auttaa autoon menemistä jonkin verran, vaikkakin itse pääsen loikkaamaan autoon ilman niitäkin.

Nyt jos SUVia olisin ostamassa, niin toinen vahva vaihtoehto olisi myös Cayennen diisseliversio Bemun rinnalle.

[pokkus]

Aika hyvin kerroit eroista Fordin ja Bemun väliltä.

Sen verran pitää toki vielä lisätä, että lyhythän tuo mun koeajo oli X5:llä eikä siinä kunnolla päässyt autoon vielä tutustumaan. Pitkässä juoksussa siis jotkut asiat saattaisivat nousta selkeästi paremmiksi ja toiset saattaisi alkaa ärsyttämään. Voi olla, että tuota tulee käytyä koeajamassa ehkä vielä myöhemmin uudelleen. Tuo bensaturbo teki kyllä aika hyvän vaikutuksen itseeni, että aloin miettimään, että tarjoaisiko tuo diesel mitään parempaa kuin paremman kulutuksen. Vertasitko näitä ikinä keskenään vai tilasitko suoraan disukan?

Mitään todella pahoja ärsytyksen kohteita ei ole Edgessä päässyt ilmaantumaan, jota pidän ihan hyvänä suorituksena kahden lyhyehkön koeajon perusteella tehtynä Oikeastaan navigaattorin logiikka ei oikein iskostu omaan ajatusmaailmaan ja keskikonsolin kosketusnäyttö voisi olla vieläkin ripeämpi toiminnoissaan. No mitä voi odottaa Windows-järjestelmältä... Oikeita näppäimiäkin voi kaivata ainakin Suomen talvessa hipaisunäppäimien sijasta. Näppäimissä esteettisyys on siis mennyt käyttöergonomian edelle.

Tuossa alla punaisella oman kommentit Edgeen liittyen noista Explorer-kommenteista.

Explorerin plussa/miinukset:
- Peilit tosi pienet, mistä ei kunnolla näe taakse. Sivupeilit voisi tosiaan olla Edgessäkin aavistuksen isommat. En ymmärrä miksi isossa SUV:ssa ei voi olla kunnon kokoiset peilit. Pikkusportissa pienet peilit nyt ymmärtääkin paremmin Kuolleenkulman pikkupeili onneksi auttaa aika paljon kun sitä oppii käyttämään.
- Peruutuskameran kuvan laatu oli aika huono. Yritin jopa linssiä puhdistaa, että olisiko vika ollut siinä, mutta ei. Kuvanlaatu on tosiaan aika heikko kamerassa vaikka näyttö muuten onkin tosi tarkka. Taitaa olla sama ongelma kaikissa Fordeissa. Toisaalta omassa käytössä kuvanlaadulla on pärjätty jopa pilkkopimeissä olosuhteissa, joten en näe tässä isoa ongelmaa omalla kohdalla. Enemmänkin esteettinen kuin käytännön ongelma Parantamisen varaa on silti.
- Fordin Sync systeemi, missä kaikkia mittareita ja asetuksia voi säätää oli kyllä aika monimutkainen ja valikoissa liikkuminen ei ihan heti auennut Minusta nuo mittarivalikot on taas ainakin Edgessä todella selkeät. Itse olisin toivonut, että niiden avulla voisi joitain toimintoja tehdä jopa laajemminkin. Itse Sync-systeemi kosketusnäytöllä voisi olla toteutettu paremminkin. Toivotaan, että päivityksiä tulisi tulevaisuudessakin lisää..
+ Nahkapenkit oli mahtavan muhkut, missä oli jees istuskella pitempiäkin turistikierroksia
- Moottori oli aika tehoton, enkä ole varma mikä kone autossa oli. Uusissa Explorereissa on joko sama V6 kuin itsellä tai 2.0 ecoboost. Aivan uutena moottorina on myös tuo V6 ecoboost, mutta en usko, että sellaista vuokra-autoon laitetaan Luultavasti siis jompi kumpi noista ensimmäisistä on tuon laina-autonkin keulalla ollut. V6 on aika paljon suorituskykyisempi kuin 2.0 ecoboost ainakin Edgen tapauksessa. Explorerissa tuon luulisi vielä huomaavan paremmin kuin massaakin on aika paljon enemmän. Lisäksi Edgen tapauksessa nelivetokin rokottaa suorituskykyä aika rankasti lisääntyneen painon takia.
+- Vaihdelaatikko toimi ihan ok, jokunen hevospotkaisu vaihto tuli tuollakin koettua kuten sinulla Bemussa. Tämä on ollut Edgen kohdalla yksi suurimpia positiivisia puolia. Laatikko on toiminut oikeastaan vajaan vuoden ajan moitteetta ilman mitään suurempia kummallisuuksia. Muutamia hassuja alasvaihtoja silloin tällöin, mutta nykäyksiä ei ole ilmennyt ensimmäisen 200 mailin jälkeen kertaakaan. Nopea ei laatikko ole, mutta mukava kylläkin.
+ Neliveto toimi ok ja eri ohjelmilla sai kontrolloitua luistonestoa päälle/pois. Tuli käytyä mönkimässä meranrannalle menevällä pehmeätä hiekkaa olevalla tiellä ja samoten muutama mutapaikka löytyi.
+ Auto oli hiljainen ja moottoriäänet ei kuulunut kuin kiihdytyksissä sisälle Tämä sama toistuu Edgessäkin, koska auto on ainakin oman korvakuulon perusteella todella hiljainen. Sama todettu useassa arvostelussa.

[jarppis]

Jonkun verran tuli mietittyä bensan ja diisselin väliltä. Paperilla autot on yhtä nopeita, mutta uskoisin normi ajossa diisselin väännön liikuttelevan tuota norsua vaivattomammin. Yhtenä syynä oli myös mahdollinen myynti sitten joskus Suomessa. Täällähän diisseli on kallein vaihtoehto. Toki nyt ei tarvi olla joka välissä tankkaamassa kun kilsoja tulee niin vähän.

[Skula]

Ennen kuin kertoilen enemmän mitä tuleman pitää.. Kerron pari asiaa jotka johtivat nykyiseen valintaan..

Autoliikkeissä kiertely oli siis tehnyt tehtävänsä 

Nyt viimeistään on selvää että olen enemmän mukavuusautoilija, ja siten siis pyrkimys oli siis siirtyä selvästi mukavempaan autoiluun.. Pidän selvästi myös vähän isommista autoista, kuin A4, A3, Polo tai Golf..

Painopisteet olivat lähinnä melussa(enimmäkseen varmaan sen melun laadussa), äänentoistossa, alustan mukavuudessa, taloudellisuudessa, tiloissa ja siinä että sai kaikki kivoja "juttuja"  piristämään autoilua Haussa oli siis edes pikkuisen varusteita ja jotain mukavuuksia 

Hajatelmana: Istunhan vuodesta enemmän kuin yhden kuukauden putkeen autossa 

Niin, joo, ja VAG sieltä tulee, mutta sen verran nyt sanottakoon että DSG7 ja 1.4TSI koneet jäävät luottamuspulan vuoksi kauppaan, ja lisävinkkinä, nelivetoisuus unohdettiin myös, vähän taloudellisempaa kun olin etsimässä.. Mutta siitä lisää vähän myöhemmin.. Ehkä jo tänään? 

Tuossa jotain pientä.. Ihan Stigin kiusaksi.. 

[Peeveli]

Ennen kuin kertoilen enemmän mitä tuleman pitää.. Kerron pari asiaa jotka johtivat nykyiseen valintaan..

Autoliikkeissä kiertely oli siis tehnyt tehtävänsä 

Nyt viimeistään on selvää että olen enemmän mukavuusautoilija, ja siten siis pyrkimys oli siis siirtyä selvästi mukavempaan autoiluun.. Pidän selvästi myös vähän isommista autoista, kuin A4, A3, Polo tai Golf..

Painopisteet olivat lähinnä melussa(enimmäkseen varmaan sen melun laadussa), äänentoistossa, alustan mukavuudessa, taloudellisuudessa, tiloissa ja siinä että sai kaikki kivoja "juttuja"  piristämään autoilua Haussa oli siis edes pikkuisen varusteita ja jotain mukavuuksia 

Hajatelmana: Istunhan vuodesta enemmän kuin yhden kuukauden putkeen autossa 

Niin, joo, ja VAG sieltä tulee, mutta sen verran nyt sanottakoon että DSG7 ja 1.4TSI koneet jäävät luottamuspulan vuoksi kauppaan, ja lisävinkkinä, nelivetoisuus unohdettiin myös, vähän taloudellisempaa kun olin etsimässä.. Mutta siitä lisää vähän myöhemmin.. Ehkä jo tänään? 

Tuossa jotain pientä.. Ihan Stigin kiusaksi.. 

Oisko Skulalle tulossa Superb  tai A6 disukkana? Ai niin, olikos siinä Superb:ssa niitä rengasääniä miten?...Tai jälleen kerran CC ?

[Wilburi]

Nyt täytyy sitten ilmeisesti arvailla?  

- Skodalla ei taida olla yhtään mallia, joka noihin spekseihin menee?
- VW:ltäkään tuohon ei mahdu kuin Phaeton ja Touareg, jos pasuunakin on liian pieni? Jälkimmäinen taitaa olla aina nelivetoinen?
- Audilta mukaan mahtuu vain A6, koska tuskin isompaa ja kalliimpaa tulee?
- Seatiltakaan sitten ei tule yhtään mallia mieleen

Veikkaus: Audi A6 2.0 TFSI multitronic?

[VAG!]

Autoliikkeissä kiertely oli siis tehnyt tehtävänsä  

Perjantain lottorivi: A6 2.0 TDI Multi PGA

EDIT: Wilburin kanssa näköjään ajatukset hyvin samoilla linjoilla...

EDIT2: Toisaalta, onhan siellä se A5 Black Editionikin ja sehän olisi CC-miehelle aika looginen steppi. Multilla ja 2.0 TDI:llä...

[Wilburi]

Oisko Skulalle tulossa Superb  tai A6 disukkana? Ai niin, olikos siinä Superb:ssa niitä rengasääniä miten?...Tai jälleen kerran CC ?

CC on ainakin liian pieni, kun kerran pasuuna/A4:ää isompi auto pitäisi olla. Superb ei taida oikein rengasmelun osata mennä mukaan, joten joko bensa tai ehkä sittenkin ehdottamasi 2.0 TDI?

[Ton-1]

Ei kait Black Edition:it tule kysymykseen kun Herra aiemmin meinasi että uutta ei taloon enää tule?

[Skula]

Ei kait Black Edition:it tule kysymykseen kun Herra aiemmin meinasi että uutta ei taloon enää tule?

Juu, olen erilainen, kun saatan joskus sanoa jotain jonka perun - onneksi kyseessä oli vain toteamus, ei lupaus 

[Wilburi]

Koskas Skulata olisi odotettavissa tarkempaa tietoa?

[Wilburi]

Tässä, kun oli työmatkalla toista viikkoa ja ja sitten vielä painaa päälle yhteiskunnalliset aktiviteetit, niin ei ole oikein ehtinyt seuraamaan areenaa, niin mikäs auto Markku J:llä on tilauksessa ja onko Markulla vielä A1?