Autonvaihtopohdiskelua

[Mikko]

En minäkään niistä kahta tonnia maksaisi ostohetkellä, mutta toisaalta se on myös yksi syy miksi Sciroccon hankkiminen on jäänyt vain idean asteelle (vai oliko ne 1500eur..? Anyway..)

Riippuu mallista, omaan olisi ollut noin 1800 eur.

Faijalla oli edellisessä autossa xenonit (auto oli valmiiksi maassa niin tuli "pakolla"). Kolmen vuoden pitoaikana piti molemmat polttimot vaihdattaa a ~500 euroa töineen ja hyvityshinta liikkeessä oli kuitenkin ihan sama oli xenonit (tai muitakaan varusteita) tai ei. Tuo auto on ainoa xenoneilla varustettu, jolla olen enemmän ajellut, eikä ne tuntuneet mitenkään erityisen hyviltä. Tai sellainen wow-efekti jäi ainakin kokematta. No minä ajelenkin pääasiassa valaistuilla teillä ja lopulta aika vähän.

[pokkus]

Minusta xenonit lisäävät näyttävyyttä merkittävästi melkein autoon kuin autoon. Golffin (V ja VI kopat) tapauksessa tämä ero on vielä suurempi normilamppujen ja xenonien välillä, että suosisin xenoneita jo pelkästään ulkonäkösyistä

[mla]

Xenoneista sen verran, että kun kerran on kunnon valoja käyttänyt niin ei halua palata mihinkään onnettomiin halogeeni tuikkuihin. Joku Audi nyt on ihan sama onko siinä halogeenit vai xenonit, kun ei Audilla tunnu olevan väliä näyttääkö keulalla olevat tuikut valoa mihinkään, kunhan vain keulalla ovat. Mutta oikeissa valoissa noista xenoneista on hyötyä ja paljon. Mm. Touran, Multivan tai vaikka Superb on hyviä esimerkkejä onnistuneesta ajovalo-suunnittelusta. Kaikkien niiden bi-xenon valot ovat todella hyvät ja niissä valokeila on aivan järkyttävän hyvä.
Kenties ne ovat turhat jos ei autolla juuri mitään tee eli makuuttaa sitä vain parkissa. Mutta kun autolla oikeasti ajaa paljon vuodessa, niin hyvä näkyvyys on tärkeätä.

Itse en enää osta autoa ilman kunnon ajovaloa, niin monta kertaa niiden ansiosta on välttynyt törmäämästä poroon, hirveen tai peuraan. Moni automalli jää minulla aina pois laskuista autoa vaihtaessa kun ei niihin saa kunnon ajovaloja edes rahalla.

Niin viimeiseen kymmeneen vuoteen en ole joutunut yhdessäkään autossa noita huollattamaan erikseen. 5v iässäkin olivat vielä paljon tehokkaammat kuin vastaavan vuokra-auton halogeenit, vaikka toki niiden xenonien teho oli jo hiipunut siitä mitä uutena olivat. Aina toki on mahdollista, että niihin tulee ongelmia, kuten mihin tahansa auton lisävarusteeseen.
En oleta saavani niistä mitään lisähintaa autoa vaihtaessa, sillä olen jo niiden mahdollisen lisähinnan 'tienannut' turvallisuuden muodossa.

[Arcca]

Kenties ne ovat turhat jos ei autolla juuri mitään tee eli makuuttaa sitä vain parkissa. Mutta kun autolla oikeasti ajaa paljon vuodessa, niin hyvä näkyvyys on tärkeätä.

Itse en enää osta autoa ilman kunnon ajovaloa, niin monta kertaa niiden ansiosta on välttynyt törmäämästä poroon, hirveen tai peuraan. Moni automalli jää minulla aina pois laskuista autoa vaihtaessa kun ei niihin saa kunnon ajovaloja edes rahalla.

Laajentaisin tähän sen, että myös missä ajaa on iso tekijä. Vaikka ajan +25tkm en koe juurikaan parempia valoja tarvitsevani koska 75% ajostani on katuvalaistu ja loput 25% pimeää on hirviaidattua etelän motaria missä suurimman osan aikaa mennään kuin porsaat jonossa ja katselen edellä ajavan perävaloja. Porojakaan ei ole viime aikoina näkynyt.

Mutta en vastaakaan panisi xenoneja jos sellaiset autossa sattuu olemaan.

[Skula]

Enpä katsonut tuota linkin GTI:tä niin tarkkaan, joten enpä huomannut noiden puutetta 

Ja kuten kirjoitin, ei tuo taida osua mun haaviin nyt.. Pitäis olla vähän edullisempi, ehkä.. (muutenkin)

Uutenahan tuo GTI on mielestäni suhteettoman kallis, joten käytetyissäkin pyynnit ovat sitten samaa sarjaa... Tuohon hintaan saa jo melkolailla samanikäistä A4:sta q:lla.. Melkein mielummin sellainen..

Kaiken ratkaisevista etapeista eka on tänään kun käyn hakemassa Audini takaisin.. Nahan tuoksua onkin jo ehtinyt tulla ikävä 

[Skula]

Ai niin, äkkiseltään omista ehdokeista vain A4(B8):ssa xenonit on pakolliset.. Muuten tuo A4 on jotain surkuhupaisan ja naurettavan välimaastosta.. IMHO..

[Urlaub]

Minusta xenonit lisäävät näyttävyyttä merkittävästi melkein autoon kuin autoon. Golffin (V ja VI kopat) tapauksessa tämä ero on vielä suurempi normilamppujen ja xenonien välillä, että suosisin xenoneita jo pelkästään ulkonäkösyistä

Haluaako joku maksaa 1500 euroa auton "näyttävyydestä`? Jos taipaleella tulee vastaan 11 Sokotaa, niin tuskin ne xenonit tekee osaa mitenkään erityisen näyttäviksi. 

Xenonit ymmärrän täysin, jos ajaa pimeillä teillä. Siellä ne ovat paikallaan, mutta harmittavasti naapurit eivät ole ihailemassa näyttävyyttä..

[Skula]

Mielestäni yihintainen, mutta varusteissa on jo vähän yritystä..

Listalla ei mainita sähköistä takaluukkua, joka tässä on, ja se on kieltämättä aika kiva varuste.. (HF_kin tässä muistaakseni oli)

LINKKI

[Jukikyy]

Mielestäni yihintainen, mutta varusteissa on jo vähän yritystä..

Listalla ei mainita sähköistä takaluukkua, joka tässä on, ja se on kieltämättä aika kiva varuste.. (HF_kin tässä muistaakseni oli)

LINKKI

No eipä tuossa mitkään ihme varusteet vielä ole, mutta ihan ok. Hinta on tosin useamman tonnin yläkantissa. Esim. Audi A4 3.2 tai Audi A4 3.0tdi

Ja IMO nuo vanhat sporttipenkkien verhoilut on hirveät.

Linkki korjattu. -Quality-

[Nipademu]

Kolmen vuoden pitoaikana piti molemmat polttimot vaihdattaa a ~500 euroa töineen

No huh huh... EI ihme jos negatiivinen asenne Xenoneihin, joten kerron omasta vaikka meneekin OT.

Eli itselläni on ollut kahdessa autossa, ja molempiin ne on pitänyt vaihtaa kun noita autoja tulee pidettyä pitempään kun keskiverto foorumilaisella. 2000 vuosimallin passattiin vaihdoin itse, polttimot tuolloin reilu puolenkymmentä vuotta sitten n. 80â,¬/kpl. Vaihtotyö suht simppeli.

Nykyiseen Ocuun vaihdatin huollon yhteydessä viime syksynä (ei merkkihuolto, mutta Philipsin ensiasennustuikut) n. 50 â,¬/kpl ja vaihtotyöstä ei erikseen laskutettu. Tuo vaihtotyöhän ei Ocuun ole kuin muutaman minuutin tikki. Eli noilla perusteella uskallan omalta kohdaltani sanoa, että en ainakaan huoltokustannuksien tai vaivan takia jättäisi Xenoneita ottamatta. Ja tuosta kestosta vielä, Passatissa ne kesti 220 tkm ja Ocussa alkoi himmentyä n. 150 tkm:n jälkeen.

[Skula]

No eipä tuossa mitkään ihme varusteet vielä ole, mutta ihan ok.

Juuei.. Mutta huomattavasti keskivertoarenalaisen perusbusineksiin verrattuna paremmat.. Enpä kaipaisi kuin vähän jotain "tekniikkapakettia"  

Ja kyllä nää A4:set pitää liikkeestä hakea ilman vaihdokkia.. Tinkivaraa tuntuu olevan, siis valehtelematta "tonneja".. Tuokin yksilö(uskallanko sanoakaan ettei tuu paha mieli) -2.2ke jos suoraa kauppaa lähtis tinkimään...

edit:sekoitin autot.. tämän auton ale ei ollut se suurin... mut kohtuu hyvä kuitenkin..

[Karvis]

Haluaako joku maksaa 1500 euroa auton "näyttävyydestä`?

Aika moni näyttää maksavan vanteistakin tuon verran ja jopa enemmän, ja ne jos mitkä on puhtaasti ulkonäkökysymys

[Nipademu]

Aika moni näyttää maksavan vanteistakin tuon verran ja jopa enemmän, ja ne jos mitkä on puhtaasti ulkonäkökysymys

"Touche" 

[Mikko]

Aika moni näyttää maksavan vanteistakin tuon verran ja jopa enemmän, ja ne jos mitkä on puhtaasti ulkonäkökysymys

Aika paljon enemmän vanteet yleensä kuitenkin vaikuttaa ulkonäköön kuin pelkät valot. Mutta ihan oikeassa olet. Vanteet pitää kyllä toisaalta paremmin arvonsa, ne voi aina myydä pois pienellä tappiolla. Ehkä enemmän vertaisin vaikka korisarjaan joka on kiinteästi autossa kiinni. Tai madallussarjaan.

[eGetin]

Xenonit voivat olla aika merkittävä tekijä monelle autonostajalle käytettyjen autojen markkinoilla eikä kukaan varmasti kieltäydy sellaisten saamisesta. Halogeeneillä varustettu auto jää taasen monien ihmisten listauksista pois suorilta - xenoneja kun ei ihan pikkuvaivalla edes jälkiasenna. Vanteet harvemmin vaikuttavat niin suoraan ostopäätökseen.

[Mikko]

On kuule niitäkin aika paljon jotka ei xenoneita halua. Vanhemmissa ihmisissä, jotka pelkää esim. ylläpitokuluja (oli pelko sitten kuinka perusteltua tahansa). Varmasti on myös niitä, joille xenonit on auton tärkein varuste, eivätkä edes katso halogeeneilla varustettuun autoon päin. Mutta harvemmin nekään (käytettynä) niistä xenoneista sen enempää suostuu maksamaan kuin halogeeneista.

Jännä kuitenkin monen täysi ehdottomuus tuossa asiassa, kun melkein varusteesta kuin varusteesta ollaan valmiita joustamaan, mutta ne xenonit pitää olla. Kyllä minulla vaikka vakkari, automaatti-ilmastointi ja kunnon penkit, verhoiluista puhumattakaan menee xenonien edelle.

Se on kyllä pakko myöntää, että nyt ihan turhamaisuuttani tilaisin kyllä omaan autoonkin xenonit. Ne on vaan niin paljon hienomman näköiset. Eli ihan ulkonäkövarusteena, käytännön tarvetta kun ei ole. Esittelyautoissa oli kaikissa halogeenit, joten ei tullut xenoneita Sciroccossa nähtyä ennen ensimmäistä foorumin miittiä. Aikoinaan tuli myös luettua brittifoorumeilta, että xenonit saa puoleen hintaan asennettua jälkikäteen eikä tarvitse kuin ohjaamosta vaihtaa kytkin ja umpiot, sekä pieni johto sarja viritellä konepellin alle, kun suomessa on pesurit halogeenienkin kanssa vakoina. Enpä vaan tajunnut, että briteissä Scirocoissa on DCC vakiona ja sen kautta korkeussäädön anturit myös löytyy, noiden asentaminen jälkikäteen on ihan liian iso jumppa.

[eGetin]

On kuule niitäkin aika paljon jotka ei xenoneita halua. Vanhemmissa ihmisissä, jotka pelkää esim. ylläpitokuluja (oli pelko sitten kuinka perusteltua tahansa). Varmasti on myös niitä, joille xenonit on auton tärkein varuste, eivätkä edes katso halogeeneilla varustettuun autoon päin. Mutta harvemmin nekään (käytettynä) niistä xenoneista sen enempää suostuu maksamaan kuin halogeeneista.

Samaiset ihmiset tuskin edes harkitsevat sellaista autoa johon xenonit saa mikäli ylläpitokulut pelottavat.

Itsekin ottaisin xenonit aivan ehdottomasti omaan autooni jos vain olisi mahdollisuus hommata auto johon sellaiset on tehtaalta saanut. Ne vain ovat niin ylivedot pimeällä ajettaessa ettei kukaan voi väittää vastaan jos on kokeillut. Ehkä paras turvallisuusvaruste mistä on hyötyä lähestulkoon koko ajan eikä vain silloin kun kolahtaa.

[Mikko]

Samaiset ihmiset tuskin edes harkitsevat sellaista autoa johon xenonit saa mikäli ylläpitokulut pelottavat.

Isäni osti vuodenvaihteessa uuden S60 Volvon ja halusi sen ehdottomasti ilman xenoneita. Maassa olleista yksi oli halogeeneilla ja vaikka väri oli perusmusta ja varustelutaso huonompi niin otti sen ja nimenomaan tuosta syystä. Toki hintakin oli hieman edullisempi, mutta se ei ollut päällimmäinen syy. Faijan vanhassa S60:ssä oli xenonit ja ne ei kyllä minusta olleet kovin kummoset. Xenoneissa on varmasti eroja ja sitä valotehoa saa myös vaihtamalla parinkympin hintaiset tehokkaammat polttimot halogeeneihin... Mutta tämä on väärä ketju tähän keskusteluun. Voisi jatkaa vaikka täällä, jos joku vielä jaksaa.

[msvahn]

Joo, xenonit VAGeihin on yleisesti melko tarpeelliset, mutta on automerkkejä, jotka osaavat valoja vielä tehdä.

Nostaa niskakarvat pystyyn noi Skulan linkittämät laitteet (tai niiden hinnat) , kun laskee millä rytinällä tullaan alas hinnoissa vuoden parin sisällä.. Auto pitäis saada käypään arvoon tai alle, että kannattaa mielestäni nyt ostaa ellei pidä pitkään. B8:sin ongelma on, että vasta hiljattain on alkanut tulla isompaa tarjontaa ja hinnat on vielä korkealla. Tulee hinnat laskemaan varmasti hyvää vauhtia, kun ulkomailtakin pystyy tuomaan selkeesti halvemmalla varustellumpia yksilöitä. Veromuutos vähän yrittää hillitä, muttei kokonaan pysty.

[Skula]

Nostaa niskakarvat pystyyn noi Skulan linkittämät laitteet (tai niiden hinnat) , kun laskee millä rytinällä tullaan alas hinnoissa vuoden parin sisällä..

Niin, no, noi on pyyntejä.. Ja suoralla ostolla noistakin voi saada ihan järkeviä kauppoja..

Onneksi omaa "kuumetta" pudotti oman auton alle saaminen, ja vielä tänä iltainen rengasruljanssi voi helpottaa kuumetta lisää 

Toisaalta, minä en ole se joka tällä hetkellä on sitä autoa varsinaisesti ulos talosta pukkaamassa  Joten, sillä mitä minä täällä sanon tai vakuutan, ei ole hevon pa*kaa vertaa tekemistä lopputuloksen kanssa.. 

[msvahn]

Niin, no, noi on pyyntejä.. Ja suoralla ostolla noistakin voi saada ihan järkeviä kauppoja..

Onneksi omaa "kuumetta" pudotti oman auton alle saaminen, ja vielä tänä iltainen rengasruljanssi voi helpottaa kuumetta lisää 

Toisaalta, minä en ole se joka tällä hetkellä on sitä autoa varsinaisesti ulos talosta pukkaamassa  Joten, sillä mitä minä täällä sanon tai vakuutan, ei ole hevon pa*kaa vertaa tekemistä lopputuloksen kanssa.. 

Joo, on totta, että liikkeestä voi usein saada hyviä diilejä. Taannoin katsomani Subarukin olis Biliasta lähtenyt monta tonnia halvemmalla kuin pyynti, joka sekin oli jo nettiauton halvin speksien valossa. Oikein ihmettelin mikä vika autossa on (muuta kuin väärä merkki) kun niin halvalla lähtee.. Usein yksityiseltä ostaessa joutuu maksamaan jopa enemmän.

[autofanaatikko]

Riippuu mallista, omaan olisi ollut noin 1800 eur.

Faijalla oli edellisessä autossa xenonit (auto oli valmiiksi maassa niin tuli "pakolla"). Kolmen vuoden pitoaikana piti molemmat polttimot vaihdattaa a ~500 euroa töineen ja hyvityshinta liikkeessä oli kuitenkin ihan sama oli xenonit (tai muitakaan varusteita) tai ei. Tuo auto on ainoa xenoneilla varustettu, jolla olen enemmän ajellut, eikä ne tuntuneet mitenkään erityisen hyviltä. Tai sellainen wow-efekti jäi ainakin kokematta. No minä ajelenkin pääasiassa valaistuilla teillä ja lopulta aika vähän.

Jo on melkoisesti kusetettu ja koijattu tota sun faijaa...Ksenonien keskihinta on marmorilla about 80-170,00 eur tsipale. Johonkin merkkiin voi tosin maksaa esim. 249,00 eur/kpl (se merkki ei tosin ole bemu, vaan eräs jo kuopattu automerkki). Netistä kun tilaa (ihan Suomessa olevista ja suomalaisista nettikaupoista), niin ne samat lamput voi saada 50-100 euron kappalehintaan. Vaidon osaa tehdä ihan hyvin joku AD-, BOSCH-, Fixus- tai Autoasi-ketjukin ja työn hinta on paljon halvempi kuin merkkiliikkeessä. Tietty jos ei osaa tai viitsi tilata lamppuja netistä ja jos vie auton aina sinne kallimpaan paikkaan, niin tottakai ne rahat osataan nyhtää.

Itse otin auton ksenoneilla kun pari autoa on sellaisilla ollut. Ei tarvitse edes ajaa keskellä yötä kun huomaa kuinka hyvät ne on. Siis jos on oikeasti hyvät ksenonit eikä mitkään koristeet. Suomessa on pimeää muulloinkin kun keskellä yötä. On pimeä ja pitkä syksy sekä talvi jolloin hämärä ja pimeä alkaa jo aikaisin. Ehdottomasti tarpeelliset ainakin mulle jolla pitää olla rillit päässä kokoajan ja likinäkö on niin paha, että linssit on tosi paksut kun miinusta on niin pirusti. Hämärä- ja pimeänäkökyky on kans huono ja hajataiitoakin on. Kerran kun on ollut ksenonit, niin ei niitä ilmankaan voi olla.

Monissa automerkeissä ja malleissa ksenonit ovat nykyään vakiovaruste tai kuuluvat johonkin varustepakettiin tai tiettyyn varustetasoon.

Mulle ne ksenonit maksoi vajaan tonnin extraa ja samaan hintaan/pakettiin kuului navigaattori, sisä- ja ulkovalopaketti, vakkari, sadetunnistin, ledilliset etuvilkut, kromilistat, 3-puolainen nahkainen sportratti nappuloileen yms. Sitä tonnin lisähintaa en pitänyt pahana koska siihen rahaan sai niin paljon muutakin sälää.

[autofanaatikko]

On kuule niitäkin aika paljon jotka ei xenoneita halua. Vanhemmissa ihmisissä, jotka pelkää esim. ylläpitokuluja (oli pelko sitten kuinka perusteltua tahansa). Varmasti on myös niitä, joille xenonit on auton tärkein varuste, eivätkä edes katso halogeeneilla varustettuun autoon päin. Mutta harvemmin nekään (käytettynä) niistä xenoneista sen enempää suostuu maksamaan kuin halogeeneista.

Jännä kuitenkin monen täysi ehdottomuus tuossa asiassa, kun melkein varusteesta kuin varusteesta ollaan valmiita joustamaan, mutta ne xenonit pitää olla. Kyllä minulla vaikka vakkari, automaatti-ilmastointi ja kunnon penkit, verhoiluista puhumattakaan menee xenonien edelle.

Se on kyllä pakko myöntää, että nyt ihan turhamaisuuttani tilaisin kyllä omaan autoonkin xenonit. Ne on vaan niin paljon hienomman näköiset. Eli ihan ulkonäkövarusteena, käytännön tarvetta kun ei ole. Esittelyautoissa oli kaikissa halogeenit, joten ei tullut xenoneita Sciroccossa nähtyä ennen ensimmäistä foorumin miittiä. Aikoinaan tuli myös luettua brittifoorumeilta, että xenonit saa puoleen hintaan asennettua jälkikäteen eikä tarvitse kuin ohjaamosta vaihtaa kytkin ja umpiot, sekä pieni johto sarja viritellä konepellin alle, kun suomessa on pesurit halogeenienkin kanssa vakoina. Enpä vaan tajunnut, että briteissä Scirocoissa on DCC vakiona ja sen kautta korkeussäädön anturit myös löytyy, noiden asentaminen jälkikäteen on ihan liian iso jumppa.

Todellakin ei ole suomessa mikään halpa homma. Ksenon umpiot maksaa hunajaa (eikä välttämättä sisällä polttimoita joten nekin pitää vielä ostaa erikseen) ja samaten se uusi ksenoneille tarkoitettu johtosarja ei ole ihan halpa. Korkeussäädön auturit tarvitaan etu- ja taka-akseleille ja ihan halvat ei ole nekään. Asentaminenkaan ei ole todella mikään vanhat pois ja uudet tilalle pikkujuttu, vaan tuntien tai päivän työ. Eikä välttämättä edes onnistu.

Helposti koko jutusta tulee vähintään kahden tonnin kakku jos täällä laittaa ja kaikkiin autoihin ei edes välttämättä onnistu, koska auton sähköissä ja johtosarjoissa on eroja ja siihen voi tyssätä koko juttu. Karvalakkimallin sähköt kun voi erota paljonkin siitä täyteen ladatusta versiosta.

[Raimo Miettinen jr.]

...vielä ot:ta: Eikös Saab 9-5:n halogeenit yltäneet Tekniiikan Maailman testissä vuosituhannen taitteessa ennätystuloksiin, joita ei kait vieläkään ole piesty edes xenonien toimesta? No, olivat joka tapauksessa todella hyvät tämän päivän mittapuullakin. Joku tunnukset omaava varmaan osaa kaivata tiedon TM:n sivuilta. Tietysti valokeilan pituus ei ole ainoa kriteeri vaan myös kuvion muoto ennen päättymistään.

[Mikko]

Myönnetään, että faijalla oli huoltoliisattu auto joten merkkikorjaamolla hoidettiin homma ja tuo hinta oli enemmänkin "vaan tiedoksi". Hinnat on varmasti Volvollakin tullut alaspäin, tuosta taitaa olla jo 6-7 vuotta.

Jos olisi DCC niin Sciroccoon tuo olisi kyllä ihan kohtuuhelppo homma. Oikeat boksit löytyy Suomen karvalakistakin, johtosarjakin menee adapterilla ja yhdellä lisäpiuhalla. Umpiotkin vaihtaa helposti. Ebaysta saa uusia umpioita 699 eurolla ballasteineen ja polttimoineen, loput rojut on noin kolmesataa. Ne anturit johtosarjoineen on pari sataa, joten jos jaksaa kerätä ympäriinsä niin 1200 e + toimituskulut saa osat kerättyä. Kufatecilta saisi koko roskan kaikkinensa 1600 e. Olihan kyllä yksi ranskalainen tyyppi vaihtanut nuo parkkipaikallaan (joskus lähetin tänne linkinkin), joten ei ole ihan mahdoton homma, mutta omille taidoille on. Teetettynä on 1-2 päivän homma asiansa osaavalle.

[Vesihiisi]

...vielä ot:ta: Eikös Saab 9-5:n halogeenit yltäneet Tekniiikan Maailman testissä vuosituhannen taitteessa ennätystuloksiin, joita ei kait vieläkään ole piesty edes xenonien toimesta? No, olivat joka tapauksessa todella hyvät tämän päivän mittapuullakin. Joku tunnukset omaava varmaan osaa kaivata tiedon TM:n sivuilta. Tietysti valokeilan pituus ei ole ainoa kriteeri vaan myös kuvion muoto ennen päättymistään.

Jos nyt oikein muistan, tilanne oli vähän aikaa tosiaankin noin. Mutta tuon yhdistelmän kanssa tuli heijastimelle kuuma ja niitä alkoi vikaantua. Myöhemmissä versiossa poistettiin kait toiminto, jossa lähivalo ja lisäpitkä palavat samaan aikaan. Muistaakseni siis.

Ja taas muistin varaista tietoa: eikö Range Roverissa ollut poikkeuksellisen hyvät Xenonit ainakin muutama vuosi sitten?

[Myhky]

Kiitos vastauksista. Selväsi rivien välistä on luettavissa että nelivedon lähes kaikki valitsisivat jos olisivat itselleen autoa hankkimassa;).

Valinta osunee Audi A3 Sportback 1.8TFSI quattroon näillä perusteilla:
a) Olen monet talvet tuskaillut voimasanojen siivittämänä etuvetoiseni kanssa mutta paljon harvemmin sen kanssa että olen joutunut vaihtamaan vaihteita. En malta odottaa että talviautoilu muuttuu tuskaisesta sudittelusta lapsenmieliseksi iloitteluksi.
b) Verohyöty on paljon suurempi. Saan 42 tuhannen euron auton melko halvalla ja mahdollinen jälleenmyynti on helpompaa kuin DSG:n kanssa.
c) Pelkään DSG laatikon keston puolesta mutta luotan siihen että Haldex gen 4 kestää ja on sen verran kehittynyt että pärjää vertailussa Torseniin.

Negatiiviset puolet valinnassa ovat suurempi kulutus ja pienempi takakontti, mutta em kohdat kumoavat nämä haitat tällä kertaa. A4 jääköön vielä kauppaan vaikka onkin uudempi malli. Tajusin että automallin ikä ei oikeastaan merkitse minulle niin paljon kuin se että auto näyttää hyvältä ja Sportback on mielestäni hyvännäköinen auto. Maailmassa on satoja hienoja automalleja mitkä näyttävät edelleen helvetin hyvältä huolimatta siitä että ne ovat vanhentuneita.

Niinhän siinä kävi että A3 SB 1.8TFSI quattro meni tilaukseen. Scuba blue, s-line ulkonäköpaketti ja musta optiikka muodostaa tulevan auton ulkonäön. Nyt sitten on edessä se jäätävän pitkä odotus.

[Peltzi]

Niinhän siinä kävi että A3 SB 1.8TFSI quattro meni tilaukseen. Scuba blue, s-line ulkonäköpaketti ja musta optiikka muodostaa tulevan auton ulkonäön. Nyt sitten on edessä se jäätävän pitkä odotus.

Ei varmasti huono valinta!

Tällainen?

http://farm5.static.flickr.com/4072/5133548354_343b30dfaa.jpg

[Quality]

Tuo on kyllä todella hieno, niin väri, vanteet kuin kokonaisuuskin. Ei kyllä tunnu yhtään vanhalta, varsinkin, kun uuden mallin ulkoiset muutokset ovat kovin vähäiset.

[Myhky]

Ei varmasti huono valinta!

Tällainen?

http://farm5.static.flickr.com/4072/5133548354_343b30dfaa.jpg

Siinähän se tuleva auto muuten on mutta ikävä kyllä ei tule noilla vanteilla. Hyviltä ne s-linen 10-puolaisetkin näyttävät mutta nuo rotorit toki olisivat vielä paremmat Täytyy sitten aikanaan miettiä josko siirtäisi orkkisvanteet talvikäyttöön ja hommaisi rotorit tilalle. Nyt on aikaa speksailla.