Autonvaihtopohdiskelua

[Myhky]

ram1: Kävin ajamassa 116i automaattia ja on todella maukas ajettava. Ehdottomasti ajajan auto. Ainoastaan takatiloiltaan oli selkeästi sportbackia ahtaampi. 116 oli kuitenkin karvan verran liian laiska joten pitäisi taipua tuohon ehdottamaasi 118:aan. 116 automaatti on paperillakin sekunnin audin 1.8:a hitaampi. Bmw kuitenkin hinnoittelee aika raa-asti nuo verottomat autonsa. Käyttävät erillistä diplomaattihinnastoa ja jotta pääsisi edes 28000 euron alvilliseen hintaan, pitää jättää pois mm automaattilaatikko, metalliväri, pdc, xenonit ym. Tuolla voi rakentaa ja siihen kun laskee alv:n päälle niin saa sen hinnan mitä minä peilaan:
http://www.bmw-diplomatic-sales.com/diplomatic_sales/en/ecom/configurator.html
Audille eivät siis hinnoittelussa ikävä kyllä pärjää. Lisäksi en ole varma tuon takavedon iloista talvella varsinkin kun olen ymmärtänyt että luistonesto nappaa jatkuvasti kiinni ja cruise hyppii pois päältä.

Kukkanen ja ePa: Veroasiat ja alv:t sekä alennukset on kyllä hyvin tarkkaan selvitelty tullin ja autoliikkeiden kanssa. Olen näissä postauksissani käyttänyt alvillisia hintoja ilman alennuksia. Ajoneuvo jää hyvin todennäköisesti suomeen seisomaan puoleksi vuodeksi ja maksan siitä alv osuuden.

Jere: Tuota GTI-henkeä nimenomaan tekisi mieli päästä maistamaan, mutta muuten sitä on vaikea itselleen perustella kun ei saa nelikkoa eikä automaattia. Sisätiloiltaan ja rengasääniltään taitaa olla hieman audia karumpi ainakin jos vertailen audia tähän nykyiseen golfiini. Hintakin alkaa jo silloin kilpailemaan tuon bmw:n kanssa.

[VAG!]

Käyttävät erillistä diplomaattihinnastoa ja jotta pääsisi edes 28000 euron alvilliseen hintaan, pitää jättää pois mm automaattilaatikko, metalliväri, pdc, xenonit ym. Tuolla voi rakentaa ja siihen kun laskee alv:n päälle niin saa sen hinnan mitä minä peilaan:

Jos auto on tarkoitus ostaa Suomesta, niin yleensä kannattaa unohtaa tuo linkittämäsi hinnasto ja pyytää tarjous Herttoniemestä "suomalaisesta" Business-hinnasta. Tosin en tiedä miten rauhanturvaajien alennukset menevät, joten Busineksesta ei välttämättä saa samaa alennusta kuin listahinnoista.

[Hoffi]

Vajaan vuorokauden oli koeajossa automaattivaihteinen VW Amarok ja kyllähän tuo kovasti alkoi polttelemaan... Kai se ainakin pitää tarjous pyytää, jos tuosta omasta sais reilun hyvityksen, niin ei tiiä vaikka...

Itse koajosta jäi hyvä maku, hieno vaihteisto on tuo Amarokin 8-vaihteinen tomaatti. Vaihtaa nopeasti ja  pehmeästi, eikä näyttäis edes kulutusta lisäävän. D-asennolla lykkää isompaa pykälää silmään sellasta tahtia ettei ehdi kissaa sanoa. Sport asento vaikutti myös oikeinkin käyttökelpoiselta, vaihdot tapahtui tuollakin alle 2500 kierroksen kun nätisti ajeli. Eroina tuohon omaan nykyiseen tuossa olis myös tuo jatkuva neliveto, joka kyllä ainakin meikäläisen käytössä hakkaa tuon kytkettävän nelivedon ihan 6-0. Alusta on myös hiukan mukavampi, toki kantavuuden kustannuksella. Summa summarum, hieno peli.

[Ktk]

Myhkylle: unohda A3 jos vain mitenkään p*rse kestää A4:n, varsinkin jos kyseessä 1.8TFSI quattro. Tilavampi, parempi ajaa, vääntävämpi kone, "oikea" neliveto, sisusta ihan eri maailmasta ja ennen kaikkea malli ei vielä vanhene. Vuoden päästä ei paljon A3:n S-Line puskurit lämmitä kun se on vanha kori. A4 B8:aan ruksaat sport- ja comfort-paketit niin siinä on autoa pitkäksi aikaa.

[Myhky]

Kukkanen: Aikaisemmin verovapaat hinnat laskettiin noista suomihinnoista mutta nykyään bmw on siirtynyt verovapaiden autojen myynnissä kansainvälisiin diplomaattihintoihin eikä autoa saa suomipaketeilla. Itse asiassa autoon ei tule mitään varusteluja vaan kaikki pitää valita erikseen ja se nostaa ikävästi hintaa. Pyysin 3-sarjalaisesta tarjouksen ja se noudatteli melko pitkälle tuon konfiguraattorin hintoja.

Mrk: Koeajoin myös A5 sportback quattron jossa on sama sisustus kuin A4:ssä ja onhan se aivan eri maailmasta. Varustelukin on pelkällä businesspaketilla todella runsas. Mieli muuttuu jatkuvasti ja nyt harkinnassa on jälleen A4 mutta etuvetoisena 1.8TFSI koneella. Sportpaketti päälle eikä juuri muuta, ei edes metalliväriä. Tällöin hintalappu olisi vain 1500 euroa A3 quattroa suurempi. Autoa saisin varmasti paljon enemmän mutta en ole varma onko tuo A4 samanlainen "leikkikalu" kuin A3 eli voiko sillä pitää hauskaa vai ajetaanko sillä vain herraskaisena businessajoja

[VAG!]

Kukkanen: Aikaisemmin verovapaat hinnat laskettiin noista suomihinnoista mutta nykyään bmw on siirtynyt verovapaiden autojen myynnissä kansainvälisiin diplomaattihintoihin eikä autoa saa suomipaketeilla. Itse asiassa autoon ei tule mitään varusteluja vaan kaikki pitää valita erikseen ja se nostaa ikävästi hintaa. Pyysin 3-sarjalaisesta tarjouksen ja se noudatteli melko pitkälle tuon konfiguraattorin hintoja.

En ole Buimurista pyytänyt tarjousta hetkeen, joten tämä olikin minulle uutta tietoa. Jos tämä käytäntö koskee kaikkia asiakkaita, niin muutos laskee minun Buimurikuumetta merkittävästi. Se kun nostaa kiinnostuksen alla olevien autojen hintoja ikävän paljon. Kuume kun on noussut lähinnä sen perusteella, mitä olen nykymallistoa räknäillyt vanhojen prosenttien mukaan.

No, eipä tässä just nyt ole mitään tarvetta autokaupoille lähteä, joten sinänsä asia ei ole akuutti, mutta pitää kyllä käydä kesälomalla kysymässä mikä on nykytilanne.

[SKU]

En ole Buimurista pyytänyt tarjousta hetkeen, joten tämä olikin minulle uutta tietoa. Jos tämä käytäntö koskee kaikkia asiakkaita, niin muutos laskee minun Buimurikuumetta merkittävästi. Se kun nostaa kiinnostuksen alla olevien autojen hintoja ikävän paljon. Kuume kun on noussut lähinnä sen perusteella, mitä olen nykymallistoa räknäillyt vanhojen prosenttien mukaan.

No, eipä tässä just nyt ole mitään tarvetta autokaupoille lähteä, joten sinänsä asia ei ole akuutti, mutta pitää kyllä käydä kesälomalla kysymässä mikä on nykytilanne.

Toi nyt tekee sen, että buimuria ei kannata Suomesta ostella muuttoautoksi. Paremmat alet ja paketit saa muualta, tosin niin saa Audiinkin. Tosin Belgiasta ei saanut kunnon alennuksia kuin kutosesta lähtien, muut oli halvempaa ottaa Suomesta, kun näitä joskus katselin.

[eGetin]

Kukkanen: Aikaisemmin verovapaat hinnat laskettiin noista suomihinnoista mutta nykyään bmw on siirtynyt verovapaiden autojen myynnissä kansainvälisiin diplomaattihintoihin eikä autoa saa suomipaketeilla. Itse asiassa autoon ei tule mitään varusteluja vaan kaikki pitää valita erikseen ja se nostaa ikävästi hintaa. Pyysin 3-sarjalaisesta tarjouksen ja se noudatteli melko pitkälle tuon konfiguraattorin hintoja.

Mrk: Koeajoin myös A5 sportback quattron jossa on sama sisustus kuin A4:ssä ja onhan se aivan eri maailmasta. Varustelukin on pelkällä businesspaketilla todella runsas. Mieli muuttuu jatkuvasti ja nyt harkinnassa on jälleen A4 mutta etuvetoisena 1.8TFSI koneella. Sportpaketti päälle eikä juuri muuta, ei edes metalliväriä. Tällöin hintalappu olisi vain 1500 euroa A3 quattroa suurempi. Autoa saisin varmasti paljon enemmän mutta en ole varma onko tuo A4 samanlainen "leikkikalu" kuin A3 eli voiko sillä pitää hauskaa vai ajetaanko sillä vain herraskaisena businessajoja

Ã,,lä tee sitä virhettä että hankkisit A4:sta etuvetoisena. Auto on aivan loistava ajaa ja kaikista isoin ongelma tuossa meidänkin yksilössä on etuvetoisuus. Vetely ja liian herkkä sutiminen eivät vain kuulu tuon auton luonteeseen. Jos mitenkään pystyt niin ota quattro ja unohda vajakit. Eipähän tarvitse katua kesäisinkään.

[VAG!]

TM:n ison keskiluokan "autonvaihtopohdiskelu" meni konsernin kannalta aika nappiin:

Superb 1.4 TSI 9,2
Passat 1.4 TSI 9,2
Mondeo 1.6 8,7
508 156 THP 8,3
Avensis 1.8 8,3
i40 1.6 GDi 8,2
Mazda 6 2.0 8,2
Chevrolet Malibu 2.4 7,6

[P.Alikka]

TM:n ison keskiluokan "autonvaihtopohdiskelu" meni konsernin kannalta aika nappiin:

Superb 1.4 TSI 9,2
Passat 1.4 TSI 9,2
Mondeo 1.6 8,7
508 156 THP 8,3
Avensis 1.8 8,3
i40 1.6 GDi 8,2
Mazda 6 2.0 8,2
Chevrolet Malibu 2.4 7,6

Ei mitenkään yllättävä tulos. Jos olisi hatusta pitänyt heittää lopputulos, niin aika lailla samaan järjestykseen olisin laittanut.

[duke7]

TM:n ison keskiluokan "autonvaihtopohdiskelu" meni konsernin kannalta aika nappiin:

Superb 1.4 TSI 9,2
Passat 1.4 TSI 9,2
Mondeo 1.6 8,7
508 156 THP 8,3
Avensis 1.8 8,3
i40 1.6 GDi 8,2
Mazda 6 2.0 8,2
Chevrolet Malibu 2.4 7,6

Tulivatko Superb ja Passat jaetulle ykkössijalle vai voittiko Superb testin samoista pisteistä huolimatta?

[Peltzi]

Ei mitenkään yllättävä tulos. Jos olisi hatusta pitänyt heittää lopputulos, niin aika lailla samaan järjestykseen olisin laittanut.

Ehkä pösö vähän yllätti. 

[VAG!]

Tulivatko Superb ja Passat jaetulle ykkössijalle vai voittiko Superb testin samoista pisteistä huolimatta?

Jos loppupisteet (9,2) menevät tasan, niin eikö se silloin ole aina tasapeli TM:n tuloksissa?

Vaikka tämän kirjoitankin Skoda-lasit silmillä, niin pakko on todeta, että tässä vertailussa jätettiin poikkeuksellisesti varusteet huomioimatta, koska autoja ei saatu testiin yhtenevillä varusteilla. Passatissa on kulitrendline, kun Superbissa on Comfort Business. Jotain varusteita mitä testin Superbissa on, mutta Passatista uupuu:

- vakionopeudensäädin
- kosketusnäytöllinen navi
- aluvanteet
- sadetunnistin
- takatutka
- kuljettajan polviturvatyynyt
- takapenkin turvavöiden esikiristimet ja voimanrajoittimet

[Skula]

Ihme homma ettei Skodan tilat ratkaiseet tätä(kin) testiä, noiden mahdollisten varusteerojen kanssa siis, mahtaa se olla aika surkea auto tuo SuperBi 

[Arcca]

Tulivatko Superb ja Passat jaetulle ykkössijalle vai voittiko Superb testin samoista pisteistä huolimatta?

Käsittääkseni jaetulle (artikkeli ei ota kantaa), erona vain aakkosjärjestys.

[55kW]

TM:n testissä hämmästytti Mondeon suuri kulutus, Passatin mittarivirhe, Toyota ylläpitokulut (+2000 e / 3 v / 60 tkm vrt. Skoda)
ja häiritsemään alkanut kaasupoljin. Ilmeisesti Toyota välityksiä on lyhennetty, koska paikaltaan kiihtyvyys on parhaasta päästä.

Jos joku on TL:n tilaaja, niin mitä ao. linkin testi sanoi lämpiämisestä ja melusta?
http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/kestotestissa-skoda-superb

[Myhky]

Mutta mainitsit konttitilan tarpeesta..siinä tuo Q tosiaan on huono eli vaihtoehdoiksi jää minusta sitä kautta 1.8TFSI ja GTI.
GTI:ssä saat enemmän henkeä& jälleenmyyntiarvoa verrattuna 1.8TFSI:n.

En ole päässyt katsomaan tuota quattron konttia koskaan. Mistä se tila on leikattu, onko tavaratilan pohja kuinka paljon korkeammalla kuin etuvetoisen? Tuo 300 litraa nimittäin kuulostaa melko pieneltä ja vähän huolettaa mahtuuko sinne esim kolmen hengen perheen lapinreissun kamat. Vanhassa Sportbackissäni muistaakseni tila oli kuitenkin riittävä. VW Polossa esim kontti on 280 litraa ja se on muistaakseni melko surkean näköinen kapea ja korkea tila.

Vaikka kuinka laskeskelen niin taitaa mennä turhan kalliiksi tuo A4 nelikkona ja tämä nelivetoinen sportback saattaisi antaa eniten virnettä suunpieliin tässä hintaluokassa. Arveluttaa vaan tuo tilan puute.

[P.Alikka]

Nyt on tuo TM:n testi luettu ja suurimmalta osin allekirjoitan kyllä nuo Avensiksen ominaisuudet. Vaikka tuo oma hiukan eroaakin moottorin koolta, korilta ja varustukselta tuosta testatusta, niin samoilla fiiliksillä. Eli kaasupoljin on herkkä ja vaatii kyllä tottumista, mutta kilometrien myötä siihen on jo tottunut. Parempia toteutuksia kyllä löytyy. Kulkua löytyy näistä Valvematiceista vasta kierroksilla, mutta niillä sitten ihan sopivasti, kuten tuokin vertailu osoittaa. Mutta käytännössä ohitukset täytyy ainakin tällä mopomallilla tehdä 80 km/h nopeudesta kolmosella.. Onneksi kulutus alkaa meilläkin painua kokoajan lähemmäs luvattua 6,5 l/100km, nyt 6500 km lukema on tuo allekirjoituksen 6,7. Melua on vähän, siihen ollaan meidän perheessäkin tyytyväisiä ja tilaa on sopivasti.

Samoin tuo testi osoittaa, että omat tuntemukset Toyotaksi hyvistä ajo-ominaisuuksista ei ole ihan tuulesta temmattu , sen verran huoleton kumppani tämä on isolla tiellä. Nuo Toyon ylläpitokustannukset on sikäli aina herättänyt itsessäni ihmetystä, mutta aikahan tuo näyttää mitä tähän nuo huollot maksaa? Varsin totuuden mukainen testi siis tuon Aven osalta mielestäni.

Todellinen yllätys itselleni oli testissä tuo Passatin kulutus! Kylläpä menee vähällä! 

[Marko_K]

Tänään julkaisi MB hinnastot uudelle A-sarjalle. Olisikohan se sitten tällainen? Tai sama automaattina, jos hintaneuvottelu onnistuu hyvin (2400â,¬ kalliimpi kuin manuaali).

---

200 CDI BE Premium Business
-   650 Höyhenenvalkoinen
-   U62 Näkyvyyspaketti
-   260 Ei tyyppimerkintää takaluukussa
-   400 Takakyynärnoja käännettävä ja irrotettava (Turha, jos penkit kaatuu..?)
-   440 Tempomat-vakionopeudensäädin
-   510 Radio Audio 20 CD (Tämä ilmeisesti edelleen pakko ottaa, jos haluaa Media Interfacen ja Sound Systemin..?)
-   518 Media Interface
-   581 Thermotronic
-   622 Intelligent Light System
-   810 Sound System Surround harman/kardon Logic 7
-   950 AMG Sport -paketti

Lievä pettymys, että Sport-paketin saa vain A 250 -malliin, tykkään siitä "timanttimaskista"...

[Marko_K]

Tänään julkaisi MB hinnastot uudelle A-sarjalle. Olisikohan se sitten tällainen? Tai sama automaattina, jos hintaneuvottelu onnistuu hyvin (2400â,¬ kalliimpi kuin manuaali).

Ainakin Media Interface vaikuttaa ihan turhalta, koska jo vakiona on USB-liitäntä. Tuo onkin vain laajennus siihen, turha.

Eniten mietityttää se, että autoon tulee käytännössä pakosti kangaspenkit keinonahkareunoilla. Tuo keinonahka on kuvottavaa kamaa. Aidot nahkasitsit saisi AMG Exclusive -paketissa vain 1600 eurolla ja mukaan tulee muutoinkin paremmat säädöt ja nätti kojelaudan verhoilu.

[Antza]

Samaa mieltä keinonahkareunoista - ääni nahkajakkaroille jos ne eivät tuon enempää kustanna.

[Uppe]

Jos jo nyt olisin vaihtamassa niin valinta kohdistuisi A-mallista 180-bensaversioon, 26,900e lähtö ja kun ruksailee AMG Sport -paketin ym. niin ei Premium Business-mallin poissaolokaan haittaa.

[Marko_K]

Jos jo nyt olisin vaihtamassa niin valinta kohdistuisi A-mallista 180-bensaversioon, 26,900e lähtö ja kun ruksailee AMG Sport -paketin ym. niin ei Premium Business-mallin poissaolokaan haittaa.

Premium Busineksen varuste-edut ovat kieltämättä A:ssa aika ohuet.

[lahtito]

Premium Busineksen varuste-edut ovat kieltämättä A:ssa aika ohuet.

Jep, yllättävän ohuet varusteet busineksessa. Vakkari ja ksenonit oli haaveissa business paketin kautta, mutta ei.

Onko tosiaan noin että 180CDI man ja 180CDI A on eri moottoreilla, automaatin kanssa olisi sama kuin 200CDIssä? Softapäivitystä sitten voisi harkita tuon 180CDI A:n kohdalla.

Hankalalta vaikuttaa 2. auton speksaus, jos haluaa pitää hinnan kurissa.

[Marko_K]

Tällainen alkaisi olla aika lailla sitä mitä haluan:

200 CDI BE Premium Business

- 650 Höyhenenvalkoinen

- U62 Näkyvyyspaketti:
   - lasinpyyhkimen sadetunnistin
   - suurempi (6 l) pesunestesäiliö
   - takaluukun varoitus- ja ympäristövalo
   - ulkopeileissä ympäristövalot
   - etuovissa varoitus- ja ympäristövalo
   - erikseen kytkettävät lukuvalot takana (vasen/oikea)
   - valaistut meikkipeilit
   - etu- ja takajalkatilojen valaistus
   - tunnelmavalaistus ovien avausvipujen ja sulkemiskahvojen alueilla sekä somiste-elementeissä
   - sisäpeilistä alas suunnattu himmeä valaistus

- 260 Ei tyyppimerkintää takaluukussa

- 440 Tempomat-vakionopeudensäädin, sisältää Speedtronicin, manuaalivaihteisiin malleihin

- 510 Radio Audio 20 CD:
   - MP3-toisto
   - 6 levyn CD-vaihtajan
   - 6 kaiutinta ja antennin

- 581 Thermotronic ilmastointiautomatiikka

- 622 Intelligent Light System:
   - adaptiiviset kaksoisksenonvalot
   - adaptiivinen kaukovaloavustin
   - LED-huomiovalot

- 810 Sound System Surround harman/kardon Logic 7:
   - 9-kanavainen vahvistin yhteisteho 450 W
   - 12 kaiutinta

- 950 AMG Sport -paketti:
   - AMG-styling (etu-, sivu- ja takahelmat)
   - AMG-kevytmetallivanteet, monipuolaiset, 7,5J x 18 ET 52, rengaskoko 225/40 R 18
   - jäähdyttimen säleikkö hopeanvärinen, kromilista
   - kaksiputkinen pakoputkisto, soikeat pakoputken päät kiillotettua jaloterästä
   - madallettu alusta, Direct Steer -ohjaus (muuttuva ohjausvälitys)
   - rei'itetyt etujarrulevyt
   - etujarrusatuloissa Mercedes-Benz-teksti
   - sivuikkunoiden alareunoissa kromioptiikkaiset listat
   - urheilulliset istuimet, integroidut pääntuet, verhous Artico-tekonahkaa/Dinamica-mikrokuitua, punaiset ompeleet
   - etuistuinten mukavuuspaketti
   - somiste-elementit hiilikuituoptiikkaiset
   - nappanahkainen kolmipuolainen monitoimiohjauspyörä, alaosa suoristettu, otealueet rei'itetyt, punaiset ompeleet
   - vaihdevipu nappanahkaa, punaiset ompeleet
   - kojelaudassa korkeakiiltoinen valokatkaisin, ympärillä hopeakrominen rengas, tuuletussuuttimien ristikot ja ympäröivät renkaat hopeakromiset
   - urheilullinen mittaristo, hopeanväriset ruutukuvioiset taustat ja punaiset mittarineulat
   - keskikyynärnojassa pituussäätö, keskikonsolissa punaiset ompeleet
   - ovien kyynärnojissa kromioptiikkaiset somisteet ja punaiset ompeleet
   - ovien keskiosan verhous Dinamica-mikrokuitua
   - musta sisäkattoverhous
   - urheilulliset jaloteräksiset polkimet, kuminoppapinta
   - neulosmatot, mustat reunukset ja punaiset koristeompeleet, AMG-tekstit
   - ovien kynnyslistat edessä ja takana alumiiniset
   - monitoimipidike keskikonsolissa
   - keskikonsolin etuosan säilytystila kannellinen
   - 12 V:n pistorasia takamatkustajille

- P39 AMG Exclusive â€"paketti:
   - urheilulliset istuimet, integroidut pääntuet, musta Red Cut-nahkaverhoilu, punaiset ompeleet, 4-suuntainen ristiseläntuen säätö
   - kojelaudassa Artico-tekonahkaverhoilu, punaiset koristeompeleet yläosassa, korkeakiiltoinen valokatkaisin, ympärillä hopeakrominen rengas, tuuletussuuttimien ristikot ja ympäröivät renkaat hopeakromiset
   - kuljettajan ovessa infrapunatunnistin ikkunoiden (ja kattoluukun) avaus- ja sulkemistoimintoa varten

[Marko_K]

Onko tosiaan noin että 180CDI man ja 180CDI A on eri moottoreilla, automaatin kanssa olisi sama kuin 200CDIssä? Softapäivitystä sitten voisi harkita tuon 180CDI A:n kohdalla.

Näyttäähän nuo olevan. Manuaali on 1.5-litrainen, automaatti 1.8. Olisiko sitten vain niin, että automaattia ei ole viitsitty sovittaa 1.5-litraisen perään ja sen sijaan on kuristettu isommasta koneesta tehot alas? Jos näin, niin 180 CDI A ja lastu ei olisi tyhmä idea. Tosin eipä se 200 CDI ole tehtaaltakaan kuin 1900 kalliimpi.

[Erkka]

Marko_K, minkälainen on lopullinen hinta tuolla paketilla? Oletko laskenut?

[Marko_K]

Marko_K, minkälainen on lopullinen hinta tuolla paketilla? Oletko laskenut?

Listahinta manuaalina 42950â,¬ ja automaattina 44950â,¬, jos oikein laskin. Saa nähdä minkä verran noissa on neuvotteluvaraa. Kyllä se hinta pitäisi kolmosella saada alkamaan, muuten on aika tyyristä.

[P.Alikka]

Listahinta manuaalina 42950â,¬ ja automaattina 44950â,¬, jos oikein laskin. Saa nähdä minkä verran noissa on neuvotteluvaraa. Kyllä se hinta pitäisi kolmosella saada alkamaan, muuten on aika tyyristä.

Ei hemsketti! Tuleepas hatchbackille hintaa! Siis tämä on oikeasti kateellisen puhetta, eikä tarkoitus mitenkään arvostella!    mutta hyvä osoitus siitä, että esim. Mersujen hinnat alkaen hinnat on mitä on, harvoin niitä ihan sillä ostetaan...

[Marko_K]

Ei hemsketti! Tuleepas hatchbackille hintaa!

Kieltämättä. Vastaahko Golf olisi yli kymppitonnin edukkaampi. Toki kangaspenkeillä, mutta silti. Mietinnän paikka.