Autonvaihtopohdiskelua

[clima]

^ Eiköhän tuossa kaikki ole kohdallaan jos väri on sopiva, eli ? 

[slash]

Kaikki värit on hienoja jos ne pitää puhtaana ja kiiltävinä, 5tâ,¬ hinta vielä pitkänä ja katotaan nyt mikä on liikkeen halu päästä tuollaisesta eroon.

[clima]

Tarkoitin että väri on siis mieluinen?
(Koska en usko että sinä nyt mitä tahansa väriä kelpuutat.)

[Markku J]

Aika upealta kokoonpanolta vaikuttaa tuo slash'in saama tarjous. Tekniikka on hyvä 3.0 TDI:n kanssa, vaikka S tronic ei vastaakaan lähellekään Bemun uutta 8 -vaihteista ZF -laatikkoa. Sen olen nyt valitettavasti oppinut.

Itsellä olisi vahvana kandidaattina myös BMW F10 530 xdA, jossa kone pesee Audin ja vaihteisto on ylivoimaisesti parempi (jos automaattia haluaa). Audissa taas ulkoasu A5 SB:ssä pesee Bemarin mennen tullen. Vaikea valinta olisi minullekin. Ehkäpä Audiin päätyisin sittenkin ulkomuodon vuoksi.

[Ton-1]

Tänään kokeilin taas kerran tuota S-Tronic-lootaa, joku ihme rusahdus siitä kuulu kun tiputti ihan alimmalle vaihteelle hieman reippaammasta ajosta.

[a-o]

Audi kauppias aktiivisena ja laittoi houkuttelevan tarjouksen ko. autosta, auto siis jo liikkeessä ja on facelift malli.

AUDI A5 Sportback Business 3,0 V6 TDI DPF 180 kW quattro S tronic-autom. (8TA0JY WKN)
CO2-p��st�arvo   149 g/km      

Paljonko mahtoi olla vastaavan mallin CO2-arvo ennen faceliftiä? Tässä uudessa mallissa melko pienet päästöt, jos vertaa nykyiseen sedan A4:een samalla tekniikalla (174 g/km).

Asiallisen kuuloinen paketti!

[Wilburi]

Tänään kokeilin taas kerran tuota S-Tronic-lootaa, joku ihme rusahdus siitä kuulu kun tiputti ihan alimmalle vaihteelle hieman reippaammasta ajosta.

Tuo S Tronic vaihteisto ei tosiaankaan ole mitenkään ihmeellinen eikä mitenkään houkutteleva. Vaihdekepistä vaihtaminen on jotenkin tuskaista. Ei ole ainakaan minua vakuuttanut mitenkään vaikka onkin muutamassa mallissa tullut kokeiltua. Häviää 6-0 Audin manuaalille. Multin ja Tipin sentään voittaa.

[makkis]

Multin ja Tipin sentään voittaa.

Onko tuo tiptronic normaali hydraylimaatti? Pientä pohdiskelua käyn A4 B7:sta, jossa olisi Q, 2.0TFSI mutta tippari. Manuaali jos olisi, niin varmaan kaupat olisi jo lukossa. Nyt en viitsi edes kontaktoida myyjää, kun ei ole hajuakaan mitä tuo tippari on?

[ram1]

Onko tuo tiptronic normaali hydraylimaatti? Pientä pohdiskelua käyn A4 B7:sta, jossa olisi Q, 2.0TFSI mutta tippari. Manuaali jos olisi, niin varmaan kaupat olisi jo lukossa. Nyt en viitsi edes kontaktoida myyjää, kun ei ole hajuakaan mitä tuo tippari on?

http://www.vv-auto.fi/VV-Auto/Audi3.nsf/HTML/100.200.700?OpenDocument

Tipillä itsekin ajanut.Ihan perustomaatti.Lienee myös toimiva nykyään.Aikoinaan oli kyllä ongelmia tuossakin, mutta missäpä ei.

[Wilburi]

Onko tuo tiptronic normaali hydraylimaatti? Pientä pohdiskelua käyn A4 B7:sta, jossa olisi Q, 2.0TFSI mutta tippari. Manuaali jos olisi, niin varmaan kaupat olisi jo lukossa. Nyt en viitsi edes kontaktoida myyjää, kun ei ole hajuakaan mitä tuo tippari on?

Jos edes mietit onko tippi sinulle sopiva, niin voin suoraan sanoa että ei ole. Aika perustomaatti. Sopii paremmin maantiejoon ja vaikka A6 business malliin. 

[Docw]

Tuo S Tronic vaihteisto ei tosiaankaan ole mitenkään ihmeellinen eikä mitenkään houkutteleva. Vaihdekepistä vaihtaminen on jotenkin tuskaista. Ei ole ainakaan minua vakuuttanut mitenkään vaikka onkin muutamassa mallissa tullut kokeiltua. Häviää 6-0 Audin manuaalille. Multin ja Tipin sentään voittaa.

Minä en ole vielä keksinyt missä mielessä tuo S Tronic on parempi kuin nykyaikainen Tiptronic? Samanlainen allergia oli minullakin ja satku tuli S Tronicilla ajettua. Sen jälkeen on jo kolmas tippi omistuksessa ja kyllä nämä vievät tuota S Tronicia ihan 100-0.

Multitronic on teknisesti varmaan vielä miellyttävämpi vaihteisto, mutta parin viikon ajoihin rajoittuvalla kokemuksella täytyy sanoa etten tykännyt. Fiiliksestä jää puolet puuttumaan kun auto ei kiihdytettäessä nosta kierroksia.

[Ton-1]

Tuo S Tronic vaihteisto ei tosiaankaan ole mitenkään ihmeellinen eikä mitenkään houkutteleva. Vaihdekepistä vaihtaminen on jotenkin tuskaista. Ei ole ainakaan minua vakuuttanut mitenkään vaikka onkin muutamassa mallissa tullut kokeiltua. Häviää 6-0 Audin manuaalille. Multin ja Tipin sentään voittaa.

Jonain päivänä laitteeni vaihtuu, tod. näk. käytettyyn ja silloin tuo S-Tronic voi olla 'pakkopullaa' mutta uutta jos pääsen speksaamaan niin tuo loota ei kyllä lisävarustelistaani mahdu.

[pokkus]

Täällä myös vähän samat fiilikset. Jos seuraava auto tulee olemaan VAG:lta, niin täällä DSG ja variaattorit saavat jäädä kauppaan. Autossa on joko manuaali tai sitten uusi 8-pykäläinen tippi.

[Docw]

Täällä myös vähän samat fiilikset. Jos seuraava auto tulee olemaan VAG:lta, niin täällä DSG ja variaattorit saavat jäädä kauppaan. Autossa on joko manuaali tai sitten uusi 8-pykäläinen tippi.

Onko muuten ensi viikolla tarvetta 8-pykäläisen koeajolle? Ajateltiin muussa tapauksessa ottaa road trip tuolla 6-pykäläisellä 

[pokkus]

Onko muuten ensi viikolla tarvetta 8-pykäläisen koeajolle? Ajateltiin muussa tapauksessa ottaa road trip tuolla 6-pykäläisellä 

Oman autokuumeen kurissa pitämisen vuoksi voi olla jopa parempi, että jätätte Q:n kotiin Eli tulkaa kummalla autolla itse parhaaksi näette. Oikein mieluusti me CC myös nähdään.

[msvahn]

palaten tähän mun rättikattokeskusteluun, niin joo omassa zetassa ohut rätti.

Alkoipa kummasti vaihtoehdot laajenemaan jos noilla eristeräteillä katsoisi myös.. kiitokset mielipiteistä. 
Pieni ongelma meillä on kotona 4 kissaa, jotka istuskelee autojen katoilla (avokatokset). Roadsteria on ollut pakko pitää suljettavassa pressutallissa kesällä, koska muuten siitä tulee köyhän miehen planetaario kynsien jäljiltä. Mikäänhän ei ole vastustamattomampaa kuin loikoilla lämpimällä kankaalla. Talliprojektia on hidastanut ikuisuusprojekti talon kimpussa, mutta ei tuo nyt hankala ole toteuttaa kun riittävä motivaatio syntyy. 

Menipäs taas astetta vaikeammaksi.. 

[McVAG]

En ole tähän ikään mennessä törmännyt vielä yhteenkään kovakattoiseen roadsteriin/cabrioon jossa ei olisi noita nitinäongelmia. Mersu SL kai edustaa jonkinlaista huippua kovakattoisten avojen luokassa laadun puolesta ja siinäkin nitinä ja natina ovat ihan normiongelma. Niitä voi hiukan lieventää tiivisteiden voitelulla, mutta kokonaan niistä ei kyllä taida edelleenkään päästä eroon?

Tiivisteiden voitelu ja puhtaanapito poisti ainakin Eosista nitinät. Eri asia on sitten erilaiset liikkuvat verhouspanelit jotka ovat osa kattomekanismia. Niistä irtoaa helposti todella paljon kolinoita. Niistä päâsee kyllä eroon, mutta vaatii kärsivällisyyttä ja osaamista hienosäätää vaijereita jne että saa pienimmätkin välykset veke. Eosissa oli muistaakseni 42 säätöpistettä joita piti käydä järjestyksessä lävitse. Jos 24:ttä pistettä sääti niin piti aloittaa alusta läpikäynti, tätä käytiin lävitse kunnes pääsi loppuun ilman säätöjä.

Itsellä ollut peltikattoinen avo, ei ole tulossa toista, paitsi jos vara ostaa uutena. Käytettynä suosittelen ehdottomasti rättiäkattoa ja manuaalisena jos mahdollista. Kaikein vähiten hajoavia osia ja huolto/korjaaminen ei ole salatiedettä, sekä jos ei onnistu itseltä niin korjaamolasku ei aiheuta sydänkohtausta.

Itsellä tippuu Superbin myyntirahat tilille ensi viikolla, arkiauto on jatkossa työsuhdekulkine, mikäs olisikaan parempi hetki alkaa katsella kesälelua. Mx-5 ja Fiat Barchetta alkanut esiintyä tabletin ruudulla aika usein

[Kvee]

Kirjoittanut: Docw
Multitronic on teknisesti varmaan vielä miellyttävämpi vaihteisto, mutta parin viikon ajoihin rajoittuvalla kokemuksella täytyy sanoa etten tykännyt. Fiiliksestä jää puolet puuttumaan kun auto ei kiihdytettäessä nosta kierroksia.

Ja juuri tuon takia itse multista tykkään, kun pitää moottorin kierrokset mahdollisimman matalina. Vaikka autossa tehoa saa ja pitäiskin olla, niin näköjään sitä kai sitten näin vanhemmiten alkaa kallistumaan tuonne mukavuus-äänettömyys osastolle.

[Jeppe]

Täältä ääni myös multille, itse tykkään juurikin siitä eleettömyydestä. S-Tronicissa hivenen häiritsi ne vaihtamiset joita multissa ei huomaa.

Ehkä se on tämä ikä mikä tekee sen, että haluaa auton olevan mahdollisimman hiljainen ja eleetön.

[vasara]

Aika upealta kokoonpanolta vaikuttaa tuo slash'in saama tarjous. Tekniikka on hyvä 3.0 TDI:n kanssa, vaikka S tronic ei vastaakaan lähellekään Bemun uutta 8 -vaihteista ZF -laatikkoa. Sen olen nyt valitettavasti oppinut.

Itsellä olisi vahvana kandidaattina myös BMW F10 530 xdA, jossa kone pesee Audin ja vaihteisto on ylivoimaisesti parempi (jos automaattia haluaa). Audissa taas ulkoasu A5 SB:ssä pesee Bemarin mennen tullen. Vaikea valinta olisi minullekin. Ehkäpä Audiin päätyisin sittenkin ulkomuodon vuoksi.

Eikös ensi keväänä tule A8:sta ja Q7:sta tuttu 8- vaihteinen automaatti myös A6:seen? Ainakin tehodiisseliin.

[Kärki]

Itsellä ollut peltikattoinen avo, ei ole tulossa toista, paitsi jos vara ostaa uutena. Käytettynä suosittelen ehdottomasti rättiäkattoa ja manuaalisena jos mahdollista.

Komppaan kyllä vahvasti pl. tuo katon manuaalisuus. Rättikatto ON hyvä ja vaikka itsekin siis cabriolla ajoin ympäri vuoden, niin kertaakaan siihen en talveksi laittanut auton mukana tullutta kovaa kattoa talveksi vaan rätillä mentiin kesät ja talvet..ja hyvin pelitti. Hyvin eristi melun, piti lämmöt talvella ja ei myöskään nitissyt ja natissut.
Manuaalisena en kylläkään rättikattoakaan ottaisi - kyllä se vaan niin vaivaton ja helppo on tuollainen nykyaikainen kattomekanismi. Sitten kun se sadekuuro kuitenkin yllättää Suomen kesässä niin se on mukava vain laskea ajonopeus hetkeksi hieman hitaammaksi, odotella se 15-20sek kun katto menee päällä ja kiihdyttää uudelleen ajonopeuteen 

[Bigfoot]

Autolla saisi olla pikkasen lisää pituutta, jotta harrastusvälineet sopisivat paremmin.
Esim. golfbägejä varten yhtä takapenkkiä pitää liuttaa 3-4 senttiä eteenpäin.. onneksi tämän pystyy käden käänteessä tekemään.
Pidemmät hiihtosukset tulee turhan pitkälle etupenkkien väliin ja mielummin käyttää suksiboksia (ok.. no tästä ei selvitä muutamalla sentillä, joten autonvalintakysymys).

Pakko jatkaa edellisen sivun erityyppisten autojen vertailua ja kommentoida tuoreena omistajana Yetin lyhyyttä. Joo, lyhythän Yeti on, hyvässä ja pahassa, mutta toisaalta harvaan henkilöautoon autoon mahtuu 200 cm pitkä esine heittämällä sisälle (esim. 80x200 cm sänky). Tai onhan näitä, jossa on eteenpäin kääntyvä (pelkääjänpaikan)etuistuimen selkänoja, mutta Yetissä sisätilan korkeus antaa vielä lisämahdollisuuksia tavarankuljetusmahdollisuuksiin. Itse ruksin lisävarusteista kääntyvän selkänojan, koska ajattelin siitä olevan joskus hyötyä. Tämä hyöty tuli ulosmitattua jo alle 4 vkoa vanhassa autossa.  

[Skula]

Nyt meni hermo niin tasaseen jotta tuuttasin yhden uuden auton verran rahaa kiinni 4:ksi vuodeksi jonnekin ihan muualle..



Viittaan tähän masentavaan suohon.. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=3105.msg174579#msg174579

Kikkailu loppui laakista 

[Newman]

Nyt meni hermo niin tasaseen jotta tuuttasin yhden uuden auton verran rahaa kiinni 4:ksi vuodeksi jonnekin ihan muualle...

Toivottavasti et sentään indeksilainoihin tai muihin johdannaisiin...

[Skula]

Toivottavasti et sentään indeksilainoihin tai muihin johdannaisiin...

En vaan naurettavan matalatuottoiseen säilöön... Toisaalta on aika hyvä olo.. Taitaa se 4-kymppis lahja ollakin sitten arvokas  

Ei tuo nyt kuitenkaan autonvaihtoa kokonaan poista kuvioista, se vaan oikeesti muutti luonnettaan aika kovasti, kun oli suunnitteilla kahden auton kauppa 

[Newman]

En vaan naurettavan matalatuottoiseen säilöön... Toisaalta on aika hyvä olo.. Taitaa se 4-kymppis lahja ollakin sitten arvokas  

Talletussuojarahaston piirissä on hyvä olla (tai ostaa varmoja osakkeita). Jos tuota kautta ei saa rahojaan joskus ulos, ongelma on niin suuri ettei käteisellä ole enää väliä. Mielestäni parempi päätös kuin tuhlata sama summa autoon.

[Kvee]

Kirjoittanut: skula 
Ei tuo nyt kuitenkaan autonvaihtoa kokonaan poista kuvioista, se vaan oikeesti muutti luonnettaan aika kovasti, kun oli suunnitteilla kahden auton kauppa   

Ja ajattelepas vielä positiivisesti...nyt voit tehdä pitemmällä ajanjaksolla - 4 v on pitkä aika - vaikkapa kaksi yhden auton kauppaa, jolloin tiedossa enemmän autonvaihtopohdiskelua, joka sinällään on mukavaa 

[Skula]

Ja ajattelepas vielä positiivisesti...nyt voit tehdä pitemmällä ajanjaksolla - 4 v on pitkä aika - vaikkapa kaksi yhden auton kauppaa, jolloin tiedossa enemmän autonvaihtopohdiskelua, joka sinällään on mukavaa 

No ei. Tai mistä sitä tietää. Mutta se on varmaa että autoihin käytettävässä rahamäärässä teen downgreidauksia nyt 4 vuotta.. Tai ainakin 3 vuotta ja 11kk 

(sori vaan, tylsiä pelejä tiedossa )

Kyllä tässä on mielessä ollut sellainen kiva 4-kymppisvillityksen täydentäminen itseäni kiehtovalla autolla.. Ja no nyt se ainakin on hyvin mahdollista toteuttaa...

[duke7]

(sori vaan, tylsiä pelejä tiedossa )

Et kai skula ole dieseliä ostamassa? Muista topiceista jotain sen suuntaista ollut havaitsevinani.

[Skula]

Et kai skula ole dieseliä ostamassa? Muista topiceista jotain sen suuntaista ollut havaitsevinani.

Hyvin mahdollisesti. Se vähän riippuu, meni noi suunnitelmat uusiksi... Ja jos haluaisin ajaa oikeasti taloudellisesti näitä vuotuisia (n.40tkm) kilometrejä niin dieseliin kannattanee omasta kokemuksesta panostaa.. Mutta ei nyt vielä heitetä kirvestä kaivoon.. Kuten sanoin, meni suunnitelmat uusiksi, kaaviossa oli B7 TDI:tä, mutta täytyy nyt vielä vähän pohtia..