Autonvaihtopohdiskelua

[cossu69]

Ah mikä ihana valinnan vaikeus... V8 vs remmiahdin... Missäs hinnoissa nuo pyörii? Ilmeisesti tuonti kun ei taida suomesta löytyä... Nyt tuli kuumetta mullekkin.... Neuvokaas mistä kanattais etsiä näitä auduja...

[makkis]

Omalla kohdallani Kärjen tilanteessa ei olisi kahta sanaa, ilman muuta B7 RS4. On oikea Audi isolla A:lla eikä mikään kokoelma vaginan osia.

Lisäksi vapari on aina vapari ja pieksee ahdetut tuhisijat mennen tullen. Ok, varmaan kulutus on jotain järkyttävää mutta ymmärtäisin finanssitekniset asiat kohdallasi olevan sellaisessa asennossa, että vie minkä vie ja thats it.

Peter Geitel totesi RS4:stä Start-ohjelmassa, että ainoa ongelma on tehon puute   Puskee kuin muuli asfaltilla ja voimaa ei kuitenkaan ole perssiin irrottamiseen mutta eiköhän tuolla siviiliajossa pärjää.

Onnittelut etukäteen jos muksu aiheuttaa muutostarpeen.

[Cyclic Stig]

Olen mielessäni käynyt alustavaa pohdintaa välillä RS4 (B7) ja S4 (B8)

Onko Audi ainoa vaihtoehto? Tuosta luokastahan löytyy kilpailijoiltakin aika varteenotettavaa tavaraa, mm. BMW:n yyberkaunis M3. Kyllä sen takapenkillä pari mukulaa matkustaa... Niin, ja kasihan se.

Kotimaan tarjonta taitaa olla käytetyissä kaikkien tuon luokan autojen kohdalla kauniisti sanoen onnetonta mutta eihän tuo Saksa kaukana ole, tai Ruotsi..

[makkis]

Sykkeli kirjoittaa kyllä asiaa...

[Ton-1]

Kärjen innoittamana kattelin nahkahousmaan tarjontaa pelistä, tossa aika cool valkonen peli härsseleillä mustilla vanteilla.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=147258424&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=27&negativeFeatures=EXPORT&categories=Limousine&lang=de&pageNumber=1

[Cyclic Stig]

Joo, ei tartteis ku vanteet vaihtaa tai maalata ja poistaa vähän mittarista kilometrejä.

[Jacques]

Ja saahan tuommoiseen RS4:eenkin pauhua lisää MTM:ltä. Hinta tosin rupeaa olemaan eksoottisella tasolla.

Miksei tietysti peräti M5 jos sisätiloja halutaan kasvattaa, tai AMG mursua. Valinnan mahdollisuuksiahan löytyy..

[Kärki]

Jeps.. Kiitoksia näkemyksistä! BMW on toki ollut mielessä sekin, ehkä erityisesti M6, koska ne alkavat olemaan siedettävissä hinnoissa jo - mutta miksei myös se esillä ollut M3, mutta jotenkin nyt vain tuntuu siltä että pysytään nyt kuitenkin saman konsernin tuotteissa edelleen 

No, mikään ei ole varmaa tässä vaiheessa, joten katsellaan mitä aika tuo tullessaan. Niin ja vaikka juttu lapsiin sinänsä liittyykin, niin uusia ei ole (tietääkseni) tulossa, vaan homma liittyy lähinnä kauniimman puoliskon töihin jne, joka aiheuttaa sitten väkisin sen että muksujen kuskaamista harrastuksiin ym. tulee niin paljon että meikäläisen nykyauto alkaa olemaan kaikesta erinomaisuudestaan huolimatta ehkä hieman liian hankala. Tähän saakka ne ajot on ajettu 95%:sti vaimon autolla, mutta jatkossa siis niitä ajoja jouduttaneen ajamaan huomattavasti enemmän myös meikäläisen kikottimella.

Tietysti voisi hankkia jonkun halvan kulkineen kolmanneksi autoksi, mutta mieluummin kuitenkin jätän "ylimääräiset" autot hankkimatta ja pyrimme pitäytymään siinä että autot ovat käyttövälineitä sen lisäksi että meikäläisen auto on myös nautintoväline = kaksi autoa saa riittää. Siitä siis tämä mahdollinen tarve hieman erilaiselle nautintovälineelle kumpuaa.

Kun tässä illanmittaan tuli youtubesta katseltua jos jonkinlaista videopätkää sekä B7 RS4:sta että B8 S4:stä niin ainakin nyt tuntuu siltä, että kyllä RS4 on aikalailla paremmannäköinen kokonaisuus kuin B8 S4. Täytynee lähteä etsiskelemään jokusen hetken päästä lomalla molempia koeajettaviksi.

[Cyclic Stig]

Lexus IS-F? Joo tiedän että on riisikippo mut ominaisuuksiinsa nähden niitä saa melko edukkaasti. Ja varusteissa ainakin piisaa.... Veekasi ja yli 400 kaakkia.

Vähän ajettu esimerkki Ruåtsista

[Flat]

että kyllä RS4 on aikalailla paremmannäköinen kokonaisuus kuin B8 S4

Autothan ovat luonteeltaan ja ulkonäöltään erilaiset. RS4:sta vois luonnehtia eräänlaiseksi "kilpa-autoksi" ja S4:sta herrasmiessportiksi. Tuolla S4:lla voi ajella liikenteen seassa varsin huomaamattomasti massan mukana, mutta tarviottaessa maisemakin vaihtuu varsiin vauhdikkaasti. RS4 kerää katseita räyhäkkäällä ulkonäöällään, mikä on sekä hyvä että huono asia.

Vaikka B8 S4 on hieman vaisu ilmestys, itse arvoistan kuitenkin sen modernimpaa muotokieltä enemmän kuin konepellin alla olevia reservejä. Varsinkin B7 RS4:sen sisällä "vanhahko" design tulee selvemmin esille. Nykyään kun istahtaa B7:n sisälle, niin kyllä se valitettavasti vaan on "out of date". Pitää muistaa, että B8:n sisustakaaan ei ole enään mikään tuore tapaus, huhujahan on että faceliftin yhteydessä sisustaan tulisi "isoja" muutoksia, joten B7:n sisusta olisi näin kaksi sukupolvea vanha.

sen että muksujen kuskaamista harrastuksiin ym. tulee niin paljon että meikäläisen nykyauto alkaa olemaan kaikesta erinomaisuudestaan huolimatta ehkä hieman liian hankala.

En ole koskaan ajanut RS4:sta, mutta voisin kuvitella, että käyttöautona tuollainen S4 olisi mukavampi ja käytännöllisempi. S4 on tietysti saatavilla avanttina, mikäli muksujen treenikamoja kertyy enemmänkin. Lisäksi on hyvä muistaa että B8:ssa on hieman väljemmät tilat takapenkillä.

Vaikea valinta tuo varmasti on, mutta itselleni se olisi lopulta varsin helppo jos noista kahdesta pitäsi valita. Järki voittaisi tunteen.

[MoFFe]

Mua harmittaa Ruotsissa noi autojen(S4,RS4 jne.) verot ja sitten myös vakuutuskin.
Hinnat pompahtaa niin korkeaksi että vaikka ois varaa ostaa iste auton niin ei oo oikeen varaa pitää sitä. 

Mut taas Rä golfin verot/vakuutus ei vakioon mallisiin ole paljon eroa, vaikka hinta itse autossa on korkeampi.

[Kärki]

Flatin pohdiskelu on kuin suoraan meikäläisen pohdiskelua.. Juuri noita asioita tässä on itsekin pähkäilty.
RS:n huomiota herättävä ulkonäkö ei sinänsä häiritse, itseasiassa se on ainakin näin Suomessa iso askel huomaamattomampaan suuntaan nykyisestä, joten siinä mielessä se asia ei häiritse.
Sisätiloista ajattelen myös samalla tavalla. B7:n sisustahan on käytännössä sama kuin B6:ssa, eli siis suunnittelultaan 2000-luvun alkupuolta - eli siis kymmenen vuoden takaa, joka väistämättä myös näkyy. Ulkonäkö kestää aikaa huomattavasti paremmin ja niinkuin jo toin esille, pidän kyllä RS4:n (ja B7:n ylipäätään) ulkonäöstä melko paljon yhä edelleen. Sisäpuolen design sensijaan kyllä mietityttää enemmän. Edellinen autoni oli B7:n tavoin edellistä sukupolvea, eli korimallia 996. Sen kanssa oli aika vahvasti sama juttu: ulkomuoto kesti aikaa erinomaisesti ja miellytti silmää oikein mukavasti, mutta sisätilat olivat auttamatta vanhat ja se seikka häiritsi oikeastaan koko ajan. Asiahan kun kuitenkin on niin, että sisätilojen design on se, mitä kuski katselee aina kun autolla liikkuu ja se sama design on se mikä hyppää silmille heti kun auton oven avaa. Jos se näky ei miellytä, niin hyvännäköisestä ulkokuoresta ei ole kovin paljoa iloa.

RS-Audissa kuitenkin viehättää ehdottomasti se, että se on jo sinällään klassikko ja käsite, samoin kuin BMW:n M- ja Mersun AMG-mallit - tai vaikkapa Porschen 911 GT3, kun taas S-Audi on enemminkin jotakin samaa kuin BMW:n M-sport.
Jotenkin miellän S4:sen lähinnä samaan kategoriaan kuin BMW 335i M-Sport, kun taas RS4 menee M3:n kanssa samaan autoluokkaan. Ei sillä, etteikö 335i tai S-Audit kaikki olisi erittäin hienoja ja tavoittelemisen arvoisia autoja, mutta kun nyt on onnellisesti päässyt urheiluautoihin tottumaan, niin rima on luonnollisesti päässyt nousemaan suht korkealle myös niiden seuraajan osalta. Siinä mielessä RS4 olisi "sopivampi" jatko autoketjuun kuin S4.

No, en sitten tiedä pitäisikö kuitenkin miettiä vielä myös sitä S5:sta kasikoneella, koska onhan A/S5 coupe kuitenkin mitä kaunein auto ulkomuodoltaan. 4 ovea kun ei ole välttämättömyys tai itseisarvo sinänsä, tavaratila on se olennaisempi juttu ja sitä kyllä riittää myös A/S5:ssa tarpeisiin nähden sopivasti. Jos M6 on mielessä mukana, niin miksei sitten myös S5? RS5 olisi tietysti jo ihan mannaa, mutta tähän kohtaan suunnitellun budjetin puolesta se on aivan liian kallis tässä vaiheessa.

M6:sen puolesta puhuu tietysti se, että se on meikäläisen silmään lähes jumalaisen kaunis auto, sekä myös se että niistäkin on jo ne pahimmat arvonlaskut menneet - toisaalta saattaa olla hiukan haasteellista löytää sopivasti ajettua yksilöä joka olisi järkihintainen.

Sen verran sitä on vissiin iän myötä järkiintynyt, että tuota rahapuoltakin miettii selvästi harkitsevammin kuin aikaisemmin 

Parasta tietysti olisi, jos voisi jatkaa nykyisellä kulkineella, koska pidän siitä todella, eikä vaihto olisi edes mielessä, ellei tarve autonkäytölle muuttuisi. No, eihän se vielä ole muuttunut, eikä muutos ole vielä edes varmaa, mutta ainahan se on kiva kuitenkin pohdiskella. Ja toisaalta, onpa sitten asia pureksittu valmiiksi jos tarve realisoituu hankinnaksi asti.

[TMIES]

...
Ajattelin huomenna lähteä Tampereelle katsomaan tätä: http://www.nettiauto.com/audi/a4/4095875 Hintansa puolesta tullaan kyllä menemään oman sietokykyni äärirajoilla.

Oli mukava mennä katsomaan autoa, kun se oli juuri tunti sitten myyty  .

[Arcca]

Oli mukava mennä katsomaan autoa, kun se oli juuri tunti sitten myyty  .

Olisko huomannut aikeesi täältä ja tuli kiire...
Ilmoituksessa kun taisi olla jo eilen 4 suosikkilistaustakin.

[Ton-1]

Oli mukava mennä katsomaan autoa, kun se oli juuri tunti sitten myyty  .

Jos on OIKEESTI kohteesta kiinnostunut ja se sijaitsee toisessa kaupaungissa niin en ainakaan itse lähtis reissuun ilman jonkun tason yht.ottoa/sopimusta myyjän kanssa, omani kun ilmaantu näköpiiriini niin sain neuvoteltua sen muutamaksi kaupanoloaikatunniksi (ip ja seuraava ap) varaukseen (itse hinta käteisasiakkaana oli ok), ajo paikalle ja koeajon jälkeen paperien tekoon .....

[TMIES]

Jos on OIKEESTI kohteesta kiinnostunut ja se sijaitsee toisessa kaupaungissa niin en ainakaan itse lähtis reissuun ilman jonkun tason yht.ottoa/sopimusta myyjän kanssa, omani kun ilmaantu näköpiiriini niin sain neuvoteltua sen muutamaksi kaupanoloaikatunniksi (ip ja seuraava ap) varaukseen (itse hinta käteisasiakkaana oli ok), ajo paikalle ja koeajon jälkeen paperien tekoon .....

Tampereen reissu oli jo aikaisemmin varattu mp-huollon vuoksi, joten ihan vartavasten auton vuoksi sinne en lähtenyt. Enkä myöskään kehdannut soittaa mitään "koeajovarausta", koska vaihdokkikaan ei ollut matkassa, joten kauppaa ei varmasti oltaisi tehty edes tänään. Mutta olisi ollut mukava tilaisuus tutustua autoon, koska kuvat netissä eivät kovinkaan paljoa muuta kerro kuin värin.

[RK]

Tuossa S4 vs. RS4 vertailua: 2010 Audi S4 vs. 2007 Audi RS4

[savolaiskollega]

Jos on OIKEESTI kohteesta kiinnostunut ja se sijaitsee toisessa kaupaungissa niin en ainakaan itse lähtis reissuun ilman jonkun tason yht.ottoa/sopimusta myyjän kanssa, omani kun ilmaantu näköpiiriini niin sain neuvoteltua sen muutamaksi kaupanoloaikatunniksi (ip ja seuraava ap) varaukseen (itse hinta käteisasiakkaana oli ok), ajo paikalle ja koeajon jälkeen paperien tekoon .....

Juu, ei tulisi mieleenkään lähteä minnekään katsomaan jos ei tiedä onko kohde "paikalla" vaiko ei....jos ei sitten muuten halua tyhjää ajella....

[_156_]

RS-Audissa kuitenkin viehättää ehdottomasti se, että se on jo sinällään klassikko ja käsite, samoin kuin BMW:n M- ja Mersun AMG-mallit - tai vaikkapa Porschen 911 GT3, kun taas S-Audi on enemminkin jotakin samaa kuin BMW:n M-sport.
Jotenkin miellän S4:sen lähinnä samaan kategoriaan kuin BMW 335i M-Sport, kun taas RS4 menee M3:n kanssa samaan autoluokkaan. Ei sillä, etteikö 335i tai S-Audit kaikki olisi erittäin hienoja ja tavoittelemisen arvoisia autoja, mutta kun nyt on onnellisesti päässyt urheiluautoihin tottumaan, niin rima on luonnollisesti päässyt nousemaan suht korkealle myös niiden seuraajan osalta. Siinä mielessä RS4 olisi "sopivampi" jatko autoketjuun kuin S4.

No, en sitten tiedä pitäisikö kuitenkin miettiä vielä myös sitä S5:sta kasikoneella, koska onhan A/S5 coupe kuitenkin mitä kaunein auto ulkomuodoltaan. 4 ovea kun ei ole välttämättömyys tai itseisarvo sinänsä, tavaratila on se olennaisempi juttu ja sitä kyllä riittää myös A/S5:ssa tarpeisiin nähden sopivasti. Jos M6 on mielessä mukana, niin miksei sitten myös S5? RS5 olisi tietysti jo ihan mannaa, mutta tähän kohtaan suunnitellun budjetin puolesta se on aivan liian kallis tässä vaiheessa.

Muutama ajatus sivumaininnilla: yhtäkään näistä en ole ajanut.

RS on tietysti käsite ja klassikko, mutta B7 RS4:ään taitaa liittyä takavetoihin tottuneelle vahvasti ongelma nimeltä puskeminen. B8:n neliveto taitaa olla tässä suhteessa kehittyneempi ja miellyttävämpi. S4 B8:n ongelmat on edellä tullut mainittua, liian sivistynyt erityisesti ulkoisesti. Jos viripotentiaali on argumentti, niin kannattaa kysyä itseltään onko oikeasti virittämässä ja minkä takia. Jos katsot tarjontaa, kuinka suhtaudut viriteltyyn koneeseen, onko se omalla listallasi vai tippuuko virityksen takia automaattisesti? Mieluummin sitten se tehoversio jo valmiiksi.

S5, M3 ja M6 on lähempänä sitä mitä itse hakisin. Jos takapenkki on jotenkin tarpeellinen, taitaa 6-sarjalainen tipahtaa. Takaovellisista malleista ei voi ohittaa C AMG:tä, joka on kyllä soundien puolesta aivan ehdoton tässä joukossa (ok - M6 on kuulematta vierestä). C AMG kelpaa myös ulkoisesti. Facelift CLS 500 tai AMG olisi karkeloissa mukana, samoin M5. Jos haluaa katotonta kyytiä, niin etsimällä saattaisi löytää hyvän E 500 Cabin (coupekin voisi kelvata). ISF:n kokeilisin ihan mielenkiinnosta.

Ã,,änet on itselleni äärimmäisen tärkeät ja se tiputtaa S4:n pois. Normaaliliikenteessä turhan vaisu. RS4 ja S5 ovat selkeästi parempia, mutta epätieteellisellä vertailulla pajat Stuttgartissa ja Münchenissä ovat panostaneet äänimaailman viimeistelyyn enemmän tunteja.

Ja jos ongelman ratkaisu lykkääntyy ensi keväälle, niin katoton 997 voisi hyvinkin kiinnostaa.

[Ton-1]

Olenko ymmärtänyt väärin että RS4:ssa olisi käytössä jo uudemman genren 40:60 voimanjako?

[Cyclic Stig]

Mua harmittaa Ruotsissa noi autojen(S4,RS4 jne.) verot ja sitten myös vakuutuskin.

Onneksi Suomessa autot on ihan verottomia.

[Kärki]

Nimimerkki 156 tuossa kirjoitteli ihan hyvää pohdiskelua - eikä ainakaan helpottanut meikäläisen tuumailua 

Nythän tarve ei ehkä niinkään ole 4:lle ovelle, vaan riittävälle tavaratilalle, joten kyllähän se BMW:n 6-sarja vallan mainiosti tarpeet täyttää. 650 on sekin jo ihan kelvollisen puhdikas peli, M6 tietysti jo ihan huippu. C63 on äänimaailmaltaan yksi parhaista mitä tällä hetkellä on olemassa ja pidän myös sen ulkonäöstä. C63 on ehkä kuitenkin tässä kohtaa vielä hieman yli budjetin - ihmiselle kun aina tuppaa siunaantumaan muitakin rahareikiä kuin vain autonvaihto, niin budjettia joutuu rajaamaan aikalailla.
M5 on hieno peli sekin, mutta jotenkin sen ulkonäkö ei ehkä sittenkään iske lähellekään siten kuin esim RS4:sen. Yhtä CLS55:sta kävin kevään korvilla katsomassakin ja hieno pelihän se on ehdottomasti sekin.

Ã,,änimaailmaa ei muuten voi sivuuttaa lainkaan kevyesti tässä kohtaa. Nykyisen auton kohdalla kun on päässyt tottumaan hienosti hiottuun äänimaailmaan, joka on muuten myös loppujenlopuksi aika iso osa auton suomaa "nautintokokonaisuutta". RS4 tarjoaa ehdottomasti hyvän äänimaailman, samoin M5 ja M6 ja kaikki 63 AMG:t ovat tässä äänimaailma-asiassa ehdotonta eliittiä.
M6 on ulkonäöllisesti ehkäpä yksi hienoimpia pelejä mitä on, jos jätetään 911-mallisto pois laskuista.

No, onhan noita vaihtoehtoja siis sittenkin aikalailla. Tai helppoahan tämä olisi, jos osaisi suhtautua autoon enemmän järjellä ja käyttövalineenä. "Ongelmallista" tästä tekee se, että auto saisi olla käyttötarpeisiin vastaava, mutta samalla huippuelämyksiä tarjoava nautintoväline.
Vaan siinähän se oli vastaus kysymykseen: Eikös se niin ole että RS-Audit, M-BMW:t ja AMG-Mersut ovat suunniteltu tarjoamaan hyvät käyttöominaisuudet ja olemaan samalla "elämysvälineitä" 
Ehkä se on vain suunnattava katseet tuohon kolmikkoon sitten?!

[rob-s]

Olen mielessäni käynyt alustavaa pohdintaa välillä RS4 (B7) ja S4 (B8)

Aika hauska yhteensattuma Kärjen kanssa, sillä tätä samaa pohdintaa ja vertailua täälläkin on jo jonkin aikaa käyty (hiljaisuudessa).

Ensin olin vakaasti sitä mieltä että minun pitää pelastaa yhden RS4 B7 omaan talliini mutta nyt niitä n. 5kpl tutkittuani tulin siihen tulokseen, että myöhästyin jo. Tarkoitan tällä että suurin osa on jo liian huonossa kunnossa koriltaan jotta voisin omistaa sellaista. Myös kuljettajan istuin on sen muotoilunsa takia lähes aina kulunut sivuilta.

Vaikka olen erittäin myyty tuohon 4.2 V8 koneeseen, niin pakko todeta ettei juuri mitään tapahdu alle 5000 kierroksen. Siitä taas päästään S4 V6 kompressor hyviin puoliin.

B8 S4 on valitettavasti koriltaan identtinen normi työsuhde A4 B8:iin mutta sisältä upea ja tekniikaltaan kehityskelpoinen. Esim. ABT jäljiltä se on 435hv / 520Nm.

http://www.abt-sportsline.de/tuning/shop/Audi-S4-8K-Motortechnik_1368_1363_3/produkt/ABT-Leistungssteigerung-3322/

..sitten on vielä tuo M3 4.0 V8

[chr]

Heh, myös minä olen pohtinut teoriatasolla näitä ylläolevia kulkineita jos liisarin päädyttyä luopuisi työsuhdepelistä. Minulle B8 S4:n huomaamaton muotoilu on pelkkää plussaa, ja mieluiten ottaisin sen ilman mitään merkintöjä. Noitahan saisi nyt saksasta tuotua 55-60keur verotettuna.

Mitä noihin muihin tulee, niin CLS:stä viiden litran koneella on kokemusta enemmänkin, ja vaikka se ihan kiva onkin, niin melkoinen laiva kuitenkin. Myös M6 Cabriolla on tullut ajettua, ja siinä oli kyllä aivan mahtavat soundit.

[Anshjelm]

Jaahans, taas sitten tuli palattua ainakin omistamisen puolelta konsernin asiakkaaksi. Isukin käytössä ollut fiesta vaihtui sitten tänään roomsteriin (käytettyyn sellaiseen). Mukavaa sinällään josko tuo taivaspaikka tul tienattua. Pitää Roomsterista kertoilla enemmänkin kun auton saa myös omaan testailuun.

Samalla henkilökohtaisen tason fiilikset pääsi vauhtiin kun ko. liikkeessä autokiimaa senkun nostatti oikea Ford. Tekis suorastaan mieli tehdä temput jos fyrkat riittäis ja ostaa tuo muskeli. Eli Ford Mustang v8 vm. 2010. Noh kerätäänpäs lisää rahhoo, lisää autohimoa ja tietty suostutellaan hallitus tällaiseen hankintaan.

[Ton-1]

Vaikka B8 S4 on hieman vaisu ilmestys, itse arvoistan kuitenkin sen modernimpaa muotokieltä enemmän kuin konepellin alla olevia reservejä. Varsinkin B7 RS4:sen sisällä "vanhahko" design tulee selvemmin esille. Nykyään kun istahtaa B7:n sisälle, niin kyllä se valitettavasti vaan on "out of date". Pitää muistaa, että B8:n sisustakaaan ei ole enään mikään tuore tapaus, huhujahan on että faceliftin yhteydessä sisustaan tulisi "isoja" muutoksia, joten B7:n sisusta olisi näin kaksi sukupolvea vanha.

Kaikki vanha ei silti välttämättä ole huonoa, en nyt pidä itseäni hirveen konservatiivisenä mutta minua puhuttelee B6/B7 kojetaulu enemmän verrattuna B8:iin, ei 'repiviä' vaan klassisen neutraalit muodot, pinnat laadukkaita sekä oikeasti että sormituntumalla, ei turhia nippeleitä, that's it.

[nemos]

Kaikki vanha ei silti välttämättä ole huonoa, en nyt pidä itseäni hirveen konservatiivisenä mutta minua puhuttelee B6/B7 kojetaulu enemmän verrattuna B8:iin, ei 'repiviä' vaan klassisen neutraalit muodot, pinnat laadukkaita sekä oikeasti että sormituntumalla, ei turhia nippeleitä, that's it.

Makunsa kullakin, mutta minusta B7:n kojetaulu on antiikkinen. Suoraa jatkoa Audi 100 '87 (tms.) faceliftin sisustuksen muotoiluun.

[Ton-1]

Mussa taitaa olla antiikkikauppiaan vikaa ........ sillä siinä missä noi mun kisakaverit ajaa 2010-2011 kauden fillareilla meikä vääntää noilla so 90's vehkeillä ilman mitään ongelmaa. 

Sorry offari.

[jalkkis]

Eikös nim. Kärjelle sopisi Porschen Panamera? Sehän olisi suht vauhdikas perhekinneri

[Cyclic Stig]

Makunsa kullakin, mutta minusta B7:n kojetaulu on antiikkinen.

Se on nimenomaan sitä. Ja siinä on mielestäni myös yksi syy miksi Seat Exeo ei myy. Kun koko auto on valmiiksi vanha ja sitä myötä myös vanhan näköinen, jo uutena. Sitten kun vielä Seatin markkinointi ja haluttavuus on mitä on...