Autonvaihtopohdiskelua

[Marko_K]

Täytyy vielä pohtia ääneen autonvaihtokuvioita.

Ford on taas kuulema melkein ehjätty. Sekä moottoriin että vaihteistoon oli tullut korjaussoftat, joiden kuulema on tarkoitus poistaa sekä auton potema nykiminen ja vaihteiston ajoittaiset vatuloinnit. Eivätkä olleet saaneet ilmiötä enää päivitysten jälkeen ilmenemään, joten ehkä se oikeasti on kunnossa. Ehkä. Se paukahtelu ykkösen kytkeytymisessä parrin kertaan vähän huolestuttaa. Toisaalta se voi olla ihan luonnollinenkin ilmiö, jos olen sattunut yrittämään liikkeelle turhan hätäisesti, ennen kuin ykkönen on ehtinyt kytkeytyä. Tiedä häntä.

Lapsilukkoihin oli myös tullut softapäivitys.

Takaovi sitten -- se on rikki, eikä saranaa voi säätää. Auto pitää viedä korikorjaamolle, jossa ovi korjataan!

Ei oikein ole luottamus korkealla.

---

Mersu sitten. Nyt on koeajossa S212 E 220 CDI BE T A. Hieno pelihän tuo on. Vaihteisto on toki sitä vanhaa viisivaihteista mallia, mutta tarkoitus onkin saada kuva E-sarjalaisesta ylipäänsä, 250 CDI + 7G-Tronicin kokeilin toimivaksi C-sarjalaisessa.

Tehoa ja vääntöä tuossa 220 CDI:ssäkin on yli omien tarpeideni. Minulle riittäisi varmasti hyvin ihan 200 CDI. Mutta kun niissä on se vanha laatikko, josta en oikein tykkää. Eikä kyse ole pelkästään tykkäämisestä -- uudella vaihteistolla päästöt ovat hurjasti pienemmät, 159 g vs. 139 g. Ja tuosta syystä 250 CDI houkuttelee -- verotuksesta johtuen 220 CDI:n ja 250 CDI:n hintaero on vain reilun tonnin!

200 CDI on sitten tietysti jo 5000 halvempi.

Ongelma noissa pikkudisuissa on tällä hetkellä se vanha laatikko. Uusi laatikko tulee pian, jolloin hinta putoaa, eikä ihan jo siitä syystä noita kannata nyt ostaa.

Rationaalisesti ajatellen pitäisi tietysti odottaa 220 CDI:tä 7-vaihteisella laatikolla. Mutta kyllä se 250 CDI vain puhuttelee...

Vaikeaa!

---

Fordin ja Mersun eroista sitten.

Mersussa plussaa:

* laatu, laatuvaikutelma, viimeistely
* ergonomia (jos kohta Fordikin on erittäin hyvä)
* moottori
* vaihteisto
* jälleenmyyntiarvo prosentteina -- euroina Mersu tulee varmasti kalliimmaksi, mutta tuskin itse asiassa kovin paljon, kun kolmivuotiaiden pyyntejä vertaa
* yleiset pikkujutut: cruisen/nopeusrajoittimen toiminta, mittariston ilme ja käytettävyys...
* tippiläpät ratissa
* sähköinen takaluukku
* älyvalot
* Webaston kauko-ohjain

Fordissa plussaa:

* melutaso (Kyllä! Ei Mersukaan meluisa ole, mutta S-Maxia ei voi kuin ihmetellä...)
* seitsemänpaikkaisuus
* pääomakulut euroina
* paremmat musavehkeet (toki Mersuunkin rahalla, mutta kun...)
* erillisistuimet ja enemmän tilaa takana
* ilmastoidut penkit

Tuossa noita äkkiä mieleen ponnahtavia juttuja.

---

Ei ole helppoa, ei.

PS. Koska tämän ketjun ensimmäisellä sivulla useampikin ihminen suosittelee ketjun avaajalle S-Maxia Volkkarin tilalle ja vieläpä väittäen sitä laadukkaaksi, katson olevani moraalisesti oikeutettu keskustelemaan Fordin vaihtamisesta Mersuun tässä ketjussa 

Ja hei, kyllä minä edelleen mieluusti harkitsen VAG-merkkejäkin, kai se Sharan pitää vielä tsekata.

[Ton-1]

Ja tuosta syystä 250 CDI houkuttelee -- verotuksesta johtuen 220 CDI:n ja 250 CDI:n hintaero on vain reilun tonnin!

Rationaalisesti ajatellen pitäisi tietysti odottaa 220 CDI:tä 7-vaihteisella laatikolla. Mutta kyllä se 250 CDI vain puhuttelee...

Tuon hintaeron ollessakin mainitsemasi itse en näe tuossa mitään ongelmaa rationaalisesta ajattelusta, painaisin oitis sitä nappulaa jossa lukis 250 CDI.  

[TTL]

Mukava paketti Markolla suunnitelmissa tuolla pari sivua aiemmin, mutta...

1) Kalliin sporttipaketin sijasta kannattaisi ehkä harkita kahta nykyään neliskanttista pakoputkenpäätä taakse ja niihin liittyvää kutoskonetta. Kulutus on maltillinen 7Gplussan ja start-stopin ansiosta. Madallusta kannattaa harkita kahdesti.

2) Audio 50 tai Comand ja HK! 6 levyn CD/DVD-vaihtajan merkitys nykyisenä iPod-aikana taitaa olla aika marginaalinen. Takaosaston viihdepakettivalmius lienee parin satasen juttu. Parktronic on hyvä lisä kun auto on aika iso.

3) Avantgarden mittaristo on coolimpi kuin muissa ja mukana tulee mm. nuo älykkäät valot. Sisustus esim. sisäkattoa myöten mustana ja istuimet sekä ovipaneelit mokkaruskealla nahalla on aika näyttävä. Nahka on laadultaan sellaista ettei rupea ihan heti pussittamaan. Jos auton pääsee itse tehtaalta tilaamaan, on noita pikkupalikoita, kuten puulistojen laatua yleensä mahdollista sovitella ihan ilman lisähintaa.

4) Tarvetta tehdasvetokoukulle? Ei ole ihan poskettoman hintainen. Webasto kannattaa tilata tehtaalta, siinä säästää monta murhetta kotimaiseen asennukseen verrattuna.

[Marko_K]

TTL, kiitos erittäin hyvistä kommenteista! Alla vastauksia.

1) Kalliin sporttipaketin sijasta kannattaisi ehkä harkita kahta nykyään neliskanttista pakoputkenpäätä taakse ja niihin liittyvää kutoskonetta. Madallusta kannattaa harkita kahdesti.

Itse asiassa tuo AMG-paketti on pöyristyttävän halpa -- alle 1500 euroa. 250 CDI on suurin pata, jonka saa Premium Business -hinnoittelulla, johon noita puoli-ilmaisia varusteita saa.

2) Audio 50 tai Comand ja HK! 6 levyn CD/DVD-vaihtajan merkitys nykyisenä iPod-aikana taitaa olla aika marginaalinen. Takaosaston viihdepakettivalmius lienee parin satasen juttu. Parktronic on hyvä lisä kun auto on aika iso.

Nuo audiopaketit ovat varmasti hyviä, mutta suht tyyriitä. Tai no, ei se HK maksa kuin 1400 euroa ekstraa. CD-vaihtajasta olen täsmälleen samaa mieltä -- mutta USB-liitäntää ei saa, jollei sitäkin valitse!

Mitä tarkoitat takaosaston viihdevalmiudella? Hinnastosta löydän vain kokonaisen DVD+tuplanäytöt setin, joka maksaa yli 3000...

Ja Parktronic on ehdoton.

3) Avantgarden mittaristo on coolimpi kuin muissa ja mukana tulee mm. nuo älykkäät valot. Sisustus esim. sisäkattoa myöten mustana ja istuimet sekä ovipaneelit mokkaruskealla nahalla on aika näyttävä. Nahka on laadultaan sellaista ettei rupea ihan heti pussittamaan. Jos auton pääsee itse tehtaalta tilaamaan, on noita pikkupalikoita, kuten puulistojen laatua yleensä mahdollista sovitella ihan ilman lisähintaa.

Musta katto olisi joo makea, mutta sitten pitäisi tosiaan ottaa tuo Avantgarde. Ja en vain siedä nahkapenkkejä enkä niitä vakio puolitekonahkaviritelmiä. Ne ovat ihan ok farkut jalassa, mutta ohuessa villakangaspuvussa hiostavat -- talvellakin!

Ã,,lyvalot tulevat Eleganceenkin ihan samaan hintaa bisnesmalleissa. Onko mittaristossa jotain toiminnallista eroa kuitenkin? Avantgardess mittareiden kehykset toki ovat erilaiset.

Ja puulistoiksi valitsisin ne saarnilistat muovinnäköiseksi lakatun eukalyptuksen sijasta.

4) Tarvetta tehdasvetokoukulle? Ei ole ihan poskettoman hintainen. Webasto kannattaa tilata tehtaalta, siinä säästää monta murhetta kotimaiseen asennukseen verrattuna.

Koukku on vielä mietinnässä. Voisi olla ihan hyvä vaikka sitten vain jälleenmyyntiarvon kannalta. Toisaalta tuossa satunnaistarpeiden vuoksi hankin kakkosautoon koukun -- ei ole tarvittu kertaakaan...

Webasto tulee ilman muuta tehtaalta.

[Markku J]

Koneiden välisten hintaerojen ollessa noin pienet, ottaisin ilman muuta 250 CDI:n. Sillä tulee varmasti jälleenmyynnissäkin olemaan reilusti enemmän imua, kuin perinteisillä "taksimoottoreilla". Tässähän verotuksemme nyt tulee mukavasti avuksi, niin miksi ei sitten tuota etua hyödyntäisi.

[MVA]

Onko 250 CDI:n suuttimet saatu jo huollettua/vaihdettua kuntoon? Olen kuullut että Mersun E W/S212 220 ja 250 CDI moottoreissa on ollut suuttimien kanssa ongelmia.

[TTL]

TTL, kiitos erittäin hyvistä kommenteista! Alla vastauksia.

Itse asiassa tuo AMG-paketti on pöyristyttävän halpa -- alle 1500 euroa. 250 CDI on suurin pata, jonka saa Premium Business -hinnoittelulla, johon noita puoli-ilmaisia varusteita saa.

Nuo audiopaketit ovat varmasti hyviä, mutta suht tyyriitä. Tai no, ei se HK maksa kuin 1400 euroa ekstraa. CD-vaihtajasta olen täsmälleen samaa mieltä -- mutta USB-liitäntää ei saa, jollei sitäkin valitse!

Mitä tarkoitat takaosaston viihdevalmiudella? Hinnastosta löydän vain kokonaisen DVD+tuplanäytöt setin, joka maksaa yli 3000...

Ja Parktronic on ehdoton.

Musta katto olisi joo makea, mutta sitten pitäisi tosiaan ottaa tuo Avantgarde. Ja en vain siedä nahkapenkkejä enkä niitä vakio puolitekonahkaviritelmiä. Ne ovat ihan ok farkut jalassa, mutta ohuessa villakangaspuvussa hiostavat -- talvellakin!

Ã,,lyvalot tulevat Eleganceenkin ihan samaan hintaa bisnesmalleissa. Onko mittaristossa jotain toiminnallista eroa kuitenkin? Avantgardess mittareiden kehykset toki ovat erilaiset.

Ja puulistoiksi valitsisin ne saarnilistat muovinnäköiseksi lakatun eukalyptuksen sijasta.

Koukku on vielä mietinnässä. Voisi olla ihan hyvä vaikka sitten vain jälleenmyyntiarvon kannalta. Toisaalta tuossa satunnaistarpeiden vuoksi hankin kakkosautoon koukun -- ei ole tarvittu kertaakaan...

Webasto tulee ilman muuta tehtaalta.

Kävin vilkaisemassa pitkästä aikaa noita molempia hinnastoja ja kyllähän se juuri noin on kuin kirjoitat. Premium business on ehdottoman hyvin kannattava versio muuten kalliisti tilattavine lisävarusteineen. Vakiohinnastossa tuo AMG oli 5 tonnin luokassa. Eikä se teho 250 CDI:stäkään kesken lopu.

Jos kiinteää navigaattoria tarvitsee, niin sellainen on jo Audio 50:ssä. USB ja muutama muukin liitinkaapeli sis. iPod/iPhone/iPad johdon tulee UCI-lisukkeella â,¬ 366 hintaan. Jos tätä ei ruksi, on hanskalokerossa pelkkä minijakkiliitin. Takaosaston viihdevalmius (johdotukset) näyttää hävinneen, joten se pitää unohtaa.

Puolitekonahka Artico on Mersuissa varsin laadukasta. Keskellä ilmava kangas, sama kuin ovipaneeleissa. Itsellä GLK:ssa tuommoiset jakkarat (ja E:ssä tuo kuvaamani väritys sekä kattoluukku mustaa kattoa keventämässä). Nuo penkit eivät hiosta ja Articokin kestää kulutusta. Avantgarde-mittareissa on alumiinituutit, ei toiminnallisia eroja.

Matkapuhelinvalmius on varsin riittävä perusversiossakin. iPhonen kanssa pelittää kuin unelma ilman mitään erillisiä säätöjä, alkuun vain paritus kertaalleen. Matkamusiikkia varten kannattaa kuitenkin hankkia erillinen iPod, niin ei tarvitse hanskalokeroa raplata ja puhelimen voi pitää siististi paidan taskussa.

Pitäisiköhän jatkokeskustelua kuitenkin käydä MB-osiossa  ?

[TTL]

Onko 250 CDI:n suuttimet saatu jo huollettua/vaihdettua kuntoon? Olen kuullut että Mersun E W/S212 220 ja 250 CDI moottoreissa on ollut suuttimien kanssa ongelmia.

Vuoden 2009 malleissa oli ongelmia. Ja alkuun niitä suuttimia rikkoutuneiden tilalle jonotettiin kuukausiakin. Loppuvaiheissa kutsuivat myös ehjien moottorien omistajia suutinten vaihdolle (joka työnä kesti sitten 2-3 tuntia). Ongelma on poistunut.

[tn62634]

Ei oikein ole luottamus korkealla.

Eikös Sinulla ollut käytetty 211 Fordin odotusajan käytössä, joka toimi täysin ongelmitta? Jo silloin epäilin, että huonommaksi menee, mutten tainnut ääneen kehdata sanoa.

[Marko_K]

USB ja muutama muukin liitinkaapeli sis. iPod/iPhone/iPad johdon tulee UCI-lisukkeella â,¬ 366 hintaan.

Jep, mutta vaatii sen CD-vaihtajapaketin pohjalle. Kuten Harman Kardonikin... Beats me.

Puolitekonahka Artico on Mersuissa varsin laadukasta. Nuo penkit eivät hiosta ja Articokin kestää kulutusta.

Laadukasta varmasti, mutta mulla kyllä hiostaa puku päällä. Tuollaiset on tuossa koeajokissani, joka on mulla tiistaihin asti.

Mutta olet oikeassa, pitäis varmaan siirtyä Mersu-ketjuun...

[repe59]

Onnee vaan uusista kieseistä,ja sitähän tarvitaan

[Marko_K]

Kirjoitellaanpa VAG-kulkineista välillä 

Sharan kokeiltu, 2.0 TDI DSG. Ihan miellyttävä kulkine, joskin perinteiseen tapaan rengasmelu on turhan kova. Ei pahalla tasolla mielestäni, muttei minkään fanfaarienkaan arvoinen.

Ergonomia on kohdallaan, kuten konsernissa on tapana. Kaikki hallintalaitteet ovat siinä missä pitääkin, penkki on asiallinen.

Ajettavuus ok, joskin vakioalusta tuntui huojakalta, jos vertaa vaikka urheilualustaisiin S-Maxiin tai Touraniin. Korjaantunee tehtaalta saatavilla alustapaketeilla.

Suorituskyky myös ok, vaikka auto iso onkin. Tosin S-Max lähtee perstuntumalta selvästi räväkämmin, vaikkei painoeroa ole paljon ja molempien kiukaista pitäisi löytyä saman verran potkua.

Tilaa hyvin, pikkujutut kohdallaan. Herätti sen verran kiinnostusta, että pyysin tarjouksen. Valitettavasti vain ero Vehon nettohyvitykseen oli lähes kymppitonnin, mikä vie tehokkaasti hommalta pohjan.

Mutta hyvä auto Sharan on.

[RTWteam]

Oletko Marko_K miettinyt Seat Alhambra. En millään jaksa lukea kaikkea niin sori jos tätä on jo pohdittu. 

[Marko_K]

Oletko Marko_K miettinyt Seat Alhambra.

Autohan on sama kuin Sharan eli meni noilla samoilla pohdinnoilla. Molempia olen konfiguraattoreissa pyörittänyt, Alhambrassa kieltämättä on paremmin optioita tarjolla. Mutta molempiin hyvitys sama, eli ei auta.

[Late]

Rengasmelu monesti sen takia iso: Varsinkin jos Nokian kesärenkaat autossa. Kuulemmat rengasmelu hiljenee noissa Nokian renkaissa 3000 km jälkeen.. Rengastuksella suuri merkitys sisämeluun. Varsinkin näin keväällä asfaltti viellä karkea talvirenkaiten jäljiltä.

[Keksimies]

Markon pohdintoihin sanoisin, että aja suoraan sinne Veholle laittamaan nimi paperiin ennenkuin muuttavat mieltänsä Fordin hyvityksestä ja ryhtyvät hankaliksi "kuntoon saadun" yksilön erinomaiseksi mainitsemasi hyvityshinnan kanssa...  

C-sarjassa olen ajanut viisivaihteista automaattia (C220CDiA). Rauhalliseen ajoon vaihteisto menettelee, mutta uudempien sovellusten rinnalla tuo on jo kiistatta hidas ja jotenkin vanhanaikaisen tuntuinen luistava automaatti. 7G-Tronicia en ole ajanut, mutta uskoisin siinä korjatun puutteet ja olevan kilpailukykyinen nykyaikaisten sovellusten kanssa.

Aikaisemmin mainitut suuttimet menivät vaihtoon muutaman tuhannen kilometrin jälkeen ja auto seisoi pajalla kuusi viikkoa. Homma tuli kuitenkin kerralla kuntoon, vaikka vika ja korjauksen kesto olikin laajuudeltaan kiistatta luokkaa "koominen" auton maine ja hintaluokka huomioiden.

Avantgarden keinonahan ja kankaan yhdistelmä verhoilussa ei ole miellyttävä. Laadukas kangas tai laadukas nahka ovat hyviä valintoja tuon hintaluokan autoon. TTL puolsi Avantgarden materiaaleja, mutta minusta tuollainen hiostava keinomateriaali ei kuulu laadukkaaseen autoon. Laadukas rei'itetty nahkaverhoilu toimii hyvin niin kuumassa kuin kylmässäkin ilmastossa ja pysyy pitkään hyvässä kunnossa. Yleensä huonoja nahkoja myydään vain hinnalla autoihin, jotka pitää saada näyttämään hienoilta vaikka todellinen laatu onkin kuraa. Volvo nyt vaikka esimerkkinä noista muovilta vaikuttavista nahkapenkeistä.

Meneekö samaan yksilöön muuten tosiaan AMG-paketti ja Elegance? Näin äkkiseltään ajattelisi, että Avantgardea AMG-paketti täydentäisi pidemmälle kun taas Elegancen painotukset ovat perinteisempään makuun ja se riitelisi AMG-paketin yksityiskohtien kanssa räikeästi.

E-sarjan farmari on minusta tyylikäs valinta ja kunnollinen tilava auto eikä mikään "Sportswagon" tai vastaava markkinamiesten keksimä elämäntapafarmari. Jos kilpailijoihinsa verrattuna perinteinen ja hieman pappamainen imago ei haittaa niin tuollaisesta ei paljon matkavaunu enää parane.
Ihmetyttää vain, että jos kukkaro kestää E-sarjan farmarin niin miksi alkujaan menit Fordin ostamaan...  

[Ton-1]

Avantgarden keinonahan ja kankaan yhdistelmä verhoilussa ei ole miellyttävä.

Tota materiaalien kanssa kikkailua ei itekkään ymmärrä, tuossa oli ehkä painavin seikka miksen nyt aja MB C:llä.

[Keksimies]

Tota materiaalien kanssa kikkailua ei itekkään ymmärrä, tuossa oli ehkä painavin seikka miksen nyt aja MB C:llä.

Saadaan hintaansa kalliimpi leima aloitusmalliin (joka Avantgarde käytännössä nykyään on) ja näyttää kivalta myymälässä, kun ei ole "vain" kangaspenkit (jotka laadukkaana toteutuksena ovat miellyttävät ja kestävät).

Joskus muinoin halvimmassakin Mersussa oli kojelaudassa parkettia, mutta se olikin aikaa kun 190D maksoi 150 % enemmän kuin korolla, nykyään hintaero on 50 % ja alle. Kukkaroa raottamalla sai sitten oikeanpuoleiseen peiliin sähkösäädön ja vähän lisää kun laittoi niin sai 4-vaihteisen sijasta 5-vaihteisen laatikon  Nyt pitää olla herkkua halvimmassakin mallissa ja senkin hinta pitää olla puristettu järjelliselle tasolle, muuten ei kauppa käy liki lainkaan. Koko filosofia suunnittelussakin on muuttunut. Ennen tehtiin auto ja katsottiin mitä se tuli maksamaan. Nykyään kerrotaan, että tämän ja tuon luokan tuote saa maksaa tämän verran verrattuna siihen ja siihen kilpailijaan - hinnasta pois myyjän katteet, verot ja muut erät ja jäljelle jäävällä summalla tehdään sitten tuote.

[Marko_K]

Meneekö samaan yksilöön muuten tosiaan AMG-paketti ja Elegance? Näin äkkiseltään ajattelisi, että Avantgardea AMG-paketti täydentäisi pidemmälle kun taas Elegancen painotukset ovat perinteisempään makuun ja se riitelisi AMG-paketin yksityiskohtien kanssa räikeästi.

Kyllä sen tilattua saa ihan hienosti. Kun AMG-paketin kanssa valitsee jonkin muun kuin mustan verhoilun, AMG-paketin urheiluistuimet jäävät pois ja tilalle tulee monisäätöiset istuimet. Ja Elegancen tapauksessa samalla kojelaudan alaosa muuttuu vaaleaksi ja mustien tai alumiinisten listojen tilalle tulee puuta.

Eihän AMG-paketti auton sisällä muuta juuri muuta kuin ratin ja polkimet (ja ne penkit, jos haluaa). Konfiguraattori näyttää minun valinnoillani alla olevaa kuvaa. Puulistat mahdollisesti tilaamaani autoon tulisivat tummempaa mattapuuta.

EDIT: Lisäsin myös kuvan mustasta Elegance-sisustuksesta.

[Keksimies]

Kyllä sen tilattua saa ihan hienosti. Kun AMG-paketin kanssa valitsee jonkin muun kuin mustan verhoilun, AMG-paketin urheiluistuimet jäävät pois ja tilalle tulee monisäätöiset istuimet. Ja Elegancen tapauksessa samalla kojelaudan alaosa muuttuu vaaleaksi ja mustien tai alumiinisten listojen tilalle tulee puuta.

Eihän AMG-paketti auton sisällä muuta juuri muuta kuin ratin ja polkimet (ja ne penkit, jos haluaa). Konfiguraattori näyttää minun valinnoillani alla olevaa kuvaa. Puulistat mahdollisesti tilaamaani autoon tulisivat tummempaa mattapuuta.

EDIT: Lisäsin myös kuvan mustasta Elegance-sisustuksesta.

Kas kas, kaikkea sitä oppiikin näitä palstoja seurailemalla.

Henkilökohtainen mielipide on, että alumiinipintaiset polkimet eivät sovi oikein mitenkään Elegancen yksityiskohtien, mm. puulistojen kanssa yhteen. Makuasioita nämä toki ovat, mutta minusta E-sarjan kaltaiseen autoon istuu hyvin Elegancen tyyli riittävän suurilla mutta silti maltillisilla vanteilla ilman kaikkia noita krumeluureja, jotka viittaavat johonkin urheilullisuuteen tai vastaavina markkinoituihin ominaisuuksiin.

Muuton E-sarjan kabiini on hyvin mersumainen ja lajissaan tyylikäs. Tietty kulmikkuus on tietoisesti tehty valinta, mutta niinköhän siirtyvät pois siitä joskus tulevan faceliftin yhteydessä - ainakin C-sarjassa näin tehtiin. Mittaristosta auton tunnistaa Mersuksi vaikka unissaan - sama sapluuna ollut käytössä jo ainakin 70-luvulla.

[Keke78]

Oisko paha, tekis mieli hakea pois kuljeksimasta.

http://www.nettiauto.com/skoda/fabia/3895261

Niukasti on hinta tippunu vaikka tehdastakuusta on kulunut jo melkein vuosi. Toisaalta oispahan soppelisti valmiiksi 'sisäänajettu'. Candy whiten ottaisin todennäköisesti uutena tehdastilauksenakin joten natsais aika jees. Muija katto aamulla uuden focuksen koeajon startista ja tokas että perkele nyt menit tartuttamaan sen autokuumeen minuunkin, eiköhän tämä 'remppa vs. uus auto' taistelu ala oleen siis jo voitettu kanta :-) 

[Urlaub]

Oisko paha, tekis mieli hakea pois kuljeksimasta.

http://www.nettiauto.com/skoda/fabia/3895261

Niukasti on hinta tippunu vaikka tehdastakuusta on kulunut jo melkein vuosi. Toisaalta oispahan soppelisti valmiiksi 'sisäänajettu'. Candy whiten ottaisin todennäköisesti uutena tehdastilauksenakin joten natsais aika jees.

Sinähän sen sanoit eli hinta tuossa on vikana.

Jos takuuajan puolittuminen ei tuon enempää näy hinnassa, niin kannattaa suosiolla ostaa uusi. Riippuu tietysti hieman toimitusajasta ja omasta kiireestä.

[ram1]

Oisko paha, tekis mieli hakea pois kuljeksimasta.

http://www.nettiauto.com/skoda/fabia/3895261

Niukasti on hinta tippunu vaikka tehdastakuusta on kulunut jo melkein vuosi. Toisaalta oispahan soppelisti valmiiksi 'sisäänajettu'. Candy whiten ottaisin todennäköisesti uutena tehdastilauksenakin joten natsais aika jees. Muija katto aamulla uuden focuksen koeajon startista ja tokas että perkele nyt menit tartuttamaan sen autokuumeen minuunkin, eiköhän tämä 'remppa vs. uus auto' taistelu ala oleen siis jo voitettu kanta :-) 

Sehän vain pyynti.Kyllä tuo kässillä lähtee varmaan pari tonnia halvemmalla.

[Urlaub]

Sehän vain pyynti.Kyllä tuo kässillä lähtee varmaan pari tonnia halvemmalla.

Ei sitä upouuttakaan listahinnalla osteta.

[ram1]

Ei sitä upouuttakaan listahinnalla osteta.

Ã,,lä

[Trifid]

Auttakee autonvaihtajaa... Askarruttaa kun tekisi mieli vaihtaa nykyinen a4 b6 Avant 03 uuteen Octavia combiin 1.2 dsg:llä. Mieltynyt audn hiljaisuuteen mutta saisipa uuden auton automaatilla. Nyt 1.8t.

[Peltzi]

Auttakee autonvaihtajaa... Askarruttaa kun tekisi mieli vaihtaa nykyinen a4 b6 Avant 03 uuteen Octavia combiin 1.2 dsg:llä. Mieltynyt audn hiljaisuuteen mutta saisipa uuden auton automaatilla. Nyt 1.8t.

Jos tehot riittää niin miksi ei, tiloista ei ainakaan jää kiinni Ocussa tilaa löytyy.

[Trifid]

Edellinen oli -06 tdi ocu. Sitäpä mietin, tuleeko liian tuttu auto ja liian tylsä...

[jalkkis]

Auttakee autonvaihtajaa... Askarruttaa kun tekisi mieli vaihtaa nykyinen a4 b6 Avant 03 uuteen Octavia combiin 1.2 dsg:llä. Mieltynyt audn hiljaisuuteen mutta saisipa uuden auton automaatilla. Nyt 1.8t.

Tosiaan tossa melutasossa tullee takapakkia. Jos sen hyväksyy, niin mikä ettei.

Itsellä on kanssa ollut suunnitelmissa Ocu 1.2TSIllä ja käyntiinkin viikonloppuna paremman puoliskon kanssa ajelemassa tommosta mutta se rengasmelu ja mukavuus ylipäätänsä alkoi ärsyttämään. Ei pärjää nykyiselle 6v ranskikselle vaikka saman kokoluokan kärry onkin. Pitää kait käydä ajelemassa sellainen toistekin mutta tuskin se siitä miksikään muuttuu.

[Quality]

Edellinen oli -06 tdi ocu. Sitäpä mietin, tuleeko liian tuttu auto ja liian tylsä...

Sen tylsyyden asteen jokainen joutuu määrittelemään ihan itse. En kyllä menisi vaihtamaan Audia nyky-Ocuun tässä vaiheessa. Kyllä Ocusta pitäisi olla uusi malli, mutta sitä saadaan odotella vielä jokunen vuosi.

A4 B7:n saa 25 tuhannella, alle 100 tuhatta ajettuna, ja loppusarjan hyvillä varusteilla. Niitä on nyt runsaasti myynnissä. Tietysti, jos tilasta on pula, niin Ocu vetää pitemmän korren.