Autonvaihtopohdiskelua

[downtime]

Onko muuten korkeampi istuma-asento oma vai vaimon toive? Meikäläiselle tuli alunperin vaimolta tiukka linjanveto "korkeammalla istumiseen" (väliaikais-Qashqain kokemuksen perusteella), mutta tämä speksi heitettiinkin menemään, kun kohdalle osui ulkoisesti häntä miellyttänyt matalampi kulkine. Saabissa ei todellakaan istuta korkealla...

Kylläpä se korkeampi istuma-asento menee tuonne vaimon "vaatimuksiin" Itselle ei ihan niin väliä ole tuolla istuma korkeudella, tosin onhan se myönnettävä että korkeammalta näkee kyllä paremmin ja auton käsittely tuntuu jotenkin näppärämmältä.

Mitä tulee muuten itse tuohon Qashqai+2 koeajoon niin oli kyllä positiivinen yllätys. Aika paljon ajokokemusta löytyypi Primera/Almera -akselilta ja niihin peilaten odotukset oli lähinnä että rimpula. Vaan todellisuus olikin ihan toista. Erittäin jämy ja eurooppalaiseen makuun suunniteltu ja toteutettu auto. Tykästyin kyllä kovasti ja perhana vaimo vielä enemmän Hänelle näytti jopa tulevan orastavia autokuumeen oireita vaikka yleensä on erittäinkin viilipytty näissä asioissa.
Koeajoauto oli 2.0 bensa Acenta 2WD. Varustus oli ihan jees autossa. Oli lasikattoa, sadetunnistinta, bluetoothia jne. Tilaakin oli ihan yllin kyllin. Tosin takapenkkien eteen/taakse -siirtely oli vähän tyhmä. Se kun oli mallia 2/3 ja 1/3. Ei jokainen istuin erikseen.
Ajo-ominaisuudet olivat kyllä ihan mallillaan. Tuo 2.0 litrainen vapari on yllättänkin pirteä kone. Tuntumaa tiehen ja renkaisiin löytyi ihan mukavasti ja ajoasennostakin sai mieluisan. Melutasoltaan auto oli jotain Passatin luokkaa. Ehkä jopa aavistuksen hiljaisempi. Lähellä S-Maxin lähes äänetöntä kabiinia. Joo ja autossa oli vielä nastarenkaat.

Niin ja se pakollinen audiopuolen arvio. Perussetti 6 kajarilla joka soi ihan samperin hyvin. Siis oikeasti. Se soi HYVIN. Enpä muista kuulleeni näin hyvää vakiosettiä vielä missään autossa. Teknan Bose-audio tuo vielä subbarin ja digivahvarin joten siitä ainakin potkua löytyy. Jenkeissä ollessani vuokra-Infinitistä löytyi tuo sama setti ja se soi kyllä hienosti.

Mielenkiintoinen vaihtoehto. Se syy mikä Qashqaista tekee erittäin mielenkiintoisen vaihtoehdon on puhtaasti taloudellinen. Qashqai on nimittäin HALPA. 2.0 DCI 4x4 man. Tekna + premium pack + webasto kellolla ja kakella on palkkavaikutukseltaan n. 70 â,¬ halvempi kuin Passat Variant 4motion. Ja kun tuossa Teknassa on varustelu melkolailla kohillaan eikä itse autokaan mikään paskakikkare ollut, niin vaikeaksi menee.
Vaimo jää äitiyslomalle kuukauden päästä jonka jälkeen todennäköisesti kodinhoidon tuelle ainakin joksikin aikaa. Tämä on sellainen syy mikä pistää kyllä miettimään kustannuksia melko tehokkaasti.

[JJ Virtanen]

Omalla kohdallani uuden työsuhdeauton valinta on _vihdoin_ paketissa ja loppumetreillä ihan puskista kiilasi listan kärkeen uusi Saab 9-3 Griffin SportCombi 1.9 TTiD 160hv Aut6.

Antaako Saabbikin samanlaisia Classicpaketteja kuin Volvo eli vanhoissa malleissa on varusteet kohdallaan? Eikös nykyinen 9-3 esitelty 2000-luvun alkupuolella?

[Anshjelm]

Tässä sitä taas ollaan. Autokuume senkun vaivaa, eri näkökulmista kuitenkin. Volvo alle ensi viikolla ja meikäläinen kiertelemässä jo autokaupoilla, kylläkin faijalle kulkinetta katsomassa. Magneetissa Ibiza ST:tä kun kävin katsomassa niin silmään osui tuo CR-Z kunnolla, noh tietty autoon istumaan ja hakemaan fiiliksiä. Jokin siinä innosti aivan suunnattomasti. Sisältä mun makuun positiivisen futuristinen, suoritus/taloudellisuusarvot lompakkonäkökulmasta riittävät, ja jostain syystä alhaalla istuskelu ei haitannut ollenkaan. Noh tästä seurasi se että nyt ollaankin ilta luettu enemmän ja enemmän aiheesta. Vaimollekin kovasti mietin perusteita valmiiksi miksi muka tarvittaisiin toinen auto jne.jne.

Ehkä vaan tää on jotain ohimenevää (toivottavasti) kun a) riisikippo noin säväytti b) muka hybridi kiinnostaisi c) ja mitä hemmettiä sitä oikeesti kahdella autolla tekee kun pitää aina ylimääräinen auto koijata parkkiin viedä jonnekin pakkalan pelloille kun parkkiruutua ei edes rahalla saa toista. Pitää kai piruuttaan silti tuo oikeasti käydä kokeilemassa. Ei täs muu auta.

[tmr97]

Antaako Saabbikin samanlaisia Classicpaketteja kuin Volvo eli vanhoissa malleissa on varusteet kohdallaan? Eikös nykyinen 9-3 esitelty 2000-luvun alkupuolella?

Saabissa on ollut business mallien myötä hyvät varusteet jo pitkään. 9-3:n eka vuosimalli oli 2003 ja farmarina 2006. Vertailuna vaikka Golf ja A3 on täsmälleen saman ikäisiä. 9-3:a on faceliftattu 2007 (sisusta), 2008 (loput) ja nyt tähän griffin malliin. Kaikki moottorit ovat vaihtuneet sitten GM:n ajan merkittävästi parempiin versioihin. Perus 163hv bensa/E85 koneessakin on 320Nm vääntöä (vertaa VAG 160hv 1.8TSI 250Nm).

[njs]

Kaikki moottorit ovat vaihtuneet sitten GM:n ajan merkittävästi parempiin versioihin. Perus 163hv bensa/E85 koneessakin on 320Nm vääntöä (vertaa VAG 160hv 1.8TSI 250Nm).

Enää tarvitsisi saada ne automaatit tälle vuosituhannelle.

[LS]

Enää tarvitsisi saada ne automaatit tälle vuosituhannelle.

Opening a can of worms?

Aika moni VAG:n ylpeä omistaja vaihtaisi tuon moniongelmaisen DSG-vaihteiston 5 tai 6-vaihteiseen (9-3 mallista riippuen) perinteiseen automaattiin.

[rob-s]

9-3:n eka vuosimalli oli 2003 ja farmarina 2006. Vertailuna vaikka Golf ja A3 on täsmälleen saman ikäisiä. 9-3:a on faceliftattu 2007 (sisusta), 2008 (loput)

Eikös nykyinen Golf ole vähän uudempi? (Golf VI..olisiko 2008 vai 2009)

[LS]

Eikös nykyinen Golf ole vähän uudempi? (Golf VI..olisiko 2008 vai 2009)

Perustaltaan tuo Mk6 Golffikin on vain Mk5 Golf. "Production cost reduction" -malli käytännössä faceliftillä.

[tmr97]

Opening a can of worms?

Aika moni VAG:n ylpeä omistaja vaihtaisi tuon moniongelmaisen DSG-vaihteiston 5 tai 6-vaihteiseen (9-3 mallista riippuen) perinteiseen automaattiin.

Kaikissa 9-3 malleissa on nykyään 6 vaihteinen.

[repe59]

Aika moni VAG:n ylpeä omistaja vaihtaisi tuon moniongelmaisen DSG-vaihteiston 5 tai 6-vaihteiseen (9-3 mallista riippuen) perinteiseen automaattiin.

Sitten voisi harkita semmoisen ostoa, dsg-ocua en uskalla. Vai palaisinko psa:n huomaan, ranskattaren helmoihin

[njs]

Kaikissa 9-3 malleissa on nykyään 6 vaihteinen.

Löytyisikö vielä tekniset tiedot jostain? Jos vaikka olisivat saaneet tehtyä jotain noiden bensamallien kulutuksella. 8.5l/100km keskikulutus kun ei ole ihan tätä päivää. Edes 535iXA ei kuluta noin paljoa.

[njs]

Aika moni VAG:n ylpeä omistaja vaihtaisi tuon moniongelmaisen DSG-vaihteiston 5 tai 6-vaihteiseen (9-3 mallista riippuen) perinteiseen automaattiin.

Varmasti mutta minä en, ainakaan nykyisillä suoritusarvoilla. Mutta kyllä joku Bemarin laatikko kelpais..

[tmr97]

Löytyisikö vielä tekniset tiedot jostain? Jos vaikka olisivat saaneet tehtyä jotain noiden bensamallien kulutuksella. 8.5l/100km keskikulutus kun ei ole ihan tätä päivää. Edes 535iXA ei kuluta noin paljoa.

http://www.saabsverige.com

Erityisesti bensalla perinteinen automaattiloota aikaan saa korkeahkot kulutuslukemat, päästö on 190g/km, kun bensa manuaali ja diesel automaatti ovat 159g/km. Kiihtyvyydessä 0-100km/h 163hv manuaali 8,1s ja automaatti 9.6.
Vertailun vuoksi A4 multitronic 160hv bensa 174g/km ja diesel 155g/km. Kiihtyvyys bensalle 8,9 sekä manuaali, että multi.

[JJ Virtanen]

Kaikki moottorit ovat vaihtuneet sitten GM:n ajan merkittävästi parempiin versioihin. Perus 163hv bensa/E85 koneessakin on 320Nm vääntöä (vertaa VAG 160hv 1.8TSI 250Nm).

Eikös tämä nyt ole aika hassu vertaus kun valitset vaggiineesta 1.8 bensaturbon ja suabista kaksilitraisen? Miksi et vertaillut kaksilitraisia?

[JJ Virtanen]

Erityisesti bensalla perinteinen automaattiloota aikaan saa korkeahkot kulutuslukemat, päästö on 190g/km, kun bensa manuaali ja diesel automaatti ovat 159g/km. Kiihtyvyydessä 0-100km/h 163hv manuaali 8,1s ja automaatti 9.6.
Vertailun vuoksi A4 multitronic 160hv bensa 174g/km ja diesel 155g/km. Kiihtyvyys bensalle 8,9 sekä manuaali, että multi.

Ja se todellinen vertailuhan kannattaa tehä siten että valitaan myös vaggineesta keinonuhainen kaksilitrainen eli:
Manuaali 7,5 sekkaa ja multilla 8,2. Päästöt 149 ja 167.

[tn62634]

Onhan Saappi turboahdetuissa kova konkari. Jo 1980-luvun puolivälissä 2-litraisesta H-lohkosta sai 175 heppaa.

[tmr97]

Eikös tämä nyt ole aika hassu vertaus kun valitset vaggiineesta 1.8 bensaturbon ja suabista kaksilitraisen? Miksi et vertaillut kaksilitraisia?

Molemmat ovat "perusmalleja" ja hintaero aika pieni. A4:stä on se kuristettu 120hv, mutta se ei oikein ole sopiva vertailukohta.

Jos verrataan 2-litraisia, niin  sitten A4:n 211hv ja Saabin 220hv, eli paremmat versiot. Saabin koneet hyväksyvät E85:n, joten toinen vertailukohta voisi olla 220hv saab biopower vs 180hv A4 multifuel. Numeroarvovertailu on sinänsä aika epätarkkaa, testeissä on hyvin nähty, ettei EU-kulutusero ja käytännön kulutusero aina kovinkaan hyvin vastaa toisiaan. Tekisipä TM testin.

[LS]

Kaikissa 9-3 malleissa on nykyään 6 vaihteinen.

Ok. Nuo saab.fi -sivut taitaa laahata vähän perässä. Siellä muistelevat vielä myös nuita 5-vaihteisia.

[tapanixxx]

Tuli tässä kotiin kirje jossa pyydettiin tutustumaan "uuteen" passattiin. Kävin katsomassa paikan päällä liikkeessä mutta en mennyt koeajolle. B7 on pieni päivitys ja ei herättänyt tunteita vaihtaa oma 3c. Varsinkin kun auto on toiminut hyvin luotettavasti.

Rupesin miettimään ja kyllä se on veljet niin että parin-kolmen vuoden päästä jos tulee kokonaan uusi Passat, niin VW pakkaa sen täyteen uutta teknologiaa. Koelautakin pitäisi päivittää audin tyyppiseksi, jossa navigaattori tuodaan samaan tasoon mittariston kanssa.

Sitten kun se uusi Passat esitellään, niin odotan kaksi vuotta jotta saavat alkutuotannon lastentaudit kitkettyä pois. Eli 3+2 v, noin viiden vuoden odotus ja siihen saakka ajellaan 3c:llä. Moottoriksi bensa, 150-200 hepoa ja manuaalivaihteet. Se on siinä, nyt vain odotellaan. Annetaan vw:n insinööreille työrauha, varmasti tekevät uudesta Passatista taas merkkipaalun segmentissään.

[McVAG]

Autonvaihdon jälkinseurauksista jotkut maininneet ostajan katumuksen, mutta kukaan ei ole tainnut palstalla kärsiä ikävää vaihdossa mennyttä kulkinetta kohtaan.

Itsellä näin kävi kun EOS nettiautoon tupsahti, aurinko alkaa paistaa ja entisen avokin näkeminen kuvissa ja viimeisen päälle puunattuna pisti "vanhan suolan janottamaan". Superbiin tyytyväinen, mutta entisen perään silti katselen... Käykää joku hakemassa se äkkiä hyvään kotiin niin ei tule netissä sen perään katseltua

[loginpass]

Autonvaihdon jälkinseurauksista jotkut maininneet ostajan katumuksen, mutta kukaan ei ole tainnut palstalla kärsiä ikävää vaihdossa mennyttä kulkinetta kohtaan.

Itsellä näin kävi kun EOS nettiautoon tupsahti, aurinko alkaa paistaa ja entisen avokin näkeminen kuvissa ja viimeisen päälle puunattuna pisti "vanhan suolan janottamaan". Superbiin tyytyväinen, mutta entisen perään silti katselen... Käykää joku hakemassa se äkkiä hyvään kotiin niin ei tule netissä sen perään katseltua

Kaikki myynnissä olevat EOS-mallit ovat samasta maahantuontierästä,
YGJ-819, -826, -827, -831, -833.

[Ton-1]

Autonvaihdon jälkinseurauksista jotkut maininneet ostajan katumuksen, mutta kukaan ei ole tainnut palstalla kärsiä ikävää vaihdossa mennyttä kulkinetta kohtaan.

Kehitys kehittyy ja jne., mutta voihan se edellinenkin olla hyvä nimimerkillä ilmastoimatonta ja muutoinkin harmitonta autoani muistelessa.  

[MVA]

Lauantaina vaihtui pirssi.

Oli 122 hv nyt on 170 hv. 

[Anshjelm]

Autonvaihdon jälkinseurauksista jotkut maininneet ostajan katumuksen, mutta kukaan ei ole tainnut palstalla kärsiä ikävää vaihdossa mennyttä kulkinetta kohtaan.

Ah, ei vielä luojankiitos mitään katumusta, mutta ikävä itellä kuten vaimollakin vanhaa kohtaan tuli (jäi siis tänä aamuna liikkeen pihaan Seatti)... Kyllähän sitä uskollisen "lemmikin" poismenosta tuntee surua. Sentään on kuskannu paikkaan ku paikkaan ja toiminut ties missä käytössä. Auta armias jos joku narkkis menee pistään Altean lunastukseen tms.

Suoraan sydämestä voin suositella XL:ää käyttöautoksi kelle vaan. DSG pelas 72tkm hienosti, pumpparidiesel hoiti homman vähäisellä kulutuksella ja kaikki toimi niinkuin piti, pienin varauksin tietty kun täysin viatonta autoa ei ole vielä keksittykään.

[Arcca]

Kaipaan entistä 3bg Passattiani sen ajettavuuden takia, ei nää nykyiset pärjää.

Harmittaa että jouduin luopumaan siitä yksittäisen ja ylitsepääsemättömän yksilövian takia  .

[tmr97]

Kaipaan entistä 3bg Passattiani sen ajettavuuden takia, ei nää nykyiset pärjää.

Exeossa on vielä uutena saatavissa saman suvun (Exeo PL46, 3BG:ssä PL45)  vähän uudempi alusta kuin 3BG:ssä.

[Peeveli]

Mietteissä repäistä kerralla semmoinen rassi seuraavaksi että heppamäärä alkaa 2:lla. Tässä on alkanut kovin kyllästyttää myös golperon pienet voimavarat ja silloin tällöin ns. jalkoihin jääminen pidon parantuessa. Nyt on tiheästi vaihtavana alkanut toden teolla kiinnostamaan vähän käytetty vaihtoehto. Kovin harvassa vaan on sellaiset,  missä olisi selkeä hintaero upouuteen. Käytettynä voisi katsoa jo vaikkapa Bemaria, Audia tai Volvoa tehokkaammalla koneella. Joku -08 325i irtoaisi jo alta kolmenkympin, samaten 2.0 tfsi-Audeja. Varustelussa en olisi enää kranttu, ainoastaan automaatti-ilmastointi ja vakkari ovat must, muulla en keksi käyttöä. Värikin rajoittaa, pitäisi olla musta, valkoinen tai hopea, tummanharmaa menee hätätilassa. Arveluttaa vaan tehdastakuun puuttuminen noissa; hyvällä tuurilla ei mitään ja huonolla sitten grande katastroof.

Pyysin tarjousta Alfa-liikkeestä vaan eipä tullut sellaista. Toisaalta ei enää jaksa innostaa sen joku 170 hepan 1,4 Multi Airkaan, vaan tuo merkki vaatisi myös sen yli kaksisataa kaakkia pellin alle eli QV-version ja sen hinta on semmoinen että saa jo muita premiumeja. Focuksestakaan en jaksa enää innostua; massamerkki ja massakoneet ja hinta kipuaa jo edellä mainittujen käytettyjen premium-merkkien tienoille.

Kovin vaan on semmoinen levoton tutina että enteilee pirssin vaihtumista ellei nyt aivan järkiinsä tule eli ihme tapahdu.

[Peeveli]

Lauantaina vaihtui pirssi.

Oli 122 hv nyt on 170 hv. 

Mihinkäs vaihdoit?

[Guest-112305]

Mihinkäs vaihdoit?

Huhu takavasemmalta kertoo että konserniräpylään... eiköhän MVA paljasta speksit tarkemmin

[Ton-1]

Mietteissä repäistä kerralla semmoinen rassi seuraavaksi että heppamäärä alkaa 2:lla.

Kovin vaan on semmoinen levoton tutina että enteilee pirssin vaihtumista ellei nyt aivan järkiinsä tule eli ihme tapahdu.

Taidat olla ihan samassa ruudussa kuin vuosi sitten? Rytkäse kerralla asia kuntoon, ei tartte sitten joka vuosi vaihtaa kun sanot että ei (uudet?) kilkkeet merkitse (vaikka olen kyllä aivan eri vaikutteen saannut teksteistäsi).

Toisaalta ei enää jaksa innostaa sen joku 170 hepan 1,4 Multi Airkaan, vaan tuo merkki vaatisi myös sen yli kaksisataa kaakkia pellin alle eli QV-version ja sen hinta on semmoinen että saa jo muita premiumeja.

Kyllä se pienoinen joukosta erottuminen vaatii taalereita, peruskolopallo on peruskolopallo, siitä ei mihinkään pääse.