Autonvaihtopohdiskelua

[tuRboman]

Tuohon turvaistuinjuttuun kommenttia: ei pelkästään se, miten vänkärille jää tilaa istuimen ollessa paikoillaan, vaan myös se kuinka muksun saa siihen istuimeen ja siitä pois. Jos oviaukko on ahdas ja auto matala (Golf) voi siinä mukulan päätä oviaukkoon kopsiessa tulla mieleen, oliko valinta sittenkään oikea. Kannattaa testata  asia jos oikeasti perhekassia hakee kaupunkipyörittelyyn yms. Käytännöllisyys ja helppous on parhaita lisävarusteita lapsen kanssa tuuskatessa.

[Taky]

Autonvaihtopohdiskelua... ja vaikeaa on.

Kuten tunnettua niin hankintahinta on vain osa liikkumisen kustannuksista ja kun kokonaishintaa hankinnalla haarukoin myös muut muuttuvat tekijät on laskemaan liitettävä.

Polttoaineen hinta on yksi jota ei kovinkaan tarkasti pysty kovinkaan pitkälle ennakoimaan.

Nyt yhtälöön tai on kait se aikaisemminkin ollut, mutta tulossa entistä merkittävämmäksi tekijäksi on huollot kun niiden hinnat vain jatkaa kasvuaan.

Tämä auton oma-ajoitteisesti laskema huolto-ohjalma homma on virietty niin että normihuoltojen ennakoiminen ja kustannusten laskeminen on täysin mahdotonta.

Aikaisemmin on tullut todettua että Bemarin huolto-ohjelman ennakonti/laskeminen on täysin mahdotonta - niitä pulpsahtelee satunnaisin väliajoin näytölle.

No tänään oli selvityksessa kuin Mersun kanssa huollot menisi, ja sama juttu kuin Bemarilla, jonka huolto vaihvisti - etukäteen ei ole mitään selvyyttä mitä milloinkin on edessä - ajot vaikuttaa niin paljon.
A huolto 300â,¬, B huolto 400â,¬, C huolto 600â,¬, D huolto 1400â,¬...

Honda on ilmeisesti myös jonkinlaisen itseohjautuvuuden piirissä, miten ei ole selvinnyt, huolto ei vastaa kyselyihin ja maahantuojalla ei ole kanavaa mistä kysellä.

Japsit kokolailla edelleen kiinteässä mutta vain 15000km välillä.

Volvo, D2 20tkm, isommat 30tkm.

Kia/Huandai periaatteessa 30 tkm, mutta suositeltava öljynvaihtohuolto kuitenkin 15tkm.

Tämä Fordin ja myös ranskalaisten suosima 20tkm väli alkaa tuntua ihan jo kohtuulliselta.

Niin ja VAG, siinä myös joustava huolto-ohjelma, mutta kokemukset CRTDi Octaviasta osoitti että LL-huolloilla pääsee 30tkm tasoon ihan mukavasti.

Onko tämä siis niin että jos huoltokustannusten kanssa, johon myös kuuluu auton liikenteessä olo, ei toistuvat joka toisena kuukautena tapahtuvat huoltorupeamat, haluaa pysyä järjellisellä tasolla huoltokustannuksissa on vaihtoehtoina VAG.

Oletan että VW- Audi, Seat, Skoda samalla viivalla LL-huoltojen kanssa, niin jää todella todellisiksi vaihtoehdoiksi em VAG konsernin tuotteet?

[Vaarivanhus]

Tässäpä yhteenveto Tiguan 1.4 TSI neliveto 2011, ajettu 50.000 km, ajettu 26 kuukautta lueteltu kunkin kuluryhmän prosentuaalinen osuus koko kuluista. Vaihto ostohinnaltaan samanhintaiseen autoon kuin Tigu oli uutena ostettaessa:

Polttoaine      34,6%    (95E10)
Huolto             3,9%    (sis. normaalit huollot ja väliöljynvaidot)
Hoito               5,2%    (sis. maalipinnan kestokäsittelyt, pesut ja hoitoaineet)
Renkaat           0,25%  (vaihtokulut ja pesu, alkuperäisillä renkailla mentiin)
Tarvikkeet       0,05%   (polttimot y.m pienkulut)
Vakuutus         8   %     (Huippukaskolla, lasivakuutus)
Ajoneuvovero  2,2 %
Pääomakulut  45,8%    (väliraha vaihdossa)

Ã,,kkiä katsoen polttoainekulut ja auton arvon aleneminen on se, joka maksaa. Autoon ei tarvinnut tehdä mitään remontteja, mutta jatkossa varmaan niitäkin tulee ja rengaskulutkin lisääntyvät.

[Tonto]

Honda on ilmeisesti myös jonkinlaisen itseohjautuvuuden piirissä, miten ei ole selvinnyt, huolto ei vastaa kyselyihin ja maahantuojalla ei ole kanavaa mistä kysellä.

Japsit kokolailla edelleen kiinteässä mutta vain 15000km välillä.

Hondalla on kiinteä vuosi / 20 000km huoltoväli, toki jos paljon ajat ravaat kohtuu useasti tiskillä...

[rambleri]

Hondalla on kiinteä vuosi / 20 000km huoltoväli, toki jos paljon ajat ravaat kohtuu useasti tiskillä...

Nissanilla kiinteä vuosi / 30 000km ainakin dieseleissä.

[pokkus]

Tämmöinen sivu tuli eteen nettiä selatessa. Saattaa olla apua autoa vaihtavalle.

http://www.automarkkina.fi/campaignList

[pantero]

...
Kuten tunnettua niin hankintahinta on vain osa liikkumisen kustannuksista ja kun kokonaishintaa hankinnalla haarukoin myös muut muuttuvat tekijät on laskemaan liitettävä.
...
Niin ja VAG, siinä myös joustava huolto-ohjelma, mutta kokemukset CRTDi Octaviasta osoitti että LL-huolloilla pääsee 30tkm tasoon ihan mukavasti.

Onko tämä siis niin että jos huoltokustannusten kanssa, johon myös kuuluu auton liikenteessä olo, ei toistuvat joka toisena kuukautena tapahtuvat huoltorupeamat, haluaa pysyä järjellisellä tasolla huoltokustannuksissa on vaihtoehtoina VAG.
...

Takyn esiinottama eri automerkkien huolto-ohjelmat ja niiden kustannukset olisi melkein oman säikeensä arvoinen, mutta muutamia ajatuksia, kun nuo VAGien LL-ohjelmat nousevat esiin.

Tällä LL-ohjelmalla voitetaan kyllä autotestien huoltokustannusosioita, mutta onko se koko eliniän kannalta järkevintä? Itse olen vankasti sitä mieltä, että öljynvaihtoväli max 1v/20000 km nykymoottoreilla on pitkänpäälle kaikkein edullisinta. Muut huoltotyöt voi sitten rytmittää 2v/30000 km tarpeen mukaan.

Tätä voi tutkia TM:n käyttötestien avulla, jossa 60000 km jälkeen moottori puretaan ja tutkitaan.

TM:n 60000 km käyttötesteissä on ollut hyvin vähän LL-ohjelman koneita. Löysin yhden VAGin, eli Polo 1.6 TDI:n, joka  oli TM 3/11 testissä. Verrokiksi sopiva, nykyaikaisella dieselilla varustettu Mitsubishi ASX 1,8 DID normaalilla 15000 km huoltovälillä oli puolestaan TM 22/11:ssä.

Mitsu oli hyvässä yleiskunnossa. Öljyt vaihdettu 15000 km välein, ei öljynlisäyksiä. Puretusta moottorista on esitetty detaljikuvia kampiakselin runkolaakereista, sylinteriryhmästä sekä kiertokangen laakereista. Niissä näkyy värimuutoksia laakeripinnoissa, jossain pieni likahiukkanenkin, mutta mitään kulumiseen viittaavaa ei ole löytynyt. Moottorin todettiin olevan hyvässä kunnossa.

Polo oli hyvässä yleiskunnossa. Öljyt vaihdettu 30000 km välein, öljyä lisätty 0,25 litraa 17645 km ja 0,75 litraa 18807 km kohdalla. Välillä 30k -->60k öljyä ei ole lisätty. Tätä ei ole kommentoitu tekstissä. Moottori on purettu, mutta mitään detaljikuvia kampiakselin runkolaakereista, sylinteriryhmästä tai kiertokangen laakereista ei ole esitetty(?!). Tekstissä todetaan vain, että mitään mainitsemisen arvoista osien ulkonäössä ei ollut. Harmi, olisi ollut tärkeää itsekin nähdä nuo tärkeät liukupinnat ja verrata niitä esimerkiksi tuohon Mitsuun. Moottorin todettiin olevan hyvässä kunnossa.

Eli, ei oikein selvinnyt tämänkään pohjalta.

Nythän Golf VII 1.4 ACT on juuri aloittanut TM:n käyttötestissä, joten runsaan vuoden  päästä nähdään tuloksia. Toivottavasti silloin nuo vastaavat kuvat moottorin osista julkaistaan, jolloin voidaan todeta liukupintojen ulkonäkö ja kunto myös LL-ohjelman jälkeen.
______________________________
Ptruu, peruutetaan vähäsen. Polon osalta TM:stä löytyikin lause, jossa todetaan, että 'laakerit olivat kuin uudessa moottorissa, ja kaikki liukupinnat näyttivät virheettömiltä'. Siltikin noita liukupintakuvia olisi ollut mukava katsoa.

[Peeveli]

Kävin tuossa tarkistamassa Hgin Audicentterin taidon tehdä kauppaa eli pidin ns mustana hevosena uutta A3 sb:iä 1,4 bensa plus stronicci, business lisättynä sähkösäädettävällä ristiseläntuella ja optiikkapaketilla.

Oli kyllä niin erikoista meininkiä taas Audilla jälleen kerran. Lauma pukujannuja jutustelemassa ja yksi heístä sitten sinkoutuu luokse. No, tutkiskelin sisällä ollutta sb:a ja pyysin tarjousta. Myyjä viipyi puoli tuntia, kun piti autoni viedä jonnekin "tekniseen arviointiin". Ei se mitään, mutta se asenne autonvaihtoon. Seliteltiin sitä että meidän on oltava sataprosenttisen varmoja vaihdokin kunnosta (juu, 7 kk vanha peli jota puunattu) että tonninkin missaus hinnoittelussa veisi suunnilleen perikatoon liikkeen koska katteet ovat kuulemma surkean pienet. Sitten suunnilleen opetettiin autorahoituksen vaaroista ja virnuiltiin. Eikä pystytty sitten edes siinä vaiheessa lyömään tarjousta tiskiin vaan luvattiin lähettää se sähköpostitse seuraavana päivänä. Pitää kuulemma miettiä tarkkaan.

No tulihan se maili just äsken ja en tiennyt itkeäkö vai nauraa; no nauretaan vaan. Tarkoitus oli keventää ylläpitokuluja mutta Tojo- ja Kia-liikkeistä poiketen tässä olisi ne kasvaneet vaikka kohteena oleva A3 olisi nykyistä reippaasti edullisempi. Hyvitystarjous oli Volvosta täysin ala-arvoinen. Muistelin että Markku J:kin oli Audicentterissä tämmöiseen hyvityspolitiikkaan autoissaan törmännyt. Noh, ilmeisesti heillä menee niin hyvin että eivät halua enää lisäkauppoja.

[Ocu_P]

Peeveli, saanko kysyä, missä nyt mennään? Onko Auris-tilaus edelleen voimassa?

En kyllä suoraan sanottuna ymmärrä, miksi vaihtaa V40 D4  A3 1.4 TFSI:hin... Vaikuttaa myös aika selvältä, ettei tuossa voi säästöä syntyä vaihdon yhteydessä ja pidän nuo tekniikat huomioon ottaen Volvoa ihan eri tasoisena pelinä kuin Audia. Eri asia olisi, jos vaihtaisit V40:n esim. suhteellisen perustasoiseen Ceediin. Siinä voisi jo hiukan jäädä rahaakin vaihdon jälkeen ja Deltassa voisi olla avoimempi suhtautuminen vaihdokkiin.

Edelleen suosittelisin sinua pitämään Volvon ja sitoutumaan ajatukseen pitää sitä tämän episodin jälkeen kauan. Se olisi se kokonaisedullisin ratkaisu. Teillähän ei ole mainittavaa tilantarvetta ja kesäisillä Euroopan-reisuillanne kuvittelisin Volvon olevan aivan elementissään. Hybrdin-Auriksen ensi-innostuksen haihduttua, veikkaan, että Volvoa tulisi ikävä ja olisit taas vaihtokierteessä.

[Peeveli]

Peeveli, saanko kysyä, missä nyt mennään? Onko Auris-tilaus edelleen voimassa?

En kyllä suoraan sanottuna ymmärrä, miksi vaihtaa V40 D4  A3 1.4 TFSI:hin... Vaikuttaa myös aika selvältä, ettei tuossa voi säästöä syntyä vaihdon yhteydessä ja pidän nuo tekniikat huomioon ottaen Volvoa ihan eri tasoisena pelinä kuin Audia. Eri asia olisi, jos vaihtaisit V40:n esim. suhteellisen perustasoiseen Ceediin. Siinä voisi jo hiukan jäädä rahaakin vaihdon jälkeen ja Deltassa voisi olla avoimempi suhtautuminen vaihdokkiin.

Edelleen suosittelisin sinua pitämään Volvon ja sitoutumaan ajatukseen pitää sitä tämän episodin jälkeen kauan. Se olisi se kokonaisedullisin ratkaisu. Teillähän ei ole mainittavaa tilantarvetta ja kesäisillä Euroopan-reisuillanne kuvittelisin Volvon olevan aivan elementissään. Hybrdin-Auriksen ensi-innostuksen haihduttua, veikkaan, että Volvoa tulisi ikävä ja olisit taas vaihtokierteessä.

Kyllähän tilaus on edelleen voimassa. Uteliaisuus vaan voitti vielä ja piti kiusata itsenään A3:n osalta.

[Hawtin]

Kävin tuossa tarkistamassa Hgin Audicentterin taidon tehdä kauppaa eli pidin ns mustana hevosena uutta A3 sb:iä 1,4 bensa plus stronicci, business lisättynä sähkösäädettävällä ristiseläntuella ja optiikkapaketilla.

Oli kyllä niin erikoista meininkiä taas Audilla jälleen kerran. Lauma pukujannuja jutustelemassa ja yksi heístä sitten sinkoutuu luokse. No, tutkiskelin sisällä ollutta sb:a ja pyysin tarjousta. Myyjä viipyi puoli tuntia, kun piti autoni viedä jonnekin "tekniseen arviointiin". Ei se mitään, mutta se asenne autonvaihtoon. Seliteltiin sitä että meidän on oltava sataprosenttisen varmoja vaihdokin kunnosta (juu, 7 kk vanha peli jota puunattu) että tonninkin missaus hinnoittelussa veisi suunnilleen perikatoon liikkeen koska katteet ovat kuulemma surkean pienet. Sitten suunnilleen opetettiin autorahoituksen vaaroista ja virnuiltiin. Eikä pystytty sitten edes siinä vaiheessa lyömään tarjousta tiskiin vaan luvattiin lähettää se sähköpostitse seuraavana päivänä. Pitää kuulemma miettiä tarkkaan.

No tulihan se maili just äsken ja en tiennyt itkeäkö vai nauraa; no nauretaan vaan. Tarkoitus oli keventää ylläpitokuluja mutta Tojo- ja Kia-liikkeistä poiketen tässä olisi ne kasvaneet vaikka kohteena oleva A3 olisi nykyistä reippaasti edullisempi. Hyvitystarjous oli Volvosta täysin ala-arvoinen. Muistelin että Markku J:kin oli Audicentterissä tämmöiseen hyvityspolitiikkaan autoissaan törmännyt. Noh, ilmeisesti heillä menee niin hyvin että eivät halua enää lisäkauppoja.

Jännää miten tilanne vaihtelee tapauksittain. Oma A3 tulee samaisesta paikasta, joka teki parhaimman hyvitystarjouksen. Vaihdokkia eivät ole koskaan nähneet eivätkä ole osoittaneet mitään mielenkiintoa sitä kohtaan. Ehkäpä epäilykset heräsivät, kun noin uuden auton ostaja on työntämässä sitä vaihtoon...

[Markku J]

Peeveli:

Samoilla hyvityslinjoilla siis AC jatkaa. Minäkin sain taas kaikkein heikoimman hyvitystarjouksen heiltä. Paljonko Volvon nettoarvon alenema on ? Minulle tulee nyt tästä neljän kuukauden ajelusta arvonalenemaa 18 %. Loppuvuosi tuskin hintaa isommin laskisi. Täsmää siihen nyrkkisääntöön, että liikkeestä ulosajo / eka vuosi = -20%.

[Peeveli]

Peeveli:

Samoilla hyvityslinjoilla siis AC jatkaa. Minäkin sain taas kaikkein heikoimman hyvitystarjouksen heiltä. Paljonko Volvon nettoarvon alenema on ? Minulle tulee nyt tästä neljän kuukauden ajelusta arvonalenemaa 18 %. Loppuvuosi tuskin hintaa isommin laskisi. Täsmää siihen nyrkkisääntöön, että liikkeestä ulosajo / eka vuosi = -20%.

En enää tiedä mikä on bruttoa ja nettoa mutta AC:n tulkinnan mukaan Vollen arvosta olisi sulanut 7 kk:ssa yli 30%...Haa: nyt mä tajusin; AC haluaa maksattaa uusilla asiakkailla sen uuden ohjausongelman?

[Vesihiisi]

Peeveli:

Samoilla hyvityslinjoilla siis AC jatkaa. Minäkin sain taas kaikkein heikoimman hyvitystarjouksen heiltä. Paljonko Volvon nettoarvon alenema on ? Minulle tulee nyt tästä neljän kuukauden ajelusta arvonalenemaa 18 %. Loppuvuosi tuskin hintaa isommin laskisi. Täsmää siihen nyrkkisääntöön, että liikkeestä ulosajo / eka vuosi = -20%.

Minulle huonoimmat hyvitystarjoukset tulevat järjestäen pääkaupunkiseudun merkkiliikkeistä. Lisäksi kun asiakaspalvelussa on usein toivomisen varaa (Markku J:llä usein kehuttu poikkeus sen Tuula Kvistin, tms. kanssa), ohjautuu kaupanteko helposti muualle. Tuon vielä hetken aikaa minulla olevan Passatinkin eka espoolainen omistaja teki aikanaan kaupat Rovaniemellä.

Tuntuu, että noissa uudenkarheissa vedätetään kölin alta oikein kunnolla kun niiden pyyntihinnat ovat erittäin lähellä uutta ja kuitenkin hyvitetään niukanlaisesti. Jonkinlainen kate toki pitää hyväksyä, mutta mikä on kohtuullista...

EDIT: Eilisessä paikallislehdessä eräs liike ilmoitti suoraan hyvittävänsä moottoripyöristä 70 % käyvästä markkinahinnasta.

[skriko]

Peeveli:

Samoilla hyvityslinjoilla siis AC jatkaa. Minäkin sain taas kaikkein heikoimman hyvitystarjouksen heiltä. Paljonko Volvon nettoarvon alenema on ? Minulle tulee nyt tästä neljän kuukauden ajelusta arvonalenemaa 18 %. Loppuvuosi tuskin hintaa isommin laskisi. Täsmää siihen nyrkkisääntöön, että liikkeestä ulosajo / eka vuosi = -20%.

Miten sinä lasket tuon arvonaleneman?

[Markku J]

skriko:
Ostin A6:n ilman vaihtoautoa ja nyt myyn sen liikkeeseen sovitulla nettohinnalla saaden Golfista normaalin alennuksen. Ja edelleen minulla on oikeus myydä Audi itse ennen Golfin tuloa. Ostohinta - sovittu myyntihinta jättää minulle tappiota 18%. Heikoin saamani tarjous olisi merkinnyt 32% arvonalennusta (netto).

[skriko]

skriko:
Ostin A6:n ilman vaihtoautoa ja nyt myyn sen liikkeeseen sovitulla nettohinnalla saaden Golfista normaalin alennuksen. Ja edelleen minulla on oikeus myydä Audi itse ennen Golfin tuloa. Ostohinta - sovittu myyntihinta jättää minulle tappiota 18%. Heikoin saamani tarjous olisi merkinnyt 32% arvonalennusta (netto).

Eli Audisi hinta on pudonnut 18% siitä kun ostit sen ilman vaihtoa nettona. Myyntihinnaksi lasket liikkeen hyvityksen nettona uuteen Golfiin. Tuolla laskukaavalla päästään ostohinnassa 100% oikeaan tulokseen, mutta myyntihinnassa ei.

[Markku J]

Eikös myyntihintakin ole absoluuttisen oikea, koska voin viedä liikkeeseen Audin sovitulla hinnalla tai jättää viemättä ja maksaa Golfin sovitulla hinnalla. Laakkonen olisi ostanut Audini tällä hinnalla myös ilman korvaavan auton ostoa. En minä tuosta 18% arvonalenemasta kovinkaan ylpeä ole - aivan luokatonta taloudenpitoahan se edustaa.

[Karvis]

Eli Audisi hinta on pudonnut 18% siitä kun ostit sen ilman vaihtoa nettona. Myyntihinnaksi lasket liikkeen hyvityksen nettona uuteen Golfiin. Tuolla laskukaavalla päästään ostohinnassa 100% oikeaan tulokseen, mutta myyntihinnassa ei.

Eihän myyntihinnan osalta pääse oikeaan tulokseen ennen kuin auto on oikeasti myyty ja sittenkin jostain muualta olisi voinut saada vielä paremmin, eli tulos ei sittenkään ole 100% oikea

[vorkki]

Jaahas, täällä nämä bruttonettovesselit jaksaa vääntää samaa tuubaa viikosta toiseen. Vaihtokaupassa ainoa millä on merkitystä, on väliraha joka lompakosta lähtee. Ilman vaihtaria ainoa millä on merkitystä, on ostajan maksama hinta. Autokaupan hinnoista ei ostajan kannata välittää. Että silleen... UGH

[Markku J]

Minä pidän tätä kyllä myynninkin suhteen "case closed" -juttuna. Mutteriaudia ei ole kukaan yksityinen kysellyt. 

[skriko]

Eikös myyntihintakin ole absoluuttisen oikea, koska voin viedä liikkeeseen Audin sovitulla hinnalla tai jättää viemättä ja maksaa Golfin sovitulla hinnalla. Laakkonen olisi ostanut Audini tällä hinnalla myös ilman korvaavan auton ostoa. En minä tuosta 18% arvonalenemasta kovinkaan ylpeä ole - aivan luokatonta taloudenpitoahan se edustaa.

No ei se myyntihinta tuossa ekassa esimerkissä ole oikea. Sama jos olen valmis maksamaan omakotitalosta 350 000 ja saan sen 300 000+autoni. Kukapas sen omakotitalon hintaa tietää.
Jos Laakkonen olisi ostanut auton rahalla samalla hinnalla, niin sitten se on oikea myyntihinta. Ei se -18% paha ole MarkkuJ.

[skriko]

Eihän myyntihinnan osalta pääse oikeaan tulokseen ennen kuin auto on oikeasti myyty ja sittenkin jostain muualta olisi voinut saada vielä paremmin, eli tulos ei sittenkään ole 100% oikea

Kyllä se Karvis on auton 100% oikea myyntihinta mikä raha siitä taskuun tulee. Se on sillä myyty, vaikka ukko möttönen olisi huomenna maksanut enemmän.

[Antza]

Jos Laakkonen olisi ostanut auton rahalla samalla hinnalla, niin sitten se on oikea myyntihinta.

Laakkonen olisi ostanut Audini tällä hinnalla myös ilman korvaavan auton ostoa.

Skriko, eikö tuo Markun laskelma mennyt siis ihan oikein..?

[skriko]

Jaahas, täällä nämä bruttonettovesselit jaksaa vääntää samaa tuubaa viikosta toiseen. Vaihtokaupassa ainoa millä on merkitystä, on väliraha joka lompakosta lähtee. Ilman vaihtaria ainoa millä on merkitystä, on ostajan maksama hinta. Autokaupan hinnoista ei ostajan kannata välittää. Että silleen... UGH

Mitäs muuta täällä on sitten väitetty. Eihän ostohinta voi muuta ollakaan kuin se raha mitä taskusta lähtee ja myyntihinta vastaavasti se raha mitä taskuun tulee. Noin 5% Suomalaisista autonvaihtajista myy ensin omansa ja ostaa sitten uuden, tai ostaa ensin uuden ja myy sitten vanhansa. Kyllä 95% antaa vanhansa vaihdossa. Joten näissä tapauksissa ei voi tietää mikä on osto- tai myyntihinta.
Useasti vain kuulee että moni sanoo hinnaksi millä on myynyt autonsa sen hinnan minkä on saanut siitä vaihdossa.
Minäkin voin antaa Kesämökkini vaihdossa uudesta 5 vuotta vanhasta Golfista saman mitä se maksoi uutena.

[skriko]

Skriko, eikö tuo Markun laskelma mennyt siis ihan oikein..?

Oikeinhan se meni.

[PTG]

Minä pidän tätä kyllä myynninkin suhteen "case closed" -juttuna. Mutteriaudia ei ole kukaan yksityinen kysellyt. 

Noinkohan tuosta "mutterista" sitten kuitenkaan oltaisiin yleisesti tietoisia

Itse veikkaan, että ralliauton roiskeläpät ovat paljon tuotakin suurempi jarru

Ilman niitä olisin siis melkein jo ehdottanut vanhuksille CC:n vaihtamista nelikkoon. 

No toinen probleemihan tuossa taitaa olla kangasjakkarat - ei siis välttämättä kangas itsessään, vaan se, että jakkaran säädöt eivät käsittääkseni sisällä minkäänlaista istuinosan takaosan nostamista mahdollistavaa säätöä (siis suhteessa etuosaan), ja tämä rupeaa kiinnostamaan viimeistään, kun ikää tulee tarpeeksi - tuo siis kuulemma muuten itse asiassa ainoa CC:stä vajaan vuoden aikana löytynyt "ongelma"

Kaikki on siis suhteellista, kun testihenkilöistä kuski on kuitenkin +70 v 

[Markku J]

Läpät irrotan jälkiä jättämättä vartissa. Penkkien kallistusta tosiaankaan ei voi säätää karvalakkimallin penkeillä.

[Taky]

Ja käteisalennukset ovat entistä huonompia... Onneks kukaan ei pakota ostamaan Suomalaisesta liikkeestä

Siltä vaikuttaa - ainakin Mersu kauppialta saatavat...
Mailitarjouskierros suoralle käteiskaupalle reilulle kymmenelle maakuntien ei Veho-kauppiaalle, viisi vastasi tähän mennessä, paras alennustarjous oli 3,48% verottomasta hinnasta. Yksi ei osannut laskea alennusta ollenkaan, listasi vain hinnaston mukaiset hinnat.


Mm uuden Octavian kohdalla foorumilla mainitut jopa liki kymmenen prossan alennukset tuntuu olevan varsin kaukana.

[Antza]

^ Mersun hinnat lienee katsottu businesshinnastosta, joka on lähtökohtaisesti luonteeltaan "netompi" kuin Octavian "tavallinen" hinnasto.