Audi S5 Liettuasta.

[cipher]

Eikohan normaalit ihmiset lue tarinan kuten suurin osa tamankin forumin keskustelijoista. Baltiasta voisi poikkeustilanteessa harkita riskittoman hintaisen rata-auton ostoa.

[vasara]

Tapaukseen enempää perehtymättä otan hieman kantaa merkkiliikkeen toimintaan, koska selvästikkään tähän ketjuun kommentoijilla ei ole hajuakaan siitä millä tavoin merkkiliikkeen testerit toimii.
Toisinsanottuna tässä tapauksessa ongelma on siinä, ettei merkkiliikkeen testerillä pysty koodaamaan sellaisia osia autoon, jotka eivät siihen alustanumeron perusteella sovellu, eli testeri ei päästä enää edes eteenpäin siinä vaiheessa kun se huomaa umpioiden, ohjainlaitteen tai softaversion tms. olevan väärä siihen autoon. Niin erikoiselta kuin se kuullostaakin, valmistaja ei ole suunnitellut, että autoihin asennettaisiin osia jotka eivät siihen kuulu. Näinollen jos asian haluaa saattaa loppuun vaihtoehdoiksi jää ainoastaan vaihtaa helvetillinen läjä osia autoon, jonka takia hinta nousee pilviin.

Asia mitä halusin tässä selventää, on siinä että kyse ei ole kusettamisesta vaan toimimisesta mahdollisuuksien mukaan. Harmillista tästä tekee sen, että joissain merkkiliikkeissä vastaavanlaisessa tilanteessa ei välttämättä osata opastaa asiakasta etsimään apua muualta.
VCDS:llähän tuollainen ei ole kuin muutaman minuutin homma. 

Hyvää tarkennusta.. mutta onko siis niin, että vaikka merkkiliikkeen testerillä ei pysty hommaa koodaamaan, niin he eivät myöskään tiedä, että 'VCDS:llähän tuollainen ei ole kuin muutaman minuutin homma'.. Siitähän tässä minusta on kyse. Merkkihuollolla pitää olla omien automerkkiensä osalta sen verran asiantuntemusta, että pystyvät tarjoamaan asiakkaalle järjellisen vaihtoehdon, eikä ehdottaa jotain aivan käsittämättömiä hinta-arvioita?
Kun toimii säädyllisesti, niin saa luotua uuden asiakassuhteen.. kun ei, niin ei saa luotua lainkaan ja vielä kuraa päälle.

[JarnoF]

Hyvää tarkennusta.. mutta onko siis niin, että vaikka merkkiliikkeen testerillä ei pysty hommaa koodaamaan, niin he eivät myöskään tiedä, että 'VCDS:llähän tuollainen ei ole kuin muutaman minuutin homma'.. Siitähän tässä minusta on kyse. Merkkihuollolla pitää olla omien automerkkiensä osalta sen verran asiantuntemusta, että pystyvät tarjoamaan asiakkaalle järjellisen vaihtoehdon, eikä ehdottaa jotain aivan käsittämättömiä hinta-arvioita?
Kun toimii säädyllisesti, niin saa luotua uuden asiakassuhteen.. kun ei, niin ei saa luotua lainkaan ja vielä kuraa päälle.

Joomuttakun merkkikorjaamolla voi olla ihan tehtaalta sanottuna, että "ette sitten tee mitään korjausohjeiden ulkopuolisia purkkavirityksiä". Pidä siinä kato sitten takuu/vastuu/vianetsintä/ym. -narut näpeissä jos joka erillinen merkkikorjaamo korjaa autoja omilla pikku patenteillaan.

[lemmentalja]

Ei merkiiliikkeissä tehdä mitään korjauksia/virityksiä tai huoltoja mille eivät voi myöntää takuuta.

[vasara]

Ei merkiiliikkeissä tehdä mitään korjauksia/virityksiä tai huoltoja mille eivät voi myöntää takuuta.

Senhän voi sitten suoraan sanoa ja ohjata asiakas toisaalle, eikä yrittää kusta silmään?

[maileri]

Tässä tullaan siihen, että hyvä asiakaspalvelu etsii aina asiakkaan ongelmaan parasta ratkaisua joskus se voi tarkoittaa asiakkaan ohjaamista kilpailevalle palveluntuottajalle. Tällaisen kokemuksen asiakas varmasti muistaa ja todennäköisesti syntyy luottamussuhde joka tuo sitten jossain vaiheessa euroja takaisinkin. Nocando tai maksa miltsi niin tehdään kertoo varmasti teknisistä rajoituksista mutta myös asenteesta.

[JarnoF]

Tässä tullaan siihen, että hyvä asiakaspalvelu etsii aina asiakkaan ongelmaan parasta ratkaisua joskus se voi tarkoittaa asiakkaan ohjaamista kilpailevalle palveluntuottajalle. Tällaisen kokemuksen asiakas varmasti muistaa ja todennäköisesti syntyy luottamussuhde joka tuo sitten jossain vaiheessa euroja takaisinkin. Nocando tai maksa miltsi niin tehdään kertoo varmasti teknisistä rajoituksista mutta myös asenteesta.

Totta. Tuota minäkin mietin. Mutta onko se reilu peli sitten loppupeleissä hyväksi vai haitaksi sille merkkiliikkeelle. Meneekö se asiakas sitten seuraavankin perushuollon kanssa sinne yleiskorjaamolle, kun "merkkihuollon kaverit ei osaa mitään ja laskuttaakin ihan liikaa". Sanon vaan, että tätäkin on merkkiorganisaatiossa joskus pohdittu ja todettu että viivan alle jää kumminkin enempi rahaa vaan tarjoamalla sitä törkeän hintaista omaa korjausta.

Vaikea tilanne kaikin puolin.

[lemmentalja]

Senhän voi sitten suoraan sanoa ja ohjata asiakas toisaalle, eikä yrittää kusta silmään?

Samaa mieltä tässä, varsinkin jos ero on noin suuri.

[Redown]

Senhän voi sitten suoraan sanoa ja ohjata asiakas toisaalle, eikä yrittää kusta silmään?

Edelleenkin painotan, ettei kyse ole siitä, että yritetään kusta silmään. Näin olisi toimittu varmasti lähes jokaisessa merkkiorganisaation toimipisteessä. Ensinnäkin tällaisia tietoja ei saa valmistajan omista koulutuksista, vaan lähinnä JOS huoltoneuvoja/työnjohtaja sattuu olemaan alan harrastaja niin hänellä voi olla "mutu" tuntuma siitä, että homman voi tehdä harrastepuolen laitteilla. Väittäisin, että erittäin harva myöskään uskaltaa alkaa kertomaan, että homman voi tehdä jossain muualla ja mahdollisesti erittäin halvalla, jos ei ole asiasta varma. Mikäli homma ei onnistukkaan, asiakas kääntää asian jokatapauksessa sen henkilön/merkkiliikkeen syyksi, joka on näin kertonut.
Oli ala tai yritys mikä hyvänsä, luulisin että suurinosa ihmisistä yrittää tehdä parhaansa työssään, mutta kuitenkin yrityksen sanelemien ohjeiden puitteissa.

Jos huoltoneuvojalla tästä olisi ollut varma tieto, uskoisin että hän olisi sen asiakkaalle kertonut. 

[dosetti]

Hyvää tarkennusta.. Merkkihuollolla pitää olla omien automerkkiensä osalta sen verran asiantuntemusta, että pystyvät tarjoamaan asiakkaalle järjellisen vaihtoehdon, eikä ehdottaa jotain aivan käsittämättömiä hinta-arvioita?

Juuri näin. Eivät varmasti järjestään ole kusettamassa asiakkaita, mutta minulla ainakin on väsynyt, ylimielinen, osaamaton/tietämätön ja ylihintainen kuva merkkihuollon palveluista.

[kt]

Mitenkähän sitten käy, kun liettuanauto ajetaan aikanaan merkkiliikkeen huoltoon ja kytketään valmistajan datayhteyteen. Luulisi nimittäin, että tulostuu pitkä lista ristiriitoja ja huomautuksia ja että valotkin on koodattu virheellisesti. Käyköhän niin, että harrastekoodaus ajetaan ylitse ja entinen takavalokoodaus astuu taas voimaan?
Vuosia sitten vaihdoin radion autooni ja seuraavassa huollossa huoltomies oikein nokan edessä kyseli, että radiosta tulee kovasti herjaa. Mikähän siinä on syynä. No uskoi, kun selitin.