Vinkuvat jarrut

[Leader dog]

Perhana, ex. Hiace miehenä (4 kpl. ) hieman ihmetyttää tuo etujarrujen vingunta + ilmojen kylmettyä saksalaisen sisustusmuovin nitinät ja natinat, tänhän piti olla heittämällä laadukkaampi kuin Hiacen muovisisusta??....

[DaddyCool]

Meilläkin vingahtelee välillä. Etupalat ja -levyt on joka tapauksessa menossa kohta vaihtoon, josko vinkuminenkin lakkaa samalla 

Sisällä ei kyllä kuulu muita nitinöitä kuin apukuskin edestä jostain kojetaulun sisältä joku prikka tai vastaava helisee. Ã,,rsyttävä ääni ja pitää varmaan alkaa purkamaan kunhan sää sallii...

[Leader dog]

Mulla nitisee digipoxin kiinnitykset (muovinen kaulus) siinä "taustapeilin" yläpuoleisessa kotelossa ja samoita suunnilta kuin sinulla apukuskin kojelaudan sisältä ajoittaista räminää.
Jarrut (etu) vinkuu välillä enemmän ja välillä vähemmän.

[HiTecci]

Vinkuminen on jarrupalan värinää jarrulevyn pinnalla ja se johtuu sieltä jarrusatulan kautta edelleen kuuluvaksi saakka. Tämän vuoksi entisaikaan harrastettiin erillisiä kitinänvaimentimia noissa paloissa eikä mikään estä tuota wanhaa kikkaa käyttämästä edelleenkin, jos se jarrupalan käytännön toteutus ei ollutkaan niin kuin autoinsinööri sen suuressa viisaudessaan (?) suunnitteli

Eli tuo vaimennin on sellainen ohkanen teräslevy palan ja männän/satulan (yleensä vain toista palaa painaa mäntä, toista satula) välissä. Lisäksi palan ja vaimentimen välissä voi olla kevyt sipaus kuparipastaa lisävarmistuksena. Näin se pala pääsee värisemään ihan issekseen ja se korviin kuuluva kitinä lakkaa

Vaihtoehto II on vaihtaa palat "pehmosempiin", jolloin tuota värinää ei edes pääse tapahumaan, mutta käytännössä kun jarrulla suurimmaksi osaksi vain himmaillaan eikä juurikaan todella jarruteta, niin se palan pinta pääsee hyvin usein lasittumaan ja kitinä alkaa. Myös mm. tiesuola muodostaa tälläisen "lasipinnan" palaan hyvin helposti ja taas ollaan ongelmissa. Tietty ensiapuna voi herkistellä jarrut ja varmistaa että ne palat liikkuu herkästi satuloissaan kuten pitääkin ja sipasee kevyesti tuota kuparipastaa palan ja männän/satulan väliin. Mutta tämä on tosiaan vain väliaikainen fixaus, ei pysyvä korjaus

[Leader dog]

Hiacessa ja Lexusessa sekä priuksessa on ohut rosterilevy jossa ehkä lyijyn oloinen kerros, ehkä se vaimentaa jarrujen vinguntaa.

[HiTecci]

Hiacessa ja Lexusessa sekä priuksessa on ohut rosterilevy jossa ehkä lyijyn oloinen kerros, ehkä se vaimentaa jarrujen vinguntaa.

Juurikin sama levy Johonkin maailman aikaan muistaakseni Motonet/Biltema/... myi jopa jotain ohkasta kumilevyä, joka oli tarkoitus liimata palan taustaan autossa jossa ei ollut noita teräslevyjä

[Leader dog]

Niihin jarrusatulan liukutappeihin on tullut noihin hybriideihinkin laitettua , ettei jarrut laahaisi .

[HiTecci]

Toki normaali jarrujen herkkä toiminta pitää olla kohillaan, johon siis kuuluu myös nuo satulan liukutapit, jotta se satula tosiaan liikkuu ja jarrua höllätessä palat irtoaa levystä. Jos nuo liu'ut tai männät jumittaa, niin jarrut laahaa = ajelet jatkuvasti ikäänkuin höllästi jarrutellen => palat ja levyt lämpiää ihan turhaan, ne kuluu ja palojen pinnat lasittuu = ne alkaa vinkumaan. Ja kaiken lisäksi myös polttoaineen kulutus kasvaa = tuo jarrujen laahaaminen maksaa pitkässä juoksussa jo aika paljon

[Leader dog]

Mielestäni yllättävän paljon tulee likaa vanteisiin jarrukomponenteista, jos vaikka vertaa Japsi pakuun (Hiaceen) kun kuormat ja ajosuoritteet ovat täsmälleen samat. No 4 x 4 Hiacessa kesti minun käytössä etujarrupalat hieman yli 200.000km. , saas nähdämiten Crafterin ex. kuorkissa.