skoda octavia moottorin vaihto

[miquell]

Hei.
Yritin katsella, mutta ei sattunut silmään ketjua aiheesta.

Kaverilla on skoda octavia 1.8 tsi 2010 aj. 130tkm. Syö öljyä ja paljon.
Auto käytetty huollossa, tehty öljyn kulutus testi ja nyt on maahantuoja ilmoittanut, että moottorin vaihto edessä.

Maahantuoja lupaa korvata yhden kolmasosan kuluista ja remontti maksaisi n. 6000â,¬
Onko kellään kokemuksia vastaavasta ja onko tuo nyt sitten se oikea summa millä maahantuojan pitäisi tulla vastaan kyseisessä remontissa?

[GTI]

Eli jos moottorinvaihto kokonaisuudessaan maksaisi 6000 e ja oma osuutesi siitä olisi n.2000e niin pitäisin sitä kohtuullisena.Saathan siihen kuitenkin ajamattoman (tehdaskorjatun)tilalle!

[SkoNalle]

Mulla oli auto just rempassa tuon öljynsyönnin takia (kans 1.8 vm 2010 aj. 128tkm). Siihen ei vaihdettu koko mottia vaan osia eli männät, kiertokanget ja näköjään laskun mukaan jakoketju & kiristimet (näin ainakin tulkitsen itse siitä). Kokonaishinta oli vaan hiukan pienempi, josta sama 1/3-osa itselle.
Todellisuudessa tuli enemmän, kun huollon jälkeen selvisi että sijaisauton ja nesteiden kustannuksiin ei maahantuoja osallistu.

Auto oli viikon pajalla ja nyt ollut viikon käytössä.
Saako ton koko vaihtomoottorin todella tolla hinnalla, mää käsitin että se maksais paljon enemmän... 

[miquell]

Kiitos vastauksista.

Ja kyllä, kyse tuntuu olevan koko moottorin vaihdosta. Moottori vie huoltofirman mukaan 1,9l/1000km öljyä

Homma on vielä vähän vaiheessa ja hinta haarukka tuntuu vaihtelevan 6000-8000 â,¬ välillä. Ens viikolla saa lisää tietoa, mutta tuo maksujen osuus on vielä hieman epäselvä.

Maksajat on nyt jaettu kolmeen osaan. Liike mistä ostettu+maahantuoja+omistaja.
Eli auto ostettu liikkeestä x ja tämä liike olisi kuulemma velvollinen osallistumaan maksuihin ja on sanonut että maksaa 1000â,¬.
Maahantuojan osuus tuntuu olevan vielä hieman epäselvä kun ei sieltä henkilöitä saa puhelimella kiinni.

Maanantaina yhteyttä kuluttaja-asiamieheen ja selvitystä sieltä päin miten homma menee.

[SNG]

Juuri noin, vähän painetta viranomaisen suunnasta!

Tuntuu olevan tapana koittaa ensin kepillä jäätä, josko tyhmä asiakas suostuisi maksamaan viulut käytännössä itse. Todelliset kulut vaihtomoottorille ovat maahantuojalle ja liikkeelle jotain "ihan muuta" kuin heidän ilmoittamansa varaosakustannus.

Moottorikoneistamoita suomi kallellaan. Vika voi olla männänrenkaissa tai vain venttiilin suojakumeissa. Osaavat kyllä mitata ovatko sylinterikoneistukset toleransseissa mäntiin nähden. Ja vaihtomoottoreita saanee maailmalta hiukka edukkaammin kuin Suomen maahantuojalta.

Noilla kilsoilla oma-osuus saisi olla enintään 50%

[miquell]

No niin. Asia saatu päätökseen ja maksut meni kolmeen osaan.
Maahantuoja maksaa 1/3, autoliike mistä ostettu maksaa 1/3 ja kaveri maksaa sen viimesen 1/3.
Maksettavaa jäi reilu pari tonnia.
Moottorin vaihto siis kyseessä.

Asia on käynyt kuluttaja-asiamiehen kautta jossain lautakunnalla ja ei kuulemma kannata riitauttaa.
Tosin tämä nyt kuullostaakin paljon reilummalta kuin alussa.

[SNG]

Kuulostaa hyvinkin kohtuulliselta diililtä!

Tuleeko 2 vuoden varaosatakuu, kun kerran osallistut kuluihin itse?

[pomo]

Eikös se niin mene, että 2 vuoden takuu tulee kun maksaa osan kuluista itse.

[SNG]

Eikös se niin mene, että 2 vuoden takuu tulee kun maksaa osan kuluista itse.

Saattaa riippua siitä maksatko osista, työstä vai osista ja työstä.

En muista oliko nimenomaan niin että pitää maksaa itse nimenomaan osista jotain.

[Sukkis]

Saattaa riippua siitä maksatko osista, työstä vai osista ja työstä.

En muista oliko nimenomaan niin että pitää maksaa itse nimenomaan osista jotain.

Omaan laatikkoremppaan liittyen sain vastauksen Helkama-autolta, että riittää kunhan maksaa jostain jotakin niin 2v varaosa takuu tulee.

[miquell]

Kyllä saa kahden vuoden takuun.
Tänään alkavat autoa työstämään ja perjantaina pitäs saada auto takasin.

[Hessuhopo]

Itselläni 03/13 toisena omistajana hankittu Octavia L&K 1,8 TSI. vm 2010. Kilometrejä 136 000. Öljyn kulutus n. 2l/1000km. Öljyjen punnituksen jälkeen maahantuojalta käsky avata kone. Maksaja ilmeisesti hakusessa, koska tänään soittelivat ja kyselivät milloin ja mistä auto hankittu. Ei vain taida enää vaihdokin myyjä taipua 1,5 vuoden jälkeen osallistumaan kuluihin. Itselleni tullut kilometrejä n. 30 000.

Kauhulla odottelen itselleni lankeavaa maksuosuutta.

Taitaa Laurent ja Klement pyöriä haudassaan

[pomo]

No miten kävi? Kyllähän tuosta jotain joutuu itse maksamaan...

[Fisu]

Vähän vanha aihe mutta tuodaan muidenkin tietoisuuteen, jos helpottaa neuvotteluita korvauksista.

Oculla(vm2010) oli ajettu vähän alle 140 000km, kun auto lähti remonttiin. Olen siis kolmas omistaja ja ostanut yksityiseltä. Mulla oli mitattu öljynkulutus 6-7dl/1000km ja maahantuojalta tuli käsky männät, kiertokanget jne. Vaihtoon. Olen siis kolmas omistaja ja ostanut yksityiseltä. Maahantuoja korvasi osista 70% ja työstä 50% n. 1700e oli mun osuus koko remontista. Öljynkulutus  mittauksista en joutunut maksamaan mitään.

[Anttij79]

Kerrotaan omakin tapaus:

Skoda octavia 09 1.8 tsi dsg7 ajettu hiukan rento 100tkm, öljynkulutukseksi mitattiin 1,25 l / 1000 km, joten ei toleranssissa. Korjauksena mäntien ja kiertokankien vaihto+ tarvittavat tiivisteet yms. Kustannusjako maahantuoja 1 / 3, jälleenmyyjä 1 / 3 ja omistaja 1 / 3, kokonaishinta oli karvan alle 4000â,¬, eli itselle jäin noin 1300â,¬. Auto oli pajalla 2 päivää.

[multsi]

Jos öljynkulutus ei aiheuta mitään muuta vaivaa kuin öljynlisäystä, ja jos jos se pysyy tuossa 1-2l/1000km, niin eikö se ole halvempaa juottaa sille öljyä kuin maksaa vaikka kaksi tonnia rempasta?

mietin vain, että jos itse olisin pitämässä autoa pari vuotta, niin varmaan juottaisin sille 4-5 öljypänikkää vuodessa mielummin kuin maksaisin pari tonnia rempasta. Yksityiselle ei ehkä itsellä sielu kestäisi myydä sitä eteenpäin, mutta merkkiliikkeelle mikä ettei. Varsinkin jos siellä on aiemmin vielä vittuiltu, eikä osallistuttu korjaamiseen....

[Quattro A4]

Kerrotaan omakin tapaus:

Skoda octavia 09 1.8 tsi dsg7 ajettu hiukan rento 100tkm, öljynkulutukseksi mitattiin 1,25 l / 1000 km, joten ei toleranssissa. Korjauksena mäntien ja kiertokankien vaihto+ tarvittavat tiivisteet yms. Kustannusjako maahantuoja 1 / 3, jälleenmyyjä 1 / 3 ja omistaja 1 / 3, kokonaishinta oli karvan alle 4000â,¬, eli itselle jäin noin 1300â,¬. Auto oli pajalla 2 päivää.

Näissä tapauksissa omistajan ei mielestäni pitäisi maksaa pennin jeniä remontista. Näihin pitäisi olla vain yksi maksaja ja se on tuotteen valmistaja.
Eikö Audeissa pitäisi olla teknisesti samanlaiset 1.8 ja 2l bensakoneet? Remontin hinta Skodassa kuitenkin selvästi halvempi. Itse pyrkisin pääsemään autosta eroon nopeasti, jos öljyn kulutus olisi 1l/1000km tai enemmän. Oma Audi vie 2-2.5dl/1000km kohti ja sekin on mielestäni liikaa.

[Lalli]

Jos öljynkulutus ei aiheuta mitään muuta vaivaa kuin öljynlisäystä, ja jos jos se pysyy tuossa 1-2l/1000km, niin eikö se ole halvempaa juottaa sille öljyä kuin maksaa vaikka kaksi tonnia rempasta?

Minäkin varmaan lisäilisin vaan öljyä rempan sijaan, eikös 5â,¬/litra litkut vältä noin horoon koneeseen?
Jos kulutus litra tonnilla niin 20 000 matkalla menisi lisäilyöljyyn 100â,¬. Ja tuskin tarvisi lisäksi erikseen öljynvaihtoja tehdä 

Mutta onhan siinä vaivansa ja moneen kertaan kädet tervassa jos tankkauksen yhteydessä pitäisi öljyäkin aina lorottaa.

[Anttij79]

Näissä tapauksissa omistajan ei mielestäni pitäisi maksaa pennin jeniä remontista. Näihin pitäisi olla vain yksi maksaja ja se on tuotteen valmistaja.
Eikö Audeissa pitäisi olla teknisesti samanlaiset 1.8 ja 2l bensakoneet? Remontin hinta Skodassa kuitenkin selvästi halvempi. Itse pyrkisin pääsemään autosta eroon nopeasti, jos öljyn kulutus olisi 1l/1000km tai enemmän. Oma Audi vie 2-2.5dl/1000km kohti ja sekin on mielestäni liikaa.

Samoilla linjoilla olin / olen  mutta kuluttajaviranomainen oli eri mieltä ja piti tuota mainittua kustannusjakoa oikeudenmukaisena. Minusta on aika erikoinen tulkinta se, että jos tuotteessa katsotaan olevan esim. laadunvalvontaan / suunnitteluun tms.  liittyvä virhe niin kuluttaja laitetaan maksamaan virheen korjaamisesta. Minusta sillä, että moottorilla on ajettu 100 tkm ei ole niin oleellista merkitystä asiassa, koskapa noin vähän ajetussa moottorissa ei pitäisi olla minkään sortin vikoja saati sitten peruskorjauksen tarvetta. Ja jos on niin silloin se on viallinen. Joo, Audin valmistama kone tämä 1.8 tsi / cdaa / EA888 taitaa olla. Jälkeenpäin on aina helppo olla viisas mutta olisi pitänyt vaihtaa pois ennen tuota öljynkulutusmittausta..tai pysyä Toyotassa 

[JAK]

Minäkin varmaan lisäilisin vaan öljyä rempan sijaan, eikös 5â,¬/litra litkut vältä noin horoon koneeseen?
Jos kulutus litra tonnilla niin 20 000 matkalla menisi lisäilyöljyyn 100â,¬. Ja tuskin tarvisi lisäksi erikseen öljynvaihtoja tehdä 

Mutta onhan siinä vaivansa ja moneen kertaan kädet tervassa jos tankkauksen yhteydessä pitäisi öljyäkin aina lorottaa.

ATR lentokoneen kohdalla homma toimii juuri noin. Öljyä lisätään määrävälein, mutta öljyjä ei ikinä vaihdeta. Näin kertoili mekaanikko kun kyselin öjynkulutusta

[Keke78]

Mitä kaikkea sitten lopulta vaihdetaan kun vaihdetaan 'moottori' maahantuojan piikkiin.

Mikä kaikki siellä konepellin alla on uutta ja mikä vanhaa moisen operaation jälkeen. Vaihdetaanko turbo, katti yms kaikki muut vastaavat osat jotka ovat voineet vaurioitua öljynsyönnin seurauksena.

Kustannuksista sen verran omalla autolla (1,4 tsi) ajettu 100 000km/4 vuotta ja joudun maksamaan työstä 30% ja osista en mitään.

Ilmeisesti ihan kohtalainen diili?

[mieqqa]

Terve

Pistän tähän oman surullisen tarinani. Skoda Octavia 2008 TSI 1,8 sanoi sopimuksen irti tuossa noin kuukausi sitten. Käynnistyi huonosti, ei oikein kiihtynyt. Pistin pakkasen piikkiin, moottorin vikavalo paloi hetken kunnes viimeisen kerran käynnistyksessa punainen öljyvalo syttyi ja teksti "oil engine off". Lavetilla merkkihuoltoon jossa sanoivat että halvimmalla pääset kun hommaat uuden moottorin...

Olen ostanut Skodan yksityishenkilöltä ja olen auton toinen omistaja. Kilometrejä mittarissa 149 000 hajoamishetkellä. Täydellinen huoltokirja ja kyseisessä merkkiliikkeessä aina huollettu. Täällä on ollut puhetta valmistajan korvausvastuusta jne, päteekö tämä myös "käytetyissä" autoissa? Itse hommammalla remppa tulisi maksamaan vähintää 5000â,¬ täysin minun pussista...

Hyvät neuvot olisi tervetulleita, kiitos!

[vasara]

^Ajelitko siis liian vähillä moottoriöljyillä, josta vikavalo varoitti keltaisella 'oil' merkkivalolla jo aiemmin? Punainen öljyn varoitusvalo tarkoittanee, että moottoriöljy on täysin finiitto. Vai ymmärsinkö tarinan väärin?

[SNG]

Terve

Pistän tähän oman surullisen tarinani. Skoda Octavia 2008 TSI 1,8 sanoi sopimuksen irti tuossa noin kuukausi sitten. Käynnistyi huonosti, ei oikein kiihtynyt. Pistin pakkasen piikkiin, moottorin vikavalo paloi hetken kunnes viimeisen kerran käynnistyksessa punainen öljyvalo syttyi ja teksti "oil engine off". Lavetilla merkkihuoltoon jossa sanoivat että halvimmalla pääset kun hommaat uuden moottorin...

Olen ostanut Skodan yksityishenkilöltä ja olen auton toinen omistaja. Kilometrejä mittarissa 149 000 hajoamishetkellä. Täydellinen huoltokirja ja kyseisessä merkkiliikkeessä aina huollettu. Täällä on ollut puhetta valmistajan korvausvastuusta jne, päteekö tämä myös "käytetyissä" autoissa? Itse hommammalla remppa tulisi maksamaan vähintää 5000â,¬ täysin minun pussista...

Hyvät neuvot olisi tervetulleita, kiitos!

Ainakin Helkama-Auto (Skodan maahantuoja) on korvannut myös toisen omistajan ajalta, vaikka kuluttajansuojalain mukaan ei pakko olisikaan. Kerran autolla täydellinen huoltohistoria ja vielä merkkiliikkeestä niin takuukyselyä vaan liikkeestä menemään. Tosi kurja juttu jokatapauksessa kun ajomääräkin kohtuullinen 

PS. Keltainen varoitusvalo kertoo lisäystarpeesta, mutta ajoa saa jatkaa. Toimii kuin sähköinen öljytikku.

[vasara]

The warning light lights up yellow* (oil quantity too low)
If the warning light lights up yellow, there is not the correct quantity of oil in the engine. Check as soon as possible the oil level or top up.

En nyt halua kääntää puukkoa harmillisen tapauksen kokeneen rinnassa, mutta jos auto syö öljyä ja varoitusvalot vilkkuu, niin öljytikku pitäisi silloin olla kuljettajan tehotarkkailussa. Lähinnä tästä tulee ikävänä puolena se, että maksuvastuuta lienee hankalahko siirtää, jos oma toiminta ei ole ollut manuaalin mukaista?

Jos nyt tässä casessa edes tämänkaltaisesta oli kyse.

[mieqqa]

Kyseessä ei ollut öljyn merkkivalo, kun ajaminen tapahtui, vaan keltainen moottorin vikavalo. Tämähän tarkoittaa "aja varovasti huoltoon" tyylistä toimintaa. Olin kyllä tietoinen öljynkulutuksesta, mutta öljyn merkkivalo ei missään vaiheessa syttynyt.

[mieqqa]

Soittelin merkkihuoltoon tiedustellakseni asiaa, siellä oltiin vahvasti sitä mieltä, että valmistaja tuskin korvaa koska on niin vanha auto. Että yrittää voidaan mutta vahva tunne että ei onnistu. Onko muilla kuinka vanhoja korvailtu? Tässä on ilmeisesti myös huoltoliikkeillä riski joutua maksumieheksi ja siksi he yrittävät uskotella että ei tule onnistumaan? Miten voin itse varmistua, että maahantuojan kanssa varmasti käydään asia perinpohjaisesti läpi?

[nalle80]

Miten voin itse varmistua, että maahantuojan kanssa varmasti käydään asia perinpohjaisesti läpi?

Laita viestiä suoraan Helkamalle ja jos ei kuulu mitään niin soita vielä perään.
Yhteystiedot löytyy ainakin täältä -> http://www.helkama-auto.fi/index.php?p=HelkamaAuto

[pomo]

Kirjallinen reklamaatio ja pyydät siihen kirjallisen vastauksen.

En kyllä missään tapauksessa alkaisi laittamaan käytettyä konetta. Se voi yhtä huono, huonompi tai parempi. Jos itse pystyy vaihtamaan niin sitten kustannukset on vielä järjelliset, jos laittaa liikkeessä niin tuolla hintaa saa varmasti muualla kuntoon. Tietenkään nyt ei tiedä varmasti mitä on rikki.

[-karppa-]

Kyseessä ei ollut öljyn merkkivalo, kun ajaminen tapahtui, vaan keltainen moottorin vikavalo. Tämähän tarkoittaa "aja varovasti huoltoon" tyylistä toimintaa. Olin kyllä tietoinen öljynkulutuksesta, mutta öljyn merkkivalo ei missään vaiheessa syttynyt.

Ihan pakko tarkentaa. Seurasitko öljynkulutusta öljytikusta vai merkkivalon perusteella?