´08 BKD pöllyttelee sinistä

[caddy]

Tulipa huomattua tänään ruuhkassa seistessä että hieman pidemmän tyhjäkäynnillä seisomisen jälkeen liikkeelle lähtiessä tuo Ocu pölläyttää putkesta sinisen pöllähdyksen.
Sinistä ei ainakaan näkyvästi sauhua muutoin kuin tuolla tavalla, eli normaaliajossa ei pölläyttele eikä poljettaessa kunnolla.
Öljyä menee 10tkm aikana puolisen litraa(normaalia?).

Käytin autoa pihalla ja haistelin tuota savua joka haisee melko kitkerältä, vähän kuin vanhalta kuorma-autolta...
Turbo viheltelee hieman pienillä kierroksilla ja nähtävästi vuotaa ainakin jonkin verran öljyä sillä coolerin jälkeinen liitos hikoilee hieman.

Itselläni ei ole VCDS:ää joten en pysty katselemaan mitään arvoja koneen käydessä..

Vetoja tuntuu olevan aivan normaalisti ja kone käy oikein nätisti lukuunottamatta tyhjäkäynnillä ja pienellä kaasulla tuntuvia nytkähdyksiä(lienevät nuokin melko normaaleja). Moottori on siis ´08 BKD ja sillä on ajettu 158tkm.

Mikähän tästä nyt on hajoamassa, joku suutin vai turbo?

[caddy]

Olikos BKD:ssä ongelmia suuttimien tai niiden pohjatiivisteiden kanssa?
Otin öljykorkin irti koneen käydessä ja reiästä nousi reilusti höyryä ja roiskui öljyä. Normaaliako?

EGR tuli putsattua, vaikkakin se melko siisti olikin. Tuo ei vaikuttanut käyntiin.

[dosetti]

En näe noissa oireissa vielä oikein mahdotonta vikaa.. Toki turbo voi olla elinkaaren loppupäässä, mutta pieni vihellys kuuluu aina. Jos ei kerran öljyäkään kuluta tuon enempää ja vikatilojakaan ole, seurantalinjaa pitäisin.

[caddy]

Vielä ei suurempaa vikaa toivottavasti olekaan mutta tuo sinisen pöllyttäminen kuitenkin viittaa siihen ettei kaikki ole ihan kunnossa ja joku pettänee kohta.
Seurantaa suoritetaan jatkuvasti, parisataa kilometriä päivässä..

[tärpätti]

Kovaa ajoa vaan. se sininen savu voi olla ihan hyvin palamatonta dieseliä. näissä näkyy olevan ominaisuutena tuo nytkähtyly tyhjäkäynnillä, nämä on ajoituksista aika tarkkoja tuon nytky nytkyn suhteen.

[Tupo]

Se "vanhan kuorma-auton hajuinen", kitkerä sinertävä savu on tosiaan palamatonta dieseliä. Tuollainen haju / savu ei kuulu BKD:n normaaleihin ominaisuuksiin. Jonkinlainen suutinvika siellä siis voi olla  kehittymässä... 

0,5 litraa / 10000 km öljynkulutus on ihan normaalia. Oma BKD söi koko ajan litran / 10000 km.

[caddy]

Kummallista, tänään ei sinistä näkynyt yhtään, mustaa tuli normaalisti. Haju tuli ehkä hieman lievempänä.
Jakopää on tehty n. 15tkm sitten ja auto käynnistyy paremmin kuin hyvin, avainta ei tarvitse kuin käyttää starttiasennossa niin ampuu laakista käyntiin joten jako on ainakin kohdillaan.

Eipä tässä auta kuin tutkailla ja ihmetellä.

Miten tandem-pumpun hajoaminen näkyy, polttoainesuodatin tietysti mustuu mutta tuleeko siitä muita oireita?

[tärpätti]

Kummallista, tänään ei sinistä näkynyt yhtään, mustaa tuli normaalisti. Haju tuli ehkä hieman lievempänä.
Jakopää on tehty n. 15tkm sitten ja auto käynnistyy paremmin kuin hyvin, avainta ei tarvitse kuin käyttää starttiasennossa niin ampuu laakista käyntiin joten jako on ainakin kohdillaan.

Eipä tässä auta kuin tutkailla ja ihmetellä.

Miten tandem-pumpun hajoaminen näkyy, polttoainesuodatin tietysti mustuu mutta tuleeko siitä muita oireita?

ajoitus nyt ei näissä tarvi paljoa heittää niin nytkyy... tarkka on. VCDS tuohon suutin asiaan ym jotain kertoisi. kannattaa melkein aloittaa siitä.

[caddy]

Tarttis juu varmasti tsekata tuo ajoitus. Samallahan sitä näkisi suuttimien arvot..

Eilen ruuhkassa ajellessa katselin peilistä että sinistä ei tainnut tälläkertaa tulla mutta mustaa sitäkin reilummin kun kaasua painoin hetken tyhmäkäynnillä ryömimisen jälkeen.
Mitenkäs pitkään näissä maf:it kestää yleensä?

[Tomppaa_]

Alkavaa suutinvikaa saattaa olla tulossa. Pieni kurmootus auttaa aika usein näihin vaivoihin. Reilu savutus öljykorkista ei ole normaalia, vaan viittaa kuluneisiin männänrenkaisiin -> palokaasut pääsevät männän ohi öljytilaan ja huohotuspaine työntää myös samalla moottoriöljyä turbon imupuolelle josta se kulkeutuu kuulerin kautta palotilaan.

[caddy]

Tänään taas aamun ruuhkassa pöllysi ihan huolella ja vetoja oli ehkä hieman normaalia vähemmän.
Pahimmat pöllyt saa aikaan siten että tyhjäkäynniltä ryömii pienellä kaasulla hieman eteenpäin ja pysähtelee muutaman kerran kunnes pääsee risteyksestä kääntymään oikealle niin takana tuleva ei tule ihan heti lähietäisyydelle..

Kävin varaamassa ajan korjaamolle, auto on ostettu toukokuussa joten toivottavasti _kun_ jotain löytyy en itse joudu suoraan maksumieheksi.

Karstoja poltellaan aina kun mahdollista kiihdytellä vaikkapa konetielle.

[dosetti]

Pöllyttääkö se nyt siis sinistä vai mustaa?

[caddy]

Ã,,äh, väri unohtui.. Sinistä siis pöllytti.

[Tomppaa_]

Ahdin voisi myös oireilla kyseisellä tavalla jos öljyä pääsee vuotamaan turbon imupuolelle.

[caddy]

Auto palasi korjaamolta ilman selkeää vikaa.
Suuttimien arvot olivat kunnossa, turbossa ei ilmeisesti väljyyttä kun sanoivat sen olevan kunnossa eikä vikakoodeja päällä..
Olivat saaneet pari hienoista pölläytystä aikaan mutta ei sen enempää.

Täytyy nyt seurailla mitä tässä tapahtuu, ajelin töistä kotiin moottoritietä pienemmällä vaihteella yli 3k kierroksilla jotta jos jossain on töhkää välissä niin paloivat pois.
Vloppuna vielä uudet öljyt sisään uuden polttoainesuodattimen ohella ja lisää kovaa ajoa.
Tuota vissiin kannattaa(?) käyttää vaikka kiinteillä vaihtoväleillä mentäisiinkin: http://www.motonet.fi/fi/tuote/590065/Castrol-Edge-FST-Ti-5W-30-4l-VAG-5040050700

[dosetti]

Se on hyvä, ettei mitään vikaa löytynyt. Eli seurantalinjaa ja kovaa ajoa.. Itse olen käyttänyt 507-öljyä, vaikka 10-15tkm välein vaihdankin. Saman hintaista se on kuin muutkin..

[Tomppaa_]

Auto palasi korjaamolta ilman selkeää vikaa.
Suuttimien arvot olivat kunnossa, turbossa ei ilmeisesti väljyyttä kun sanoivat sen olevan kunnossa eikä vikakoodeja päällä..
Olivat saaneet pari hienoista pölläytystä aikaan mutta ei sen enempää.

Täytyy nyt seurailla mitä tässä tapahtuu, ajelin töistä kotiin moottoritietä pienemmällä vaihteella yli 3k kierroksilla jotta jos jossain on töhkää välissä niin paloivat pois.
Vloppuna vielä uudet öljyt sisään uuden polttoainesuodattimen ohella ja lisää kovaa ajoa.
Tuota vissiin kannattaa(?) käyttää vaikka kiinteillä vaihtoväleillä mentäisiinkin: http://www.motonet.fi/fi/tuote/590065/Castrol-Edge-FST-Ti-5W-30-4l-VAG-5040050700

EDGE on hyvä öljy, jos ei halua maksaa merkistä niin Tebikan Diamond Diesel ajaa saman asian..

[caddy]

Tänäänpä sitten meinasi tulla löysät housuun kun aamulla lähdin moottoritielle kiihdyttelemään, sumu oli melkoinen, ja rekkaa ohittaessa meni vissiin yliahdoille ja tehot pois(takana tulevaa kuskia saattoi hieman säikäyttää kun melko kovaa tuli melkein takaluukkuun), seuraavasta liittymästä alas, auton buuttaus ja taas mentiin. Kunnes jälleen seuraavan kerran kunnolla kiihdyttäessä kävi samalla tavalla, kolmosella katosi veto ja limppiin meni. Moottorin häiriövalo ei tosin kertaakaan syttynyt..

Tätä kävi itseasiassa päivällä nelisen kertaa. Muutoin tuntuu että vetoja on selkeästi enemmän kuin kertaakaan omistukseni aikana.

Pari kertaa pöllysi sinimustaa sauhua ruuhkassa muttei kertaakaan pelkkää sinistä.

Mr. Muscle käsittely varmaan auttais hyvinkin tuolle.. Käyköön nyt kuitenkin myyjän tykönä tsekattavana ensin.

[caddy]

Hieman päivitystä tähän.

Auto kävi korjaamolla tsekattavana mutta vieläkään ei vikaa löydetty.
Limppiin tuo on mennyt enemmän tai vähemmän tässä viime aikoina, varma tapa saada vika päälle on kiihdyttää kolmosella ylämäkeen.

Huomiseksi olisi uusi korjaamoaika mutta teinpäs tänään mr.Muscle-putsauksen ja koeajon perusteella vetoja tuli huomattavasti lisää ja vetoa riittää puhtaasti punarajalle asti.
Putsasin katalysaattorin samalla ja melkoinen määrä mustaa mönjää sieltäkin tuli.
Aika julma musta savu tuli ekalla käynnistyksellä sekä kiihdytettäessä moottoritielle. Nyt ei savuta enää ainakaan mustaa..

Tilaa tuon putsauksen tekemiselle on ihan hyvin kun ottaa pakoputken irti turbosta ja loppuputkesta. Keskikannake täytyy irroittaa myös.
Egr:n putki irroitetaan myös pakosarjasta ja coolerista ja sitä kautta vaahtoa sisään. Sen jälkeen vaan siipien vivusta nitkuttelua.

[dosetti]

Et caddy suoraan kertonut, meneekö auto nyt puhdistuksen jälkeen limppiin vai ei. Jos ei niin kyllähän se puhdistus on paikkoja avannut eli sieltä turbosta poistanut karstaa. Se karsta on vaan niin tiukasti kiinni siellä, että kokonaan se ei puhdistu. Ilmeisesti turbossa olevat pinnat kuluvat karstoittumisen myötä niin, että mekaaninenkaan puhdistus ei auta enää kovin pitkäksi aikaa. Ja samalla kun sen avaa, olisi hölmöä olla huoltamatta sitä muutenkin..

Monella homma on edennyt juuri kuvailemallasi tavalla, ensin menee limppiin, korjautuu musclella, jossain vaiheessa menee taas, eikä muscle enää auta samalla tavalla. Sitten pitää hankkia uusi turbo.

[caddy]

Ei mennyt limppiin ainakaan koeajon aikana, tulevalla viikolla testiä luonnollisesti lisää.
Suhinat ja vihellykset hävisivät myös lähestulkoon kokonaan ja nyt täytyy oikein kuuntelemalla kuunnella että jotain ääntä tuolta kuulee.

Parisen tuntia annoin aineen vaikuttaa ja n. 10 minuutin välein kääntelin vnt-vipua. Alussa tuntui selkeä kohta jossa vipu takertui ja oikein nirskahteli mutta se hävisi käsittelyssä.

Ahtimen akselissa ei tuntunut välystä mihinkään suuntaan joten ainakin toistaiseksi jää arvoitukseksi mistä sininen pöllytys tuli..
Toisaalta se, ettei välystä tunnu, ei varmuudella poista mahdollisuutta öljyn vuotamiselle.

[caddy]

Noniin, takana päivä ilman limppiä joten korjaus onnistui. Vetoja on todella hyvin ja kulku muutenkin jotenkin kevyempää.
Nyt tuo auto taas pöllyttelee oikein kunnolla, savun väri on harmaata ja se haisee kitkerälle, vähänkuin bitumille.

Öljykorkin alla käy melkoinen pöhinä koneen käydessä ja öljyä roiskuu tipoittain ulos jos korkin avaa.
Joku suutinko irronnut ja päästää paineen venakopan alle?

[caddy]

Mainittaakoon vielä että tuo savutus tulee nyt heti hetken tyhjäkäynnin jälkeen.
Jokaisen liikennevalopysähdyksen tuloksena on pölläytys, liikkeellelähdön jälkeen savua ei enää tule ainakaan näkyvästi.
Kone käy todella tasaisesti, tasaisemmin kuin aiemmin.

En omista laitteita joilla tätä voisi diagnosoida joten jos joku Järvenpään lähialueelta haluaa jeesata ja katsoa moottorin arvoja niin laita viestiä..

Jäähdytysnestettä ei häviä ja egr-cooleri näytti aivan kuivalta kun pakosarjan ja sen välinen putki eilen oli irti.

[caddy]

Kunpa näitä kirjoituksia voisi editoida niin ei tarvitsisi koko ajan nostella aihetta.
Eniveis, tuossa linkki videoon jonka kuvasin juuri:
https://www.youtube.com/watch?v=miDbCKcMqA8&list=UUrOupAqe-TfxIwlllrUnT7A

Voisiko se kuitenkin olla että turbo hajoaa nyt kun se on päässyt toimimaan normaalisti ja kenkää on tämä päivä annettu..

[dosetti]

Jos tuo video oli lämpimällä moottorilla niin olisko sittenkin vähän jäähdytinnestettä mukana.. EGR-jäähdytin näistä tuppaa menemään viimeistään jossain vaiheessa, itsellänikin on kamat valmiina deletointia varten. Jos tuollaista savutusta olisi jatkuvasti öljystä, kyllä sitä myös kuluisi enemmän.

[caddy]

Video oli kuvattu puolilämpöisellä moottorilla.
Kävin äsken kaupassa kylmällä koneella ja savutus oli suorastaan huimaa ja ahtimen vinkunakin palasi kuuluviin.

Tosiaan, tuo egr-cooleri tuntui aivan kuivalta kun sitä eilen tutkailin, joskin kone oli aivan jääkylmä. Eikä missään näkynyt viitteitä siitä että sieltä olisi nestettä vuotanutkaan.
Meneekö nämä limppiin jos tuon egr:n laipan tulppaa pakosarjasta ja poistaa coolerin käytöstä?

[TKU]

Nyt tuo auto taas pöllyttelee oikein kunnolla, savun väri on harmaata ja se haisee kitkerälle, vähänkuin bitumille.

Palamatonta dieseliä -> suutinvikaa, tiputtaa männän päälle tyhjäkäynnillä ja poistuu kitkeränä savuna liikkeelle lähdettäessä kierroksilla. Liikkeellä ollessa ei sitten näy varsinkin, jos vuoto on pienempää, kuin sen hetkinen syöttö.

[caddy]

Jos kyseessä olisi suutinvika niin eikös sen pitäisi tuntua myös tyhjäkäynnillä?
Kone kuitenkin käy erittäin tasaisesti, nytkyminen on ilmojen viiletessä vähentynyt huomattavasti. Tosin aiempaa kokemusta pumpparikoneista ja niiden suutinvioista ei ole..

[caddy]

Noniin, tänään käyty asiantuntevalla korjaamolla jossa tsekattiin suuttimien arvot ja ne olivat aivan rajoissa.
Turboa epäillään nyt eniten sillä mitä pidempi tyhjäkäynti, sitä selvempi sininen öljynkatkuinen savu.

Ahdot ovat kunnossa eikä ahdin pidä kummempia ääniäkään joten sikäli hieman hämää tuo miksi se nyt öljyä tihkuu.
Katselin juuri imusarjalle menevää ahtoputkea ja selkeästi siinä öljyä oli, samoin sammutusläpän moottorin kotelosta tihkuu öljyä ulos.

Onko näissä moottoreissa ollut ongelmia tukkeutuvien öljynpaluuputkien kanssa?

[dosetti]

En ole mistään lukenut varsinaisesti tukkeutuvista öljyn meno-tahi paluuletkuista/ putkista. Menoputki menee kyllä läheltä kuumaa pakosarjaa, ja siksi se suositellaankin vaihdettavaksi turbon vaihtamisen yhteydessä.