Onko ilmastointi-/lämmityslaitteen käyttö vaikeaa?

[VWonderman]

Tuo ikkunoiden etukäteisavaus joko kaukosäätimellä tai avain ovenlukkoon laittamalla on ihan kätevä toiminto ja löytyy kaikista VAG:n nykyisistä ja hieman vanhemmistakin malleista (vm. 2000 alkaen). Luulin, että on vain VAG:n "erikoisuus", mutta bemarissakin on tuo toiminto.

Volvostakin löytyy..

Ja Fordista...

[JeanC]

Ja Fordista...

Ja Renaultista 

[Reneto]

Nyt joutuu otsikon kysymykseen vastaamaan että Kyllä on. Näiden hellepäivien sateet ovat aiheuttaneet sen, että olen ollut ihmeissäni ilmastoinnin kanssa. Ongelmana on ulkopuolelta huurtuvat etusivulasit.
Ã,,sken kävin ajelemassa sateen jo tauottua, ulkolämpötila 24C, climatronic säädetty 18C:en eikä sivulaseista nähnyt ulos. Kokeilin huurteenpoistotoimintoa. Eihän se auttanut, melkein pahensi tilannetta. ECON-painikkeesta ei ollut sanottavaa hyötyä. Ainoa mikä auttoi, oli lämpötilan säätö jonnekin 25C:en, mutta alkoi kyllä kabiinissakin olla suht tukalaa. Ryhdyin viilentämään uudestaan ja sivuikkunat muurautuivat nopeasti huurusta. Itse en kosteutta kantanut sisään, ja yksin olin liikenteessä (niin, huuruhan oli ulkopinnoilla). Tämä ongelma on toistunut sateen jälkeen useasti kun on sopivasti lämmintä ja kosteata.
Onko tuohon mitään järkevää konstia, vai onko autossa istuttava joko naamari hiessä tai sitten sokkona?

[VWonderman]

Nyt joutuu otsikon kysymykseen vastaamaan että Kyllä on. Näiden hellepäivien sateet ovat aiheuttaneet sen, että olen ollut ihmeissäni ilmastoinnin kanssa. Ongelmana on ulkopuolelta huurtuvat etusivulasit.
Ã,,sken kävin ajelemassa sateen jo tauottua, ulkolämpötila 24C, climatronic säädetty 18C:en eikä sivulaseista nähnyt ulos. Kokeilin huurteenpoistotoimintoa. Eihän se auttanut, melkein pahensi tilannetta. ECON-painikkeesta ei ollut sanottavaa hyötyä. Ainoa mikä auttoi, oli lämpötilan säätö jonnekin 25C:en, mutta alkoi kyllä kabiinissakin olla suht tukalaa. Ryhdyin viilentämään uudestaan ja sivuikkunat muurautuivat nopeasti huurusta. Itse en kosteutta kantanut sisään, ja yksin olin liikenteessä (niin, huuruhan oli ulkopinnoilla). Tämä ongelma on toistunut sateen jälkeen useasti kun on sopivasti lämmintä ja kosteata.
Onko tuohon mitään järkevää konstia, vai onko autossa istuttava joko naamari hiessä tai sitten sokkona?

Puhallus tuulilasille, takalasinlämmitin päälle, puhallus ainakin 3, lämmöt ainakin 20C ja sisäilmankierto pois. Samaa ongelmaa valittivat Start!ssa Seat Ibizan kanssa.

Mondeossa taas ilmastointi toimii mainiosti, kesällä puhallus 3, lämmönsäädin kylmimmälle ilmanjako ylävartalolle ja A/C päälle ni kyllä viilenee vähän liiankin kanssa. Talvella taas päinvastoin, puhallus tuulilasille ja jaloille sekä lämmönsäädin kuumimmalla ni 15 min ajon jälkeen tulee jo hiki.

[Reneto]

Sellaisen huomasin kaikkea mahdollista ränkätessä, että kojelaudan päissä olevista tuuletusrööreistä valskaa vaikka ne on suljettu..

Nyt tuli vasta mieleeni, että olisihan voinut ajaa ikkunat auki. Niinhän tuli tehtyä ilmastoimattomassa autossa    jäsen Emil ei kyllä sulata ajatusta.

[makkis]

No en ole moisesta kuullut että lasit huurtuu ulkopuolelta?!?

En minä näillä megahelteillä ainakaan ole muuta huomannut, kuin että sateella / heti sateen jälkeen käynnistettäessä ilmastointi pössäyttää puolen kämmenen kokoiset huurteet tuulilasin SISÃ,,puolelle suulakkeiden kohdalle,  mutta ne kyllä katoaa 1-5 sekunnissa koskematta mihinkään hantaakiin.

Ainoa toimenpide jonka bemarissa olen tehnyt, olen säädellyt lämpötila-asetukset normaalia ylemmäs (normisti aina 22 astetta) jonnekin 25-27 asteeseen, jotta sisä- ja ulkolämpötilan ero pysyisi mahdollisimman pienenä mutta kuitenkin  sisällä viihtyy. En halua keuhkoputken tulehdusta jäähdyttämällä autoa tasoon 18 astetta ja pomppimalla sieltä sitten 34 asteiseen ulkoilmaan.

Jos kohta bemarin kulidiesseliä talvella olen kylmäksi parjannut, niin ilmastoinnin teho on sitten erittäin kiitettävä, jopa järkyttävän kiitettävä. Ilma on myös oikein miellyttävä ja kolme vakio-ohjelmaakin on ihan ok, mutta individual -asetuksilla kun raplaa itselleen mieleiset ilmanohjaukset, niin onpa hyvä ajaa matkaa. Asetukset tallentuu avaimen muistiin ja kun vaimo tykkää puhalluksesta päin pläsiä ja itse taas en, niin vaimo ajakoon toisella avaimella jossa puhkuu vasten naamaria kylmää. Minä taas eliminoin sukkahikeä ja pidän vedottomasta viileydestä, minimoin noiden keskisuulakkeiden käytön.

[makkis]

Tuolla aikaisemmin joku ihmetteli bemarin maximum freeze nappulaa, kun muissa merkeissä automatiikka hoitaa tuon... joo, niin bemarissakin mutta sivistyneesti koittaen miellyttää käyttäjän asetuksia, tuolla maximum freezellä vain ohitetaan käyttäjän asetukset ja puhalletaan niistä keskisuuttimista kompuran täydeltä... pirukaan, paitti vaimo, siellä ei sisällä silloin ole.

[Reneto]

No en ole moisesta kuullut että lasit huurtuu ulkopuolelta?!?

Ihan uusi juttu minullekin. On tosin eka ilmastoitu auto, mutta kuitenkin..
Itse asiassa tuulilasiinkin tuppaa tulemaan huurua, mutta se lähtee pyyhkijöillä.

En halua keuhkoputken tulehdusta jäähdyttämällä autoa tasoon 18 astetta ja pomppimalla sieltä sitten 34 asteiseen ulkoilmaan.

Itelläni on asetettu 18C, mutta climatronicin diagnostiikka osoittaa, että sillä saa sisälämpötilan n. 22C:en 

[Arcca]

Nyt joutuu otsikon kysymykseen vastaamaan että Kyllä on. Näiden hellepäivien sateet ovat aiheuttaneet sen, että olen ollut ihmeissäni ilmastoinnin kanssa. Ongelmana on ulkopuolelta huurtuvat etusivulasit.

Joo, tuttu ilmiö, muttei Suomesta, törmäsin tuohon Dallasissa, jossa on normaalisti samantapainen keli kuin nyt Suomessa. Ulkona kuumaa ja kosteaa, auton sisällä tarpeeksi kylmää -> kosteus kondensoituu kylmien lasien ulkopuolelle. Ei siis mikään auton vika.
En mä ainakaan silloin keksinyt muuta konstia kuin nostaa sisäilman lämpötilaa.

[tarzi]

Ite oon huomannut kyseisen ilmiön tuulilasissa, eli huurtuu ulkopuolelta kuumalla kelillä. Hauska ilmiö 

[RoccoScientist]

Saman huomasin minäkin tänään ensimmäistä kertaa. Ei tuossa sinällään mitään kummallista ole. Ilma on tänään ainakin pääkaupunkiseudulla ollut todella kosteaa ja kun lämpötilakin on korkea, ei ole ihmekään jos vettä kondensoituu viileisiin lasipintoihin.

[VAG!]

aa

[Emil]

Oliko puhallus suunnattu laseille, teillä joilla ilman kosteus tiivistyi lasien ulkopintaan? Joskus nähnyt jollain huurteet tuulilasissa, varmaankin ollut se puhallus lasille hänellä.

23-24 on lämpöasetus mulla ollut näillä helteillä, puhallus alkujäähdytyksen jälkeen kakkosella, tai kolmosella. Sivusuulakkeet suunnattu taakse, pään ja lasin välistä puhaltamaan. Aamupäivällä ajelin autoa, ei tiivistynyt kosteus laseihin, mutta silloinhan ei ollutkaan satanut vielä.

Millä saa sen viileän ilman nousemaan jalkatilasta ylös, pään korkeudelle ja syliin, jos puhallus on suunnattu varpaaseen? Nuo kuumailmapallotkin pysyvät taivaalla siksi, että kuuma ilma nousee ylös. Ja kauppojen pakastealtaissa ei tarvita kansia, kun kylmä ilma pysyy siellä altaassa ilman kanttakin, koska kylmä ilma laskeutuu alas. No, onhan autossa tietysti se puhallin, mutta auttaako sekään syliin porottavan auringon lämmitystä vastaan?

[Thorgen]

Kyllä se climatronicci auringonkin hoksaa. Siellä on nutikka sitä tunnustelemassa kojelaudan keskellä, tuulilasin ilmasuuttimissa.

Väittäisin noin yleensä olevan parasta olla koskematta mihinkään niistä säätimistä. Lämpötilaa voi säätää vaatetuksen ja fiiliksen mukaan, muuten sitä näppäilemällä sen saa vain huonommaksi. Talvella eri asia, mutta silloinkin pidän sen kokonaan kiinni ensimmäiset minuutit, kun ei ole mitään järkeä lämmitettyä ilmaa korvata kylmällä heti lähdössä.

[RoccoScientist]

Oliko puhallus suunnattu laseille, teillä joilla ilman kosteus tiivistyi lasien ulkopintaan? Joskus nähnyt jollain huurteet tuulilasissa, varmaankin ollut se puhallus lasille hänellä.

Auto-asetuksella mennään eli laite päättää itse mihin puhalletaan, mutta puhalsi kyllä tosiaan tuulilasillekin tuolloin. Huurten muodostumispaikasta näki mihin kohtaan tuulilasia puhallus oikein tulee. En nähnyt tarpeelliseksi ryhtyä näpelöimään noita säätöjä sen enemmän. Kuten Thorgen sanoi, ei siitä yleensä ainakaan hyötyä ole ja lisäksi tihkusateen takia tuulilasinpyyhkimet olivat muutenkin käytössä. Lämpötilat olen asettanut näillä hellekeleillä 18-20 asteeseen ja kaikki suulakkeet ovat täysin auki. Sivusuulakkeet olen suunnannut noin lasin alareunan korkeudelle puhaltamaan ilmaa kuskin (ja pelkääjän hartian ja lasin välistä taakse ja keskimmäiset suulakkeet taas puhaltavat ilmaa loivasti yläviistoon. Ainoastaan jos aurinko porottaa suoraan syliin, suuntaan toisen keskisuulakkeen puhaltamaan itseeni. Kun saisi vielä ilmastoidut penkit, niin kaikki olisi hyvin...

Missäs on muuten tuon ilmastointilaitteen sisälämpötila-anturi?

[Taky]

No en ole moisesta kuullut että lasit huurtuu ulkopuolelta?!?

Octaviassa tulee tuulilasin alareunaan muutamia pyöreitä kohtia johin koskeus tiivistuu ulkopintaan, kaupunkinopeuksilla, motarilla ei niitäkään.
Sivulasit kyllä pysyy auki.

[P.Alikka]

Olisinkohan puolen vuoden aikana muutaman kerran joutunut muuttamaan ilmastoinninasetuksia pois "auto"-asennosta. Sekin talvella kovilla pakkasilla huurtumisen takia, muuten mennään siis automaattiasennolla ja lämpötila 20 celciusta. Rouva sitten säätää ja huopaa omanpuolen lämpötilan suhteen talven 24 asteesta kesän 18 asteeseen...  

En siis yksinkertaisesti ole kokenut mitään tarvetta muuten laitteeseen koskea, tämän takia kai tämmöinen automaatti-ilmastointi on kehiteltykin?

[Reneto]

Automaattiasetuksilla myös mennään. Ollut tapana ettei nappuloihin liiemmin kajota. Täytyy yrittää kikkailla enemmän, jos ja kun tilanne toistuu. Poikkeuksellisen lämmintähän nyt on ollut ja siihen sateen jälkeinen kosteus, niin ihmekös tuo että joutuu vähän puuttumaan automatiikan tekemisiin.

RoccoScientist: Climatronicin sisälämpötila-anturi on tuossa keskimmäisen off/dual-säätimen keskellä.





[ylläpito on poistanut liitteen]

[mla]

Talvella itsekin annan ilmastoinnin olla 18-22 - riippuu auton asetuksista (tms) mikä on 'toimivin' lämpötila kussakin autossa. Mutta kesällä jos on kovin lämpöistä kuten nyt niin nostan lämpötilan pari astetta ulkolämpöä pienemmäksi eli 27C niin käytän autossa 24C, tosin piti vähän luistaa tuosta 'säännöstä' kun ei enää +32C ulkolämpötilassa tuntunut mukavalta autossa +30C lämpötila-asetuksella +24C/25C on toiminut nyt kovimmilla helteillä parhaiten autossa.

Samaa logiikkaa käytän kämpänkin ilmastoinnissa helteillä - ei ole mukavaa tulla kuivasta +21C lämpötilasta sisältä ulos +30C lämpötilaan jos on vielä kostea ilma
Parin asteen lämpötilan pudotus riittää normaali 'helteellä' ja kuivempi ilma jo itsessään tuntuu viileämmältä.

[Reneto]

Oletteko muuten yhtään seuranneet näytöstä sisälämpötilalukemia. Jetassani tosiaan 18C-asetuksella lämpö laskee tuonne 22,2-23 asteeseen, eikä yhtään sen alemmas. Normaalia? Käsisäädöllä (eli puhallusta kovemmalle) auton saisi varmaan viileämmäksi, mutta en ole kokeillut. Reilu 22C on kuitenkin ihan passeli lämpötila. Häiritsee vain hiukan, kun asetukset ja todellisuus on niin kaukana toisistaan. Self Test / Calibration toiminnosta ei ole ollut apua.

[Emil]

Oisko sille climatronicille kerrottu, että jos pyyhkimet ovat päällä, niin saattaa sataa, ja silloin saattaa ikkunat huurtua sisäpuolelta? Puhaltelee siis varmuuden vuoksi vähän tuulilasillekin.

Octavia puhaltaa puoliautomaattisella ilmastoinnilla jo 22 asetuksella niin kylmää, että pakko laittaa lämpimämmälle, ettei tunnu häijyltä. Mun edellinen -06 mallin Octavia oli automaatti-ilmastoinnilla, siinä oli pakko laittaa lämpöasetus kylmemmälle. En enää muista käytinkö ihan 18, mutta jossain 19-20 se taisi olla.

Joskus ajelin Espanjassa vuokra Meganella, jossa oli automaatti-ilmastointi. Puoli viikkoa yritin itselleni uskotella, että kyllä 20-22 asetus pitää olla oikea. Hiukan oli turhan lämmintä, mutta pitäähän Espanjassa ollakin. Loppuviikoksi asetin lämmön 16-17 asteeseen, niin autoon sai siedettävän lämpöisen ilman sisälle.

Sillä vaan, että ajan kanssa autoa pidempään käytettäessä huomaa parhaiten, että mikä lämpö on se oikea. Numeroihin ei voi kaikissa autoissa sokeasti luottaa, kun puhutaan ilmastointilaitteesta. Mutta hyvä nyrkkisääntö on se, että takki ( tai joku muu pitkähihainen) ensin pois, ja sitten vasta ilmastointia kylmemmälle jos vielä tarvetta ilmenee. Muuten tulee kurkku kipeäksi.

[Arcca]

Oletteko muuten yhtään seuranneet näytöstä sisälämpötilalukemia. Jetassani tosiaan 18C-asetuksella lämpö laskee tuonne 22,2-23 asteeseen, eikä yhtään sen alemmas. Normaalia? Käsisäädöllä (eli puhallusta kovemmalle) auton saisi varmaan viileämmäksi, mutta en ole kokeillut. Reilu 22C on kuitenkin ihan passeli lämpötila. Häiritsee vain hiukan, kun asetukset ja todellisuus on niin kaukana toisistaan. Self Test / Calibration toiminnosta ei ole ollut apua.

Entä jos laitat asetukseksi 22-23, onko silloin todellinen 26-27? Jos todellinen on silloinkin 22-23, ehkäpä kylmäainetta ei ole tarpeeksi...

Samaa mieltä muiden kanssa, nyt helteillä mukavin on ollut käyttää 24-25 lämpötila-asetuksessa, kun on shortsit ja T-paita päällä.

[Reneto]

Entä jos laitat asetukseksi 22-23, onko silloin todellinen 26-27? Jos todellinen on silloinkin 22-23, ehkäpä kylmäainetta ei ole tarpeeksi...

Todellisuus on vielä tylympi. Asetuksena 23C, sisätilat "viilenevät" n. 30 asteeseen. Jos asetuksena on 20C, sisälämpö ei laske alle 25 celsiuksen...
En ole nyt helteillä katsellut diagnostiikasta tulevan ilman lämpöä, mutta avauduin tästä jo tammikuussa toisessa topicissa: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=380.msg9435#msg9435

[Tos®]

Todellisuus on vielä tylympi. Asetuksena 23C, sisätilat "viilenevät" n. 30 asteeseen. Jos asetuksena on 20C, sisälämpö ei laske alle 25 celsiuksen...
En ole nyt helteillä katsellut diagnostiikasta tulevan ilman lämpöä, mutta avauduin tästä jo tammikuussa toisessa topicissa: http://www.vagarena.fi/index.php?topic=380.msg9435#msg9435

Tuo on kuin vanhempien b7 uutena... takuuseen sitä säädettiin huollossa.
Keväällä löysin siihen ohjeet: http://www.audiclub.fi/forum/showpost.php?p=659313&postcount=7

[Reneto]

Ajattelinkin, että se olisi säädettävissä. Nuo Ross-Tech/wiki-sivut ovat muuten kaikkinensa hävinneet kuin pieru saharaan jo aikoja sitten. Tuo linkittämäsi postaus on kuitenkin suht tuore  

[Otto.]

Entä jos laitat asetukseksi 22-23, onko silloin todellinen 26-27? Jos todellinen on silloinkin 22-23, ehkäpä kylmäainetta ei ole tarpeeksi...

Milläs toi "todellinen" sisälämpötila on mitattu? Katsottu jostain auton anturilta VCDS:llä vai miten?

[Tikka]

Jo pelkästään paleltumisen välttämiseksi en kesällä tykkää, että ilmastointi on säädetty alle 22 asteeseen, koska silloin ilmastointi puhaltaa aivan liian kylmää ilmaa, eikä se ole enää kovinkaan nautittavaa, kun pitää olla varuillaan, jottei puhallus tule suoraan kurkkuun. Säästyyhän siinä energiaakin, kun +30 asteella ei laiteta ilmastointia +18:aan jolloin ilmastointi joutuu viilentämään autoa ihan kunnolla. Mla:n tyyli onkin mielestäni todella hyvä.

Talvella itsekin annan ilmastoinnin olla 18-22 - riippuu auton asetuksista (tms) mikä on 'toimivin' lämpötila kussakin autossa. Mutta kesällä jos on kovin lämpöistä kuten nyt niin nostan lämpötilan pari astetta ulkolämpöä pienemmäksi eli 27C niin käytän autossa 24C, tosin piti vähän luistaa tuosta 'säännöstä' kun ei enää +32C ulkolämpötilassa tuntunut mukavalta autossa +30C lämpötila-asetuksella +24C/25C on toiminut nyt kovimmilla helteillä parhaiten autossa.

Samaa logiikkaa käytän kämpänkin ilmastoinnissa helteillä - ei ole mukavaa tulla kuivasta +21C lämpötilasta sisältä ulos +30C lämpötilaan jos on vielä kostea ilma
Parin asteen lämpötilan pudotus riittää normaali 'helteellä' ja kuivempi ilma jo itsessään tuntuu viileämmältä.

Talvella sen sijaan ei taas tarvitse olla ilmastointi säädetty kovin lämpimälle, koska tällöin on jo muutenkin paksut talvivaatteet päällä. Talvella mielestäni sopiva lämpötila ilmastoinnissa onkin n.+18 astetta.

[Reneto]

Milläs toi "todellinen" sisälämpötila on mitattu? Katsottu jostain auton anturilta VCDS:llä vai miten?

Climatronicin näytölle saa vaikka mitä. Topicci aiheesta. Se onko lämpötila aivan todellinen on oikeastaan yhdentekevää, koska tuon lukeman perusteella ilmastoinnin pitäsi kuitenkin säädellä puhallusta ja pyrkiä asetettuun lämpötilaan.

[Otto.]

Climatronicin näytölle saa vaikka mitä. Topicci aiheesta. Se onko lämpötila aivan todellinen on oikeastaan yhdentekevää, koska tuon lukeman perusteella ilmastoinnin pitäsi kuitenkin säädellä puhallusta ja pyrkiä asetettuun lämpötilaan.

No sitähän minäkin. Tuli vain jostain syystä mieleen, että todellista lämpötilaa on mitattu jollain ulkoisella mittarilla. Kalibrointia kehiin siis.

[Reneto]

Kalibrointia kehiin siis.

Juuri näin pitäisi omassa autossa tehdä. Eihän siinä ole mitään järkeä, että asetettu tavoitelämpötila on vallitsevaa lämpötilaa pienempi, ja silti ilmastointi työntää hyttiin 40 asteista ilmaa.