Ilmastointi paskana

[-kake-]

2010 Caddy, 2.0 TDI, ilmastointi ei ilmastoinut.

Ei ollut kylmäainetta yhtään. Perusilmastointihuolto tehty --> ei vuotoja, mutta ei myöskään painetta.

Eivät ehtineet tutkia tarkemmin, huomenna uusi aika.

Alustava arvio, että kompura paskana ja hinta-arvio sen vaihdolle 1800 EUR. Laakkonen.

Onko tässä nyt muuta vaihtoehtoa?

[Geoman]

Jos on aikaa niin surffaile ebay.de ja tilaa Saksasta. Hinta lienee kotiin tuotuna noin 300 euroa. Tällaisen käsityksen olen saanut itse. Eiköhän nekin sen 3...4 vuotta toimi?

[tet]

Onko tässä nyt muuta vaihtoehtoa?

Ei tarvitse olla koko kompura risa, voi olla esim. pelkkä iskutilavuuden ohjaustoimilaite risa. Tai esim. painekytkin. Jos eivät kerran ehtineet vielä tutkia, niin aika rohkeasti silti hiettivät että kompura paska. Toki he sen mielellään (vaikka turhaankin) vaihtaisivat kun se on kallein osa johon vikaa voi keksiä.

[-kake-]

Toivon tosiaan, että olisi pienempi vika.

Jos kompura, niin 800 EUR vaihdosta kuullostaa aika kovalta silti.

Sanoi siis 1000 EUR osa(t?) ja 800 EUR työt.

Eli toista tonnia menisi vaikka veisin oman kompuran mukana. Noinkohan Laakkonen suostuu edes laittamaan asiakkaan tuomia osia? Tai pitäisi teettää muualla?

[Poni]

Ei vuotoa, mutta ei painetta? Voihan olla, että kylmäaineet ovat vain kaikonneet.
Kun järjestelmän täyttää, löytyy se vuotokin.

[-kake-]

Uudet aineet on sisällä. Ei vuotoa eikä painetta. Ehkä sieltä vuotokin löytyy sitten kun saadaan painetta...

[v_stone]

Jos aineet on sisällä, niin pitäisi olla painettakin. Jos ei paine pysy -> jostain vuotaa pihalle.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[-kake-]

No ei oo painetta (ainakaan siis tarpeeksi). Se tässä nyt on se ongelma. Kompura käy, mutta painetta ei synny.

[tet]

Jos aineet on sisällä, niin pitäisi olla painettakin. Jos ei paine pysy -> jostain vuotaa pihalle.

Seisovassa järjestelmässä paine määräytyy vain ja ainoastaan lämpötilan mukaan, niin kauan kun siellä on pisarakin nestemäistä kylmäainetta jäljellä. Sen takia seisovan järjestelmän paine ei kerro kylmäainemäärästä yhtään mitään. Käyvässä systeemissä paine kertoo enemmän, jos ainetta on laitettu tarpeeksi eikä painetta tule niin vikaahan siellä on tekniikassa.

[Hsippe]

Joo tai jos se oli niin että aineet sisällä, ei vuotoja mutta kompura ei kehitä painetta?

Jos näin niin sitten olis hyvä vähän tutkailla sitä systeemiä ennenkuin ryntää kompuraa vaihtamaan. Painekytkin viat pitäis näkyä testerilläkin ja noissahan on jonkun verran ollut mm vuotovikaa eli se p-kytkin vuotaa kylmäinetta sähköliittimeen.

Sitten jos tuo on OK ja varsinkin jos kompuran liittimelle tulee ohjaussähköt niin sitten sitä kompuraa ihmettelemään.

Ensimmäinen ihan visuaalinen tarkastus olisi että pyöriikö kompuran akseli hihnapyörän mukana? Hihnapyörän ja akselin välissä on näet ihan mekaaninen "sulake" eli kytkin joka hajoaa jos ja kun kompura leikkaa kiinni estäen isommat remmivauriot.

Jos akseli pyörii hihnapyörän mukana, niin vika melkoisen todennäköisesti on ohjausventtiilissä, merkkikorjaamo ei tuota erikseen myy vaan vaihtaa edukkaasti koko kompuran. Noita venttiileitä saa ihan ebaysta kohtuu rahalla, esim:
http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H1.Xklima+kompressor+vag+sanden+regelventile&_nkw=klima+kompressor+vag+sanden+regelventile&_sacat=0&_from=R40
Vaihtaminen yleensä onnistuu kompura paikoillaan mutta systeemi pitää tyhjentää.

Jos akseli ei pyöri hihnapyörän mukana mutta akselin päästä avaimella pyöritettäessä pyörii herkästi on kytkin rikki, esim Delphi merkkisistä kompuroista tämä on ihan tyyppivika. Ks linkki:
http://www.my-gti.com/2583/volkswagen-golf-gti-passat-jetta-eos-rabbit-and-tiguan-air-conditioner-compressor-failure
Merkkihuolto tässäkin tapauksessa mielellään vaihtaa koko kompuran mutta taas mm ebaystä löytyy tuota kytkintä varaosana.
Vaihto on muuten helppo ja onnistuisi kompuraa irroittamatta mutta akselinpään ruuvin irroituksessa voi olla ohjelmaa. Ei aukea oikein muulla kuin pulttipyssyllä jolle taas nihkeästi tilaa.

Jos kytkin on rikki ja se kompuran akseli ei pyöri kevyesti mutterista/ruuvista työkalulla kääntäessä on kompura sitten "leikannut kiinni" ja se pitää vaihtaa samoin kuin koko systeemi huuhdella ja myäs kuivain vaihtaa. Tässä vaiheessa alkaa jo satasia mennä myös muualla kuin merkkikorjaamossa.

[-kake-]

Kiitokset tiedoista. Täytyy tutkailla.

[Henkku]

Minulla katosi yhtäkkiä ilmastointi 2011 (vm 2007 ocu). Aineet kateissa -> painekytkimen kautta vuosi. Oli ainakin tuolloin ihan tunnettu ja yleinen vika Skoda -korjaamoilla. Veikkasivatkin sitä jo etukäteen.

[-kake-]

Selvennys siis:

1. Muun huollon yhteydessä tehtiin ilmastointihuolto, koska ilmastointi ei toiminut
2. Tässä vaiheessa huomattiin, että kylmäainetta ei ollut tippaakaan
3. Laitettiin uudet aineet
4. Ei tule paineita vaikka aineet sisällä ja kompura käy
5. Ei löydetty vuotoja
6. Ei ehditty tutkia tarkemmin, uusi aika varattu

[-kake-]

Tosiaan luulisi, että kompura pyörii, jos kerran sanovat, että se käy. Ja sähköä sanoivat tulevan - tarkoittaakohan tuota ohjaussähköä nimenomaan.

Täytyy nuo kohdat itse katsella kun ehtii kotiin. Hultoaikahan oli siis perjantaille eikä huomiselle.

Mutta näillä arvauksilla voisi siis olla tuo ohjausventtiili.

[Hsippe]

Näissä on sitten melko monen merkkistä kompuraa eli ainakin Zexel, Sanden, Delphi, Valeo ja olisko vielä Denso merkkisiäkin. Joten ennen venttiilin ostoa pitää kurkistaa sinne  kompuran kylkeen.

Ja näyttää noita venttiileita löytyvän myös Suomesta, ainakin Aditalta:

http://www.adita.fi/sahkoinen-varaosaluettelo/

http://www.startax.net/?mid=10&pid=111&lang=fi&id=69fbc1a42c573a1fc11dd452c86c6ea0&searchType=product&productline=84&category=458&search_brand=S%C3%A4%C3%A4t%C3%B6venttiili&search_model=

[-kake-]

Kiitosta taas.

Kävin kurkkaamassa, niin akseli pyörii mukana. (Se kompurahan on siinä laturin alla?)'

Mihinköhän ne kylmäaineet on voineet kadota kokonaan, jos vuotoja kerran ei ole?
Sanoi siis, että kylmäainetta ei ollut yhtään jäljellä.

[-kake-]

Mistä kulmalta tuon valmistajan näkee? Ainakaan yläkautta ei näy mitään. Näkyyköhän alakautta, jos vaan pohjasuojalevyt ottaa pois?

Onkohan tuota nyt järkeä edes siellä Laakkosella käyttää, jos oletettava diagnoosi sieltä on, että kompura pitää vaihtaa kokonaan kuitenkin vai suostuvatkohan kertomaan tarkempaa vikaa, esim. jos se olisi tuo venttiili?

[duke7]

Mistä kulmalta tuon valmistajan näkee? Ainakaan yläkautta ei näy mitään. Näkyyköhän alakautta, jos vaan pohjasuojalevyt ottaa pois?

Passatissa kompuran leima on etupuolella vähän alaviistossa. Ei sitä näe muuta kuin peilillä tai ujuttamalla kameran ja ottamalla kuvan.

Kompuraa ei muuten tarvitse välttämättä korvata samanmerkkisellä. Ainakin noin 2006 mallin Passateissa ja Golfeissa oli alunperin joku muu merkki (Zexel?) ja kun ne hajosivat huonouttaan niin korvaava kompura oli/on Sanden.

[-kake-]

iPhonea roikutin ja kuvasin videota. Sanden lukee kyljessä.

[Hsippe]

Vuodosta:
Jos systeemi oli ihan tyhjä niin kyllä siellä jossain oikea vuoto on, se vaan voi olla niin pieni ettei sitä vielä löydy. Tosin ilmeisesti nyt ei oo tehty muuta kuin sen täyttökoneen alipainetesti jossa ei tosiaan löydy kuin isot vuodot. Kannattaa vaikka teettää erillinen "vuototesti". Toisaalta nyt kun siellä on tuoreet väriaineet sisällä niin uv-(tasku)lampulla pitais kyllä näkyä pienetkin vuodot (taskulamppu löytyy vaikka b-helvetestä). Ja jos kun se systeemi on ilmeisesti ollut paineeton niin ehkä kandeis korjauksen/uudelleen täytön yhteydessä vaihtaa varuiksi kuivain (n.50â,¬) jos nääs sinne on päässyt ulkoilmaa ja sen mukana kosteutta.

Ja tosiaan jos koko kompuran vaihtaa niin erimerkkiset sopii ristiin. Se säätöventtiili on sitten merkki ja malli kohtainen ja siinä Sandenissa taitaa olla kahta mallia joko irrallisella kiinnityskorvalla tai sitten kiinteästi venttiilissä olevalla.

[Henkku]

Selvennys siis:

1. Muun huollon yhteydessä tehtiin ilmastointihuolto, koska ilmastointi ei toiminut
2. Tässä vaiheessa huomattiin, että kylmäainetta ei ollut tippaakaan
3. Laitettiin uudet aineet
4. Ei tule paineita vaikka aineet sisällä ja kompura käy
5. Ei löydetty vuotoja
6. Ei ehditty tutkia tarkemmin, uusi aika varattu

Tarkennuksena vielä edelliseen viestiini että huollossa koittivat ensin laittaa uudet aineet mutta eipä kylmää tullutkaan. Kaikki muu pelasi. Silloin huomasivat että paineanturin juuresta vuotaa. Eli edelleen epäilen tuon olevan mahdollisesti sinullakin vikana, ellei sitä ole jo poissuljettu?

[-kake-]

Tarkennuksena vielä edelliseen viestiini että huollossa koittivat ensin laittaa uudet aineet mutta eipä kylmää tullutkaan. Kaikki muu pelasi. Silloin huomasivat että paineanturin juuresta vuotaa. Eli edelleen epäilen tuon olevan mahdollisesti sinullakin vikana, ellei sitä ole jo poissuljettu?

Sanoi, että ei löytynyt vuotoa, mutta huomenna tosiaan tutkivat tarkemmin ja varmaankin jotain selviää.

[-kake-]

Kompuran vaihto -tuomi tuli.

Laakkosen arvio edelleen se 1800 EUR, josta 1000 EUR osia ja 800 työtä.

Paikallinen ei-Laakkonen arvioi välille 700-800 EUR. Ero mm. kuivaimessa oli 150 EUR vs. 30 EUR. Työmäärän erosta nyt puhumattakaan.

[JPN_V70D3OR]

2010 Caddy, 2.0 TDI, ilmastointi ei ilmastoinut.
Ei ollut kylmäainetta yhtään. Perusilmastointihuolto tehty --> ei vuotoja, mutta ei myöskään painetta.
Eivät ehtineet tutkia tarkemmin, huomenna uusi aika.
Alustava arvio, että kompura paskana ja hinta-arvio sen vaihdolle 1800 EUR. Laakkonen.

Onko tässä nyt muuta vaihtoehtoa?

No tuossahan sitä v-ehdot ovat. 'Merkki'vaihtoehto on jo näyttänyt kestävyytensä, joten itselleni ei olisi hankala päätös.

Sinällään _mielestäni_ kompuran pitäisi kestää huomattavasti pidempään, joten tuotteessa on ollut vikaa myytäessä. Tämän perustella pitäisi luokkaa 50% saada vastaantuloa, mutta sittenkin hinta jäisi korkeammaksi - olisikohan hintaan lisätty tuo riitelyvara  varmuuden vuoksi.

[Henkku]

Virhevastuuseen voi vedota. Takuu on vain ns. lisäturva. Kompuran oletettu elinaika on mielestäni reilusti yli neljä vuotta.
Minun Ocu oli näytillä maahantuojan korjaamolla ja sanoivat että olisi mennyt virhevastuuseen joka on Skodan tapauksessa 4 vuotta, mutta se raja oli juuri ohitettu. No, ei se paineanturin hinta mahdoton ollut.

[-kake-]

^No joo, tosin kilometrejä on jo 220 000.

[Hsippe]

No sittenhän se kesti kokolailla sen mitä pitikin
Eihän noille apulaitteille oo suunniteltu kun max 250-300 tkm kestoikä

[tet]

Minun Ocu oli näytillä maahantuojan korjaamolla ja sanoivat että olisi mennyt virhevastuuseen joka on Skodan tapauksessa 4 vuotta, mutta se raja oli juuri ohitettu.

Hieman outo lause mielestäni. Kyse lienee kuitenkin ennemmin goodwillistä? Virhevastuun raja ei ole merkkikohtainen eikä mitään terävää aikarajaa muutenkaan ole olemassa. Myyjä on periaatteessa vastuussa myymästään tuotteesta "loppuun asti", vastuu vain vähenee kun aika ja tuote kuluu.

[Henkku]

Hieman outo lause mielestäni. Kyse lienee kuitenkin ennemmin goodwillistä? Virhevastuun raja ei ole merkkikohtainen eikä mitään terävää aikarajaa muutenkaan ole olemassa. Myyjä on periaatteessa vastuussa myymästään tuotteesta "loppuun asti", vastuu vain vähenee kun aika ja tuote kuluu.

Juu, en mä siitä täyttä hintaa maksanut. Mutta ilmaiseksi olisi päässyt muuten. Tehtaan linjaus varmasti se neljä vuotta ja ale oli goodwilliä.

Vakkari meni aiemmin pimeäksi (kolmen vuoden jälkeen) ja siinä osa meni Helkaman piikkiin ja myyjäliikkessä maksoin puolet vaihtotyöstä (puolet puolesta tunnista muistaakseni, pari kymppiä suunnilleen) Vakkarin tapauksen yhteydessä selvisi että virhevastuukin katkeaa kun ostaa vaikka myyjäliikeeseen rekisteröidyn esittelyauton, kuten minä olin tehnyt. Olin siis toinen omistaja. Aika älyvapaa pykälä on siis pienellä johonkin printattu ja nyttemmin onkin tullut aika yleinen käytäntö että esittelyautot rekisteröidäänkin vasta oikealle ostajalle (ns. tarrakilvet sitä ennen). Siinä mielssä olen tyytyväinen että parin prkl jälkeen homma sujuikin noinkin jouheasti.

Kolmen vuoden kohdilla maalattiin ovien karmit ja kaikki ovien tiivisteet uusittiin myös ilman kuluja. Huollossa huomattiin että oli hiuksenohutta maalin poiskulumista ja se johtui kovettuneista tiivisteistä. Minä en ollut tätävielä  huomannut. En muista mihin asti tätä "kovettuvaa" tiivistettä oli tehtaalla kiinnitetty mutta omassa -07 Ocussa sitä oli vielä käytetty. Sijaisauto tietysti myös kuluitta maaluksen ajaksi. Tästä jäi parempi maku, sillä tehtaalla oli havaittu virhe joka johtaa maalin kulumisen, se oli merkkiliikkeen huolto-ohjelmassa tarkastettu ja asia laitettiin kuntoon muitta mutkitta, kuten tietysti kuuluukin.

[-kake-]

Kompura vaihtui, vuotoja ei edelleenkään löytynyt.

Tuo tarvikekuivain ei käynytkään, joten alkuperäisosasta tuli hieman lisäkulua.

Loppusumma 780 EUR. 550 osat ja 230 työt. Kompura, kuivain ja moniurahihna vaihto + ilmastointihuolto.

Ei halpaa, mutta tuntuu edulliselta vs. Laakkosen 1800 EUR.