Kokemuksia Toyotan hybrideistä

[Loikkari]

Huomenna fl auris premium hybridi koeajossa

Pistäs sitten rapsaa kehiin, kun kerran täällä käyt hehkuttelemassa

[Ouzi]

Ajoin auris touring hybridi active missä oli lisävarusteena plus paketti. Sisältä melkoinen perus tuo active mutta oli hienon näköinen tuo navi/multimediakeskus isolla kosketusnäytöllä. Aluksi kun olin lähtemässä ihmettelin hetken ku en saa tätä käyntiin kunnes ainiin tämähän on hybridi eikä välttämättä heti bensakone lähde käyntiin. Yllättävän jämäkkä ja hyvää ajaa. Hybridi tekniikka toimii täydellisesti huomaamattomasti. Melko rauhallista ajoa jos yrittää ajaa et mittari pysyy eco alueella. Pari kertaa piti kiihdyttää niin tuli fiilis  oho kaasuhan on jo pohjassa😁. Ja sitten tuntui alusta löysältä jos alkoi enemmän ajamaan. Mut tavalliseen ajoon hyvä ajaa ja kaippa sitä hybridiin tottuu ja oppii paremmin hyödyntämään sitä. Voisin harkita Toyota farkku hybridiä kun olis isompi ja enemmän tehoa. Veikkaan et 5 henkiselle perheelle voi jossain kohti käydä ahtaaksi auris. Kulutus vielä kyllä varmasti on pieni niin hyvin sähkö jeesaa ja auttaa kiihdytyksissä. Ajoin ekana kotiin kaivokselasta 8km niin kulutus oli 5,1. Testasin Skodalla eco ajoa eco asetuksella niin 5,2. Kun menin Skodalla liikkeeseen tavallisesti ajamalla oli 6,1 kulutus. No eipä ole oikea tietenkään vertailla noin lyhyellä matkalla ja kerta ajona.

[Foxit]

Kävin koeajamassa uutta Auris Touring Sportsia Active varusteluilla tunnin verran. Tässä hieman vertailua omaan 2011 Auris HSD Linea Soliin:

+ hiljaisempi, sekä moottori/rengasäänet vaikka alla 16" renkaat
+ yksinkertainen ja tyylikäs kojelauta ja hallintalaitteet loogisesti käytettävissä
+ iso takakontti
+ aerodynaamisempi, matalempi ja agressiivisempi ulkonäkö
+ näkyvyys takaviistoon hyvä, ei kummempia katveita
+ eteenpäin liukuva kyynärtuki keskikonsolissa
+ pieni kulutus kun hybridillä ajosta ennestäänkin kokemusta, testilenkillä sain ajotietokoneen mukaan kulumaan 4,0 l/100 sekalaisessa kaupunki- ja moottoritie/maantie-ajossa ilmastoinnin ollessa päällä (ihmeellisesti aikaisemmat kuskit olivat ajaneet reilusti yli 5 l/100km lukemia... liekö enempi nykivää pätkäajoa kylmällä koneella...)

- liukas ratti, nahka pinnassa tuntuu liukkaammalta kuin omassani
- ahtaat takapenkkitilat, vähemmän jalkatilaa ja kapeamman/matalamman tuntuinen
- edelleenkään penkki ei sovi kovin hyvin selälleni ja pidemmillä ajoilla alaselkä kipeytyy/puutuu
- hitaasti reagoiva kosketusnäyttö
- ajoasennossani oli vaikea saada rattia riittävän lähelle rintaa, eli säätövaraa voisi olla enemmän

Kaiken kaikkiaan ihan mukava ajokokemus, mutta ei vakuuttanut niin paljon että olisi tullut kauheata hinkua vaihtaa vielä tähän uudempaan vaikka vaihtotarjous oli vähintäänkin hyvä.

[Ouzi]

Olitko kaivokselassa niin ymmärrän jos autossa oli isot kulutukset

[HSD -10]

Kaiken kaikkiaan ihan mukava ajokokemus, mutta ei vakuuttanut niin paljon että olisi tullut kauheata hinkua vaihtaa vielä tähän uudempaan vaikka vaihtotarjous oli vähintäänkin hyvä.

Jos saa utsia, millainen oli tuo vaihtotarjous kun sanoit "vähintäänkin hyvä" ?

2013 helmikuussa kun tarjosin 2010 Auris Hybrid Solia niin olisi tuo vaihtotarjous ollut silloin tasaraha 20000 euroa, silloinhan tuo perusmalli tuli maksamaan kaikkineensa n. 28500 euroa.

[DuudX]

Kävin testaamassa myös FL aurista. ihan hyvä pelihän tuo on.
Toki sama "ongelmt" kun pre faceliftissäkin.. eli kohtuu ahtaat takatilat. On toki kyllä myös hiljasempi kun edeltäjänsä.
Sekasella testilenkillä ajotietokone näytti 3,7L/100km.

Omassa vertailussa vei prius kuitenkin pidemmän korren pääosin ajomukavuudesta johtuen. Vakaampi kulkemaan.. Auriksessa tuntui olevan kauttalinjan löysempi ohjaustuntuma.

[Uti]

Kävin myös ajamassa fl Auris Hybridin. Hieno peli. Mutta on pakko sanoa, että ei näissä Toyotoissa varsinaista ajamisen iloa ole Celicaa lukuunottamatta. Olen itsekin toyotamies, eli omistanut Toyotoja kymmeniä Corollasta Priukseen, Hiacea lukuunottamatta kaikki mallit. Priukseni oli viimeisin fl-malli ilman töpseliä. Mielestäni uusin Auris on merkittävästi parempi auto, imagoa lukuunottamatta, kuin tuo 04/12 ostamani Prius!
Edellisestä huolimatta saatan jälleen tulevaisuudessa olla toyotamies!

Markku

[DuudX]

Mielestäni uusin Auris on merkittävästi parempi auto, imagoa lukuunottamatta, kuin tuo 04/12 ostamani Prius!
Edellisestä huolimatta saatan jälleen tulevaisuudessa olla toyotamies!

Markku

Mielenkiintoista. Toki varamsti erilaiset käyttötarpeet jokaisella ja joo, onhan auris huomattavasti lähempänä "perinteistä" autoa
Saattaa muuten tuo ajossa huomaamani eroa johtua joiltain osin pelkästään rengastuksestakin.. Auriksessa ts active jonka ajoin oli, 205/55/16 ja priuksessa on 215/45/17.

[Uti]

Itse ajelin tuolla Priuksella n. vuoden. Auton ajettavuus, sisätilat, polttoainetalous ja hybriditeknologia olivat hyvää tasoa tai jopa erinomaisia. Auto kuitenkin maksoi varusteineen >40 tâ,¬.
Se mistä en pitänyt  olivat sisustan muovit, kova ja osin epämukava jousitus (215/45/17 Bridgestone T001) sekä rengasmelu. Talvipyörät olivat 205/55/16 Nokian r2 kitkat ja tämä hiljensi rengasääniä melkoisesti. Kun aikoinaan ajoin 1. kertaa Hybridi Auriksella oli vertailu silloin melko ajantasaista. Kiinnitin jo silloin huomiota Auriksen parempaan voimantuottoon liikkeellelähtöjen yhteydessä.
Myös alustan toiminta oli äänettömämpää ja mukavampaa kuin Priuksessani. Ja nythän fl:ssä nämä asiat ovat edelleen kehittyneet.
On myönnettävä, että Priuksessa oli jotakin "Premiumia" silloinkin. Näitä ei juurikaan näkynyt liikenteessä täällä Savonmaalla. Seurasin myös muutamia USA:n Priusfoorumeja ja niissä hehkutettiin Priusta todella paljon. Edelleen olen sitä mieltä, että jos pitäisi äänestää maailman luotettavin auto, voisin äänestää japanissa valmistettua Priusta. Jenkeissä oli useita kertomuksia foorumeilla, joissa omistajila oli 170000-200000 mailia ajettuja Priuksia, vieläpä alkuperäisillä ajoakustoilla, usein ainoina korjaustoimina oli ollut vain Priuksen todella pienen akun uusinta. Nämä tarinat tuntuivat uskottavilta ja omistajan näyttivät mm. videoita matkamittareista. Silloin (2012) akustojen vaihto maksoi USA:ssa n. 2000 $.

Markku

[Typ2]

Jenkeissä oli useita kertomuksia foorumeilla, joissa omistajila oli 170000-200000 mailia ajettuja Priuksia, vieläpä alkuperäisillä ajoakustoilla, usein ainoina korjaustoimina oli ollut vain Priuksen todella pienen akun uusinta. Nämä tarinat tuntuivat uskottavilta ja omistajan näyttivät mm. videoita matkamittareista. Silloin (2012) akustojen vaihto maksoi USA:ssa n. 2000 $.

Avataan tuota vielä sen verran, että Toyotan hybrideissä on pieni tavallinen 12 V -akku, jonka kautta kaikki normaalit sähköjärjestelmät saavat virtansa. Pienen akun kestoikä on normaali eli muutaman vuoden välein sen voi joutua uusimaan.

Hybridin suuri akku maksaa Suomessakin 1800 euroa, mutta niiden vaihtotarve on äärimmäisen harvinaista. Valmistajakin antaa akulle 350 tkm tai 8 vuotta takuuta.

[Foxit]

Nyt kun on ilmat taas lämmenneet niin on tullut aika hämästellä huikean alhaisia kulutuslukemia. Viime syksynä onnistuin ajamaan 66 km ajotietokoneen mukaan 3,2 l/100km keskikuluksella keskinopeuden ollessa 45 km/h. Tämä on vielä toistaiseksi paras tulos tähän mennessä.

Tänään onnistuttiin ajamaan 27 asteen lämpötilassa ajamaan ilmastointi päällä Turku-Naantali-Turku väliä ajotietokoneen mukaan 3,3 l/100km keskikulutuksella. Matkaa kertyi 60 km ja keskinopeus oli 37 km/h. Kuormana vajaan vuoden ikäinen lapsi, kaksi aikuista ja lasten vaunut.

Kovemmissa vauhdeissa kulutus tuntuu myös pysyvän kohtuu hyvin aisoissa vaikka käyttääkin bensaa. Juhannuksena ajoimme reittiä Turku-Mäntsälä-Heinola. Matkaa tuli 269 km, keskinopeus oli 99 km/h ja keskikulutus 5,4 l/100km ajotietokoneen mukaan.

Tämän päivän tankkaus osoitti myös alhaista keskikulutusta viimeksi kuluneelle tankilliselle, 806 km matkalla E10 bensaa paloi 34,87 l eli mentiin 4,3 l/100km laskennallisella keskikulutuksella.

[Ripa76]

Mielenkiinnosta tuli katsottua Auris prefaceliftin hinnat käytettynä. Ovat kyllä julmetun kalliita 2-3vuotiaina. Ei jää kovin kauas uusien hinnoista (paitsi premium mallit). Näköjään veroalennus ym seikoilla ei ole vaikutusta. Tosin pienillä ajomäärillä noita käytettyjä saa ja kilpailuttamalla saa varmaan järkevät rahoituksetkin. Premium varusteisissa hintaero on sitten selkeästi käytetyn eduksi, kun eroa tulee ainakin yli 6kâ,¬. Makuasioitahan nuo ovat, että mikä on itselle se järkevin vaihtoehto. Uusista itselle riittäisi ainakin se active lisävarusteineen ja käytetyistä se premium, kun erot hinnoitteluissa ovat aika vähäiset.

[ATV]

Toyota antaa vuoden 2016 autoveroalennuksen jo nyt. Uudessa hinnastossa suurimmat alennukset on Hybrid-malleissa.

http://www.toyota.fi/ajankohtaista/tarjoukset-kampanjat/verokampanja.json

[Ripa76]

Toyota antaa vuoden 2016 autoveroalennuksen jo nyt. Uudessa hinnastossa suurimmat alennukset on Hybrid-malleissa.

http://www.toyota.fi/ajankohtaista/tarjoukset-kampanjat/verokampanja.json

Onhan se hyvä asia, että alennukset jo nyt tarjolla. Mutta parempi jos saisi tinkaamalla yhteensä vähintään tonni ja pelisiirtona läväytettyä romutustodistuksen tiskiin, että alennukset nousisi 2500 euroon. Näin ainakin itse tekisin, että kiistäisin romutustodistuksen olemassaolon ja kun hintaa on saatu tingittyä niin sitten yllättäisin myyjän romutuspalkkiolla. Onhan nuo katteet muutenkin kovat noissa liikkeessä, kun katsoo käytettyjen hintojakin. On se vaan kumma, että alennuksilla ja palkkioilla ei ole vaikutusta käytettyjen hintoihin. Liikkeillä taitaa mennä liian hyvin, vaikka puhutaan laman vaikutuksesta lasipalatsien toimintaan. Suomalainen kun taitaa olla niin jääräpää luonteeltaan, että pidetään hinnat kovina peltilehmille, jotta myynnin jälkeen jäisi hyvä mieli ja voisi paukutella henkseleitä. Ei ymmärrä ei.

[ATV]

Itse kun ostin nykyisen autoni lokakuussa 2013 niin käytettyjä Auris farkku hybridejä ei vielä ollut paljon myynnissä. Uutta kun en raaskinut ostaa niin päädyin 3kk ajettuun esittelyautoon. Mittarissa oli n.7000km ja hinta oli laskenut -5000e. Ja mikä parasta sain auton alle seuraavana päivänä. 

[Ripa76]

Tuli koeajettua fl Auris Premium varusteisena. Plussat ja miinukset:

+ Laaja varustelu.
+ Materiaalit ja ulkonäkö puhuttelee laadultaan.
+ Tavaratila kookas pienessä mallissakin.
+ Jakkaran ja ratin säädöt helppoja.
+ Reilu tunnin ajon perusteella urheilullinen istuin vaikuttaa hyvältä.
+ Tarkka ohjaus.
+ Takanakin viihtyy jos etupenkkejä ei ole vedetty ihan taakse.
+ Näyttävät vanteet.
+ Pihi kulkija.
+ Auto niille jotka arvostaa laatua, pientä kulutusta, luotettavuutta, pientä arvon alenemista ja alhaisia käyttökuluja jne.
+ Helppo käytettävyydeltään.
+ Hyvä näkyvyys.
+ Käynnistys napista.
+ Hiljainen pienillä nopeuksilla.
+ Kosketusnäytön logiikka selkeää ja helppokäyttöistä.
+ Selkeät suomenkieliset valikot näytöissä.

- 17" rengastuksella selkeää melua maantiellä ja motarilla, mutta ei kovin häiritsevästi. Varmaan massauksella tuo asia korjaantuu huomattavasti.
- Peruuttaessa häiritsevä piipitys kertoo, että pakki on päällä.
- Liian hintava kokonaisuus verrattuna Active ja Style malleihin ja silti jotain lisävarusteita auto jää kaipaamaan (mm talvea varten).
- Ei saa aikaiseksi mitään suuria tunteita kuten innostus. Eli ei niille jotka hakevat sporttisuutta suorituskyvyssä ja/tai ylemmän keskiluokan imagoa.
- Vakkarin sijoittelu on pienoinen pettymys. Saisi olla ratissa. Tai sitten klo 3:n tai 9:n kohilla etusormen ulottuvilla, kuten Polo BlueGT:ssä.
- Kaksialueinen ilmastointi vain premiumissa. Makuasia tietty.
- Hinnat alkaen malli eli Life on liiaksi karsittu malli. Vakkarin puuttuminen iso juttu.

[ATV]

- Peruuttaessa häiritsevä piipitys kertoo, että pakki on päällä.

Joo, tosi ärsyttävä, eikä sitä saa pois muuten kuin huollossa ohjelmointia muuttamalla joka maksaa.

- Vakkarin sijoittelu on pienoinen pettymys. Saisi olla ratissa. Tai sitten klo 3:n tai 9:n kohilla etusormen ulottuvilla, kuten Polo BlueGT:ssä.

Tuo on makuasia ja mihin on tottunut. Pari vuotta nyt hybridillä ajaneena voin sanoa että vakkarin paikkaan tottuu äkkiä.

- Kaksialueinen ilmastointi vain premiumissa. Makuasia tietty.

Tuolle ei meidän perheessä ole ikinä ollut mitään käyttöä vaikka on parissa autossa ollut. Itse kaipaan lähinnä automaatti-ilmastointia 

[Ripa76]

Ai niin. Tulihan sitä ihan vain mielenkiinnosta kysyttyä tarjoustakin jos vaihdossa antaa nuoren hyvin varustellun japanilaisen. Hyvitys oli selkeästi alakanttiin vastaavien pyyntöjen kanssa verrattuna yksityisten ja varsinkin lasipalatsien pyynteihin. Ennemmin yrittäisin myydä itse. Ehkä ne hyvitykset kannattaa kysyä apinakehän ulkopuolelta. Kolmisen vuotta sitten Raisiossa sain mielestäni sellaisen tarjouksen uuteen Civiciin, että hyvitys oli enemmän kuin kohillansa.

[Ishvan]

Ai niin. Tulihan sitä ihan vain mielenkiinnosta kysyttyä tarjoustakin jos vaihdossa antaa nuoren hyvin varustellun japanilaisen. Hyvitys oli selkeästi alakanttiin vastaavien pyyntöjen kanssa verrattuna yksityisten ja varsinkin lasipalatsien pyynteihin. Ennemmin yrittäisin myydä itse. Ehkä ne hyvitykset kannattaa kysyä apinakehän ulkopuolelta. Kolmisen vuotta sitten Raisiossa sain mielestäni sellaisen tarjouksen uuteen Civiciin, että hyvitys oli enemmän kuin kohillansa.

Aina tulee kilpailutettua vähintään kymmenisen liikettä pitkin maata täsmälleen samanlaiseen uuteen autoon, samalla vaihturilla . Huonoimmat välirahat ovat aina päälkaupunkiseudulta. Yhtään uutta autoa en ole sieltä ostanut. Viimeisein kauppa tuli tehtyä 500km päässä kotoa, mutta minkäs teet jos monta tonnia säästää.

[Ripa76]

Aina tulee kilpailutettua vähintään kymmenisen liikettä pitkin maata täsmälleen samanlaiseen uuteen autoon, samalla vaihturilla . Huonoimmat välirahat ovat aina päälkaupunkiseudulta. Yhtään uutta autoa en ole sieltä ostanut. Viimeisein kauppa tuli tehtyä 500km päässä kotoa, mutta minkäs teet jos monta tonnia säästää.

Joo kyllä ajo kauemmaksi kannattaa jopa satasien säästöilläkin. Itse olen kiikuttanut vaihtoautot mielellään Lohjaan ja Raisioon. Niistä paikkakunnista olen saanut parhaimmat tarjoukset vaihtaessa käytettyä käytettyyn. Kyseessä ovat olleet sellaiset kulkineet jotka eivät ole olleet kovinkaan haluttuja. Lohjan suunnalta sain vuosia taaksepäin vaihdossa auton lisäksi itselleni rahaa jopa useita satoja euroja. Silloin se kauppa tuntui järkevältä, koska olin työttömyysuhan alainen ja jatkuvasti vikaantuvasta autosta piti päästä eroon, mutta tarjoukset monilta tahoilta olivat huonoja.

Edit: Ja kun vaihdoin käytetyt niin ne omistamani autot olivat saksalaisia. Sorry offtopic. Mutta joo kyllä Toyota vakuutti mut laadultaan. Olen joskus ollut tojon omistaja ja voin kuvitella olevani sellainen uudestaan. Varsinkin varttuneena ajajana eli yli 50:n ikäisenä, mutta onneksi siihen on vielä pitkälti matkaa.

[aulis02]

Kuuluuko tähän facelift-Aurikseen adaptiivinen vakkari vakiovarusteena jossakin varustetasossa. Vai onko se lisävaruste. Lainkaan saatavilla? Ei ole osunut tämä varuste silmään Toyotan Suomen verkkosivuilta vaikka miten on yritetty etsiä.

[kuikka]

Eipä valitettavast kuulu! Safety Sense paketis on Pre-Collision ja muuta holhous krääsää mut ei tota adaptiivist vakkarii!

[nackerton]

Joo, tosi ärsyttävä, eikä sitä saa pois muuten kuin huollossa ohjelmointia muuttamalla joka maksaa.

Kiinakaapelilla (Mini VCI / Techstream) tuon saa helposti itsekin pois, eikä tule kalliiksi (tuskin kyllä liikekään montaa kymppiä veloittaa?). Samalla kaapelilla saa myös TPMS-anturit ohjelmoitua, jos innostuu ostamaan niin firmwareksi kannattaa katsoa 2.0.4 .

[ATV]

Kiinakaapelilla (Mini VCI / Techstream) tuon saa helposti itsekin pois, eikä tule kalliiksi (tuskin kyllä liikekään montaa kymppiä veloittaa?). Samalla kaapelilla saa myös TPMS-anturit ohjelmoitua, jos innostuu ostamaan niin firmwareksi kannattaa katsoa 2.0.4 .

Hyvä tietää, mutta ehdin ottaa ko. piippauksen jo pois ensimmäisessä huollossa. Maksoi n.40â,¬

[xmasa]

Kiinakaapelilla (Mini VCI / Techstream) tuon saa helposti itsekin pois, eikä tule kalliiksi (tuskin kyllä liikekään montaa kymppiä veloittaa?). Samalla kaapelilla saa myös TPMS-anturit ohjelmoitua, jos innostuu ostamaan niin firmwareksi kannattaa katsoa 2.0.4 .

Jääkös noista jotain jälkiä auton tietoihin, jos jotain asetuksia menee kaapelin kautta itse muuttamaan? Meinaan vaan, etteivät ala narisemaan huollossa, jos esim. jotain valoihin liittyviä asetuksia on menty muuttamaan.

[nackerton]

En osaa sanoa, saattaahan järjestelmään logia jäädä. Ei huollolla pitäisi olla asian suhteen mitään narisemista kuitenkaan, Techstreamissa on ihan erillinen asetusvalikko noille kustomoitaville toiminnoille, jonka kautta ei saa sotkettuakaan mitään.

http://priuschat.com/attachments/techstream-customize-2-png.57721/

[Hump]

Ei tuu huollossa sanomista Techstreamin käytöstä. Mulla on kyseinen softa ja kaapeli, jonka avulla otin peruutuspiippauksen Auriksesta pois. Eivät ole huollon yhteydessä mitään sanoneet. Tuskin näkyy missään järjestelmässä jos itse tuollaista tekee.

Eivät nämä Toyotat mitään huipputeknisiä vekottimia ole verrattuna vaggeihin ja siksi ehkä toimintavarmuus on hyvä. mm huoltovälinäyttö puuttuu ; )

[xmasa]

Tämä alkaa mennä jo ihan OT, mutta onko Techstreamin avulla mahdollista saada takavalot palamaan etu-ledien kanssa? Siis saahan nuo takavalot toki palamaan kun laittaa ajovalot parkki-asentoon, mutta samalla ne päivä-ledit menee himmeämmäksi.

[Typ2]

Tämä alkaa mennä jo ihan OT, mutta onko Techstreamin avulla mahdollista saada takavalot palamaan etu-ledien kanssa? Siis saahan nuo takavalot toki palamaan kun laittaa ajovalot parkki-asentoon, mutta samalla ne päivä-ledit menee himmeämmäksi.

Laitonta ajella tuollaisilla valoilla. Uusia Toyotia näkee melko paljon liikenteessä niin, että ajetaan himmeillä ledeillä ja takavalot palaa eli parkeilla ajellaan. Se on laitonta ja vastaantulijoille näkyvyys on vaarallisen heikko.

[ATV]

Tämä alkaa mennä jo ihan OT, mutta onko Techstreamin avulla mahdollista saada takavalot palamaan etu-ledien kanssa? Siis saahan nuo takavalot toki palamaan kun laittaa ajovalot parkki-asentoon, mutta samalla ne päivä-ledit menee himmeämmäksi.

Kysyin auton ollessa huollossa, että pystyvätkö ohjelmoimaan takavalot palamaan huomiovalojen kanssa. Eivät pysty. Vaatii kuulemma johtojen vetoja.