Sciroccon maahantuonti lopetettu

[golf5]

Viimevuonna (2013) Myyty/rekisteröity 14kpl. uutta Sciroccoa..ei kovin suosittu malli. Jos myynti noin pientä, niin ei ihme että poistuu suomen valikoimasta. Nii golffia myytiin/ensirekisteröitiin 5064kpl. Aika huono pisnes tuo Sciroccon maahantuonti ja tappiollista toimintaahan ei kukaan tee missään mielellään..

[sambolo]

Eikö sitä rocon tilaamisen optiota voisi silti säilyttää vaikka unohdettaisiin markkinointi ym.  Ei vissiin esim nissan gtr:n myyntiinkään suomessa panosteta mutta on se silti tilattavissa Ã,,rsyttää muutenkin kun kaikki erikoisemmat mallit jää aina vain muille markkinoille ja suomeen valitaan aina se huonoinn vaihtoehto esim. huihai genesis coupesta ei tuotu turbomanuaalia vaa joku älytön bensarohmuautomaatti.. Ja sciroccosta ei r mallia saanut suomesta.

[Keni1]

En itse kutsuisi urheiluautoksi. Tuo teksti oli siis suoraan kopioitu maahantuojalta.
Sciroccossa ei ole sama alusta kuin Golfissa.

http://youtu.be/41uDbsUMHWU

Ok, videon perusteella suht hyvä ajettava myös radalla tuo Scirocco. Itse ajanut vain uudempaa 200 heppasta RCZ:aa, videossa oli molemmista autoista ne mopot-versiot, olisko uudempaan RCZ:aan tehty myös alustamuutoksia, joka tapauksessa sillä oli nautinto ajaa radalla kun jousitus ei pohjannut tiukoissakaan mutkissa toisin kuin 208 GTi joka niiasi todella syvään...suorastaan tuntui että GTi:n keula painuu radan alle tiukoissa mutkissa

[Mikko]

Viimevuonna (2013) Myyty/rekisteröity 14kpl. uutta Sciroccoa..ei kovin suosittu malli. Jos myynti noin pientä, niin ei ihme että poistuu suomen valikoimasta. Nii golffia myytiin/ensirekisteröitiin 5064kpl. Aika huono pisnes tuo Sciroccon maahantuonti ja tappiollista toimintaahan ei kukaan tee missään mielellään..

6 vuotta vanha malli vs. juuri esitelty uusi Golfin korimalli. Nyt juuri faceliftin tullessa peräpeiliin katsoen saadaan ihan vääriä lukuja tulevien myyntien suhteen. Volkkarillahan on oikeasti kaikkien muiden kuin Golfin, Passatin ja Polon myynti ihan pikkunäpertelyä joista pitäisi varmaan kustannuslaskentamiesten mukaan hankkiutua eroon. Suomalaisessa kaupankäynnissähän on pääpaino aina kulujen pienentämisessä, säästössä, eikä siinä kaupankäynnissä. Jotain esitteiden painokulujahan tässä oikeasti säästetään eikä mietitä sitä ettei ole riittävää markkinaa.

Tavallaan ymmärrän vielä sen, että näillä perusteilla päädytään tiputtamaan joku mallisarja pois, mutta sitä on vaikea ymmärtää, että samoin perustein tiputetaan varusteita ja yksittäisiä malleja. Eihän kaikista malleista ole muutenkaan lasipalatseissa koeyksilöä ihmeteltävänä. Mistään ei siis oikeasti säästetä, mutta kauppaa tehdään varmasti vähemmän.

[hapelton1]

Suomessa auto ei saa ostaa tunteella

Taloudellisuus, käytännöllisyys, ympäristöystävällisyys ja käyttökustannukset...

Ja sitten jos revitellään niin Octavia RS a.k.a JUMALauto... mallia farmari todella isolla kontilla...

[skriko]

6 vuotta vanha malli vs. juuri esitelty uusi Golfin korimalli.

Rupesi jo niin ärsyttämään kirjoittajien ymmärtämättömyys, että ajattelin kumminkin kertoa miksi maahantuonti lopetettiin ( vaikka lupasin että en puutu ) Mikkohan jo ( niin kuin usein ennenkin ) ymmärsi kupletin juonen
Kuten jo kirjoitin, että sen kolmannesvuosisataa mitä olen autokaupan ympärillä pyörinyt on Scirocco ollut toiseksi eniten myyty urheilullinen coupe kautta aikojen.
Vertailuna esim. Peugeot RCZ. Ensimmäisenä kokonaisena vuotena kun kyseisiä malleja myytiin suomessa, Roccoa myytiin 44,59% enemmän kappalemääräisesti kuin Pögöä.
Ottaen huomioon, että 2009 jolloin Sciroccoa myytiin koko kalenterivuosi ensimmäisen kerran, oli niin sanottu finanssikriisivuosi, jolloin autokauppa romahti.
Jos vielä suhteutamme myyntimäärät silloisiin automyyntimääriin niin roccoa myytin 102% enemmän kuin RCZ:tä.
Kolmantena vuotena, jolloin autoja myytiin koko vuosi ensiesittelyn jälkeen, Sciroccoa myytiin 500% 138/23 enemmän kuin RCZ.aa. Pögötistä oli tullut vielä kyseisenä vuonna facelift ja rocco meni vanhalla mallilla.
Sehän on selvää, että kun malli on 6 v. vanha ja mitään uudistuksia ei ole tullut niin myynti loppuu. Kyllä golffillakin myynti sakkaisi jos 6 v. myytäisiin samaa mallia ilman muutoksia ja moni ostaisi eri merkin uudemman mallin. Kyseinen mallipudotus korostuu vielä "erikoisautoilla". Monihan ostaa erikoisauton vain uutena mallina, koska ostajakunta on autoilutottumuksiltaan erilaista kuin perusperheauton ostaja.
Tästä varmaan moni jo osaa päätellä miksi facelift mallia ei tuoda, eikä jää odottelemaan "virallista" tiedotusta.

[ram1]

Rupesi jo niin ärsyttämään kirjoittajien ymmärtämättömyys että ajattelin kumminkin kertoa miksi maahantuonti lopetettiin ( vaikka lupasin että en puutu )Mikkohan jo ( niin kuin usein ennenkin ) ymmärsi kupletin juonen
Kuten jo kirjoitin, että sen kolmannesvuosisataa mitä olen autokaupan ympärillä pyörinyt on Scirocco ollut toiseksi eniten myyty urheilullinen coupe kauppa aikojen.
Vertailuna esim. Peugeot RCZ. Ensimmäisenä kokonaisena vuotena kun kyseisiä malleja myytii suomessa Roccoa myytiin 44,59% enemmän kappalemääräisesti kuin Pögöä.
Ottaen huomioon, että 2009 jollin Sciroccoa myytiin koko kalenterivuosi ensimmäisen kerran, oli niin sanottu finanssikriisivuosi jolloin autokauppa romahti.
Jos vielä suhteutamme myyntimäärät silloisiin automyyntimääriin niin roccoa myytin 102% enemmän kuin RCZ:tä.

Ja vastaus oli?

[golf5]

6 vuotta vanha malli vs. juuri esitelty uusi Golfin korimalli

Aivan sama vaikka olisi aivan uusi malli Sciroccosta, Golffi vaan myy niin paljon paremmin. Niin hieno auto kuin Scirocco onkin. Aika harvalla on varaa laittaa Sciroccoa esim. perheen kakosautoksi. Scirocco on  vaan liian epäkäytännöllinen auto.

[skriko]

Aivan sama vaikka olisi aivan uusi malli Sciroccosta, Golffi vaan myy niin paljon paremmin. Niin hieno auto kuin Scirocco onkin. Aika harvalla on varaa laittaa Sciroccoa esim. perheen kakosautoksi. Scirocco on  vaan liian epäkäytännöllinen auto.

Totta kai golf myy paljon paremmin. Niinhän Peugeot 208 myy paremmin kuin RCZ ja Toyota Auris myy paremmin kuin GT86. Onhan toki ostajakuntakin täysin erilainen. Hintakin on aivan toinen, Scirocco alk. 29 400 ja Golf 19 700.
Ei maahantuoja olekaan pyrkinyt tuomaan noita kahta autoa kilpaileviksi malleiksi. Ei ole järkevää liiketoimintaa tuoda maahan keskenään kilpailevia malleja. Sciroccon myynti ei ole pois Golfin myynnistä, eikä maahantuonnin loppuminen lisää golfin myyntiä.
Epäkäytännöllinen kenelle? Ihmiset ostavat yleensä autot omiin tarpeisiinsa.  Minulla on ainakin kauppakori mahtunut hyvin rocon peräluukkuun.
Huono ratkaisu maahantuojan kannalta tuonnin lopettaminen ja se, että uutta mallia eivät tuo. Menettävät ne asiakkaat jotka ostaisivat roccon muille merkeille. Samalla menettävät myös ne eurot joilla raha tulee taloon, eli huollot. Enpä usko että kukaan joka olis ostanut facelift Roccon ostaa golfia, samoin kuin RCZ:n ostaja ei osta 308:a.
Itse ostin elämäni ensimmäisen Volkswagenin omaan käyttööni 2010. Vain ja ainoastaan siksi, että Scirocco sopi estetiikan tajuuni. On kyllä ihmeekseni osoittautunut todella hienoksi autoksi ajaa ja omistaa. Huollot ja vakuutukset puoli-ilmaisia ja bensaa menee 160 hepalla alle 6 litraa sadalla. Lisäksi hieno moottori. ( ketjuongelmista huolimatta).
Aikaisemmin pidin ( anteeksi vain arvon palstalaiset ) VW:tä mitään sanomattomana harmaana kansanautona joka ei herättänyt minkäänlaista intohimoa ja jota merkkiä ei olisi koskaan ilman roccoa tallini ilmestynyt.
Tosin Golf on hyvä auto ja pitää hintansa hyvin. Sopii hyvin henkilölle, joka haluaa päästä paikasta toiseen ja jonka sydän ei syki autoille.

[Mikko]

Aivan sama vaikka olisi aivan uusi malli Sciroccosta, Golffi vaan myy niin paljon paremmin. Niin hieno auto kuin Scirocco onkin. Aika harvalla on varaa laittaa Sciroccoa esim. perheen kakosautoksi. Scirocco on  vaan liian epäkäytännöllinen auto.

Juuri näin ajattelee pirkka-kauppias myydessään pirkka-autoja pirkka-kansalle. Ja asiakas-ymmärrys puuttuu täysin. Vai miksi esim. minä, hyvin keskiarvo-kansalaisen näköinen insinööri, menin ja ostin Sciroccon enkä Golfia?

Kun myydään keskiarvo-tuotetta keskiarvo-asiakkaalle niin kohta käykin niin, että kukaan ei enää osta mitään. Sciroccoa on ihan turha verrata Golfiin. Vaikka ovatkin autoina hyvin lähellä toisiaan niin asiakassegmentti on täysin eri, vertailua pitäisi tehdä segmentin sisällä. Aivan kuten Skriko tuossa edellä jo esittikin. Ollaan vaarallisella tiellä jos maahantuonti lopetetaan sen takia ettei ymmärretä asiakasta.

[hapelton1]

Vai miksi esim. minä, hyvin keskiarvo-kansalaisen näköinen insinööri, menin ja ostin Sciroccon enkä Golfia?

Itse kaksiovisen auton omistajana käyn kirkossa joka sunnuntai sovittamassa syntejäni. Onneksi on muitakin yhtä syntisiä ihmisiä

[golf5]

Vai miksi esim. minä, hyvin keskiarvo-kansalaisen näköinen insinööri, menin ja ostin Sciroccon enkä Golfia?

No sinä olit yksi niistä 14:sta viime vuonna.
Jos yli 5000 suomalaista haluu Pirkka-Golffin ni pitäähä siihe vähän enempi maahantuojalla panostaa. Myyhän se golffi vissii muuallakinpäin kuin suomessa..

[kentech7]

Totta kai golf myy paljon paremmin. Niinhän Peugeot 208 myy paremmin kuin RCZ ja Toyota Auris myy paremmin kuin GT86. Onhan toki ostajakuntakin täysin erilainen. Hintakin on aivan toinen, Scirocco alk. 29 400 ja Golf 19 700.
Ei maahantuoja olekaan pyrkinyt tuomaan noita kahta autoa kilpaileviksi malleiksi. Ei ole järkevää liiketoimintaa tuoda maahan keskenään kilpailevia malleja. Sciroccon myynti ei ole pois Golfin myynnistä, eikä maahantuonnin loppuminen lisää golfin myyntiä.
Epäkäytännöllinen kenelle? Ihmiset ostavat yleensä autot omiin tarpeisiinsa.  Minulla on ainakin kauppakori mahtunut hyvin rocon peräluukkuun.
Huono ratkaisu maahantuojan kannalta tuonnin lopettaminen ja se, että uutta mallia eivät tuo. Menettävät ne asiakkaat jotka ostaisivat roccon muille merkeille. Samalla menettävät myös ne eurot joilla raha tulee taloon, eli huollot. Enpä usko että kukaan joka olis ostanut facelift Roccon ostaa golfia, samoin kuin RCZ:n ostaja ei osta 308:a.
Itse ostin elämäni ensimmäisen Volkswagenin omaan käyttööni 2010. Vain ja ainoastaan siksi, että Scirocco sopi estetiikan tajuuni. On kyllä ihmeekseni osoittautunut todella hienoksi autoksi ajaa ja omistaa. Huollot ja vakuutukset puoli-ilmaisia ja bensaa menee 160 hepalla alle 6 litraa sadalla. Lisäksi hieno moottori. ( ketjuongelmista huolimatta).
Aikaisemmin pidin ( anteeksi vain arvon palstalaiset ) VW:tä mitään sanomattomana harmaana kansanautona joka ei herättänyt minkäänlaista intohimoa ja jota merkkiä ei olisi koskaan ilman roccoa tallini ilmestynyt.
Tosin Golf on hyvä auto ja pitää hintansa hyvin. Sopii hyvin henkilölle, joka haluaa päästä paikasta toiseen ja jonka sydän ei syki autoille.

Täysin samaa mieltä

[vwmies]

Juuri näin ajattelee pirkka-kauppias myydessään pirkka-autoja pirkka-kansalle. Ja asiakas-ymmärrys puuttuu täysin. Vai miksi esim. minä, hyvin keskiarvo-kansalaisen näköinen insinööri, menin ja ostin Sciroccon enkä Golfia?

Kun myydään keskiarvo-tuotetta keskiarvo-asiakkaalle niin kohta käykin niin, että kukaan ei enää osta mitään. Sciroccoa on ihan turha verrata Golfiin. Vaikka ovatkin autoina hyvin lähellä toisiaan niin asiakassegmentti on täysin eri, vertailua pitäisi tehdä segmentin sisällä. Aivan kuten Skriko tuossa edellä jo esittikin. Ollaan vaarallisella tiellä jos maahantuonti lopetetaan sen takia ettei ymmärretä asiakasta.

+ 1

Sirottimen (ex) hinta / laatusuhde oli kuitenkin oikealla hehtaarilla ? 

[sambolo]

Öö mulle rocco ja gti GOLF on ainakin samalla viivalla ja mulle molemmat ovat yhtä hyviä vaihtoehtoja, rocco vaan paremman näköinen. Ja miksei vaikka ocu rs:kin mun valinnoissa, itelle tärkein on voimalinja, sit muita ominaisuuksi katson plussina ja miinuksina. Enkä edes usko olevani ainoa joka näin ajattelee

[skriko]

No sinä olit yksi niistä 14:sta viime vuonna.
Jos yli 5000 suomalaista haluu Pirkka-Golffin ni pitäähä siihe vähän enempi maahantuojalla panostaa. Myyhän se golffi vissii muuallakinpäin kuin suomessa..

Puhut jatkuvasti tuosta 2013 14 kappaleen myynnistä. Miksi et puhu "lamavuoden" 2009 214 kpl myynnistä.
Tässä autojen myyntitilastoa vuodelta 2007.
  1. Toyota Corolla 5207
  2. Skoda Octavia 3844
  3. Toyota Avensis 3326
  4. Ford Focus 3176
  5. Volvo V 70 3170
  6. Volkswagen Passat 3104
  7. Volkswagen Golf 2807
  8. Mazda 6 2789
  9. Ford Mondeo 2735
10. Honda CR-V 2642
11. Kia Ceed 2621
Miksiköhän Golf on sijalla 7? Miksi Golfin myynti nousi106% seuraavana vuonna?
En ymmärrä tarvettasi tehdä vastakkainasettelua Sciroccon ja Golfin välille, sinulla on siihen varmaan jokin mieltä vaivaamaan jäänyt syy.
Autonvaihtamista miettivät Sciroccon omistajat, jotka esim. muuttuneen perhetilanteen tai muun syyn vuoksi joutuvat luopumaan autostaan ja tarvitsevat seuraavassa autossaan enemmän tilaa ja neljä ovea, eivät varmaan hankin Golffia.
Luulen heidän hankkivan vähän eri hintaluokan autoja.

[k23001]

Eipä nuo faceliftin kuvat mitään kovin suuria hurraa huutoja täälläkään palstalla aiheuttaneet. Aika vaikea uskoa että faceliftillä olisi päästy lähelläkään samanlaisia myyntilukuja kuin vuonna 2009 kun malli oli kokonaan uusi.

[Golfauto]

Toi on vähän tommonen ongelmakottero. Se ei sovi kun sinkulle tai pariskunnalle. Sinne mitään mukuloita, koiria tai muutakaan pahemmin mahdu. Sitten vielä se on etuvetoinen sportti, niin jo siinä kovemmaltakin sonnilta laskee seisokki. Itse kyllä tykkään ulkonäöstä.

[skriko]

Eipä nuo faceliftin kuvat mitään kovin suuria hurraa huutoja täälläkään palstalla aiheuttaneet. Aika vaikea uskoa että faceliftillä olisi päästy lähelläkään samanlaisia myyntilukuja kuin vuonna 2009 kun malli oli kokonaan uusi.

Siinähän tuli se syy miksi maahantuoja ei tuo enää Sciroccoa. Katsoivat, että mallimuutokset faceliftissä ovat niin vähäiset, ettei niillä hankita uusia ostajia, eikä vanhallakaan ajavat osta enää "uutta" mallia. Arvio myynnistä oli noin 30 kappaleen luokkaa. Sen vuoksi ei kannata painaa esitteitä, eikä sijoittaa markkinointiin. Ilmeisesti heillä menee niin hyvin, että oli varaa menettää nuokin asiakkaat ja heidän huoltoeuronsakin muille merkeille.
Tässä asiassa voi antaa täyden tunnustuksen Peugeotin maahantuojalle, joka kuitenkin otti uuden facelift RCZ:n tuontiohjelmaansa, vaikka niitä myytiin 2013 23 kpl. Maahantuonti jatkuu yhä. Heillä ajateltiin senkin pienen asiakasryhmän tarpeita, eikä vain tulosta.

[skriko]

Sinne mitään mukuloita, koiria tai muutakaan pahemmin mahdu.

Kanssasi täysin samaa mieltä. Jos itsellä olisi tilanne, että joutuisin autossani mukuloita ja koiria kuljettelemaan, ostaisin neliovisen farmariauton. Scirocco vaihtuisi varmaankin BMW 5-sarjaan. Golfin voisin ostaa sitten mökille sorateitä varten kesäautoksi.

[RoccoScientist]

Riippuu ihan koirista ja mukuloista. Lastenistuimista ulos kasvaneet eivät tuota ongelmia, eivätkä kopassa kulkevat koiratkaan. Taakse mahtuvat myös aikuiset, joten auto on aidosti nelipaikkainen. Toki sinne taakse saa myös lastenistuimen kiinni, mutta ei sen kanssa painiminen varmaan herkkua ole, vaan missä autossa olisi? Kolmiovinen Golf ei ole käytännössä yhtään käytännöllisempi, viisiovinenkin vain hieman.

Ã,,rsyttää muutenkin kun kaikki erikoisemmat mallit jää aina vain muille markkinoille ja suomeen valitaan aina se huonoinn vaihtoehto esim. huihai genesis coupesta ei tuotu turbomanuaalia vaa joku älytön bensarohmuautomaatti.. Ja sciroccosta ei r mallia saanut suomesta.

Genesis Coupéssa tuo turbomanuaali oli oikeastaan se huonompi vaihtoehto. Kulutusero kuutoskoneeseen ei ollut kovin iso, joten hintaeroa ei olisi hirveästi verojen takia syntynyt. Kulkupuolessa ero sen sijaan oli selvä, eikä kuutoskoneen merkitystä tällaisessa autossa sovi väheksyä. Tuo päätös oli minusta siis ihan ymmärrettävä. Faceliftin yhteydessä kumpaakin konetta paranneltiin reilusti, mutta faceliftiäpä ei sitten enää tuotukaan Suomeen. Tuli varmaan yllätyksenä, että autosta ei tullut volyymimalli... 

[sambolo]

Käsittääkseni turbomanuaali myynnyt muualla maaimassa hyvin, voi kyllä johtua erilaisesta hinnoittelusta, tai siitä että siinä on potentiaali paljon enemmän ku v6 kökössä, sekä ääretön määrä jälkimarkkina osaa, jonka avulla siitä tulee helposti paljon suorituskykyisempi kuin v6. Kyllä tuommoset pikkusportit muulla kun turbokoneilla on historiaa, superautot erikseen.. Vai ostasko joku sciroccon v6 automaatilla mielummin kun 2.0T?

[golf5]

Puhut jatkuvasti tuosta 2013 14 kappaleen myynnistä.

No sen takiahan tuo maahantuonti loppuu. Eletään nyt hei vuotta 2014. jos Sciroccoa myytäisiin vuodessa se 214kpl. niin tuonti varmasti jatkuisi.
Yhtään kolmiovista 7-mallin golffia en ole nähnyt, eli 5-ovisia ne taitaa suurinosa olla. Kuulin että maahantuoja harkitsee myös 3-ovisten golffien tuonnin lopettamista.
Ja saahan sen Sciroccon tai muut suomentuontivalikoimista puuttuvat mallit saksanmaalta helposti. Verottajahan se sotkee autokaupaa ja karsii mallivalikoimaa suomessa.

[vasara]

Mitenkähän suuri logistinen lisäkulu / vaiva maahantuojalle koituu, jos jokin automerkin 'ylimääräinen' malli on listoilla? Tilaustavarasta lienee kyse.
Tai.. Ehkäpä syy on maahantuonnin loppumiseen on tehtaan päässä. Ehkäpä muutaman auton järjesteleminen suuremman toimitusmassan joukkoon on volkkarilla katsottu liian hankalaksi? Scirocco valmistetaan Portugalin tehtaalla ja esim. Golf VII Saksassa => mahdolliset suurehkot logistiset lisäkulut pienellä yksikkömäärällä.

[RoccoScientist]

Käsittääkseni turbomanuaali myynnyt muualla maaimassa hyvin, voi kyllä johtua erilaisesta hinnoittelusta, tai siitä että siinä on potentiaali paljon enemmän ku v6 kökössä, sekä ääretön määrä jälkimarkkina osaa, jonka avulla siitä tulee helposti paljon suorituskykyisempi kuin v6.

Kökköys on suhteellista. Faceliftatussa autossa kuuutoskone antaa varsin kivoja lukemia: ominaisteho on melkein 100 hv/l ja ominaisvääntö on vähän yli 100 Nm/l. Eikä se uusi turbokonekaan huono ole. Vanha sen sijaan tarjosi 160-heppaisen Sciroccon kulun, 2.0 TSI:n tehoilla ja melkein kuutoskoneen kulutuksella. Saa aika lailla viri-intoa olla, että kokee tuon hyvänä sijoituksena. Muualla maailmassa hintaero noiden mallien välillä oli ja on varmasti suurempi.

Kyllä tuommoset pikkusportit muulla kun turbokoneilla on historiaa, superautot erikseen.. Vai ostasko joku sciroccon v6 automaatilla mielummin kun 2.0T?

Kyseessä vain ei ole pikkusportti, auto kun on muutaman millin pidempi kuin Audi A5 - ja senkin keulalle kuutoskone sopii hyvin. USA:ssa Genesis Coupé kilpailee asiakkaista mm. Mustangin ja Camaron kanssa. On siis aika turhaa rinnastaa Genesis Coupea Sciroccoon, johon kyllä jotkut varmasti ottaisivat mielellään kuutoskoneenkin. Jos vähän palauttelet automalleja mieleen, huomaat, etteivät vaparikoneet ole sporteista poistuneet. Samalla huomaat myös, että turbot ja hybridivoimalinjat löytyvät superautoistakin.

[sambolo]

Eikös tuo genesis ole kuitenkin hyundai coupen jatkaja, se ei ainakaan iso ollut. Tuo turbo genesis on erittäin suosittu virittelykohde muualla maailmassa ja käytetään jopa driftingissä. Maailmalla tuo on aika halpa autokin, muistaakseni samaa hintaluokkaa kuin gt86. Veikkaan että enemmän sitä suomessa olisi turbokoneella myyty jos hinta kohdallaan. Varsinki tuo automaatti, mikä testeissä haukuttu vieny ajamisen ilon siitä. Ite tuollaisen turbomanuaalin oisin voinu käytettynä joskus ostaakkin, mutta tuota v6 automaattia ei voi edes harkita.. Tuskin myöskään gt86 kovin hyvin kauppaa tekee automaatilla.

Ja mustangista.. Sitä ruvetaan tuomaan eurooppaan pikku turbolla, miksköhän???

[vasara]

...
Ja mustangista.. Sitä ruvetaan tuomaan eurooppaan pikku turbolla, miksköhän???

co2

edit: Esim Saksassa vuotuinen käyttömaksu menee moottorin tilavuuden mukaan ja isompipäästöisessä käyttömaksun suuruus / moottorin 100 kuutiosenttiä on myös isompi.
Pieniähän nuo maksut silti on verrattuna vaikkapa Suomen autoverokokonaisuuteen, mutta vaikuttaa kysyntään silti.
Saksassa keskiverto 2.0T ja 5.0 V8 käyttömaksujen ero on kuitenkin satoja euroja / vuosi.

[golf5]

Kuulin että maahantuoja harkitsee myös 3-ovisten golffien tuonnin lopettamista.

Väärää inffoa..tarkistin. aim veri sori..ei voi muokata tuota tekstiä tuolla edellä enää.

[RoccoScientist]

Eikös tuo genesis ole kuitenkin hyundai coupen jatkaja, se ei ainakaan iso ollut.

Jatkamisesta en tiedä, mutta toisaalta eipä sillä mitään väliä ole. Hyundai Coupe olisi voinut olla vaikka minin kokoinen, eikä se vaikuttaisi siihen, että Genesis Coupé ei ole pikkusportti.

Tuo turbo genesis on erittäin suosittu virittelykohde muualla maailmassa ja käytetään jopa driftingissä.

Voi hyvin olla (ainakin uudemmalla turbokoneella), mutta nämä eivät varmasti ole asioita, jotka vaikuttavat maahantuojan päätöksiin ratkaisevasti. Onhan Sciroccokin suosittu virittelykohde ja osia löytyy varsin kattavasti.

Maailmalla tuo on aika halpa autokin, muistaakseni samaa hintaluokkaa kuin gt86. Veikkaan että enemmän sitä suomessa olisi turbokoneella myyty jos hinta kohdallaan.

Genesis Coupé maksoi Suomessa kuutoskoneella ja automaatilla about saman verran kuin GT86 manuaalilla maksaa nykyään. Aika paljon sai siis autoa rahalla, kun taas GT86 on selvästi ylihintainen (se BRZ:n 35 000 on paremmin kohdillaan). GT86 tuskin myöskään kilpailee samoista asiakkaista. Se on kevyt, pienellä vaparilla varustettu ja perusasioihin palaava pikkusportti. Genesis Coupé on lähempänä nk. pony caria. Ja kuten jo aiemmin sanoin, sen turbokoneen päästöt tekivät varmasti haasteelliseksi saada Suomen markkinoilla riittävää hintaeroa tuohon kuutoskoneella varustettuun malliin.

Eipä muuten pikaisella vilkaisulla näyttänyt olevan Genesis Coupéta myytävänä Euroopassa tällä hetkellä lainkaan.

Varsinki tuo automaatti, mikä testeissä haukuttu vieny ajamisen ilon siitä. Ite tuollaisen turbomanuaalin oisin voinu käytettynä joskus ostaakkin, mutta tuota v6 automaattia ei voi edes harkita.. Tuskin myöskään gt86 kovin hyvin kauppaa tekee automaatilla.

Ei taida GT86 käydä kovin nopeasti kaupaksi manuaalinakaan tuolla nykyisellä hinnalla... Automaatti varmasti vie osan ajamisen ilosta Genesis Coupéssakin, mutta kyllä ne +93 hv, +61 Nm ja kaksi sekuntia pois 0-100 km/h ajasta kompensoivat jonkin verran tuossa pre-fl versiossa. Faceliftatun version turbokone onkin sitten vähän eri maata ja kun kuutoskonekin otti ison harppauksen eteenpäin, olisi maahantuojalla ollut hyvä sauma ottaa molemmat näyttävästi tuontiohjelmaan.

Ja mustangista.. Sitä ruvetaan tuomaan eurooppaan pikku turbolla, miksköhän???

nokivasaran kommenttia täytyy vielä täydentää sen verran, että koska se aiemmin vaihtoehtona ollut kuutoskone oli naurettavan tehoton ja janoinen. Ei tämä kuitenkaan tarkoita, että vapareista oltaisiin muskeliautoissa luopumassa kokonaan, muista autoista puhumattakaan.

[sambolo]

Meinasin vähän tuolla vertauksella gt86 hintaan että molemmat aika lailla halpiksia esim jenkeissä, kun suomessa taas ihan ylihintaisia. Ei niissä mitään samaa olekkaan, muuta kun että mulla nekin on samalla viivalla autoja miettiessä. Joo eise maahantuonti mieti virittelyjä, ellei ne rupeaisi itse niitä viripaketteja tarjoamaan, mutta ei suomessa, taino nykyään saa jo suomessakin polestaria, abarthia ja mountunea(?).

Mulle ainakin genesiksessä riittäisi se 210hp turbokone, kun tietää että siitä saa helposti tarvittaessa vaikka 300hp ulos ja siltikin ois vähemmä janonen ku v6 pitäskö kohta olla genesis topic