Alustasarja vai pelkät paremmat iskarit? ajettavuutta parantamassa.

[tärpätti]

Hieman löysähköltä tuntuu, pohjailee. kokemuksia kaivataan mikä olisi mukava ja vakaa ajettava alusta. eibach jouset ja jotku kaasuiskarit vai pelkät konin iskarit vakiojousilla? kesärengastus on 205/55/16.

[TDiih]

Jos vanhat iskarit ovat katsastuslapun perusteella hyvässä kunnossa, niin perus ~30mm madaltava eibach tai H&R voi olla ihan järkevä vaihtoehto. Kannattaa kuitenkin muistaa että pyörien suuntaus ja muutoskatsastus on tehtävä aina, kun autoa korotetaan madalletaan.

[tärpätti]

itse en usko katsastusaseman iskari testiin, luokattoman huonoilla saa menemään läpi. ja aina kun noita pultteja käytetään auki vaikka ei madallettaisi, on pyörät suunnattava.

[apche]

Mulla meni toinen etujousi poikki ja laitoin sitten koko alustan uusiksi, koska en nähnyt mitään järkeä alkaa vaihtamaan pelkkiä jousia lähes 300tkm ajetuille iskareille. Tonnia en halunnut sijoittaa, joten ostin tuollaiset: http://www.modificars.fi/tuotteet/skoda-octavia-5/Vogtland-Sport-Suspension-alustasarja-Skoda-Octavia-6

Ihan tyytyväinen olen näin vajaan vuoden jälkeen ollut. Onhan tuo paikoittain vähän kovempi kuin se vanha löysä alusta, mutta ihan rahan edestä tuossa oli. Toki varmasti parempaakin löytyy ja ei mulla ole vertailukohtaa kuin siihen vanhaan paljon ajettuun alkuperäiseen...

[firstvw]

Laitoin aikanaan passattiin vakiojousien kaveriksi bilsteinin b6 iskarit. Tykkään isosti. 60tkm niillä on takana, ja ainut asia mikä kaaduttaa on se että ajoin vanhoilla niinkin pitkään..

[Skout]

Laitoin aikanaan passattiin vakiojousien kaveriksi bilsteinin b6 iskarit. Tykkään isosti. 60tkm niillä on takana, ja ainut asia mikä kaaduttaa on se että ajoin vanhoilla niinkin pitkään..

Kuulostaa tutulta.. Alusta alkaa kuitenkin aina sen verran hitaasti löystymään, että sitä ei huomaa. Mutta kun vaihtaa edes vakio iskarit alle niin johan muuttui kummasti parempaan. Renkaiden kanssa ihan sama, että aina uuteen vaihtaessa harmittaa kun piti taas niin loppuun yrittää edelliset ajaa.

[vwmies]

Hieman löysähköltä tuntuu, pohjailee. kokemuksia kaivataan mikä olisi mukava ja vakaa ajettava alusta. eibach jouset ja jotku kaasuiskarit vai pelkät konin iskarit vakiojousilla? kesärengastus on 205/55/16.

Pelkät alkuperäistä paremmat laatuvaimentimet tekevät uskomattoman paljon.
Madallusta kun harkitsee, niin jo 3 cm lasku voi olla talvella liikaa - jääklöntit tekevät pohjan muoviverhoiluista päreitä.
Useammassa omassa on ollut yhdistelmä vakiojouset + Konin iskarit.  Aina yllättyy, miten paljon parempi ja myös mukavampi tulee ajaa (tärrsskyt eivät tule enää läpi takapuoleen saakka). 

[Eskoop]

Vakiojousien kaveriksi laitto uudet sachsin kaasuiskarit, ajettavuus hyppäs niin paljon paremmaks että ihan kun ois uudella autolla ajanu, olihan nuilla alkuperäsillä iskareilla jo takanakin yli 300tkm.  Yllättävän paljo nous auto ylöspäin.

[kokkopa1]

Aikanaan erään maahantuojan iskarikoukutuksessa näytettiin videota iskarin toiminnasta uusi vs. 60tkm ajettu ja jo noilla kilsoilla ero oli huolestuttavan suuri. Itse en ajaisi iskareilla yli 150tkm vaikka menis katsastuksesta läpi. Tuokin on jo liikaa saati 300tkm.

[Tureq]

Niin, oman kokemuksen perusteella esim Monroen iskarit heikkenee tuossa 60tkm huomattavan paljon, jopa sen katsastustesterin mukaan.

Laatumerkeillä kestää paljon pidempään. Mielenkiintoinen ilmiö myös, että 200tkm ajettu octavia esitti iskaritesteriin paremmat arviot kuin 100tkm ajettu jetta. Ajotuntuma vastaa testerin arvioita. Jetta on heijaillut suurissa heitoissa uudesta asti.

[firstvw]

Aina yllättyy, miten paljon parempi ja myös mukavampi tulee ajaa (tärrsskyt eivät tule enää läpi takapuoleen saakka). 

Kyllä. Juuri viimeviikolla oltiin lapissa ja ajettiin Pyhälle Ranuan kautta. Varsinkin Ranua - Kemijärvi välillä oli routaheittoa ja pattia, mutta bilsteinit nieli ne hyvin. Pari kertaa juuri ennen monttua/pattia tuli mieleen että prkl - nyt sattuu, mutta ei vaan.

Ei kyyti missään tapauksessa tasaista ole, kovemmat vaimentimet tekevät kyydistä terävämpää. Mutta kuten tuossa yllä on kiteytetty, ei lyö läpi. Erityisesti tykkään siitä että kaikki niiailu ja heijaus on varsin minimaalista kuormauksesta riippumatta. Pohja ei kolise niinkuin kolisi vanhoilla vakioiskareilla

[Antti J.]

Tarkoituksena oli vaihtaa Eibachin 30mm jouset FL Octaviaan mallia 2011. Autolla kilometrejä tällä hetkellä 70tkm, eli mitä nyt varsinaisesti arvon on että kannattaako vaan vaihtaa H&R:n Cup Kit 45mm vai ovatko originaali-iskarit vielä niin hyvässä kunnossa että voi/kannattaa vaihtaa pelkät jouset.

Jollakulla oli ilmeisesti kokemuksia orkkisiskarit+Eibachin jouset -yhdistelmästä? Että toimiko vai onko suotavaa vaan vaihtaa molemmat kerralla? Ei sillä, tuskin ajettavuus siitä huonommaksi menee vaikka alle uusisi pelkät jouset...

[ram1]

Tarkoituksena oli vaihtaa Eibachin 30mm jouset FL Octaviaan mallia 2011. Autolla kilometrejä tällä hetkellä 70tkm, eli mitä nyt varsinaisesti arvon on että kannattaako vaan vaihtaa H&R:n Cup Kit 45mm vai ovatko originaali-iskarit vielä niin hyvässä kunnossa että voi/kannattaa vaihtaa pelkät jouset.

Jollakulla oli ilmeisesti kokemuksia orkkisiskarit+Eibachin jouset -yhdistelmästä? Että toimiko vai onko suotavaa vaan vaihtaa molemmat kerralla? Ei sillä, tuskin ajettavuus siitä huonommaksi menee vaikka alle uusisi pelkät jouset...

Ero noissa ei ole kovin radikaali.Mulla ollut Ocussa pelkät madallusjouset ja Cup-kit.Kyllä rohkenisin noilla kilsoilla laittaa vielä pelkät jouset.Tiedän kyllä mitä monet sanoo tästä, mutta mulla kokemukset samalla autolla kaikista komboista.Jos Ocun alustasta haluaa oikein hyvän, niin sit pitää laittaa säädettävä, missä myös joustonsäätö, ja se kallista.Tai Kw Comfort kit.

[vwmies]

Ei kyyti missään tapauksessa tasaista ole, kovemmat vaimentimet tekevät kyydistä terävämpää. Mutta kuten tuossa yllä on kiteytetty, ei lyö läpi. Erityisesti tykkään siitä että kaikki niiailu ja heijaus on varsin minimaalista kuormauksesta riippumatta. Pohja ei kolise niinkuin kolisi vanhoilla vakioiskareilla

+ 1

Pelkästään Golfeissa on jtn 30-40 erilaista alustakombinaatiota (iskarit + jouset) eri korimalleissa.
Yhteistä iskaritestauksia tehneen hemmon mukaan on, että VAG normaalialustat ovat aina pehmeitä n. 60% testeriarvoilla.
Allekirjoitan tämän takapuolituntumalta, vain rinkelikeulaa en ole omistanut tai ajanut enemmän.

75% vaimennusteho on vielä mukavan puolella, 85% on jo kovahko (ei kaikkien mielestä). 

Myös rengasprofiili vaikuttaa, vaimennustehon ja renkaan profiilin pitäisi olla sopivassa suhteessa. 

[sakal83]

Tarkoituksena oli vaihtaa Eibachin 30mm jouset FL Octaviaan mallia 2011. Autolla kilometrejä tällä hetkellä 70tkm, eli mitä nyt varsinaisesti arvon on että kannattaako vaan vaihtaa H&R:n Cup Kit 45mm vai ovatko originaali-iskarit vielä niin hyvässä kunnossa että voi/kannattaa vaihtaa pelkät jouset.

Jollakulla oli ilmeisesti kokemuksia orkkisiskarit+Eibachin jouset -yhdistelmästä? Että toimiko vai onko suotavaa vaan vaihtaa molemmat kerralla? Ei sillä, tuskin ajettavuus siitä huonommaksi menee vaikka alle uusisi pelkät jouset...

Itsellä H&R Cup kit (55/40). Mielestäni ollu todella hyvä alusta.
Jouduin kyllä jälkikäteen vaihtamaan takajouset -10mm matalammaksi, koska perä jäi tuolla 55/40 yhdistelmällä liian ylös.
BTW, voisin luopua vain muutaman tuhannen km ajetuista -40mm H&R takajousista halvalla. Hommaat siihen vain eteen -45mm jouset. Jos siis päädyt pelkästään jouset vaihtamaan.

[Flat]

Tarkoituksena oli vaihtaa Eibachin 30mm jouset FL Octaviaan mallia 2011. Autolla kilometrejä tällä hetkellä 70tkm, eli mitä nyt varsinaisesti arvon on että kannattaako vaan vaihtaa H&R:n Cup Kit 45mm vai ovatko originaali-iskarit vielä niin hyvässä kunnossa että voi/kannattaa vaihtaa pelkät jouset.

Koska vakioiskareilla on ajettu noinkin paljon, suosittelen myös iskarien vaihtoa. Iskari kun joutuu kovemmille madallusjousien kanssa, ja jos vanha iskari on valmiiksi "löysä"  ,niin pohjaaniskuja voi tapahtua.

[Antti J.]

Jouduin kyllä jälkikäteen vaihtamaan takajouset -10mm matalammaksi, koska perä jäi tuolla 55/40 yhdistelmällä liian ylös.
BTW, voisin luopua vain muutaman tuhannen km ajetuista -40mm H&R takajousista halvalla. Hommaat siihen vain eteen -45mm jouset. Jos siis päädyt pelkästään jouset vaihtamaan.

Luotan ram1n tietotaitoon sen verran että taidan päätyä pelkkien jousien vaihtoon. Kiitos vinkistä!

Laita Sakal vaikka yv:nä hintaa, paljonko haluaisit niistä. Jäin miettimään että olisiko ne -30mm kuitenkin mieluisammat, varsinkin jos noilla -40mm jousilla takapää jää kuitenkin ylös.

[Antti J.]

Koska vakioiskareilla on ajettu noinkin paljon, suosittelen myös iskarien vaihtoa. Iskari kun joutuu kovemmille madallusjousien kanssa, ja jos vanha iskari on valmiiksi "löysä"  ,niin pohjaaniskuja voi tapahtua.

No joo, nyt tuli kumminkin toinen mielipide, eli sama dilemma jatkuu. Täytyy varmaan tutkia iskarien kunto oikein huolella, että kummin niitten kanssa tekee. Toisaalta 70tkm ei ole paljoa, autokin vasta kolme vuotta vanha. Toisaalta sitten taas ei voi tietää millasta ajoo edellinen omistaja on harrastanut, vaikka lähtötietojen mukaan auto ollut pääsääntöisesti matka-ajossa, ja vähän pyöritelty Tampereen seuduilla kans.

Tietty olisi sinänsä fiksumpi vaihdattaa molemmat kerralla, kalliimpaa on viedä pajalle ja vaihdatuttaa iskarit ja jouset eri kerroilla.

[Flat]

Aikoinaan sain asennusliikkeiltä vähän sellaista kommenttia että jos vakiojousilla on yli 75 tkm ajattu, suosittelevat iskareiden vaihtoa samalla. Sama kommentti tuli paristakin paikasta.

[ram1]

No joo, nyt tuli kumminkin toinen mielipide, eli sama dilemma jatkuu. Täytyy varmaan tutkia iskarien kunto oikein huolella, että kummin niitten kanssa tekee. Toisaalta 70tkm ei ole paljoa, autokin vasta kolme vuotta vanha. Toisaalta sitten taas ei voi tietää millasta ajoo edellinen omistaja on harrastanut, vaikka lähtötietojen mukaan auto ollut pääsääntöisesti matka-ajossa, ja vähän pyöritelty Tampereen seuduilla kans.

Tietty olisi sinänsä fiksumpi vaihdattaa molemmat kerralla, kalliimpaa on viedä pajalle ja vaihdatuttaa iskarit ja jouset eri kerroilla.

Mitenkään Flatin kommentteja väheksymättä voin sanoa Ocusta, että ei ne iskarit ole vielä lähellekään loppua.Ja pohjaanlyöntejä nyt ei taatusti tapahdu.Mutta toki koko sarja aina parempi.Eroahan hinnoissa tulee asennuksineen se 300e, joten kannattaa miettiä kauan ajat autollasi.

[Pumpeli]

Itsellä 2010 FL ocu ja siihen laitettiin heti uutena H&R madallusjouset,50tkm kohdalla joutui vaihtamaan uudet iskarit kun takaa alkuperäiset alkoi oleen heikossa hapessa,joten itse en ainakaan noin paljon ajetuille vakioiskareille enää laittaisi madallusjousia,iskareitten vaihto kummiskin on edessäpäin,joten eikös ne kannata vaihtaa samalla!

[Ton-1]

Alkuperäiseen dialemmaan mennäkseni (ja oman kokemukseni mukaan) alustan tärkeämpi komponentti on se iskari, jos vaan jotenkin tunnet alustasi sen ensimmäisen liikkeen ( kuopan yms.) jälkeen n. omaltasi niin pelkän iskarin vaihto voi olla ihan paikallaan, iskarin tulisi aina olla jousta kontrolloiva joten sen kunto/jäykkyys/ yms. on suuressa roolissa.

Se mitä säästät vaihtamalla vain iskarit lähenee nollaa, ihan heittona iskarit 600 e ja vaihtotyö suuntauksineen 400 e, tonttu meni ja jos itse jouset olisi 200 e niin en kykllä jättäis niitä päivittämättä.

Toki jousten vaihtamattajättämisen säästö nousee edullisempien iskareiden/ niiden itsevaihdon myötä, mutta avaimet käteen periaatteella vaihtaisin myös jouset heti ensimmäisellä kierroksella.

[sakal83]

Itsellä 2010 FL ocu ja siihen laitettiin heti uutena H&R madallusjouset,50tkm kohdalla joutui vaihtamaan uudet iskarit kun takaa alkuperäiset alkoi oleen heikossa hapessa,joten itse en ainakaan noin paljon ajetuille vakioiskareille enää laittaisi madallusjousia,iskareitten vaihto kummiskin on edessäpäin,joten eikös ne kannata vaihtaa samalla!

50tkm ralliako olet ajanut? Paljonko oli tiputusta jousilla? Eihän 70tkm ajetut iskarit ole vasta kuin tiensä puolivälissä. Toki madallusjouset kuluttavat iskarit nopeammin. Itsellä kokemusta 100tkm ajettuihin vakioiskareihin laitetusta madallusjousista ja vielä 150tkm kohdallakin ei katsurin tai omat havainnot iskareiden toiminnasta olleet mitenkään huonot.

E: siis kokemus ei ole Octaviasta. Toki voi olla että Ocun vakioiskarit ovat kuraa?

[Pumpeli]

50tkm ralliako olet ajanut? Paljonko oli tiputusta jousilla? Eihän 70tkm ajetut iskarit ole vasta kuin tiensä puolivälissä. Toki madallusjouset kuluttavat iskarit nopeammin. Itsellä kokemusta 100tkm ajettuihin vakioiskareihin laitetusta madallusjousista ja vielä 150tkm kohdallakin ei katsurin tai omat havainnot iskareiden toiminnasta olleet mitenkään huonot.

E: siis kokemus ei ole Octaviasta. Toki voi olla että Ocun vakioiskarit ovat kuraa?

Octavia Rs on auto ja ihan normi ajoa ja jouset on noi h&R -50mm,tunsi ajossa itsekkin,että takaa alkoi iskarit oleen huonot ja samaa näytti katsastuksessa mittarikin

[sakal83]

Toi -50mm kyllä selittää sen hyvin pitkälle. Eikös maksimi "suositus" vakioiskareille ole noin -30mm.

[hapelton1]

Toi -50mm kyllä selittää sen hyvin pitkälle. Eikös maksimi "suositus" vakioiskareille ole noin -30mm.

Riippuu varmasti vakioiskarista. M-sport taikka S-line iskareilla -30mm jouset eivät madalla juuri ollenkaan ja tällöin -50mm jousi madaltaa -20mm. Eli ihan hyvin voi laittaa alle...

[sakal83]

Itse kyllä lasken sen vähennyksen aina iskariin sopivien jousien mukaan. Toskinpa noita M-sport taikka S-line iskareita myydään sitten normi ambiente alustan jousilla.