Eri merkit (brandit) suhteessa toisiinsa?

[teräksenharmaa]

Löytyiskö jostain netistä laadukkaita videoita RS:n kiihtyvyyteen liittyen? Youtubesta löytyy vain Autoforum.cz ja theVIDERMA tekijöiden videoita.

Eikö mittaustulokset kertoisi enemmän? Itse en oikein ymmärrä mitä arvoa noilla netistä löytyvillä videoilla oikein on. Testeistä ja vertailuista noita tuloksia löyty hyvin.

[Kotipirtti]

Tässä muutama arvo RS tdi vs. BMW 320 d (184 hv):

http://www.zeperfs.com/en/duel4183-4880.htm

Bemari on ripeämpi vaikka painoa on enemmän. Tuo 2-litran bemmudiiseli hätyyttää mittaustulosten perusteella pahasti myös bensa-RS:ää. Tulee olemaan aika tuskainen kesä-syksy tulevalla bensaräsälläni, kun tuota diiselibemaria vilisee pks:n katukuvassa ja paljon on sitten myös 330 d-mallia joka sitten kiertää Räsien ympärillä kahdeksikkoa, samoin 328i jota myös on aika runsaasti työsuhdekaarana. Ja kunhan mm. Volvo saa uuden 8-vaihteisella automaatilla olevan nykyistä tehokkaamman D5-koneen niin...

Totuuden nimissä: kaikki RS:t ovat vain sporttisemmin varusteltuja perusperheautoja, eivät mitään muuta. Niiden kulku on sellaista, että juuri ja juuri ei olla pääkaupunkiseudulla peruskaluston jaloissa. Esimerkiksi nykyinen 140 cod-tsi-Audini on hyvin usein ns. jaloissa, eli vaikka kaasupedaali on menossa melkein lattian läpi niin ei kiihdy tarpeeksi ja kiireiset ja usein härnäämiseen taipuvaiset työmatkalaiset melkein talloo päälle noilla diiselibemareillaan ja -Volvoillaan. Katson siis pks:n peruskalustoksi mm. nuo diiselibemmut, D5-Vollet ja 250-350 cdi-Meset koska niitä tosiaan vilisee katukuvassa. Hevosvoimakisa on nostanut jatkuvasti yleisten automallien tehoja ja lisää tulee vuosi vuodelta. Vielä 5 vuotta sitten 184-heppainen diiseliräsä tai 220 hv bensaversio olisivat olleet kovia sanoja.

PS. Tätä kommenttia ei tarvitse ottaa vakavasti, jos ei taho.

Toisaalta taannoin autozeitung mittasi samasta parivaljakosta skodan nopeammaksi... Ihan haamukiihdytys kyllä, esim sataseen 7.1 s oculla... Rs oli manuaali ja bemu tomaatti. Sanottakoon nyt tässä että olen itse ehdottomasti bemarimies. Mutta kun liisarin budjetti oli alle 40kâ,¬ ja mulla tarve oikeasti kuljettaa itseni lisäksi 3 lasta ja vaimoa niin... Halusin sporttisen farkun automaattina hyvillä leluilla niin totesin että rs on lähimpänä tavoitetta. Siviilissä meillä on 06 mallinen 320 d touring ja kyllä siinä vaan on sitä jotakin. Vaikka on aika kehnot varusteet ja manuaali. Mukavuuden, jämäkkyyden ja tunnokkuuden liitto

Edit. Korjattu lainaus. -Jyri

[splitxyz]

Eikö mittaustulokset kertoisi enemmän? Itse en oikein ymmärrä mitä arvoa noilla netistä löytyvillä videoilla oikein on. Testeistä ja vertailuista noita tuloksia löyty hyvin.

Olen "kaivanut" aikalailla eri testejä ja yrittänyt verrata ja saada tolkkua eräisiin asioihin siinä kuitenkaan onnistumatta. Eikö ketään ihmetytä miksi aina saksalaisissa autolehtien testeissä on Golf GTI Perf versio. Pitäisi myös testauttaa perus 220 hv versio ilman perf version etuja. En myöskään luota että kyseiset testit ovat täysin puolueettomia. Hyvänä esimerkkinä Mazda 3 MPS. Saivat aika huonot suoritusarvot saksalaisissa lehdissä kyseiselle autolle, vs Sveitsi/USA lehdet. Auto Illustrierte sai MPS:lle 0-200 kmh 20.8 s kun saksalaislehdet n 25 s paikkeille, mikä kummastuttaa (4-5 s heitto ei tunnu järkevältä). USA lehdet saivat aika samoja arvoja sveitsiläisten kanssa, myös varttimailin 0-402 m.

Joskus saksalaistestissä tuntuu että "omat merkit" BMW ja VW/Audi aina kiihtyvät parhaiten, vaikka mikä muunmaalainen auto sinne laitetaan. Kummastuttaa ettei Golf GTIstä löydy kun Perf version testiä. Australialaislehti ainoa minkä olen löytänyt testaavan GTI 220 hv ja saivat huimat arvot, jopa paremmat kuin 230 hv Perf saksalaislehdissä (0-96 kmh, 5.7 s). Samaisessa lehdessä oli Focus ST mikä kiihtyi heikommin välin 0-192 kmh vaikka 250 hv vs 220 hv. Muistaakseni 0-120 mph oli toista sekuntia eroa Golfin hyväksi.
En oikein "luota" saksalaisten arvoihin kaikessa. Nähtäväksi jää saadaanko ollenkaan nähdä esim. Cupra 265 hv vs 280 kun 280 versiota halutaan myydä. Testataan usein niitä malleja mitä halutaan myydä. Esim Focus ST:lle saatu saksalaislehdissä hieman outoja suoritusarvoja Golfiin verrattuna, farkku versio ST Turnier kiihtyi lopulta siihen mitä odottaisi myös normi ST:ltä tehojen puolesta Sport Autossa.

Tämä tällaisena "heittona" kun paljon puhutaan testeistä. Muutama päälehti hallitsee aika suvereenisti sitä maailmaa. Muilla ei ole resursseja testata niin paljon, kallista. Lisäksi on puhuttu ketkä niitä ajavat/tekevät mittauksia. Voi olla eroa ajaako esim. ex F1 kuski tai ns. "tavistyyppi" kierrosaikoja ja kiihtyvyysmittauksia. Esim. Auto Illustrierte Sveitsissä käyttää ratakuskeja mittauksissa, toki hieman kiinni autoista mitä testataan. Käytetään myös erilaista bensiiniä eri lehtien välillä. AI käyttää testeissä vajaa 100 oktaanista BP Ultimatea. Auto, Motor Sport taas sitä mitä valmistaja suosittaa miniminä.

[teräksenharmaa]

Olen "kaivanut" aikalailla eri testejä ja yrittänyt verrata ja saada tolkkua eräisiin asioihin siinä kuitenkaan onnistumatta. Eikö ketään ihmetytä miksi aina saksalaisissa autolehtien testeissä on Golf GTI Perf versio. Pitäisi myös testauttaa perus 220 hv versio ilman perf version etuja. En myöskään luota että kyseiset testit ovat täysin puolueettomia. Hyvänä esimerkkinä Mazda 3 MPS. Saivat aika huonot suoritusarvot saksalaisissa lehdissä kyseiselle autolle, vs Sveitsi/USA lehdet. Auto Illustrierte sai MPS:lle 0-200 kmh 20.8 s kun saksalaislehdet n 25 s paikkeille, mikä kummastuttaa (4-5 s heitto ei tunnu järkevältä). USA lehdet saivat aika samoja arvoja sveitsiläisten kanssa, myös varttimailin 0-402 m.

Kai on aivan luonnollista valita kaikkein parhaimmalta vaikuttava vaihtoehto testeihin. Niin ainakin itse Volkkarin housuissa tekisin. Jos et luota noihin lehtien testeihin, niin mitä ihmeen lisäarvoa jotku videot tuovat asiaan? Oman auton kulku selviää kun käy kellottamassa ajan vartille.

[splitxyz]

Kai on aivan luonnollista valita kaikkein parhaimmalta vaikuttava vaihtoehto testeihin. Niin ainakin itse Volkkarin housuissa tekisin. Jos et luota noihin lehtien testeihin, niin mitä ihmeen lisäarvoa jotku videot tuovat asiaan? Oman auton kulku selviää kun käy kellottamassa ajan vartille.

Varttimaililla ei tee mitään käytännössä, maili olisi parempi, oma kulku tiedetään. Yritin vaan videoilla hieman saada sitä faktaa esille että räsä kulkee ihan riittävästi ja erot ovat pienet muihin +200 hv autoihin kun poljetaan 50-220 kmh. Jos halutaan kunnon kulkua pitää olla +500 hv tai mieluiten +1000 hv. 300 hv ja räsän ero hyvin pieni loppujen lopuksi. Tuo videohomma tuli siitä kun "ihmeteltiin" että tdi räsä on "lussu" ja jäädään esim. BMW 320d. Ei sillä sen kummemmin ole arvoa. Itse olen kallistunut samakaltaiseen kulkuun räsällä kun autoforum.cz on esittänyt. 0-200 kmh taittuu 23-25 s. Se on riittävä ns perheautolle. Varmistan vielä persdynon performance boxilla jossain vaiheessa. Pitää myös muistaa ettei ääretöntä suorituskykyä ja jonkinlaista tilaa + mukavuutta saa samassa paketissa, ja monet asiat ovat makuasioita mistä turha olla eri mieltä.

[apina321]

Edellisen autoon (A5 3.0 tdi MTM paketilla, 310hv, 640nm neliveto) joo turha edes haaveilla samanlaisesta ripeydestä mutta siihen ei olisi toki pystynyt muutkaan vertailussa olevat verrokit mm Audin 165kw neliveto ei yhtään sen enempää säväyttänyt suorituskyvyllään kuin Ocu. Laadullisesti en myöskään näe kyllä että A5 (edes melko kattavalla optiotilastalla) olisi ollut valovuoden edellä.

kyllähän tuohon skodaankin saa mtm:ltä jo lastun millä irtoaa sen 300 hv. Ja noilla tehoilla ei ainakaan jää pätkääkään tuollaiselle audille, paitsi paikaltaan lähdettäessä.

[apina321]

Back to Finland 24 noilla kommenteilla.

Kyllä sitten saa aika moni täältä lähteä. Takoitus oli vain ilmaista että jos aletaan viritetyistä vehkeistä puhua niin kyllähän tuon skodankin kulkemaan saa. Aika helpostikin vielä. Kylmä faktahan on ettei tuo uusi rs mikään tykki noilla vakiotehoilla ole.

[ram1]

Kyllä sitten saa aika moni täältä lähteä. Takoitus oli vain ilmaista että jos aletaan viritetyistä vehkeistä puhua niin kyllähän tuon skodankin kulkemaan saa. Aika helpostikin vielä. Kylmä faktahan on ettei tuo uusi rs mikään tykki noilla vakiotehoilla ole.

No juu, ei millää pahalla.Kokemusta on aika monesta softatusta yms.Ne erot ei tule pelkästään tehoista.Mutta juu kuullostaa tuo uusi tsi hyvälle.Ootellaan lisää kokemuksia.Eiköhän tollanenkin tule jossain vaiheessa ostettua käytettynä ja taatusti softaa heti.

[splitxyz]

Kyllä sitten saa aika moni täältä lähteä. Takoitus oli vain ilmaista että jos aletaan viritetyistä vehkeistä puhua niin kyllähän tuon skodankin kulkemaan saa. Aika helpostikin vielä. Kylmä faktahan on ettei tuo uusi rs mikään tykki noilla vakiotehoilla ole.

Suhteellista mitä tarkoitetaan "tykillä". Onko kyseessä 0-300 kmh n 12-15 s vai 0-200 kmh 12, 17s vai 27 s, vai luokkaa 0-100 kmh 10-11 s ja 0-160 kmh 28 s. Tuo nyt leppoisin merkein eikä vi**uiluna 

[Samppa74]

Joo saahan RS kulkemaan mutta ei se 300hv sitä paljoa nopeammaksi tee.

Kyllä tuohon edelliseen Audiini verrattuna silti 300nm ja 100hv lisää tekee eroa melkolailla. Sen verran sitä tuli kuritettua ulkomailla asuessa moottoritiellä että Porsche Carrera 4:n kanssa ei ollut ongelmia perässä pysyä suoralla tiellä ja 265 km/h gps nopeutta pysyi perässä vielä. Suurin erohan silti tulee ajettavuudessa ja siinä missä Porsche on urheiluauto oli Audikin kaikesta suorituskyvystään huolimatta urheilullinen auto on ero iso kun esim jarrutetaan siitä +250 nopeudesta 100km/h nopeuteen.

Mutta kuten sanottua eri tarkoituksiin on nyt tilattu tuo seuraava auto ja nuo 220hvon vain plussaa.

[Silver]

Joopa joo, persdyno on aikalailla jo tottunut tuohon räsän kulkuun. Mutta ei tuolla jalkoihin jää edelleenkään (ei ihan aina).
Viime lauantaina tulin rampista vähän vauhdikkaammin moottoritielle ja eikös se herättänyt erään viritetyn Saab 9000:n kuljettajan. Ampaisi perään ja kiinni saatuaan jäi viereiselle kaistalle odottamaan kisan "alkua"  . Muuta liikennettä ei näkynyt joten täytyihän sitä vähän mielenkiinnosta kokeilla. Reilusta satasen vauhdista lähdettiin hapettamaan. Aloittajana sain tietysti muutaman metrin etumatkaa, mutta kyllä se Saab kiinni sai ja meni lopulta ohikin. Autosta pystyi päättelemääni että paukkuja oli laitettu kulkupuoleen vaikka vanha olikin.
No saipa Saabisti katetta harrastukselleen, ei jääneet kulkupuoleen panostetut eurot käyttämättä. Ja hieno päänahka tuli räsäkuskista   

Jäin vain miettimään, että olisinkohan saanut "vielä" nopeamman lähdön jos en olisikaan painanut lappua ihan pohjaan, vaan siihen pieneen vastukseen asti? Eli dsg ei olisi vaihtanut heti kärkeen ihan niin pientä vaihdetta sisään - jolloin tuntuu että kone huutaa kuin kiimainen kissa mutta maisema ei ala vaihtua eikä penkin selkänoja potkaise..  No kokeillaan tuota sitten ensi kerralla.

[kaide]

mutta kyllä se Saab kiinni sai ja meni lopulta ohikin. Autosta pystyi päättelemääni että paukkuja oli laitettu kulkupuoleen vaikka vanha olikin.
No saipa Saabisti katetta harrastukselleen, ei jääneet kulkupuoleen panostetut eurot käyttämättä. Ja hieno päänahka tuli räsäkuskista   

pssstt.. pikku vinkki : Noissa  "viritonnareissa" on aika yleisesti se 350-450 hv , koska sen saa irti naurettavan pienellä panostuksella . Ei siis kannata ihan millätahansa lähteä haastamaan  . Tuo oli parasta siinä kun itselläkin tollanen tonnipommi oli. Rupusen näköinen pappasaabi ja ai että sitä nautintoa kun sai sen 530 bemarin tai S6 Audin rinnalle 

[hapelton1]

pssstt.. pikku vinkki : Noissa  "viritonnareissa" on aika yleisesti se 350-450 hv , koska sen saa irti naurettavan pienellä panostuksella . Ei siis kannata ihan millätahansa lähteä haastamaan  . Tuo oli parasta siinä kun itselläkin tollanen tonnipommi oli. Rupusen näköinen pappasaabi ja ai että sitä nautintoa kun sai sen 530 bemarin tai S6 Audin rinnalle 

Kyllähän ne hienosti lähtee vauhdista ja varsinkin kovia loppunopeuksia (noin 300 km/h) ajettu milen pätkillä. Paikaltaan lähteminen onkin sitten eri asia pidon puuttuessa. Kuski saa rystyset valkoisena kyllä kiihdytellä ja lopputulema on aina sama. Voi sitten näillä eco moottoreilla painaa rauhassa ohi, kunnes Saab kuski löytää pidon.

[V-O]

Viime lauantaina tulin rampista vähän vauhdikkaammin moottoritielle ja eikös se herättänyt erään viritetyn Saab 9000:n kuljettajan.

Jaa herättelit siis... Noo, mut ethän sä voinu tietää ettei Skoda äräs vanhalle pommille pärjää 

[Peeveli]

Joopa joo, persdyno on aikalailla jo tottunut tuohon räsän kulkuun. Mutta ei tuolla jalkoihin jää edelleenkään (ei ihan aina).
Viime lauantaina tulin rampista vähän vauhdikkaammin moottoritielle ja eikös se herättänyt erään viritetyn Saab 9000:n kuljettajan. Ampaisi perään ja kiinni saatuaan jäi viereiselle kaistalle odottamaan kisan "alkua"  . Muuta liikennettä ei näkynyt joten täytyihän sitä vähän mielenkiinnosta kokeilla. Reilusta satasen vauhdista lähdettiin hapettamaan. Aloittajana sain tietysti muutaman metrin etumatkaa, mutta kyllä se Saab kiinni sai ja meni lopulta ohikin. Autosta pystyi päättelemääni että paukkuja oli laitettu kulkupuoleen vaikka vanha olikin.
No saipa Saabisti katetta harrastukselleen, ei jääneet kulkupuoleen panostetut eurot käyttämättä. Ja hieno päänahka tuli räsäkuskista   

Voihan per...Tuota minä olen tässä odotusaikana miettinyt ja alkanut pelkäämään -siis että saksanosuuksilla tulee turpiin ja usein. Noita oikeasti kulkevia uusia ja myös ysitonnisen tapaisia wanhoja kaaroja kun vilisee liikenteessä. Noh, ei se 280-Leon Cuprakaan paljoa lisämahdollisuuksia omaa, joten turha investoida enää siihenkään (nykytilauksen sakkomaksu ja uusi väliraha). Helkkari kun olisi taitoa, paikka ja halu laitella auton tekniikkaa niin tuollainen vanha "sleeper" olisi kyllä yksi hauska vaihtoehto. Itselleni kävi aikoinaan nolosti ex-Golf 1,4 tsi kaksoisahdetun 160 hv:n kanssa kun kokeiltiin Hämeenlinnanväylän saksanosuudella venttiilinnousua ja niinhän se wanha kiilloton ja kuhmuinen Saabi 9000 veti semmoisen kaulan että kasvoni menivät häpeästä punaisiksi.

[makkis]

Off-topic mutta vakiotonnarikin on räsälle tiukka pala, sano minun sanoneen. Vuosia takaperin "herättelin" softakakkosräsällä yhden ainakin visuaalisesti vakion tonnarin saksan etapilla. Sen verran kovia lukemia piti 4-numeroisella saksan baanalla (vastaa vastaavaa suomen tietä) polkea ennen kuin tonnari jäi, että ei pokeri kestä moista toiste tehdä. Silaa hulluutta, minulta siis. Viisautta oli tonnarin kuskin luovuttaminen. Viimeinen lukema jota mittarista kykenin havainnoimaan oli 220 ja pitkään vielä piti kelata lisää, arvio että jossain 230-240 mittarivauhdissa tonnari luovutti. Ohi ei päässyt mutta ei puskuristakaan tippunut.

En tiedä noiden tonnareiden tehoja, mutta omasta oli penkitetty 248/400.

[Peeveli]

Menee offtopiciksi mutta: Pitäisköhän hommata sittenkin joku tällainen, esimerkiksi, ja laittaa vielä softa?

http://www.nettiauto.com/bmw/335/5951031

RS:n hinnalla...

[makkis]

Jos räsiä, kupria ja softatonnareita haluat pieksää niin ilman muuta. Ihan aikuisten oikeasti vakiolla 335i:llä kiertää kahdeksikkoa räsän ympärillä, vaikka mikään sporttiauto ei kyseessä edes ole.

[clima]

Kultainen sääntö: Aina löytyy nopeampi. Aina.

[Peeveli]

Jos räsiä, kupria ja softatonnareita haluat pieksää niin ilman muuta. Ihan aikuisten oikeasti vakiolla 335i:llä kiertää kahdeksikkoa räsän ympärillä, vaikka mikään sporttiauto ei kyseessä edes ole.

Niinpä...Mutta se, että ottaisinko sitten autoliikkeen marmoritiskille hinnan maksaen 6 v vanhan käytetyn kaaran vai upouuden takuun alaisen auton, niin saattaa mennä itselläni pupu pöksyyn -eli se BMW jäisi kauppaan. Vaikka on kyllä hieno laitos tuo 335i, ja en voi olla ihailematta sellaisia. Päästöä on ja kuluttaakin, mutta nautinto maksaa aina.

No, mutta mennään nyt takaisin RS:ään osaltani. Ehkäpä tuolla kuitenkin joillekin kaaroille voi haasteeseen vastata.

[TT_rex]

Hopeinen sääntö: Tehon tunteeseen tottuu. Aina.

[TT_rex]

Ja haasteetkin kannattaa ottaa vastaan jossain aidatulla alueella - nuoremmat vaikka HopLopissa ja varttuneemmat vaikkapa sitten Ahvenistolla

[sambolo]

Ihan kuin täällä oltais aluksi eletty siinä toivossa, että räsä on voittamaton Kandee hommaa nissan gtr nismo, jos haluu et haastajat on harvassa, suorituskykyynkin nähden todella edullinen

[splitxyz]

Kyllä tuohon edelliseen Audiini verrattuna silti 300nm ja 100hv lisää tekee eroa melkolailla. Sen verran sitä tuli kuritettua ulkomailla asuessa moottoritiellä että Porsche Carrera 4:n kanssa ei ollut ongelmia perässä pysyä suoralla tiellä ja 265 km/h gps nopeutta pysyi perässä vielä.

Tämä menee off topiciksi, en usko Audi A5 MTM 310 hv pärjäävän kiihtyvyydessä vs Carrera 4S jos puhutaan uudesta Porschesta. Audi RS5 menee 0-200 kmh n 15 s ja Carrera 4S n 14 s. Lisäksi Audi painaa n 300-400 kg enemmän kuin Carrera. Räsän kyllä peittoaa  . Porsche kuskilla ei tainnut olla kilpamieltä (viitsinyt), ei uskaltanut tai ollut "vanha" versio autosta. Porschella lisäksi huippunopeutta 300 kmh vakiona.

[splitxyz]

Ihan kuin täällä oltais aluksi eletty siinä toivossa, että räsä on voittamaton Kandee hommaa nissan gtr nismo, jos haluu et haastajat on harvassa, suorituskykyynkin nähden todella edullinen

Tuohon kannattaa varata vaihtoehdoiksi Porsche 918 Spyder, McLaren P1, tai Ferrari LaFerrari. Tuli myös Kuninkaanmunalta 1360 hv/ 1360 kg auto mikä mennee 0-400 kmh 20 s. On se räsä ihan hyvä hintaisekseen  !

Tuossa MTM A5 TDI testattuna, ei kummoisia arvoja. http://www.autobild.de/artikel/zwei-getunte-audi-a5-3.0-tdi-763110.html

[SkootaRS]

Ainakin omalla kohdallani RS kilpaili ansiokkaasti premiumeiden kanssa. Halusin nimittäin kovasti sellaisen ostaa. Kävin kokeilemassakin BMW:n, Audin, Mersun ja  Volvon malleja vuoden aikana ja olin vähän allapäin kun en löytänyt yhtään mieleistä. Varsinkin Bemareita tuli kokeiltua useita malleja (5-, 3GT-, 3-, ja 1-sarja). Pari ei-premiumiakin tuli kokeiltua. Olin jo tehnyt periaatepäätöksen hankkia 3-sarjalainen kun en markkinoilta parempaakaan löytänyt. Sitten tuli RS markkinoille ja koeajon jälkeen ei enää paluuta ollut. Toistaiseksi olen edelleen sitä mieltä, että valinta oli täysin oikea.

Itse olen vahvasti sitä mieltä, että premiumeja ostetaan haluttavan brändin ja ominaisuuksien vuoksi. Ne jotka painottavat enemmän ominaisuuksia, varmasti löytävät paljonkin perusteita ostaa RS:n sen premiumin sijaan.

Sama täällä. Olin ostamassa ns. premiumia. Mersu C ja Audi A4 olivat loppusuoralla, tosin pari vuotta käytettynä mutta kuitenkin. Käytettynä sen takia, että sillä tavalla olisin saanut varmistettua auton saannin heti. Kaverini, joka autoalan ihmisenä sattuu jotakin autoista tietämään "kielsi" mua ostamasta bimmeriä. Niissä on tilastojen mukaan kaikista eniten erilaisia sähkövikoja. Premiumia bimmereissä ei ole mitään muuta kuin brändi ja ajo-ominaisuudet. Räsässä on isohkoksi autoksi hyvät ajo-ominaisuudet ja siihen saa halvalla paljon erilaisia leluja . Volkkarilla olen ajellut kahteen eri otteeseen useamman vuoden ja aina tykännyt. Sen takia räsän valinta olikin varmaan niin helppo. Rahaa olisi ollut 10k-15k enemmän laittaa autoon, mutta miksi laittaa, jos saman saa halvemmalla. Jää sitten enemmän tuhlattavaa reissailluun, harrastuksiin yms. Tosin pitkän toimitusajan aikana mietin useampaan otteeseen tilauksen perumista ja vaihtamista käytettyyn Golfin R:ään. R oli jäänyt koeajamatta, kun niitä ei ollut käytettynä tarjolla silloin, kun koeajoja suoritin. Ensi viikon maanantaista lähtien sitten nähdään, oliko valintani räsän suhteen oikea vai väärä .

[Lebis]

Jo on mallillaan. Alkaa olla jo koomista luettavaa, kun samassa yhteydessä mainitaan Skoda Octavia RS, Nissan GTR:ää, Porschea, McLarenia ja Ferraria. Uskomaton jumalauto tämä Skoda, kun tarinat pääsevät rönsyilemään jo tällaisiin ulottuvuuksiin. Miten nämä muut liittyvät tylsän näköiseen tavisautoon. Enää ei puutu kuin, että joku kaivaa esille youtubepätkän Skoda Octavia RS vs. Lamborghini Aventador. Ja tuo BMW 335i ei kyllä kierrä kahdeksikkoa Octavia RS:n ympärillä, ainakaan niin kuin tässä ehkä tarkoitettiin

[splitxyz]

Enää ei puutu kuin, että joku kaivaa esille youtubepätkän Skoda Octavia RS vs. Lamborghini Aventador.

Samaa Cupran foorumillakin "jauhetaan", no huumorinsa kullakin 

[Peeveli]

Jo on mallillaan. Alkaa olla jo koomista luettavaa, kun samassa yhteydessä mainitaan Skoda Octavia RS, Nissan GTR:ää, Porschea, McLarenia ja Ferraria. Uskomaton jumalauto tämä Skoda, kun tarinat pääsevät rönsyilemään jo tällaisiin ulottuvuuksiin. Miten nämä muut liittyvät tylsän näköiseen tavisautoon. Enää ei puutu kuin, että joku kaivaa esille youtubepätkän Skoda Octavia RS vs. Lamborghini Aventador. Ja tuo BMW 335i ei kyllä kierrä kahdeksikkoa Octavia RS:n ympärillä, ainakaan niin kuin tässä ehkä tarkoitettiin

Ã,,lä hyvä mies hermostu. Tekstiin pitäisi varmaan aina laittaa erikseen lisää hymiöitä koska osa jutustelusta on leikkimielisellä otteella kirjoitettu, vähäsen tyyliin pojat on aina poikia ja "miehen ja pojan välinen ero on ainoastaan lelun hinta".

Jos näistä jumalautoa etsitään, niin sehän nyt on selkeästi sitten näistä kahdesta Cupra 280. Ja kuten itsekin totesit, räsä on tylsännäköinen tavisauto -ei siis mikään jumalallinen vehje. Leon on paaaaljon menevämmännäköinen eli jumalaista muotokieltä.

[hapelton1]

Kaverini, joka autoalan ihmisenä sattuu jotakin autoista tietämään "kielsi" mua ostamasta bimmeriä. Niissä on tilastojen mukaan kaikista eniten erilaisia sähkövikoja.

En tiedä pitäisikö itkeä vai nauraa. Ostit sitten VAG auton ja kaikenlisäksi Skodan. Varmasti BMW:ssä on vikoja, mutta juuri kävin läpi 41-sivua uuden Skodan vikoja, niin en olisi niin luottavainen Skodan suhteen. Kysy siltä kaverilta hieman tarkkennusta mistä mallista ja minkä ikäisistä bemusta oli kyse? Vai ovatko kaikki yhtä susia?

Voisit vaikka alkaa pitämään blogia siitä kuinka "huoltovapaa" RS on.