Polo 6R:n Kokemukset/ominaisuudet

[Marko]

Tuossakin konepellin takareuna aivan täynnä harakanvarvasta


www.nettiauto.com/volkswagen/polo/5935227

[Foxit]

Tuossakin konepellin takareuna aivan täynnä harakanvarvasta


www.nettiauto.com/volkswagen/polo/5935227

Marko, mainitsitko myyjälle harakan varpaista konepellissä ja jos näin niin mitkä oli reaktiot?

Kiitos tiedosta Vaginisti ! Huomenna näytille, tietoja tänne kun niitä tulee.

Emil, saitko sinä mitään lisätietoa autosi korvausmenettelyistä?

[Marko]

Marko, mainitsitko myyjälle harakan varpaista konepellissä ja jos näin niin mitkä oli reaktiot?

Joo mainitsin.Myyjä tokaisi vaan,että kaikki rauta ruostuu

[Foxit]

Joo mainitsin.Myyjä tokaisi vaan,että kaikki rauta ruostuu

On siinä myyjällä otsaa! Ei näköjään ole juuri kiinnostusta laittaa asiaa kuntoon kun joku asiasta tietämätön ostaa tuon kuitenkin pois. Hintaakin tuntuu olevan jo sen verran että tuolla hinnalla saisit jo uuden Renault Clion Navistylen paremmalla varustelulla.

[Marko]

On siinä myyjällä otsaa! Ei näköjään ole juuri kiinnostusta laittaa asiaa kuntoon kun joku asiasta tietämätön ostaa tuon kuitenkin pois. Hintaakin tuntuu olevan jo sen verran että tuolla hinnalla saisit jo uuden Renault Clion Navistylen paremmalla varustelulla.

Juuri näin,tosi ylimielinen suhtautuminen asiaan.Hyvin harva näinkin tuoreen polon ostaja osaa edes kuvitella,että näissä tämmöistä ongelmaa.

[paulig]

Kävin VW liikkeessä ja auto menee ensiviikon lopulla tarkempiin tutkimuksiin. Ei ollut siellä aikaa valokuvata viime perjantaina, kun autossani harakanvarpaita on monessa eri paikassa. Nyt on varattu ensviikolle pari tuntia tutkimuksia varten.
Vastaanotto oli asiallinen, ei mitään valittamista. Ja minulle jäi sellainen kuva, ettei ollut "uusi asia" liikkeen korivastaavalle... Kerron taas ensviikolla, mitä tapahtuu.

[Foxit]

Tässä tulee loppupäätös minun Polostani. Konepeliti meni sitten vaihtoon, koska ruostekuppa oli sauman alla ja ilmeisesti sieltä lähtenyt etenemään. Auto oli pajalla 4 päivää ja käyttööni sain vuokra-autoksi Upin (on muuten yllättävän vakaa ajettava kokoisekseen..). Nämä kaikki takuun piikkiin. Uusi pelti tuli sinkittynä ja pohjamaaleineen Turkuun, jossa he sitten pintamaalasivat sen. Työn jälki oli mielestäni hieman keskinkertainen. Ulkopinnassa ei mitään valittamista, sävy kohdallaan jne. Mutta sitten pellin nurjalla eli sisäpuolella puolella erikoisia valumajälkiä ja pintamaalittomia kohtia(pohjaväri siis paistaa alta). En ollut työhön oikein tyytyväinen ja vein auton takaisin näytille. Maalauksen työnjohtaja totesi että pelti oli jo heille tullessaan tuollainen eikä heillä ollut sille enää mitään tehtävissä. Hänen mukaansa siis pohjat olivat tuollaiset ja siihen on tyytyminen. Mielenkiintoinen asenne ettenkö sanoisi, ehkä pakko ollakkin että tuossa hommassa jaksaisi. Jos itse olisin peltiä maalamassa niin, minulla ottaisi ainakin ammattiylpeyden päälle pistää huonon pohjan päälle uutta maalia. Toivon todellakin että heidän mukaansa riittävä pinta nyt sitten kestää, ja pohjamaali ja sinkkikerros pitää korroosion loitolla. Konepellin sisäpinnan maalipinnan kuntoa tulen taatusti seuraamaan!

[paulig]

Hyvä kuitenkin, että Foxitilla vauriot meni takuuseen.

Oman Polon tilanne on nyt se, että torstaina oli muutaman tunnin tutkittavana VW liikkeessä. Olivat ottaneet kuvat löytyneistä vauriokohdista ja reklamaatio on lähtenyt eteenpäin. Näin asian pitääkin mennä, enkä odotakaan mitään kommentteja ennen maahantuojan lausuntoa. Sen pitäisi olla valmis ensiviikolla.

Kehuja paikalliselle liikkeelle siitä, että koko auto oli pesty tutkimusten yhteydessä. Ei se edes ollut likainen sinne mennessään ja olisi varmaan riittänyt saumojen puhdistus. Hienosti siis tähän asti, muutenkin todella ystävällinen ja toimiva palvelu. Nyt odottelen maahantuojan lausuntoa asiasta!

[PenaPuistoK]

Btw, jos jotakuta hatuttaa polon ylitehostettu ohjaus, niin vinkatkaa, niin yritän raapustella jotkin järjelliset ohjeet, joilla vaihtaa tehostimen karttaa VCDS:llä. Onnistuu

Näin lyhyesti voin kertoa, että pitää "Steering Assist" boksista mennä kohtaan "Coding", jonka jälkeen coding luvun toisiksi viimeinen luku pitää vaihtaa itseään miellyttävämpään. Moottorin tulee olla sammuksissa ja virrat luonnollisesti päällä.

[paulig]

Ei vielä uutta Polon ruosteongelmaan. Soitin VW liikkeeseen, joka kuvasi auton --> ei vielä viikko kuvien oton jälkeen ole edes laitettu asiaa eteenpäin. Sanoin soittavani viikon päästä uudelleen, kuunnellaanpa mikä tilanne sitten on.

[Anssi]

Huurtuuko teidän Polojen lasit helposti? Olen tässä syksyn edistyessä vähän kironnut tota huurtumisherkkyyttää ja pohtinut, onko kyseessä ominaisuus vai jokin mun yksilön vika,

[Foxit]

Huurtuuko teidän Polojen lasit helposti? Olen tässä syksyn edistyessä vähän kironnut tota huurtumisherkkyyttää ja pohtinut, onko kyseessä ominaisuus vai jokin mun yksilön vika,

Ainakin minulla huurtuu. Huurtumista vähentää, jos lasit ovat puhtaat eikä sisätiloissa ole kosteutta entuudestaan. Tämän olen huomannut varsinin jos tulen valmiiksi hikisenä autoon niin lasit vetävät huuruun välittömästi. Oikeastaan ainoa lääke tähän on laittaa puhallus pelkästään laseille kytkimestä, jolloin myös ilmastointi kytkeytyy päälle ja ns. huurteenpoisto kytkeytyy päälle. Ilman ilmastoinnin päällä oloa tuo huurteenpoisto on aika onnetonta. Kannattaa myös katsoa ettei sisäilman kierrätys ole vahingossa päällä.

[Anssi]

Tämän olen huomannut varsinin jos tulen valmiiksi hikisenä autoon niin lasit vetävät huuruun välittömästi. Oikeastaan ainoa lääke tähän on laittaa puhallus pelkästään laseille kytkimestä, jolloin myös ilmastointi kytkeytyy päälle ja ns. huurteenpoisto kytkeytyy päälle. Ilman ilmastoinnin päällä oloa tuo huurteenpoisto on aika onnetonta.

Jep, tutulta kuulostaa. Kosteina aamuna on ilmastointi pidettävä päällä, jopa yhden hengen kuormalla.

[Kennedy]

Oliko polossa raitisilmasuodatinta?
On myös sen merkki, että on vaihtokunnossa.

[Anssi]

Oliko polossa raitisilmasuodatinta?
On myös sen merkki, että on vaihtokunnossa.

Omassani vaihdettu heinäkuussa

[paulig]

Ruosteongelman suhteen edistystä, konepelti menossa takuuseen. Muut kohteet vielä maahantuojan harkinnassa, lähipäivinä pitäisi tulla niistä infoa. Hyvin näyttäisi palvelu toimivan!

[Polokari]

Nyt ensimmäinen LL huolto teetetty (siis 30000) Ei valittamista tähän mennessä, luovutuksessa annettu litran öljypullokin on vielä korkkaamatta.
Ei ongelmia myöskään DSG:n kanssa. So far so good.

[Foxit]

Ruosteongelman suhteen edistystä, konepelti menossa takuuseen. Muut kohteet vielä maahantuojan harkinnassa, lähipäivinä pitäisi tulla niistä infoa. Hyvin näyttäisi palvelu toimivan!

Hienoa että konepelti menee takuuseen. Nyt on viikko jo kulunut, mikä on Paulig tilanne nyt, kai ne ovet menee myös mukisematta takuuseen?

[paulig]

Hienoa että konepelti menee takuuseen. Nyt on viikko jo kulunut, mikä on Paulig tilanne nyt, kai ne ovet menee myös mukisematta takuuseen?

Vahvistus konepellin osalta: vaihtoon. Uusi on tilattu ja värisävy varmistettu maalausta varten. Uuden konepellin asennusaika sovittu.

Ovien kohdalta ei vielä tietoa. Ymmärtääkseni lähti seuraavalle taholle (?) reklamaatio tutkittavaksi. Mielenkiintoista kuulla, miten ovien kanssa käy. Ymmärtäähän sen, ettei välttämättä tule heti päätöstä, kun kyseessä on suurempi remontti. Odottelen maahantuojan kommenttia nyt. Yhteistyö paikallisen VW liikkeen kanssa toimii hyvin!

[paulig]

Ovista tuli tietoa. (kuskin ovi, vasen takaovi + takaluukku, näissä vaurioita)

Saumat avataan ja katsotaan mietä sieltä löytyy. Sitten paketti kasaan ja maalataan. Mielestäni oikein hyvää toimintaa, edelleen hienoa yhteistyötä. Miltä kuulostaa porukan mielestä?

[Foxit]

Ovista tuli tietoa. (kuskin ovi, vasen takaovi + takaluukku, näissä vaurioita)

Saumat avataan ja katsotaan mietä sieltä löytyy. Sitten paketti kasaan ja maalataan. Mielestäni oikein hyvää toimintaa, edelleen hienoa yhteistyötä. Miltä kuulostaa porukan mielestä?

Minun Poloni konepeltihän tutkittiin juuri noin, mutta totesivat myös saman kuin moni täällä että ruoste on lähtenyt sauman alta liikkeelle jolloin koko pelti on parempi vaihtaa uuteen. Eli hienoa toimintaa jos vaihtavat ovet/luukun tälläiseen törmätessään. Jos vain poistavat näkyvät ruosteet, maalaavat uudestaan ja jättävät saumasta mädät ovet/luukun paikoilleen niin ei hyvä. 1-2 vuoden päästä kuppa puskee taas esiin ja pelti taitossauman alla on vielä haperompaa...

[paulig]

Minun Poloni konepeltihän tutkittiin juuri noin, mutta totesivat myös saman kuin moni täällä että ruoste on lähtenyt sauman alta liikkeelle jolloin koko pelti on parempi vaihtaa uuteen. Eli hienoa toimintaa jos vaihtavat ovet/luukun tälläiseen törmätessään. Jos vain poistavat näkyvät ruosteet, maalaavat uudestaan ja jättävät saumasta mädät ovet/luukun paikoilleen niin ei hyvä. 1-2 vuoden päästä kuppa puskee taas esiin ja pelti taitossauman alla on vielä haperompaa...

Sen tiedän, etteivät vaihda uusia ovia & takaluukkua. Niiden ongelmakohdat korjataan... Tätä mietinkin, mitenhän se onnistuu ja kuinka hyvä lopputulos on. Toisaalta, kun ei minulle mitään maksa, parempihan ne on korjata kuin antaa olla.

[Vaginisti]

Isänpäiväturneelle lähtiessä n. 100km ajon jälkeen syttyi tämänmoinen valo

No, pysähdyin kummastelemaan, että mikä on ja selvisihän se ohjekirjasta; "hiukkassuodatin nokeentunut" ja pitäisi ajaa 4. vaihteella yli 70km/h n. 15 minuuttia. Valo ehti sammua siinä tyhjäkäynnillä ollessa (poltto oli käynnissä, kierrokset korkeammalla). Ajelin varmuuden vuoksi ohjeen mukaisesti ja loput 200km "normaalisti" meni ilman ongelmia. Tänään 300km ilman varoitusvaloja.

Tuo varmaan juontaa siitä, että viimeisen 3kk aikana ei juurikaan ole pitkiä ajoja tullut ajeltua, joten dpf ei tykkää hyvää. Mites tämän pöntön sielunelämä oikein pitää sisällään? Puhdistuuko pönttö regeneroinnin,  tai mikä se oli, aikana kokonaan? Vai tuleeko jossain vaiheessa tilanne jossa puhdistus ei riitä ja pönttö menee apteekin hinnalla vaihtoon?

Tässähän olisi oiva tekosyy vaihtaa autoa.

[PenaPuistoK]

Isänpäiväturneelle lähtiessä n. 100km ajon jälkeen syttyi tämänmoinen valo

No, pysähdyin kummastelemaan, että mikä on ja selvisihän se ohjekirjasta; "hiukkassuodatin nokeentunut" ja pitäisi ajaa 4. vaihteella yli 70km/h n. 15 minuuttia. Valo ehti sammua siinä tyhjäkäynnillä ollessa (poltto oli käynnissä, kierrokset korkeammalla). Ajelin varmuuden vuoksi ohjeen mukaisesti ja loput 200km "normaalisti" meni ilman ongelmia. Tänään 300km ilman varoitusvaloja.

Tuo varmaan juontaa siitä, että viimeisen 3kk aikana ei juurikaan ole pitkiä ajoja tullut ajeltua, joten dpf ei tykkää hyvää. Mites tämän pöntön sielunelämä oikein pitää sisällään? Puhdistuuko pönttö regeneroinnin,  tai mikä se oli, aikana kokonaan? Vai tuleeko jossain vaiheessa tilanne jossa puhdistus ei riitä ja pönttö menee apteekin hinnalla vaihtoon?

Tässähän olisi oiva tekosyy vaihtaa autoa.

Kyllä se yleensä pyrkii polttamaan kerralla kaiken, jos mahdollista. Sitten kun on tuhkaa täynnä, ei enää peruspoltto auta ja pönttö joutaa vaihtoon. Tällöin puhutaan pyöreästi 200tkm tai yli ajetusta pöntöstä.

Tuli itsekin huomattua tuossa muutama päivä takaperin, että ilmeisesti nämä saavat poltettua pönttöä tyhjäksi ihan korotetulla joutokäynnilläkin.

[Vaginisti]

Kyllä se yleensä pyrkii polttamaan kerralla kaiken, jos mahdollista. Sitten kun on tuhkaa täynnä, ei enää peruspoltto auta ja pönttö joutaa vaihtoon. Tällöin puhutaan pyöreästi 200tkm tai yli ajetusta pöntöstä.

Tuli itsekin huomattua tuossa muutama päivä takaperin, että ilmeisesti nämä saavat poltettua pönttöä tyhjäksi ihan korotetulla joutokäynnilläkin.

Mielenkiintoista, tähän asti polton on huomannut lähinnä kulutusmittarista, eikä varoitusvaloja ole syttynyt. 200tkm kuulostaa jo ihan siedettävältä pöntön vaihtoväliltä vaikka kauhutarinoitahan voi netistä lukea tietenkin... Jälkikäteen ajateltuna bensakoneinen olisi ollut järkevämpi kun autoa tilatessa ennustelin, että ajomäärä voisi nousta jonnekin 30tkm/v tasolle mutta toisin kävi. Mutta jospa se pönttö siellä hoitaa hommansa, eikä ala kiusaamaan tämän enempää.

[paulig]

Omassa kulkineessa (1.6TDI) polton huomaa ajon aikana (kaupunkiajossa) nykivänä menona ja moottorin ääni on voimakkaampi. Tyhjäkäynnillä taas korkeammasta tyhjäkäynnistä, joka on epätasainen. (tasainen korotettu tyhjäkäynti ilmaantuu myös silloin, kun laturin kuormitus on suuri, esim. sähkövastus lämmittää sisäilmaa)

Eipä ole toistaiseksi valo syttynyt, mulla tuleekin suurin osa pitkää pätkää ajoissa, eikä lyhyitä kaupunkiajoja juurikaan. Toisinaan olen kierrättänyt konetta reippaammin, lähtee muut karstat liikkeelle siinä samalla.

[paulig]

Ruostevauriot korjattu:

- uusi konepelti
- ovien saumoissa (2 ovea) ja peräluukun saumassa olleet ruoste (?) ongelmat korjattu. Sauman avaus, kasaus ja maalaus. Tarkkaa selvitystä siitä, mitä saumassa oli, en saanut. Mutta korjattu on.

Takuuseen kaikki, hieno homma ja palvelu pelaa.

[JamoS]

Heinäkuun puolivälistä tähän päivään mennessä kilometrejä runsaat 11 tkm ja hyvin on Polo toiminut. Maantiekulutus laski mukavasti alle neljään litraan renkaiden vaihdon myötä. Nyt 175/65/14 Hakkapeliitta 7 alla. Parhaimmillaan taitettu runsaat 60 kilsaa maantietä 3,8 l/100km.

Jos jotain hyvääkin, niin myös huonoa. Eilen töistä tullessani olin jo taajama-alueella kun vasemmalta eteen juoksi peura. Valaistu tie ja pyörätiekin vielä vasemmalla puolen, kuten myös katuvalot, mutta mitään ei ehtinyt tekemään. Peura konepellin kautta ojaan.

Vaurioina nyt ainakin konepelti ihan kierona (toimii kyllä hienosti), maski ja sen takana oleva muovikehikko. Kuskin puoleinen etuvalo tai oikeastaan sen kaikki kiinnikkeet rikki. Saman puolen ajovalopesuri ei ole kohdallaan. Tuulilasin alareunaan tuli isku myös.

Auto on nyt korjaamon pihalla ja odottaa maanantaina, jotta päästään purkamaan. Ja jos suunnitelmat menee oikein, niin keulalle ilmestyy Trendlinen H4-umpion tilalle Dectanen tummapohjainen linssiumpio ja sitten xenonit siihen.

[Seba]

Harmillinen toi kolari, mutta onpahan nyt hyvä syy päivittää valot. Muista hommata se orkkis-look Dectane eikä niitä halvempia kammotuksia.

[JamoS]

Juu ehdottomasti ne kalliimmat tummalla pohjalla.

Onkos jollain tietoa, et mitä ton orkkis H4-umpion hinta on?