Polo 6R:n Kokemukset/ominaisuudet

[Der Mann.]

Toivottavasti ei ole tyyppivika tosiaan tuo turbon hajoaminen. Itselläni 1.6 TDI ja ajettuna 42 000. EGR ja konepelti tosin jo vaihdettu kerran.. Miten on muilla diiselit toimineet? Löytyykö vielä lähelle 100 000 ajettuja?

Toivoahan aina saa....  Mutta ei valitettavasti taida olla TSI:n kohdalla ihan yksittäistapaus, siihen suuntaan viittasi tutun VW-mekaanikonkin kommentti kun kerroin minkä vikakoodin VCDS antoi. En väitä että koskisi kaikkia yksilöitä, mutta kyllä ongelma VW:llä tiedossa on. Ilmoitti nimittäin huoltoneuvojakin välittömästi vikakoodien luvun jälkeen turbon takuuvaihdosta, eli merkkihuollon testeri ilmeisesti löytää vikakoodin perusteella suoraan tehtaan korjauskehoituksen kyseiselle vialle.

Ja sen verran vielä tarkennusta, että itse ahtimessahan se vika kuulemma ei ole vaan hukkaportissa eli ahtopaineen säätmessä. Hukkaportti vaan on integroitu turboon eli sitä ei saa erikseen vaan uusitaan koko ahdin. 

[Vaginisti]

Toivoahan aina saa....   Mutta ei valitettavasti taida olla TSI:n kohdalla ihan yksittäistapaus, siihen suuntaan viittasi tutun VW-mekaanikonkin kommentti kun kerroin minkä vikakoodin VCDS antoi. En väitä että koskisi kaikkia yksilöitä, mutta kyllä ongelma VW:llä tiedossa on. Ilmoitti nimittäin huoltoneuvojakin välittömästi vikakoodien luvun jälkeen turbon takuuvaihdosta, eli merkkihuollon testeri ilmeisesti löytää vikakoodin perusteella suoraan tehtaan korjauskehoituksen kyseiselle vialle.

Ja sen verran vielä tarkennusta, että itse ahtimessahan se vika kuulemma ei ole vaan hukkaportissa eli ahtopaineen säätmessä. Hukkaportti vaan on integroitu turboon eli sitä ei saa erikseen vaan uusitaan koko ahdin.  

Ainoa hyvä asia on, että tehdas joutuu nyt kärsimään siitä, mistä yleensä autoilija kärsii, eli osien "niputtamisesta" yhteen. Yhden auton abs-tunnistimen hammaskehää ei saanut millään erikseen vaihdettua (joka oli n. kympin osa edellisessä korimallissa), niin piti vaihtaa koko vetoakseli, joka tietenkin maksoi hunajaa...Että ehkä tehtaatkin ottavat jossain asioissa vielä takapakkia ja tekevät osista purettavia ja korjattavia ihan sen takia, että joutuvat ehkä takuuseen niitä fiksaamaan.

[peedu]

Kiitos, Late. Näillä mennään. Vielä kun löytyisi led-polttimot, jotka kävisi suoraan niin, ettei lisävastuksia tarvitse viritellä.

Polon päivävalo (jos halogeeniajovalot) = P21W (BA15s)

Olisko nää nyt semmoset led päiväajovalot, jotka menis heittämällä sumuvalojen viereen vakio päiväajovaloumpion tilalle?

http://shop.ahw-shop.de/vw-golf-6-5k/beleuchtung-und-lichtanlage/blinker-und-kennzeichenleuchten/led-kennzeichenleuchte-golf-6-passat-polo..?c=1716

Noi taitaakin olla rekkarinvalot, innostuin vähän liikaa ja on toi saksakin vähän ruosteessa...

[Marita46]

tammikuussa 2012 tulee 2 vuotta nykyisellä autolla (1.6 TDI) ajoa täyteen, siihen mennessä matkamittariin kertyy suunilleen 100 000 km, eli n. 50 000/v tulee ajoa. Tyytyväinen olen ollut, ajovalot tässä alkusyksystä vaihdettiin, muuten ei ole tarvinnut normihuoltoja enempää tehdä (kop kop koputaa puuta).

Nyt kuitenkin kuski alkaa olla sekundakamaa. Vasen lonkka on sökö, vaihtoon menee. Ja siksipä pitäis autokin vaihtaa automaattiin. Käväisin työpaikkakunnan Volkkariliikkeessä. Ja olin hiukan puulla päähän lyöty kun pois lähdin. Sanoma oli lyhyt ja ytimekäs: eivät mulle automaattia (Polo 6R) myy 

Pitäis tilata ja se taas kestää, ja kun vuodenvaihteessa on tulossa verouudistus, eivät lähde tilaamaan, prkl.

Nyt sitte pitää suuremmista kaupungeista alkaa kalastaa uutta automaattia, Poloa tai max. Golfia, isompaa en halua, yksin kun pääasiassa ajelen.

Onko puskaradiolla tietoa mistä saisi nopeasti uuden automaattivaihteisien volsun

[Vaginisti]

Tuossa tilaustopikissa jo ihmettelin, että on käsittämätöntä toimintaa autoliikkeelta tuo. Siis voihan myyjä kertoa asian, että muutos on tulossa ja veron määrä nousee x-summan. Kun ei näissä polosissa nyt vero ole tuplaantumassa tai mitään dramaattista. Mutta tietysti jokainen myyjä myy tyylillään, ilmeisesti on katteet kohdallaan.

[Der Mann.]

Yhteenvetoa käytännön kokemuksista Polon 1,2 TSI -moottorista parilta viime viikolta:

- Viime viikolla syttyi pari kertaa EPC-vikavalo ja kone ei ottanut kierroksia. Molemmilla kerroilla tilanne nollaantui auton uudelleenbuuttauksella.

- Viime torstaina luettiin vikakoodit:
1) Liian korkea bensanpaine (oli tallentunut vikamuistiin jo aiemmin, ei liittynyt EPC-vikavalon syttymiseen)
2) Turbon hukkaportti/paineensäädin (sähköinen) viallinen. Moottorinohjaus oli mennyt "vikasietotilaan" moottorin suojelemiseksi, siksi ei ottanut kierroksia.

- Liian korkeaan bensanpaineeseen oli kuulemma softapäivitys, joka tehtiin samalla käynnillä

- Maanantaina vaihdettiin takuuseen koko turbo ja ilmeisesti pakosarjakin, koska paineensäädintä ei saa erikseen.

- Korjauksen jälkeen huollon pihasta startatessa moottori raksutti tyhjäkäynnillä->1300 rpm  kuin 70-luvun diesel. Ã,,äni pieneni moottorin lämmetessä eikä kylmänäkään esiintynyt korkeammilla kierroksilla.

- Huoltotiedotteen mukaan äänen aiheuttaja voi olla (tässä tapauksessa upouuden!) hukkaportin resonoiva säätötanko, jonka sähköinen paineensäädin saa värähtelemään hukkaportin läpän reiässä.

- Ongelmaan on softapäivitys(!), johon varattiin täksi päiväksi uusi huoltoaika. Ilmeisesti päivitys kytkee paineensäätimen erittäin matalilla kierroksilla pois toiminnasta?

- Tänään päivällä soitettiin huollosta: Softapäivitys ei ollut poistanut ääntä. Sen sijaan ääni oli tarkemmassa tutkinnassa paikallistettu jakopäähän.

- Olivat avanneet jakopään ja todenneet jakoketjun venyneen. Korjausosat tilattu, vaihto menee luonnollisesti takuuseen.


Nyt sitten pöristellään menemään kolmisylinterisellä sijais-Pololla kunnes jakoketjuremppa valmistuu. Harmi että omalle kohdalle sattui suunnilleen kaikki tunnetut 1,2 TSI:tä vaivaavat lastentaudit, mutta täytyy kyllä antaa Lahden Laakkoselle täydet pisteet asian hoidosta!  En ole autoa heiltä alun perin ostanut, mutta silti antoivat pyytämättä omaan piikkiinsä sijaisautonkin tilalle. Muutenkin on aikaisemminkin varaosatiskillä ja huollossa asioidessa jäänyt erittäin myönteinen kuva toiminnasta. Toivotaan, että toiminta on jatkossakin yhtä mallikasta. 

[Kapa]

Olen varsin skeptinen Der Mann, mutta epäilen, että nyt käydään oikein urakalla maahantuojan kukkarolla. Tämä on minun mielipiteeni, muut saavat olla mitä mieltä haluavat.

[Kapa]

Jakopää ei nimittäin korjaudu uudelleen buuttauksella, jos se oireilee.

[Markku J]

Miten noin tuoreessa autossa voi olla jakoketju venynyt ? Huolestuttaa, kun ostin äidilleni vastaavan auton (Polo 1.2 TSI DSG) ja hän ajaa sillä vuodessa noin 5 tkm. Takuuta on vielä vuosi, mutta kilometrejä ehtii tulla vain kymppitonni. Pitääkö tuo vaihtaa pois ensi vuonna ? Edellinen auto oli täysin viaton Nissan Micra 1.4 vm 2002. Kahdeksan vuotta ajoa ilman pienintäkään ongelmaa. Mistä sellaisen pikkuauton löytäisi nykyään ?

[Kapa]

On Markku aika iso määrä tuota moottoria tehty ja jos äiteesi kone ja minun auton kone lasahtaa, niin sitten saattaa konserni olla konkurssissa. Toisaalta tuttavan Micrasta meni myös jakopään ketju, tosin 140 tuhannen jälkeen. Nykyään on melko yleistä tuo huollon osaamattomuus. Kuten Passattimiehelle, joka teetti paikallisella Laakkosella tuhansien korjaukset, eikä parannusta tullut. Toivonsa menettäneenä meni lähipajalle, jossa asentaja totesi yhden virtapiuhan hankautuneen rikki. Ja siitähän se vika johtui.  Tapaus on muuten totinen tosi n. 8 vuotta takaperin.

[Der Mann.]

Miten noin tuoreessa autossa voi olla jakoketju venynyt ?

Materiaali-/valmistusvika osissa. Kun yritetään maksimoida voitot niin alihankkijat kilpailutetaan äärimmilleen ja silloin voi laaduntarkkailukin pettää.

[eha]

Poloinen 1.6tdi DSG. 2010. Auto oli 30000km huollossa hinta 250â,¬, ei vikakoodeja, vikoja ilmastointi päkkii kesällä myös puhallin. Maahantuoja halusi tilkitä sähkökaapelien läpivientejä ohje aika oli 20min. Sovittu tarkastuksesta ennen takuun loppumista.

[Timpe85]

Yhteenvetoa käytännön kokemuksista Polon 1,2 TSI -moottorista parilta viime viikolta:

- Viime viikolla syttyi pari kertaa EPC-vikavalo ja kone ei ottanut kierroksia. Molemmilla kerroilla tilanne nollaantui auton uudelleenbuuttauksella.

- Viime torstaina luettiin vikakoodit:
1) Liian korkea bensanpaine (oli tallentunut vikamuistiin jo aiemmin, ei liittynyt EPC-vikavalon syttymiseen)
2) Turbon hukkaportti/paineensäädin (sähköinen) viallinen. Moottorinohjaus oli mennyt "vikasietotilaan" moottorin suojelemiseksi, siksi ei ottanut kierroksia.

- Liian korkeaan bensanpaineeseen oli kuulemma softapäivitys, joka tehtiin samalla käynnillä

- Maanantaina vaihdettiin takuuseen koko turbo ja ilmeisesti pakosarjakin, koska paineensäädintä ei saa erikseen.

- Korjauksen jälkeen huollon pihasta startatessa moottori raksutti tyhjäkäynnillä->1300 rpm  kuin 70-luvun diesel. Ã,,äni pieneni moottorin lämmetessä eikä kylmänäkään esiintynyt korkeammilla kierroksilla.

- Huoltotiedotteen mukaan äänen aiheuttaja voi olla (tässä tapauksessa upouuden!) hukkaportin resonoiva säätötanko, jonka sähköinen paineensäädin saa värähtelemään hukkaportin läpän reiässä.

- Ongelmaan on softapäivitys(!), johon varattiin täksi päiväksi uusi huoltoaika. Ilmeisesti päivitys kytkee paineensäätimen erittäin matalilla kierroksilla pois toiminnasta?

- Tänään päivällä soitettiin huollosta: Softapäivitys ei ollut poistanut ääntä. Sen sijaan ääni oli tarkemmassa tutkinnassa paikallistettu jakopäähän.

- Olivat avanneet jakopään ja todenneet jakoketjun venyneen. Korjausosat tilattu, vaihto menee luonnollisesti takuuseen.


Nyt sitten pöristellään menemään kolmisylinterisellä sijais-Pololla kunnes jakoketjuremppa valmistuu. Harmi että omalle kohdalle sattui suunnilleen kaikki tunnetut 1,2 TSI:tä vaivaavat lastentaudit, mutta täytyy kyllä antaa Lahden Laakkoselle täydet pisteet asian hoidosta!  En ole autoa heiltä alun perin ostanut, mutta silti antoivat pyytämättä omaan piikkiinsä sijaisautonkin tilalle. Muutenkin on aikaisemminkin varaosatiskillä ja huollossa asioidessa jäänyt erittäin myönteinen kuva toiminnasta. Toivotaan, että toiminta on jatkossakin yhtä mallikasta. 

Joko on entistä Rellua ikävä ?  Ei vaan, todella huonoa tuuria ollut. Toivottavasti jatkossa autosi toimii paremmin.

[Newman]

Minkälaisilla talvinakeilla sitä on porukka Poloisillaan ajellut? Itse pähkäilen yhä ja edelleen sen kanssa, että kokeilenko pitkästä aikaa nastarenkaita. Muutaman viikon sisällä asia on kuitenkin hoidettava. Pärjääkö joku esmes Etelä-Suomen oloissa nastattomilla ja miten?

[Pupa]

Minkälaisilla talvinakeilla sitä on porukka Poloisillaan ajellut? Itse pähkäilen yhä ja edelleen sen kanssa, että kokeilenko pitkästä aikaa nastarenkaita. Muutaman viikon sisällä asia on kuitenkin hoidettava. Pärjääkö joku esmes Etelä-Suomen oloissa nastattomilla ja miten?

Hommasin Poloon 195/60/15 Nokian RSi kitkat tehtaalta tulleille alkuperäisvantsuille. Viimiset viisi vuotta ajanut PK-seudulla kitkoilla ja joka vuosi on pärjännyt hienosti. Toki Etelä-Suomi on iso alue ja eroja saattaa olla paljonkin, mutta ainakin isäni oli tyytyväinen Nokian Hakkapeliitta R:iin ja hän asustaa Lohjalla.

[Der Mann.]

Pärjääkö joku esmes Etelä-Suomen oloissa nastattomilla ja miten?

Ainakin viime talven pärjäilin Polpottimella kitkoilla mainiosti, en kyllä osaa vastata kysymykseesi "miten?". Pikkuautoksi todella hyvä talviajettava, ja peiliksi kiillottuneella moottoritielläkin meni suoraan eikä pyrkinyt koko ajan pyörähtämään kuten edeltävä, huomattavasti isompi autoni vastaavanlaisissa olosuhteissa.

[Apaju]

Minkälaisilla talvinakeilla sitä on porukka Poloisillaan ajellut? Itse pähkäilen yhä ja edelleen sen kanssa, että kokeilenko pitkästä aikaa nastarenkaita. Muutaman viikon sisällä asia on kuitenkin hoidettava. Pärjääkö joku esmes Etelä-Suomen oloissa nastattomilla ja miten?

Minulla kanssa kitkat Nokia Rsi:t kokona 205/50/16 ja hyvin meni viimetalvi.
Ja on itseasiassa mennyt hyvin kitkoilla täällä PK-seudulla vuodesta -99 lähtien, jolloin viimeksi taisi autossa olla nastarenkaat.
Ja että miten on pärjännyt.... verrattuna edelliseen autoon Skoda Octaviaan, tuntui Poloisella pärjäävän viime talvena jopa paremmin.

[Vaginisti]

Nastat, jotkut nokialaiset on, eipä ihmeemmin mainittavaa, ei metelöi liikoja ja toimii kaikissa olosuhteissa. Varmaan kitkoillakin pärjäisi ihan yhtä hyvin.

[portteri]

Toivottavasti ei ole tyyppivika tosiaan tuo turbon hajoaminen. Itselläni 1.6 TDI ja ajettuna 42 000. EGR ja konepelti tosin jo vaihdettu kerran.. Miten on muilla diiselit toimineet? Löytyykö vielä lähelle 100 000 ajettuja?

Täällä on ajossa 1.6 TDI (se jo tuotannosta poistunut 75 heppainen), matkamittarissa 40 000. Ainoat probleemat ovat olleet:

- epätasainen tyhjäkäynti
- erittäin epätasainen tyhjäkäynti hiukkassuodattimen putsaussession aikana
- moottorilämmittimen käytön jälkeen ei käynnistynyt millään, kylmänä ja ajolämpimänä kyllä
- kummallinen naksutus sulakeboksin suunnalta (todettiin vikaa ilmastoinnin ohjainyksikössä) 

->korjaus softapäivityksellä, ongelmat katosivat, moottoriin löytyi jostain tehoja lisää ja kabiinikin lämpenee nopeammin. Kulutus kuitenkin on pysynyt ennallaan.


- eturoiskeläpät

->korjaus Moralla (vai olikohan se Marttiini?)

[Pupa]

- eturoiskeläpät

->korjaus Moralla (vai olikohan se Marttiini?)

Tai sit vaan vaihdat ne VW:n omiin lyhyempiin. Ei maksa paljoa.

[eha]

 Polo 1.6 TDI DSG. Kohta 19 vuotta kitkoilla, nyt alla Contit. Ajan 25-30tkm vuodessa.
autosta
+ hyvä ajaa
+ pienet käyttö kustannukset (takuu aikana)
+ näppärä

- autoilu historiani kylmin auto
- huono äänieristys takaosassa
- vaikee korjaa/huoltaa jos vika ei lähetä koodia

[Kapa]

- eturoiskeläpät

->korjaus Moralla (vai olikohan se Marttiini?)



Tai sit vaan vaihdat ne VW:n omiin lyhyempiin. Ei maksa paljoa.

Kaikilla ei ole peukalo keskellä kämmentä. Eikä maksa niinkään paljoa.

[Pupa]

Kaikilla ei ole peukalo keskellä kämmentä. Eikä maksa niinkään paljoa.

Kyse ei olekaan siitä osaako vaiko ei vaan siitä miltä ne näyttävät operaation jälkeen.

[portteri]

Kyse ei olekaan siitä osaako vaiko ei vaan siitä miltä ne näyttävät operaation jälkeen.

Onhan ne kotikutoisen näköiset mutta ajavat asiansa. Stailataan kärry marmoriläpysköillä sitten kun on autonvaihdon aika. 

[Kapa]

Kyse ei olekaan siitä osaako vaiko ei vaan siitä miltä ne näyttävät operaation jälkeen.

Kuten sanoin, kaikilla ei ole peukalo keskellä kämmentä. Kunnon puukkovirtuoosin käsissä tuloo priimaa kun yrittää tavallista.

[1st_tsi]

- Huoltotiedotteen mukaan äänen aiheuttaja voi olla (tässä tapauksessa upouuden!) hukkaportin resonoiva säätötanko, jonka sähköinen paineensäädin saa värähtelemään hukkaportin läpän reiässä.

- Ongelmaan on softapäivitys(!), johon varattiin täksi päiväksi uusi huoltoaika. Ilmeisesti päivitys kytkee paineensäätimen erittäin matalilla kierroksilla pois toiminnasta?

Itsellä tehtiin sama softapäivitys ja auttoi ainakin omassani tuohon ääneen alakierroksilla. Veikkaisin myös että paineensäädin on nyt pois käytöstä aivan alakierroksilla. Haittaahan tästä ei tehojen puolesta ainakaan ole, päin vastoin, sillä hukkaporttihan vuotaa ahtoja pois. Säätö tulee todennäköisesti kuitenkin takaisin kehiin jo sen verran ajoissa, että mainittavia tehonlisiä on turha tuolla päivityksellä odottaa.

PS. Harmillista että vika olikin sitten tuossa jakopäässä omalla kohdallasi. Toivotaan että tulee pikaisesti kuntoon, ja ettei näitä nyt olisi tulossa hirveästi enempää 1.2 TSI:n kohdalla.

[anttipaa]

Minulla polossa Nokian Hakkapeliitta R kitkarenkaat vakio koossa. En voi muuta kuin kehua. Aina ennen olen ajanut nastarenkailla, mutta tähän ajattelin kokeilla kitkoja. Viimetalven kokemuksien perusteella ei tule minulle enää nastarenkaita.

Huomasin, että polon valot vilkkuvat hieman tyhjäkäynnillä. Niin sisävalot kuin ajovalotkin. Kenelläkään muulla samanlaista oiretta? Ei huomaa kuin pimeällä. Täytynee mennä Laakkoselle arvuuttelemaan, eikai tuo nyt ihan normaalia ole. Kone siis 1.6 TDI.

[portteri]

Huomasin, että polon valot vilkkuvat hieman tyhjäkäynnillä. Niin sisävalot kuin ajovalotkin. Kenelläkään muulla samanlaista oiretta? Ei huomaa kuin pimeällä. Täytynee mennä Laakkoselle arvuuttelemaan, eikai tuo nyt ihan normaalia ole. Kone siis 1.6 TDI.

Tuota valojen vilkkumista oli edellisessä Volkkarissani, liittyi käsittääkseni jotenkin PTC-elementin toimintaan.

[Newman]

Minulla polossa Nokian Hakkapeliitta R kitkarenkaat vakio koossa. En voi muuta kuin kehua. Aina ennen olen ajanut nastarenkailla, mutta tähän ajattelin kokeilla kitkoja. Viimetalven kokemuksien perusteella ei tule minulle enää nastarenkaita.

Hommasin just Nokian nastattomat Hakkapeliitta R -renkaat koossa 185/60/R15. Tulevat ihan perus-Sima-alumiinivanteille. Talvella näyttävyys häviää kyllä käytännöllisyydelle. Kun talvella on tapana ajella muutenkin hissukseen ja ennakoiden, päätin pysytellä nastattomissa. Luulisi myös, että tuo kapea koko ja suht' ilmava profiili tuovat mukavuutta/hiljaisuutta matkantekoon.

[Turbodog]

Meillä vielä ajellaan nastoilla. Ostin viime viikolla vaimon Poloseen HKPL 5:t 185/60-R15 -koossa, vanteiksi Rundo WH15 Brightmetalit. Haaveena oli 16-tuumaiset, mutta Nokian monopoliasema 16-tuumaisissa Poloon sopivissa nastarenkaissa olisi nostanut kumien hintaa 300eur, joten se siitä. Täytyy sitten katsella kesärenkaisiin vähän isompaa...