Kaasujousien puuttuminen konepellistä, ongelma vai ei?

[Enhancer]

Onko tämä 80-luvulle paluun trendi vain itäautojuttu, vai onko muissakin konsernilaitteissa jätetty nuo pumput pois konepellistä?

Aukeaako pelti kuitenkin sisältä, vai pitääkö pelti avata esim. auton alta kätevästi?

[finnman]

Onko Enhancerin tarkoitus olla asiallinen ja liittää omat kokemukset asiasta jutun aiheeseen? Jos ei niin olisiko parempi jatkaa "suolipalstalla" juttelua aiheesta? Siellä on saman henkisiä kavereita aika monta...

[maher]

Onko toi ylipäätänsä jollekin ongelma, että joutuu raudan asettelemaan koloonsa halutessaan konepellin pysyvän ylhäällä? En osaa itse ainakaan kaivata pumppuja pidikkeeksi, sen verran harvoin tarvii pellin alle työstömielessä mennä, pissapojan nesteet ja öljytikun tsekkaus.

[Pumpeli]

Onko toi ylipäätänsä jollekin ongelma, että joutuu raudan asettelemaan koloonsa halutessaan konepellin pysyvän ylhäällä? En osaa itse ainakaan kaivata pumppuja pidikkeeksi, sen verran harvoin tarvii pellin alle työstömielessä mennä, pissapojan nesteet ja öljytikun tsekkaus.

Just ajattelin samaa ,tässä edellisen korimallin ocussa ehkä kerran/kk,olen tarkistanut öljyt,muuten sinne en ole katsellut...

[Subastar]

Kaasujousien puute tuntui aluksi isolta puutteelta, kun niihin oli tottunut. Nyt kun takana on 9 kuukautta ja konepellin avannut tuona aikana max. 5 kertaa, niin ei se tunnukaan enää erityisen tärkeältä.

[Popo]

Onko tämä 80-luvulle paluun trendi vain itäautojuttu, vai onko muissakin konsernilaitteissa jätetty nuo pumput pois konepellistä?

Aukeaako pelti kuitenkin sisältä, vai pitääkö pelti avata esim. auton alta kätevästi?

Jos "kaasujouset  itäautoissa"-jutut kiinnostaa, kannattaa perehtyä esim. LADA 2107-malliin. 

[Emil]

Ei ole ongelma.

En ole vielä nähnyt autoa, josta sisältä vipua vääntämällä olisi konepelti pompannut kaasujousten avulla pystyyn. Mahtaisiko olla kovin hyväkään niin. 

Eli aina on pitänyt itse nostaa se pelti pystyyn, samalla kun vapauttaa tuulihaan. Joskus pelti on pysynyt ylhäällä kaasujousilla, joskus tukitangolla. Jälkimmäisessä on se hyvä puoli, ettei se kovin herkästi kuoleennu.

Lisäys: Asiakas maksaa muuten ne kaasujousetkin. Itse en niistä haluaisi maksaa mitään.

[tet]

Onko tämä 80-luvulle paluun trendi vain itäautojuttu, vai onko muissakin konsernilaitteissa jätetty nuo pumput pois konepellistä?

Aukeaako pelti kuitenkin sisältä, vai pitääkö pelti avata esim. auton alta kätevästi?

Ei kai pitäisi tällaisiin trolleihin edes vastata, mutta vastaan kuitenkin ja yritän pysyä asialinjalla. Skodassa ei kai ole vielä kaasujousia konepellissä koskaan ollutkaan, ainakaan Octaviassa ei ole ollut. Joten kyse ei ole paluusta 80-luvulle vaan ennemminkin siellä pysymisestä. Toisaalta, omissa autoissani ei 2009-mallista volkkaria lukuunottamatta ole yhdessäkään ollut kaasujousia konepellissä. Oletankin suurimman osan autonvalmistajista elävän edelleen 80-lukua.

[voipa]

Onko toi ylipäätänsä jollekin ongelma, että joutuu raudan asettelemaan koloonsa halutessaan konepellin pysyvän ylhäällä?

Ei muuten olisi mutta kun se pahuksen rauta sijaitsee juurikin pesunestesäiliön kohdalla, jolloin pissapoikaan joutuu hankalasti kaatamaan nestettä kannu moottoritilan puolella. Kaasujousilla ongelmasta pääsee kätevästi eroon.

[Emil Eagle]

kyse ei ole paluusta 80-luvulle vaan ennemminkin siellä pysymisestä.

Taanoisessa 80-lukulaisessa Skodassani niin konepelti kuin etupeltikin pysyivät ylhäällä, kun ne sinne käsivoimin nosti. Alaslaskiessa piti linkku vapauttaa käsin 

[Angus]

Ei muuten olisi mutta kun se pahuksen rauta sijaitsee juurikin pesunestesäiliön kohdalla, jolloin pissapoikaan joutuu hankalasti kaatamaan nestettä kannu moottoritilan puolella. Kaasujousilla ongelmasta pääsee kätevästi eroon.

+1

Ongelma ei ole nostaminen, vaan käytännöllisyyden puute.

[Emil]

Taanoisessa 80-lukulaisessa Skodassani niin konepelti kuin etupeltikin pysyivät ylhäällä, kun ne sinne käsivoimin nosti. Alaslaskiessa piti linkku vapauttaa käsin 

Eikun noinhan se olikin. Kummasti ne ikävät asiat katoaa mielestä. Autohan oli kiva (aika kultaa muistot), mutta konepelti sai olla turhan usein ylhäällä (tämän on unohtanut ajan myötä). Oli varmaan ollut huonolla pidolla entisten omistajien toimesta.

[Jyri]

Ei kai pitäisi tällaisiin trolleihin edes vastata, mutta vastaan kuitenkin ja yritän pysyä asialinjalla. Skodassa ei kai ole vielä kaasujousia konepellissä koskaan ollutkaan, ainakaan Octaviassa ei ole ollut. Joten kyse ei ole paluusta 80-luvulle vaan ennemminkin siellä pysymisestä. Toisaalta, omissa autoissani ei 2009-mallista volkkaria lukuunottamatta ole yhdessäkään ollut kaasujousia konepellissä. Oletankin suurimman osan autonvalmistajista elävän edelleen 80-lukua.

Superbissa ainakin oli kaasujouset.

[JaskaPankuttaja]

Itsestään aukipysyvä konepelti on samaa kastia kuin sähköikkunat, automaattiset lasinpyyhkijät, automaatti-ilmastointi, automaattivaihteet, säköllä toimiva takaluukku jne. jne.

Voihan sen tehdä käsinkin mutta ankealta tuntuu kun parempaan on tottunut.

[Emil]

Ylläolevasta listasta ei mulla ole kuin sähkölasit, ja nekin on melkein turhat. Ei tule kovin usein laseja avattua. On niitä kilkkeitä ollut menneissä ajopeleissä, eikä ole ollut vaikeuksia palata takaisin yksinkertaisempaan.

[Vaarivanhus]

Tervekätisille kaasujousen puute ei ole ongelma, mutta ikääntyminen saattaa muuttaa käsitykset monesta muustakin asiasta kuin nokkapellin nostosta.

[transit]

no, mulla on mainittu 2009 Golf ja kyllä jousettomuus olisi takaisinpäinmenoa, Golfissani on myös sähköikkunat, DSG, automaattiset tuulilasinpyyhkimet, mutta ei täysautomaattista ilmastointia eikä RDS-kelloa eli kello edistää ja aikakin pitää vaihtaa erikseen

xenon-valot on myös yksi josta en mielelläni luovu - kun on hyvään tottunut...

tuossa aiemmin joku viittasi eri härpäkkeiden maksajaan - Retu Kivisen polkuauto voisi olla kestävä ja edullinen

[Skoda Octavia 1.2T]

Superbissa ainakin oli kaasujouset.

FL:ssä vain yksi. Onko toisesta luovuttu 2013-2014 malliin?

[Emil]

tuossa aiemmin joku viittasi eri härpäkkeiden maksajaan - Retu Kivisen polkuauto voisi olla kestävä ja edullinen

Ei oo hyvä, siinä kun ei ole sähkövaloja, eikä ulospäin aukeavia ovia.

Onko niin, että joltain jäisi auto ostamatta siksi, että konepellissä ei ole kaasujousia? Ei ole kovin suuria semmoisen ihmisen huolet varmaankaan.

[apche]

Ei oo hyvä, siinä kun ei ole sähkövaloja, eikä ulospäin aukeavia ovia.

Onko niin, että joltain jäisi auto ostamatta siksi, että konepellissä ei ole kaasujousia? Ei ole kovin suuria semmoisen ihmisen huolet varmaankaan.

Ei jäisi ostamatta. Ja äkkiäkös tuollaiset laittaa, jos kerran ahdistaa.

[V-O]

No ei tietenkään ole ongelma jos Octavian omistajalta kysytään.

Itse en noista karvalakkimalleista oikein perusta...

[MarkoL]

Passatissa on kaasujousi, Octaviaan joku oli itse semmoiset laittanut. Vanhassa Nissanissa oli kierrejouset jotka pitivät pellin ylhäällä. Ihan kiva varuste, mutta ilmankin pystyy olemaan. Kuten myös ilman sähkölaseja, automaattivaihteita, automaattiilmastointia, sadetunnististinta, sähköistä takaluukkua, nahkapenkkejä, sähköllä toimivaa rättikattoa ja mitä näitä nyt onkaan.

Sitä en kyllä allekirjoita, että jos johonkin on tottunut, niin ilman ei pärjää. Aika kermahanureita olette, jos ilman jotain nippeliä ei pysty elämään ja autoilemaan.

[jarkko_h]

Itse en noista karvalakkimalleista oikein perusta...

Ymmmärrän tarpeen kaasujousille, niille henkilöille, joilla on liikuntavamma (pyörätuolissa, paha välilevyvamma...). Helpottaa pissapojan lisäystä liikuntavamman kanssa. Samoin hyvä varuste senioreille. Ja toki myös seniorin kunnolla varustetulle kuntonsa rapauttaneelle nuorelle.

Muutoin ns. premiumin omistajina olisin kyllä enemmän huolissani, mitä on kaasujousien alla kuin itse kaasujousista. Jos kaasujousien säästöillä saadaan audista kaasujousien alla muhivat mutteriongelmat ja porsivat öljyä nielevät moottorit karvalakkilaadusta (tai oikeastaan koinsyömän pipon) oikealle premiumin tasolle, niin hienoa. Niin kauon kun Premium tarkoittaa pelkkää mutterikeulalla varustettua kaasujlusiblingiä ja konehuone tarjoaa premiumisti hajoavaa potaskaa, niin en olisi kovinkaan riemuissani jousista.

Omassani on kaasujouset

[vasara]

^niin tai vaikkapa naisautoilija.. osa heistäkin täyttää pissapojan säiliön itse.. ja suurin osa jaksaa pellin nostaa, muttei kaikki.. ja kädetkin voi likaantua enemmän, kun joutuu tukia virittelemään. Ei terve mies ohjaustehostintakaan tarvitse, mutta se helpottaa parkkeeraamista.
Autoja tehdään monenlaisille käyttäjille, eikä pelkästään suomalaisille mahtisonneille

[ram1]

Kylläpä tästäkin juttua riittää.Asian voisi helpottaa ihan näin.Kaasujouset paremmat, ja kiva jos ne on.Jos ei ole, niin auto ei sen takia jää ostamatta.Ostin just 05- mallin Astran jossa kaasujousi.Ihan jees homma, mutta ei se mikään prioriteetti number one.

[maher]

Onko niin, että joltain jäisi auto ostamatta siksi, että konepellissä ei ole kaasujousia? Ei ole kovin suuria semmoisen ihmisen huolet varmaankaan.

Ilmastoinnista, valoautomatiikasta, keskuslukosta en enää luopuisi, mutta konepellin kaasujousia en osannut edes kaivata, ennen kuin sen joku otti puheeksi..no en osaa kaivata kyllä vieläkään...

[Xavier]

Tämä oli ongelma. Nykyisessä autossa on kaasujousi, mutta koeajossa olleessa Leonissa ei ollut. Tämän huomasin siinä kohtaa kun nostin kannen ylös, pää kannen alle ja totutusti käsi irti. Painaa aika paljon tuollainen konepelti takaraivossa

Luotto uutta auto kohtaan on siinä määrin suuri, että kaasujousille ei tarvetta ole kannen pysyeässä visusti kiinni satunnaisia öljyn tarkistuksia ja pesunesteen lisäyksiä lukuunottamatta.

[metS80]

Itse en edes huomannut tarkastaa Mondeota ostaessa, onko siinä kaasujousi ja olihan se pettymys auton saatua, kun ei löytynytkään. Kyllähän tuo tätä päivää olisi 40n autossa olla. Varsinkin kun nykäset sisältä tuulihaan auki ja haet pesurinestekannun- yhdellä kädellä sais konepellin ylös eikä tarvis kannua laskea maahan.

Olen pärjännyt ilmankin, mutta kun poika taas viime viikolla osti rippikouluikäsen kesäAudin niin heti kyl panin merkille konehuoneeseen kurkatessa et AUTOSSA on KAASUJOUSI !!

[TDiih]

Varsinkin kun nykäset sisältä tuulihaan auki ja haet pesurinestekannun- yhdellä kädellä sais konepellin ylös eikä tarvis kannua laskea maahan.

Nokkapeltiä ei enää fordissa avata avaimella logon takaa? Tämä ominaisuus on varmasti jakanut myös melkoisesti mielipiteitä.

[metS80]

^en tuon ominaisuuden aikaan suostunut edes harkitsemaan hoppaa. Ihan susi systeemi jo ajatuksena- mutta insinööri ei usko ennenku näkee....ja kokee...