MK6 Gti golffin "jarruääni"

[Jiivee]

Terve,

tuossa muutama päivä sitten huomasin ajaessa hidasteisiin, että ulkopuolelta kuuluu *klak* ääni, kun vapauttaa jarrut.
Ja tarkemmin se kuuluu jostain takapäästä.

Eli siis ajaa hidasteeseen / jarruttaa muuten vain ripeästi ja päästää jarrupolkimen nopeasti ylös niin jostain takapäästä kuuluu metallinen *klak* ääni.
Eikä tarvitse olla edes hidaste, riittää että käyttää jarrut nopeasti pohjassa ja päästää ylös niin sama ääni tulee.

Ehdotuksia / vinkkejä mistä vikaa lähdetään hakemaan.
Vaihdoin tänään kesäkumit alle niin ei nyt ainakaan silmiin pistänyt mitään erityistä. (ei sillä että osaisin varmaan vikakohdetta etsiäkään  )

[Arska F]

jostain takapäästä kuuluu metallinen *klak* ääni.
Eikä tarvitse olla edes hidaste, riittää että käyttää jarrut nopeasti pohjassa ja päästää ylös niin sama ääni tulee.

Ehdotuksia / vinkkejä mistä vikaa lähdetään hakemaan.

Jarrupala jumittaa satulaan, tai satulan liukutapit on jumissa... Purku ja puhdistus auttaa palan jumittamiseen, ja purku/puhdistus/rasvaus liukutappiin 

[Jiivee]

Pitääpä tänään/lähipäivinä yrittää kyseistä operaatiota.
Vähän googlettelin tuohon ohjeita niin ei pitäisi vissiin mikään NASA tason homma olla. 

Jarrupala jumittaa satulaan, tai satulan liukutapit on jumissa... Purku ja puhdistus auttaa palan jumittamiseen, ja purku/puhdistus/rasvaus liukutappiin 

[Arska F]

ei pitäisi vissiin mikään NASA tason homma olla. 

Ihan simppeli toteuttaa, eikä erikoistyökalujakaan tarvita, ellei sellaiseksi lasketa männän palautukseen käytettävää vehjettä.
Tuota takajarrun mäntäähän ei saa painamalla sisään, vaan sitä täytyy painaa ja kiertää samaan aikaan.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/765142/Jarrumantatyokalu-VAGFordAlf
Näyttäisi kustantavan huikeat 15,90â,¬

[Jiivee]

Mitä veikkaat, tarvitseeko edes tuota työkalua ellei sinne vaihda uusia(paksumpia) jarrupaloja vaan putsaa vain vanhoista ylimääräiset möhnät pois, sekä putsaa liukutapit?

Ensimmäistä kertaa, kun kyseistä operaatiota tehdessä niin olisi hyvä olla kaikki työkalut samantien hollilla ettei tarvitse soittaa kaveria apuun motonet käynnin merkeissä. 

Tästä nyt löysin suht hyvin kuvitetun version operaatiosta. http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f112/mk6-replacement-brake-pad-thread-55044-2.html

Ja tässä toinen paremmilla kuvilla, paitsi kyseessä on Rellu. http://renaultkeskustelu.net/foorumi/index.php?topic=2608.0

Ihan simppeli toteuttaa, eikä erikoistyökalujakaan tarvita, ellei sellaiseksi lasketa männän palautukseen käytettävää vehjettä.
Tuota takajarrun mäntäähän ei saa painamalla sisään, vaan sitä täytyy painaa ja kiertää samaan aikaan.

http://www.motonet.fi/fi/tuote/765142/Jarrumantatyokalu-VAGFordAlf
Näyttäisi kustantavan huikeat 15,90â,¬

[GTI]

Ei tarvitse työkalua,jos samat palat laittaa takaisin.

[Arska F]

Työkalua ei välttämättä tarvitse, mutta...

Samoilla paloilla kasatessakin pieni männän sisäänpainaminen helpottaa asennusta aika paljon

Suosittelen myös mittaamaan palojen paksuuden ennen takaisin asennusta, jos palan paksuus taustalevy mukaanluettuna on noin 10mm, kannattaa palat uusia. Koska VW:n vaihtoraja takajarrupalalle on 7mm (ml. taustalevy).
Ja jos intoa riittää, käytä jarrulevyt irti ja puhdista ABS:n hammaskehät samalla, ne tuppaavat tukkeutumaan näissä. Puhdistukseen soveltuu mainiosti Brake Cleaner ja vanha hammasharja.

Nuo rellun kuvat oli kyllä hyvät, mutta älä suotta revi sitä käsijarrun vaijeria irti, on Volkkarissa täysin tarpeeton toimenpide 

[Jiivee]

Kiitokset Arskalle ja GTI:lle vihjeistä ja kommenteista.
Raportoin tänne sitten lisää, kun jarruletkut ovat poikki ja auto tipahtanut tunkilta/pukilta ja levyt ovat soikeina. 

No ei, eiköhän se hyvin mene.

[lemmentalja]

Onkos sulla autossa Hill Hold? Mites se vaikuttaa tuohon männän sisäänpainamiseen...vai vaikuttaako lainkaan?

Tuo golffin kuvasarjahan on siis etujarruista...niissä rakenne hieman erilainen. Rellun kuvat vastaavat sitä näkyä mikä avautuu kun takarenkaan irroitat...niinkuin joku jo aiemmin tuossa jo mainitsi. 

[Jiivee]

Onkos sulla autossa Hill Hold? Mites se vaikuttaa tuohon männän sisäänpainamiseen...vai vaikuttaako lainkaan?

Tuo golffin kuvasarjahan on siis etujarruista...niissä rakenne hieman erilainen. Rellun kuvat vastaavat sitä näkyä mikä avautuu kun takarenkaan irroitat...niinkuin joku jo aiemmin tuossa jo mainitsi. 

Auto on DSG:llä, joten ei se alaspäin lähde.
Tuolla sivulla missa on toi golffin kuvasarja, niin rullaa alaspäin niin sama homma tulee takajarruista.

Löyty itseasiassa ihan videokin: https://www.youtube.com/watch?v=THAc_sdqEs0

[Arska F]

Onkos sulla autossa Hill Hold? Mites se vaikuttaa tuohon männän sisäänpainamiseen...vai vaikuttaako lainkaan?

Kutosessa ei mainittavaa vaikutusta vielä, normi vaijerikäsäri, onneks. 

[lemmentalja]

Okei, pitäs varmaan lukea koko juttu ennen kuin alkaa "viisaana" neuvomaan Ymmärtääkseni dsg:llä varstetuissa autoissakin voi olla mäkilähtöavustin. Sen huomaa jos tiukassa mäessä liikkeelle lähtiessä pysyy hetken pakallaan ja sitten nytkätää alaspäin hieman...dsg myös. Täi näin oli ainakin omassa rs fabiassa. St ibiza puolestaan omaasi hill holdin vaikka perinteinen vaijeri käsijarru siinä olikin.

[Arska F]

Millähän systeemillä toi hill-hold sitten on toteutettu näihin vaijerikäsäreihin???
Ainoa mikä tulee mieleen olisi ABS-pumppu millä saa painetta jarrulinjaan koskematta polkimeen..
Omassa kutoskopassa ei ainakaan erillistä kytkintä tuolle hill-hold järjestelmälle ole, eikä siinä pitäisi sitä olla. Joten ei ole tullut perehdyttyä toimintaperiaatteeseen sen tarkemmin.

[lemmentalja]

Tuon ABS pumpun kautta se varmaan toimiikin...jokin asento-anturi haistelee kulmaa(mäkeä) missä auto on ja näin päättää pidetäänkö vaiko ei. Tämä siis mutua kanssa. Mitään moottoreita en satuloissa huomannut.

Edit:

Ei ollut seatissakaan mitään päällä/poiskytkintä. Toiminto on automaattinen.

[Jiivee]

Ei auttanut jarrujen herkistelyt tällä kertaa. 
Ã,,äni kuuluu edelleen eikä jarruissa ollut mitään ihmeempää ainakaan näkyvissä.
Tapit liukuivat hienosti ees sun taas ja palat olivat ok.

Pitää ryömiä auton alle katselemaan mikä siellä kilisee. 

[Arska F]

Mitään moottoreita en satuloissa huomannut.

Ei siellä mitään moottoreita/ylimääräistä tekniikkaa ole.
Tuo kutoskoppasen takasatula on (onneks) ihan peruskamaa vielä, (katoin just ELSA:sta)

Pitää ryömiä auton alle katselemaan mikä siellä kilisee. 

Kokeile nostaa kulma kerrallaan ylös, pyörittele takapyörää eri nopeuksilla ja kuuntele... Jos kilinä tulee pyörästä/ jarrusta niin se kuuluu tuossa vaiheessa, tietenkin joku kaveri jarrupolkimen puolella auttaa. Jos ääntä ei näin saa aikaiseksi, niin ota pyörä pois, käske kaverin painaa jarrua, ja vapauttaa sen sitten, näet mitä sylinterillä tapahtuu, tuo äänihän voi tulla myös jarrupalan liikkeestä.

[Jiivee]

Kokeile nostaa kulma kerrallaan ylös, pyörittele takapyörää eri nopeuksilla ja kuuntele... Jos kilinä tulee pyörästä/ jarrusta niin se kuuluu tuossa vaiheessa, tietenkin joku kaveri jarrupolkimen puolella auttaa. Jos ääntä ei näin saa aikaiseksi, niin ota pyörä pois, käske kaverin painaa jarrua, ja vapauttaa sen sitten, näet mitä sylinterillä tapahtuu, tuo äänihän voi tulla myös jarrupalan liikkeestä.

Pitää tota pyörittelyä vielä kokeilla, mutta tosta jarrusta en niinkään tiedä, koska se ääni tulee mielestäni vain liikkuessa eteenpäin. Ei paikallaan jarruja polkiessa (taaksepäin en ole muuten edes koittanutkaan).
Tolla auton alle ryömimisellä hain varmaan sitä, että jos siellä on vaikka jokin pakoputken kiinnike tms pettänyt ja siinä vaiheessa, kun jarrut vapauttaa auton liikkuessa eteenpäin niin putki/pönttö tms heilahtaa hieman takaisin päin ja kilahtaa johonkin metalliin. 
En tosiaan tiedä, kun en ole niin perehtynyt mitä kaikkea sieltä mahtaa löytyä.

Mutta mukavahan näitä on itse värkkäillä niin oppii siinä samassa aina uutta autostaan.

Ja kiitokset taas ehdotuksista.

[Arska F]

Pitää tota pyörittelyä vielä kokeilla, mutta tosta jarrusta en niinkään tiedä, koska se ääni tulee mielestäni vain liikkuessa eteenpäin. Ei paikallaan jarruja polkiessa (taaksepäin en ole muuten edes koittanutkaan).
Tolla auton alle ryömimisellä hain varmaan sitä, että jos siellä on vaikka jokin pakoputken kiinnike tms pettänyt ja siinä vaiheessa, kun jarrut vapauttaa auton liikkuessa eteenpäin niin putki/pönttö tms heilahtaa hieman takaisin päin ja kilahtaa johonkin metalliin. 
En tosiaan tiedä, kun en ole niin perehtynyt mitä kaikkea sieltä mahtaa löytyä.

Mutta mukavahan näitä on itse värkkäillä niin oppii siinä samassa aina uutta autostaan.

Ja kiitokset taas ehdotuksista.

Juuri näin, elämä näiden vehkeiden kanssa on oppimista (terv, toinen itseoppinut rassaaja)

Eli tämä ääni kuuluu vain ajaessa, ja nimenomaan hidastetöyssyn tms. ylityksessä?
Tuossa tapauksessa kannattaa lisätä tutkintalistalle myös jouset ja iskarit. Jousi voi olla poikki tai iskarin kilometrit täynnä.
Mutta jos ääni kuuluu tasaisellakin, niin yksi vaihtoehto olisi joku tukivarren pusla tai vastaava kumihela.
Meidän neloskoppasessa kuului naksahdus etupäästä, ja se oli tukivarren pusla...

[Jiivee]

Juuri näin, elämä näiden vehkeiden kanssa on oppimista (terv, toinen itseoppinut rassaaja)

Eli tämä ääni kuuluu vain ajaessa, ja nimenomaan hidastetöyssyn tms. ylityksessä?
Tuossa tapauksessa kannattaa lisätä tutkintalistalle myös jouset ja iskarit. Jousi voi olla poikki tai iskarin kilometrit täynnä.
Mutta jos ääni kuuluu tasaisellakin, niin yksi vaihtoehto olisi joku tukivarren pusla tai vastaava kumihela.
Meidän neloskoppasessa kuului naksahdus etupäästä, ja se oli tukivarren pusla...

Testailin eilen pikkaisen missä kaikkialla kuuluu.
-> ajelee eteenpäin ja painaa jarrua (ei väliä, että nopeasti vai hitaasti), mutta jos nostaa polkimen ripeästi ylös niin sen jälkeen, kun poljin on vapaa niin kuuluu jostain takaa "KLAK" (jos taas nostaa hitaasti niin ääntä ei tule)
-> tulee siis ihan tasaisellakin, hidasteissa sen vain huomasin, kun aina jarruttaa ennen hidasteita ja päästää jarrun irti
-> ääntä ei tule pakittaessa, eikä "klaklata" kun ajelee tasanopeudella hidasteista tms pompuista yli

Speksejä vielä sen verran, että kyseessä siis 2010 Gti golffi ja kilometrejä taulussa about 70tkm ja dsg:llä, mutta vaihteiston suhteen ei ole ollut ikinä vielä(kop kop) mitään ongelmia.

[Arska F]

Mielenkiintoinen mysteerio, sanoisi entinen ammattikoulun luokanvalvoja

Ã,,äni siis liittyy selkeästi jarrutukseen, mutta ei suoraan jarruun, koska ääntä ei kuulu kun auto ei liiku, tai ei jarruteta eteenpäin ajaessa... Ja liikkeessä vain eteenpäin, koska peruuttaessa ääntä ei kuulu...

Jolloin kysymys kuuluu: Mikä siellä peräpäässä liikkuu?
Vai onko se sittenkään peräpäässä? Koska äänillä on "paha tapa" kantautua ympäriinsä peltikopassa, ja ääni mikä tuntuu kuuluvan perästä, tuleekin keulasta. Mutta tutkin hieman tuolta korjaamokirjoista jos löytyisi apuja tilanteeseen.

Edittiä:

Kattelin tuolta datalta "kirjoista", että mahdollisia äänilähteitä taka-akselilla on useita...
-koiranluut
-taka-akselin/tukivarsien puslat (tämä kävisi järkeen, ja sopisi oireistoon)
-kallistuksenvakaajan korihela(t)

[Jiivee]

Mielenkiintoinen mysteerio, sanoisi entinen ammattikoulun luokanvalvoja

Ã,,äni siis liittyy selkeästi jarrutukseen, mutta ei suoraan jarruun, koska ääntä ei kuulu kun auto ei liiku, tai ei jarruteta eteenpäin ajaessa... Ja liikkeessä vain eteenpäin, koska peruuttaessa ääntä ei kuulu...

Jolloin kysymys kuuluu: Mikä siellä peräpäässä liikkuu?
Vai onko se sittenkään peräpäässä? Koska äänillä on "paha tapa" kantautua ympäriinsä peltikopassa, ja ääni mikä tuntuu kuuluvan perästä, tuleekin keulasta. Mutta tutkin hieman tuolta korjaamokirjoista jos löytyisi apuja tilanteeseen.

Edittiä:

Kattelin tuolta datalta "kirjoista", että mahdollisia äänilähteitä taka-akselilla on useita...
-koiranluut
-taka-akselin/tukivarsien puslat (tämä kävisi järkeen, ja sopisi oireistoon)
-kallistuksenvakaajan korihela(t)

Kiitokset näistä, pitää koittaa tutkiskella ainakin aluksi silmämääräisesti ja sitten kun saa autoa pukille niin kunnolla ajan kanssa.

[Jiivee]

No niin...
Aikaa on kulunut ja koska auto on toiminut päällisin puolin ongelmitta & ollut kiireitä ( ) niin sain selviteltyä vian vasta hiljattain.

Autossa siis ei ollut mitään vikaa, alusta oli tip top ja kaikinpuolin kunnossa mutta syy löytyikin omasta "virheestä". (itse asennetut led rekkarivalot)



Kuvassa alimmat alumiinipalikat olivat lähteneet kaksipuoleisista teipeistä irti takapuskurin sisällä ja välillä sitten autoa jarruttaessa ja jarrua irti päästettäessä syntyi heilahdus jolloin ne kilahtivat takapönttöön.
Saattoi hieman hävettää, kun ei aikaisemmin tajunnut että olisi voinut olla nuo kyseessä.



Noh, ainakin alusta on nyt pesty huolella alhaalta päin ja tutkiskeltua ettei siellä ollut mitään korjaamisen tarvetta.

[Arska F]

Saattoi hieman hävettää, kun ei aikaisemmin tajunnut että olisi voinut olla nuo kyseessä.
Noh, ainakin alusta on nyt pesty huolella alhaalta päin ja tutkiskeltua ettei siellä ollut mitään korjaamisen tarvetta.

Noo, älä suotta nolostu, eihän kaikkea voi muistaa... Jos tästä episodista jotain positiivista hakee, niin olet ainakin nyt pessyt ja tutkinut alustan kunnolla, se on sitä ennaltaehkäisevää huoltoa.