Ilmastoinnin huolto teetetty

[toukopouko]

Nelivuotias Mazda 6 tuli käytettyä ilmastoinnin täyttöhuollossa varmuuden vuoksi. Taisi olla aivan turha keikka ja pelkkää rahan tuhlausta. Kylmäainetta lisättiin vain 50gr eli hyvin on kyllä aineet pysyneet sisällä.

[Juonio]

Tuon ilmastointihuollon tarkoitus ei ole pelkästään täyttö, vaan myös kuivaus, eli alipaineistuksella poistetaan järjestelmästä kosteus. Eli ei siinä rahat ihan hukkaan sentään mennyt. 

[firstvw]

Teetin ilmastointihuollon teekoo-autossa (http://teekooauto.fi/). Aineita oli karussa ~200g.

Teekoo:ta voi vain suositella, mukava tyyppi ja sopiva hinta, 50â,¬ aineineen päivineen

[Hsippe]

Tuon ilmastointihuollon tarkoitus ei ole pelkästään täyttö, vaan myös kuivaus, eli alipaineistuksella poistetaan järjestelmästä kosteus. Eli ei siinä rahat ihan hukkaan sentään mennyt. 

Kerroppa nyt miten ylipaineiseen systeemin ui kosteutta sisään?   

[mothar]

Golf v kävi tänään todennäköisesti ekaa kertaa tehtaalta ulostulon jälkeen ilmastointihuollossa. Vähän huollossa ihmettelivät kun pois tuli 620g ainetta ja sisään laitettiin speksin mukaiset 535g. Kuulema uusissa autoissa on enemmän lientä sisällä kuin speksit sanoo, ei ollut ensimmäinen tapaus korjaamolle.

Paikka oli Vianor Rovaniemi ja huollon hinta 49 eur.

[Juonio]

Kerroppa nyt miten ylipaineiseen systeemin ui kosteutta sisään?   

Aiemmin taisi olla tuo ilmastointilaitteen öljy niin voimakkaasti hygroskooppista, että siitä lienee tuo uskomus tullut. Nykyöljyillä tuota ominaisuutta ei ole joten saatoin heittää kommentin turhan nopiaan. Tästäkin huolimatta täyttöhuoltoihin tuo alipaineistus ainakin lähes aina kuuluu, ja kosteuden poisto sen tarkoitus on.

[tet]

Aiemmin taisi olla tuo ilmastointilaitteen öljy niin voimakkaasti hygroskooppista, että siitä lienee tuo uskomus tullut. Nykyöljyillä tuota ominaisuutta ei ole joten saatoin heittää kommentin turhan nopiaan. Tästäkin huolimatta täyttöhuoltoihin tuo alipaineistus ainakin lähes aina kuuluu, ja kosteuden poisto sen tarkoitus on.

Olen ollut siinä uskossa, että tuon alipaineistuksen tarkoitus on järjestelmän tiiviyden varmistaminen eikä niinkään kosteuden poisto. Muistelisin että kuitissakin lukee jotain tietoja tuosta alipaineistuksesta, että onko tyhjö pitänyt vai ei. Uusia kylmälaitteistoja täytettäessä toki se alipaineistus tehdään kosteuden poistamiseksi.

[DJDH]

Kyllä sinne järjestelmään vaan nykyäänkin ui kosteutta. Siksi järjestelmissä on kuivaimet jotka myös tulisi aika-ajoin vaihtaa. Yleensä järjestelmän tiiviys testataan ylipaineessa typellä ja tämän jälkeen vedetään vakuumiin alipaineella. Se alipaineistus on juurikin sitä kosteuden poistamista varten. Sitten vasta täytetään kylmäaineella.

[tet]

Kyllä sinne järjestelmään vaan nykyäänkin ui kosteutta. Siksi järjestelmissä on kuivaimet jotka myös tulisi aika-ajoin vaihtaa. Yleensä järjestelmän tiiviys testataan ylipaineessa typellä ja tämän jälkeen vedetään vakuumiin alipaineella. Se alipaineistus on juurikin sitä kosteuden poistamista varten. Sitten vasta täytetään kylmäaineella.

Testaako normaali auton ilmastointihuoltokärry mukamas tiiviyden typpipaineella? Toki isot kylmälaitokset, ilmalämpöpumput yms. testataan asennusvaiheessa näin. Ehkä autotkin tehtaalla, mutta onko tuollaisessa automaattisessa autoilmastoinnin testauskärryssä typpipullo painetestiä varten?

[jrinnes]

Testaako normaali auton ilmastointihuoltokärry mukamas tiiviyden typpipaineella? Toki isot kylmälaitokset, ilmalämpöpumput yms. testataan asennusvaiheessa näin. Ehkä autotkin tehtaalla, mutta onko tuollaisessa automaattisessa autoilmastoinnin testauskärryssä typpipullo painetestiä varten?

Ei ole. Normaali ilmastoinnin huoltolaite testaa järjestelmän tiiviyden vain alipaineella. Mutta koska alipainetesti ei aina kerro kaikkea (osa vuotokohdista "sulkeutuu" alipaineen imiessä vuotavaa kohtaa sisäänpäin), voidaan järjestelmä joissain tilanteissa testata myös paineistamalla se typellä. Tätä ei toki läheskään kaikki korjaamot tee, mutta isommissa paikoissa sekä ilmastoinnin huoltoihin erikoistuneissa korjaamoissa tuokin onnistuu.

[Garry Grandy]

Kyllä minä ainakin suhtaudun epäilevästi tähän alipaineella tehtävään järjestelmän tiiviys testiin omassa passatissa piti tarkistaa ilmastoinnin kunto, kun menin hakeen autoa korjaamolta eivät olleet laittaneet kylmäainetta järjestelmään heidän mielestä järjestelmä vuotaa jostain ilmastointi oli kyllä toiminut ennen kyseistä huoltoa mutta vähän hitaasti teki kylmää osasyy taisi olla,edellinen huolto tehty 7 vuotta sitte,no laitettiin vuodon ilmaisinaine + typpikaasu ja testailin sitä laittamalla talven aikana lämpimässä aina välillä ilmastoinnin päälle joka kerta kompura toimi, nyt keväällä tarkistettiin paljonko painetta hävinnyt talven aikana vajaa puoli kiloa oli laskenut paine,tyhjennettiin järjestalmä laitettiin uudet kylmäaineet+öly järjestelmään sen jälkeen toiminut niin kuin kuuluukin ,onneksi en hankkinut uutta kompuraa jota korjaamolla ehdottivat,itse en oikein tämäntyyppiseen tiiviys testiin usko,no jokaisella on tiätty oma mielipiteensä asiasta.

[jkarha]

Kaksi kesää toimi ilmastointi täytön jälkeen ja nyt ei enää. Vikakoodi sanoo että paineet puuttuu, jossain on vuoto. Sama juttu oli
silloin kaksi vuotta sitten, oli mennyt paineettomaksi. Jos ilmastointi vuotaa tuolla tavalla hiljalleen niin onkos näissä jotain tyypillistä kohtaa mistä se vuotaa?  Tarkoitus olisi käydä tarkistuttamassa /korjauttamassa mutta jos tulee liian kalliiksi niin sitten ei. Touran vm. 2005 kyseessä.

[Emil]

Noin hitaasti vuotavan kanssa voi mennä vuotokohdan etsiminen hakuammunnaksi, kun ei väriainekaan pääse vuotokohtaa kovin hyvin merkkaamaan. Mulla Astrasta lakkasi tuommoinen vuoto koko kennon vaihtamalla, siis sen mikä on keulalla. Sehän saa osumia kivistä ja nastoista. Väriainetta ei kennossa näkynyt, kun vuoto oli niin vähäistä, ja kai se sieltä vähän huuhtoutuukin rankkasateilla ajellessa.

Ilmastointilaitteisiin perehtynyt ammattilainen varmaan osaa kertoa mistä kannattaa aloittaa osien vaihtaminen.

[jkarha]

Noin hitaasti vuotavan kanssa voi mennä vuotokohdan etsiminen hakuammunnaksi, kun ei väriainekaan pääse vuotokohtaa kovin hyvin merkkaamaan. Mulla Astrasta lakkasi tuommoinen vuoto koko kennon vaihtamalla, siis sen mikä on keulalla. Sehän saa osumia kivistä ja nastoista. Väriainetta ei kennossa näkynyt, kun vuoto oli niin vähäistä, ja kai se sieltä vähän huuhtoutuukin rankkasateilla ajellessa.

Ilmastointilaitteisiin perehtynyt ammattilainen varmaan osaa kertoa mistä kannattaa aloittaa osien vaihtaminen.

Tätä minä vähän pelkään. Kun ei nuo VW:n osat ole ihan halvimmasta päästä, pitää toivoa että löytyisi jotain muuten saattaa käydä niin
että jää korjaamatta. Kivahan se toki kesähelteillä olisi toimiva ilmastointi.

Miksei ne voi keksiä sellaistä ilmastoinnin paikkausainetta kuin on tarjolla jäähdyttimiinkin   

[Emil]

Ilmastointeja voi korjata muutkin kuin merkkiliikkeet. Mä olen luottanut ilmastointihuolloissa Uudenmaan Autovarustelun palveluihin. Varmaan niitä muitakin on, mutta tuossa firmassa toiminta on herättänyt luottamusta. Octavian ilmastointia ei tarvinnut korjailla, mutta Astran osia saivat hommattua siedettävillä hinnoilla.

Varmaan  vähän niinkin, että jos ilmastoinnin jättää korjaamatta, niin sitten joskus vieläkin kalliimpi saattaa käyttökuntoon, jos on ollut käyttämättä.

[jkarha]

Kiitos Emil vastauksista. Saatanpa käydä noilta kysymässä mitä voisi tehdä, sattuu olemaan työpaikkani lähistöllä.

[Juonio]

Ilmastointiin on kehitetty paikkausainekin, juuri pieniin vuotoihin 

esim tämä, on muillakin valmistajilla.
http://www.bluechem.fi/files/ACLS.PT_AirConditionLeakStop_FLY_FI.pdf

vuoto pitää olla niin pieni että järjestelmässä pysyy alipaine muistaakseni 2 minuuttia.

Paras keino toki aina vuodon paikkaus muulla tavoin.

[los los]

07 touraniin teetetty ilmastoinin huolto,kylmäaine öljyt vuodot,kylmäainetta lisätty 50 yksikköä.Ei vuotoja luultavasti eka tarkistus, vähän yli 50â,¬ Jumbon alakerrassa.

[jkarha]

Tuli poikettua tuolla Autovarustelussa.

Väriainetta ei näkynyt.  Tekivät myös sen typpipaineistuksen ja mitään vuotoa ei havaittu.  Ja siis järjestelmä oli tyhjä / paineeton.
Mitäs siinä sitten muuta voi kuin uudet aineet sisään. Muutaman viikon kuluessa kuulemma voisi käydä uudestaan ja yrittää
katsoa näkyykö väriainetta tällä kertaa.

Kysyin myös noista paikkausaineista. Heillä ei kuulemma käytetä ja meinasi että riippuu siitä onko vuoto metallissa vai esim. jossain
o-renkaassa tai letkussa että voisiko sellainen korjata vuodon.

Toistaiseksi puhisee taas kylmää katotaan kuinka pitkään tällä kertaa.

[jkarha]

Viikon verran ainoastaan kesti tällä kertaa ennenkuin lakkasi taas kylmän tulo.
Nyt väriainetta näkyi lauhduttimen kennossa kahdessakin eri kohtaa.
Pari päivää meni miettiessä viittiikö tämän ikäiseen autoon tuota remppaa enää tehdä mutta tällä päivämäärällä on uusi lauhdutin vaihdettu ja taas puhisee kylmää. Itse olisin voinut elää ilmankin mutta säälin perheen koiraa, jos vaikka niitä hellepäiviä muutama mahtuisi tällekin kesälle. Hyvä ja kilpailukykyinen paikka mielestäni tuo Uudenmaan Autovarustelu Oy.

[sakal83]

Ocussa alkoi kompura pitämään varsinkin sammuttaessa huokailevaa ääntä ja syyksi paljastuikin kylmäaineiden vähyys. Vkoloppuna vanhat aineet ulos ja vaaka näytti tuloksen 150g. Alipaineistus ja uudet aineet sisään (550g) ja taas pelittää. Vika vähyydelle löytyi testerillä lauhduttimen kennon reunasta. Puhalsi kuitenkin niin olemattomasti, ettei vaahdolla löytynyt kohtaa missä reikä olisi. Testeri, joka haistelee ilmaa kyllä piippasi aina samassa kohdassa. "huollon" suoritti siis jo eläkkeellä oleva kylmälaiteasentaja. Jos siis et halua väriaineiden kanssa kikkailla, niin vuotokohdan voi paikallistaa menemällä johonkin kylmälaitteiden korjauspaikkaan. Heillä kun löytyy tuollaiset testerit. Perus autonhuolloissa ei noita laitteita ole.
Täytyy tulevassa huollossa kysäistä joskos menisi vielä virhevastuun piikkiin tuo lauhdutin. Sillä mitään kiveniskemää en pystynyt vuotokohdasta paikallistamaan.

[los los]

07 touraniin teetetty ilmastoinin huolto,kylmäaine öljyt vuodot,kylmäainetta lisätty 50 yksikköä.Ei vuotoja luultavasti eka tarkistus, vähän yli 50â,¬ Jumbon alakerrassa.

jatkuu

Sittemmin huomasin auton laskevan alleen,putkessa oleva venttiili öljyinen,ei kuittia ei muuten liikettäkään ei yhteystietoja tila pimeenä tyhjän näköstä.

Ajan tilaus Hertsikan ww pari viikkoa käyttämättä ilmastointia.

Haku korjaamolta ilmastoinnin ylipaine venttiili vaihdettu uudet aineet sisään ei vuotoja.raportin mukaan järjestelmä oli tyhjä.

Kyseinen ventili ei liity suoraan nesteiden vaihtoon,uudet nesteet tais olla liikaa.en halua kohottaa tätä huoltopaikkaa muita parenmaksi,voittaa se ainakin jumbon ilmastoinin huolon,saahan sieltä jonkin tasoista takuutakin.

Tulihan samalla reissulla säädätettyä pyörien camperit casterit ja custerit. Koko lystinoin:540â,¬

[sambolo]

Vein eilen täyttöhuoltoon kun ei puhaltanu kylmää. 410g oli kylmäainetta, 1g öljyä. Täytettiin 550g ja 10g öljyä. Ilmastointi pelas kun ajoin kotii, mutta tänään ei. Kävin liikkeellä, sanoivat että varmaan niin pieni vuoto että kone ei huomaa.. Onkohan näin? Edellisestä huollosta ei tietoa, ei ainakaan noin 3vuoteen, keväällä vielä kuitenkin toimi.. Ei vikakoodeja anna ainakaan.

[Emil]

Outoa jos eivät väriainetta laittaneet täytön yhteydessä. Ja jos laittoivat, niin noin nopean vuodon luulisi näkyvän väriaineen avulla.

Vähän jäänyt sellainen tuntuma, että noita täyttöjä tekee nykyään tosi moni liike. Että onkohan kaikilla kokemusta, tai edes koulutusta siihen hommaan.

[sakal83]

Vein eilen täyttöhuoltoon kun ei puhaltanu kylmää. 410g oli kylmäainetta, 1g öljyä. Täytettiin 550g ja 10g öljyä. Ilmastointi pelas kun ajoin kotii, mutta tänään ei. Kävin liikkeellä, sanoivat että varmaan niin pieni vuoto että kone ei huomaa.. Onkohan näin? Edellisestä huollosta ei tietoa, ei ainakaan noin 3vuoteen, keväällä vielä kuitenkin toimi.. Ei vikakoodeja anna ainakaan.

Nimenomaan testerillä pystyy havaitsemaan ne pienetkin vuodot, piippaa kyllä pienestäkin kaasun havaitsemisesta. Itse reiän paikantaminen toki voi viedä aikaa jos se on jossain kennon takana tms.

Tosiaan noita täyttöjä tehdään nykyään lähes minkälaisissa puljuissa tahansa. Kaikissa edes yritetä paikallistaa vikaa, senkun vaan lyödään lisää ainetta ilmakehään 

[Emil]

Olen ymmärtänyt, että normaalissa huollossa järjestelmä alipaineistetaan, ja se ei kerro jos on pieni vuoto. Laittavat siksi kylmäaineen sekaan sen väriaineen mahdollisen vuodon havaitsemista helpottamaan. Sitten kun aletaan etsimään vuotoa, järjestelmä ylipaineistetaan eri kaasulla (typelläköhän se oli?), jotta vuodot löytyisi. Sen enempää en tiedä kuin mitä olen korjauksia tekevässä yrityksessä asiasta jutellut. Ja saatan muistaa väärinkin.

[sambolo]

Noh pitää tutkia, itse en jaksa vuotoon oikein uskoa koska tavara oli reilusti pitkän huoltamattomuuden jälkeen, öljyn katoaminen vähän ihmetyttää. Toisaalta tullu arvauksia myös anturiviasta. Kompura kävi ainakin silloin kun huollosta lähdin. Välillä ehkä tuntunu että ehkä koittaa työntää kylmää sit jos laittaa puhallusta kovemmalle tuleekin ihan lämmintä. Tosin näillä keleillä vähän vaikea arvioida kylmempi ilma vain ulkoa tullu.

Antaiskohan anturivika sit koodia? Vikakoodeja ei ole löytynyt, kokeilen vielä ilmastoinnin piilonäyttöä mitä sieltä löytyy kun pääsen uudestaan autolle.

[JPN_V70D3OR]

..., öljyn katoaminen vähän ihmetyttää....

Olen ymmärtänyt, ettei öljyä juurikaan tule tyhjäyksen aikana ulos, vaan lisätään lähinnä varmuuden vuoksi.

[repomies]

^ juuri niin, ei se öljy höyrysty. Kylmäaine kyllä tulee ulos alipaineella ihan viimeistä pisaraa myöten, ja tarpeeksi vahvalla alipainepumpulla tulee myös kosteus joka höyrystyy, mutta öljyn saaminen höyrystymään onkin sitten jo kertaluokkaa vaikeampaa. Öljyä tulee ulos lähinnä vahingossa poistuvan kylmäaineen työntämänä.

[JoLah]

^ juuri niin, ei se öljy höyrysty. Kylmäaine kyllä tulee ulos alipaineella ihan viimeistä pisaraa myöten, ja tarpeeksi vahvalla alipainepumpulla tulee myös kosteus joka höyrystyy, mutta öljyn saaminen höyrystymään onkin sitten jo kertaluokkaa vaikeampaa. Öljyä tulee ulos lähinnä vahingossa poistuvan kylmäaineen työntämänä.

Ennen kaikkea alipaineistuksen kesto on kuivaimen ja järjestelmän kuivauksen kannalta se tärkein. Riittävä alipaine ja 30 min tai yli alipaineistusta. Kaikki sen alle on lähinnä valohoitoa ja rahat pois äkkiä meininkiä sillä jos kylmäainetta tulee pois oikea määrä, ainut "huollon" tärkeä toimenpide on pitkä alipaineistus ja siten kosteuden poisto. Muutenhan tehdään kylmäaineen poisto ja takaisin laitto