Lisää pyyhkeitä TSI-DSG ongelmista

[HoXXma]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html?ref=rss

[Sukkis]

http://www.iltasanomat.fi/autot/art-1288651484063.html?ref=rss

Noni.. Josko nää ongelmat vihdoinki tulis kaiken kansan tietoon. Ehkäpä alkaa porukka miettimään mitä merkkiä jatkossa ostetaan.

[T. Neuvoton]

Onnex ongelmat koskettaa vaan VW-merkkiä

[vwmies]

Noni.. Josko nää ongelmat vihdoinki tulis kaiken kansan tietoon. Ehkäpä alkaa porukka miettimään mitä merkkiä jatkossa ostetaan.

Siis kulkine voi kyllä edelleen olla jokin VAG. Sen sijaan mikä pata tai aski, se onkin visainen pähkinä.
Huoltosopparilla (jota itsellä ei ole) saa riskit hanskattua 4 vuoden ajaksi. Autosta en niin tiedä, 2013 Passatti voisi olla vieläkin hiljaisempi ja mukavampi jos tehdas niin sallisi. Ehkä seuraavassa elämässä..   

[Filixon]

Jutuissa puhuttiin öljynvaihdosta DSG7:n yhteydessä. Eikös se ole kuivakytkinvaihteisto? (Minulla on märkäkytkiminen DSG6.)

[Lapa]

Virheitä voi sattua kaikille ja isojakin sellaisia. Konsernin tulevaisuuden ratkaissee se kuinka laatuongelmiin suhtaudutaan. Aika moni voi olla valmis antamaan vielä toisen mahdollisuuden, kuten itse tein, mutta kolmatta yritystä tuskin tulee tehtyä jos tässä nykyisessäkin tulee vastaan jotain noin ison kokoluokan ongelmia. Koska olen kovasti tykästynyt VAG-konsernin autojen ajettavuuteen, toivon melkoisesti etteivät seuraa Opelin 90-luvun esimerkkiä ja muni mainettaan vuosikymmeniksi.

[Tourano]

Koska olen kovasti tykästynyt VAG-konsernin autojen ajettavuuteen, toivon melkoisesti etteivät seuraa Opelin 90-luvun esimerkkiä ja muni mainettaan vuosikymmeniksi.

Minulle tulee mieleen tämänhetkisestä tilanteesta Opelin tilanne Suomessa joskus 1995-1996. Autoja meni todella paljon kaupaksi, olihan Opel tuohon aikaan myydyin tai ainakin myydyimpiä merkkejä. Moottorit olivat taloudellisia, autot saksalaisautoksi varusteltuja ja mukavia.

Kuitenkin autojen ruosteongelmat alkoivat tulla esille ja myös tekniikkamurheet esimerkiksi jakohihnojen katkeamisina tai venttiiliongelmina. Mutta autot menivät edelleen kaupaksi, kunnes 1990-luvun lopulla maahantuoja lyhensi huoltovälejä esimerkiksi jakohihnan suhteen ja moni hermostui nousseisiin käyttökuluihin. Ruostumisvaivoista Opel pääsi eroon mutta ei ruostuvan maineesta.

Muutamassa vuodessa Opelin myynti romahti, jopa niin paljon, että välillä edustus puuttui osasta Suomen maakuntia.

[s-mod]

No esim. opel insignia 2013 ja skoda octavia 2013, ovat valovuosien päässä toisistaan kaikessa! Pari laatikkoa voin vaikka vaihtaa ennen kuin ahtaan mitään sanomattoman opelin otan!

[baleno]

Nykyooppeleissa M32-6 laatikossa ei kestä eräs laakeri. Takuuajan jälkeen asiakas maksaa, uusi laatikko 3000â,¬. Osaava    opelisti vaihtaa laakerin ite irrottamatta edes lootaa autosta, koppa vaan irti, ja säästää 2960â,¬. Muut maksaa vaikka on tyyppivika.

[Ouzi]

Onnex ongelmat koskettaa vaan VW-merkkiä

Ei koske ongelmat Suomiautoja

[qwerty]

No esim. opel insignia 2013 ja skoda octavia 2013, ovat valovuosien päässä toisistaan kaikessa! Pari laatikkoa voin vaikka vaihtaa ennen kuin ahtaan mitään sanomattoman opelin otan!

Ottaako noin koville, kun joudut ajamaan Skodalla?

[V-O]

No esim. opel insignia 2013 ja skoda octavia 2013, ovat valovuosien päässä toisistaan kaikessa! Aurajoessa veden virtauskin vaihtaa suuntaansa ennen kuin mitään sanomattoman oktaavian otan!

[s-mod]

  Kerro muillekin millä 2xopelia vaihdat 1xskodaan. Et ilmeisesti ole ajannut insignia tai ollut kyydissä. Kyllä en mitään hyvää sanottavaa löydä insignia 2013/07.

opel kuskit nostaa päätään

[Lapa]

Onnex ongelmat koskettaa vaan VW-merkkiä

Juuri miltään muulta konsernilta ei löydy tällaista palstaa, jossa niiden muiden merkkien ongelmat olisivat näin hyvin esillä. Tuli huomattua kun olin vaihtamassa autoa, ja olisin halunnut tehdä pientä riskikartoitusta. Yllättävää oli esimerkiksi, että Suomessa melko suositulla Toyotalla ainoa aktiivinen keskustelupalsta on suomi24, jos nyt haluaisi tietoa mistään 80-lukua uudemmasta kulkineesta. Joillakin merkeillä palstoja oli, mutta ei niistä löytynyt oikein mitään konkreettisia käyttökokemuksia.

[Lapa]

Kerro muillekin millä 2xopelia vaihdat 1xskodaan. Et ilmeisesti ole ajannut insignia tai ollut kyydissä. Kyllä en mitään hyvää sanottavaa löydä insignia 2013/07.

opel kuskit nostaa päätään

Se on sitten ilmeisesti todella paljon Astraa huonompi, koska en kyllä keksinyt juuri moitittavaa Astran ajettavuudesta

[pomo]

Hienosti muuttuu nahisteluksi?

[vwmies]

Juuri miltään muulta konsernilta ei löydy tällaista palstaa, jossa niiden muiden merkkien ongelmat olisivat näin hyvin esillä. Tuli huomattua kun olin vaihtamassa autoa, ja olisin halunnut tehdä pientä riskikartoitusta. Yllättävää oli esimerkiksi, että Suomessa melko suositulla Toyotalla ainoa aktiivinen keskustelupalsta on suomi24, jos nyt haluaisi tietoa mistään 80-lukua uudemmasta kulkineesta. Joillakin merkeillä palstoja oli, mutta ei niistä löytynyt oikein mitään konkreettisia käyttökokemuksia.

... ja VAG kulkineita (ehkä pl. Diudi) myydään kuitenkin / silti useampi 10.000 kpl vuodessa.¨Pieni itsekritiikki tai itseruoskinta on ihan ok. Millä muulla merkillä sen käyttäjät näin kriittisesti kommentoivat ja arvostelevat omaa kulkinettaan sensuroimatta ?? 

[s-mod]

Se on sitten ilmeisesti todella paljon Astraa huonompi, koska en kyllä keksinyt juuri moitittavaa Astran ajettavuudesta

.
No pitäähän jo 25000 euron auton suoraa kulkea ja olla ajettava(astra), kyllä mopo-autollakin pääsee?. Mutta 30-45 te. autossa pitää olla jotain muutakin kuin moottori!

[Lapa]

.
No pitäähän jo 25000 euron auton suoraa kulkea ja olla ajettava(astra), kyllä mopo-autollakin pääsee?. Mutta 30-45 te. autossa pitää olla jotain muutakin kuin moottori!

Sain jotenkin jutustasi kuvan, että Octavia on muutenkin ihan ylivoimainen Insigniaan verrattuna kuin pelkästään halvempi. Se valovuosien kokoinen ero Insignian ja Octavian välillä on siis hinta?

Ja omien kokemuksien mukaan tuosta hintaluokasta löytyy vielä aika montakin mallia jotka ei kulje suoraan, jos erehtyy ajamaan muutenkin kuin tyynellä kesäsäällä.

[jarkko_h]

... ja VAG kulkineita (ehkä pl. Diudi) myydään kuitenkin / silti useampi 10.000 kpl vuodessa.¨Pieni itsekritiikki tai itseruoskinta on ihan ok. Millä muulla merkillä sen käyttäjät näin kriittisesti kommentoivat ja arvostelevat omaa kulkinettaan sensuroimatta ?? 

Suomessa tämä vaggineitten ruoskinta on hyssyttelyä verrattuna saksalaisiin foorumeihin. Jopa kaksi saksalaista työkaveriakin ihmettelivät miksi ajan volkkarilla.

Saksalaiset on tosi pihejä ja vaativia kuluttajia. Jos auto maksaa kilpailijoihin verrattuna 2-3kâ,¬ enemmän, odotetaan rahalle saatavan muutakin vastinetta kuin ajettavuus.

[Lapa]

Ja ihan varmistuksena siis vielä totean, että itseruoskinta on siis myös minun mielestäni ok. Jos on ongelmia, niistä pitää olla tietoa. Ilman tätä palstaa olisin varmaan pitänyt edellisauton jakoketjun rallattelua ihan normaalina äänenä ja todennut asian oikean laidan kun kone olisi porsinut lopullisesti.

[Geoman]

Tilannetta auttaisi, mikäli tilanteesta saataisiin tehtaalla/maahantuojalta rehellinen selostus tilanteesta, mikä rajaisi ongelmat tiettyihin malleihin - nyt nämä viat liitetään kaikkiin VW-autoihin. Vastuuhan on kannettava ja nyt ei VW:n osalta kuluttajilla ole luottamusta - tässä on nyt kyllä ristiriita kun myynti uusien mallien osalta vetää - myyntimiehet ovat melkoisia tietäjiä myyntihetkellä, mutta kun perävalot näkyy on unohdettu mitä on puhuttu.

Skoda ja Seat ovat pysyneet julkisuudelta syrjässä - VW:llä asia paisuu.

Itselläni VW 2.0 TDI + DSG6 on ollut hyvin toimiva tähän asti, 3 vuotta (MB on toiminut 23 vuotta).

[Filixon]

Onkos siitä jossakin tilastotietoa, miten iso osa uusista myydyistä on DSG-vaihteisia suhteessa manuaaleihin?

[JakeS]

Loistavaa että asiaa nostetaan jatkuvasti esille. Ilman sitä ei tehtaalla aleta ongelmaan panostamaan todenteolla. Tällä hetkellä kylläkin vaikuttaa vahvasti siltä ettei vw:lla ole lääkkeitä vaivan parantamiseen muulla tavalla kuin osallistumalla korjauskustannuksiin. Ooppelin tie maineen menetyksen suhteen varsin mahdollista, mutta kyllä vw sen ansaitseekin. Tarpeeksi kun virheistään joutuu kättä taskuun laittaa niin jotakin on pakko jossakin vaiheessa oppia. Näihin omiin aikaisemmin omistamiini merkkeihin verrattuna nykyinen vokkelo on kyllä selkeästi epäluotettavin vaikka dsg (6 v) vielä on toiminutkin.
Takuu loppuu vuoden päästä ja satavarmasti uusi kottero on hankittu siihen mennessä.

[MLu___]

Onko kellään luettua tietoa tai kokemusta Fordin EcoBoost-PowerShiftin kestosta ja ominaisuuksista TSI-DSG-voimalinjaan verrattuna?

[hapelton1]

Ihmisten pitäisi äänestää jyrkemmin jaloillaan. Jättää kylmästi ostamatta tuollaista kuraa. Sama koskee myös vaihtoautoja. Eiköhän se laatu alkaisi nopeasti parantumaan. Silti aina joku hyväuskoinen ajattelee, jos se  seuraavan DSG:n viat olisi jo korjattu ja se seuraava TSI olisi kestävämpi. Ei ole.

Sama koskee nyt Skoda keskustelu. Lastentaudit jo korjattu. Todennäköisesti ei.

[Sukkis]

Ihmisten pitäisi äänestää jyrkemmin jaloillaan. Jättää kylmästi ostamatta tuollaista kuraa. Sama koskee myös vaihtoautoja. Eiköhän se laatu alkaisi nopeasti parantumaan. Silti aina joku hyväuskoinen ajattelee, jos se  seuraavan DSG:n viat olisi jo korjattu ja se seuraava TSI olisi kestävämpi. Ei ole.

Sama koskee nyt Skoda keskustelu. Lastentaudit jo korjattu. Todennäköisesti ei.

Se, että Suomessa VAG-konsernin autojen myynti tippuisikin johtuen näistä ongelmista ei kiinnosta tehdasta tippaakaan. Suomeen tuotujen autojen määrä on niin marginaalista vs. isot markkinat. Korkeintaan Helkama-Autoa voisi kiinnostaa..

[JakeS]

Onko kellään luettua tietoa tai kokemusta Fordin EcoBoost-PowerShiftin kestosta ja ominaisuuksista TSI-DSG-voimalinjaan verrattuna?

Ecoboostista ei kokemusta mutta powershiftistä kylläkin. 385 tkm on sellaisella ajettu ilman murheita.  Kestää kyllä mutta ei se läheskään yhtä hienosti vaihda kuin dsg.

[T5ID]

Se, että Suomessa VAG-konsernin autojen myynti tippuisikin johtuen näistä ongelmista ei kiinnosta tehdasta tippaakaan.

Ei pidä paikkaansa. Kun konserni tavoittelee suurimman valmistajan asemaa, jokainen myyty auto on tärkeä. Ja tehdas maksaa takuukorjaukset.

Ongelmia varmasti on, mutta suhteessa myytyihin autoihin ei paljoa. Muuten ei VAG:n viime vuoden tulos olisi noin hyvä. Ja jos Fordin Powershiftiä on myyty joitain satoja vs VAG:n DSG:tä tuhansia, silloinhan niitä korjauksiakin kai tulee vähän enemmän?

Moottoriongelmat johtuvat tietenkin noista hulluista öljynvaihtoväleistä, mutta se onkin enemmän älykkyystesti.

[Routa]

Ecoboostista ei kokemusta mutta powershiftistä kylläkin. 385 tkm on sellaisella ajettu ilman murheita.  Kestää kyllä mutta ei se läheskään yhtä hienosti vaihda kuin dsg.

Istuin sattumalta taannoin työreissulla reilun tunnin välein ensin DSG Passatin ja sitten Powershift Mondeon takapenkillä. Takapenkkiläisen näkökulmasta tuo Powershift vaihtoi nätimmin ne pari ekaa vaihtoa. Passatti nykäisi selvästi. Isommalle vaihtaessa eroa ei enää takapenkiltä huomannut. Toki se muutaman kymmenen tuhatta ajettu DSG saattoi olla jo sökö.