Golf GTi Mk7

[maher]

Ei kyse ole mistään "provoilusta" vaan siitä että VW on hinnoitellut väärin GTI mallin hinnan Suomessa. sama koskee Ford Focus ST:tä. Suomessa ns hot hatchit ovat kaikki n 40 kâ,¬ hinnoissa vaikka hinta olisi alentunut. GTI:n pitäisi olla 35-36 kâ,¬. Ja tuo RS6 kommentti on samaa tasoa kun miksi Veyron Vitesse 1200 hv on nopeampi kuin RS6.

Näin juuri! Toiset provoutuu, toiset ottaa huumorilla/perustelluilla kommenteilla Vai eiks tää ollutkaan keskustelupalsta mielipiteille ja vinkeille?

[Skula]

Jaa.. minun mielestä vain ja ainoastaan RS Ocu on hinnoiteltu väärin, ei kaikki muut voi olla väärin hinnoiteltu..

Toki, by all means.. Ottakaa ilo irti väärin hinnoitellusta Ocusta  Mutta älkää teilatko GTI Golfia sen Ocun väärän hinnoittelun takia.

[RoccoScientist]

Suomessa ns hot hatchit ovat kaikki n 40 kâ,¬ hinnoissa vaikka hinta olisi alentunut.

No ei nyt ihan. Kia Ceed GT maksaa n. 30000. Lisäksi esim. 208 GTI kuuluu myös hot hatcheihin, vaikka on eri segmentin auto. Golf GTI voi toki olla vähän ylihintainen, mutta mitenkäs tuo hinta vertautuu edellisen sukupolven GTI:hin?

P.S. GTI Mk7:lle on jo olemassa threadi. Tämän voisi yhdistää siihen.

[splitxyz]

Jaa.. minun mielestä vain ja ainoastaan RS Ocu on hinnoiteltu väärin, ei kaikki muut voi olla väärin hinnoiteltu..

Toki, by all means.. Ottakaa ilo irti väärin hinnoitellusta Ocusta  Mutta älkää teilatko GTI Golfia sen Ocun väärän hinnoittelun takia.

Kaikki varmaan odotti RS Ocun olevan siellä 37-38 kâ,¬, mutta kävikin näin oudosti että hinta samoilla varusteilla eroa saksan hintaan vain n 1000-1500 â,¬. En tiedä ketä siitä syyttää tai ei syyttää, asia vain on näin. Mielestäni VW hankala perustella GTI Perf hintaa kun R malli varmaan n 52 kâ,¬ (4 veto R mallissa tuo jo pelkästään lisähintaa) ja Performance maksaa 45,5 kâ,¬. Voihan olla että R hinta laitetaan S3 tasolle 54 kâ,¬. Tässä ei mitenkään alenneta GTI:tä autona tai sen ominaisuuksia, edelleen luokkansa (hot hatch) kärkitasoa. SEAT saattaa uhkailla Cupra mallilla, jos hinnat samoissa. Erot pienenevät uusien mallien myötä laadullisesti konsernin autoissa.   

[splitxyz]

No ei nyt ihan. Kia Ceed GT maksaa n. 30000. Lisäksi esim. 208 GTI kuuluu myös hot hatcheihin, vaikka on eri segmentin auto. Golf GTI voi toki olla vähän ylihintainen, mutta mitenkäs tuo hinta vertautuu edellisen sukupolven GTI:hin?

Ei Kia ja Peogeotia voi verrata ns samaan luokkaan. 0-200 kmh n 10 s huonommin kun Focus ST ja Golf GTI. Kulku vastaa 180 hv menoa ja GTI sekä Focus ST omilla luvuillaan. Sen takia myös hinnat. Hot hatch vertailun pitää täyttyä myös suorituskykypuolella. Esim. Kia Ceed GT 0-200 kmh 34,6 s (lähde Sport Auto 1/2014).

[hapelton1]

Näin juuri! Toiset provoutuu, toiset ottaa huumorilla/perustelluilla kommenteilla Vai eiks tää ollutkaan keskustelupalsta mielipiteille ja vinkeille?

En silti jaksa ymmärtää, että jokaiseen keskustelu aiheeseen pitää tulla hehkuttamaan Skodan RS "ylivoimaisuutta". Jos vaikka Audin S/RS  omistajat hehkuttaisivat omiaan samalla tavalla, olisi k _ _ _pään leima otsassa aika pian. Jälkimmäisessä voisi olla oikeasti jotain hehkutettavaa, eivätkä autot komeille 10:n myydyimmän mallin joukossa, mikä taitaa olla tärkeää monelle RS kuskille. Onko muissakin hankinnoissa ainoa kriteeri, että jokaiselta suomalaiselta löytyy vastaava tuote?

[wolf6]

En silti jaksa ymmärtää, että jokaiseen keskustelu aiheeseen pitää tulla hehkuttamaan Skodan RS "ylivoimaisuutta". Jos vaikka Audin S/RS  omistajat hehkuttaisivat omiaan samalla tavalla, olisi k _ _ _pään leima otsassa aika pian. Jälkimmäisessä voisi olla oikeasti jotain hehkutettavaa, eivätkä autot komeille 10:n myydyimmän mallin joukossa, mikä taitaa olla tärkeää monelle RS kuskille. Onko muissakin hankinnoissa ainoa kriteeri, että jokaiselta suomalaiselta löytyy vastaava tuote?

+1

[maher]

Jaa.. minun mielestä vain ja ainoastaan RS Ocu on hinnoiteltu väärin, ei kaikki muut voi olla väärin hinnoiteltu..

Toki, by all means.. Ottakaa ilo irti väärin hinnoitellusta Ocusta  Mutta älkää teilatko GTI Golfia sen Ocun väärän hinnoittelun takia.

Näin on, nauttikaamme siis siitä

[maher]

En silti jaksa ymmärtää, että jokaiseen keskustelu aiheeseen pitää tulla hehkuttamaan Skodan RS "ylivoimaisuutta". Jos vaikka Audin S/RS  omistajat hehkuttaisivat omiaan samalla tavalla, olisi k _ _ _pään leima otsassa aika pian. Jälkimmäisessä voisi olla oikeasti jotain hehkutettavaa, eivätkä autot komeille 10:n myydyimmän mallin joukossa, mikä taitaa olla tärkeää monelle RS kuskille. Onko muissakin hankinnoissa ainoa kriteeri, että jokaiselta suomalaiselta löytyy vastaava tuote?

Audin S/RS-malleja ei tarvitse hehkuttaa, kaikki tietää, että komeita pelejä ovat!
Ocu RäSän miinus on, että alkaa olemaan "liian yleinen". No itsellä kuitenkin uuden auton hankinnassa kriteerit oli laadukas, varusteltu (ja tilava farkku), hyvä jälleenmyyntiarvo, hyvä ajaa ja ei jää liikenteessä jalkoihin/ohituskiihtyvyys. Hinta/ominaisuudet kohtasi Räsässä.

[RoccoScientist]

Ei Kia ja Peogeotia voi verrata ns samaan luokkaan. 0-200 kmh n 10 s huonommin kun Focus ST ja Golf GTI. Kulku vastaa 180 hv menoa ja GTI sekä Focus ST omilla luvuillaan. Sen takia myös hinnat. Hot hatch vertailun pitää täyttyä myös suorituskykypuolella. Esim. Kia Ceed GT 0-200 kmh 34,6 s (lähde Sport Auto 1/2014).

Ei noin tarkassa rajauksessa ole oikein järkeä, sillä hot hatch luokassa on kyse paljon muustakin kuin numeroista. Muuten Cupraa, Golf R:ää, M135:sta ja vaikka Mégane RS:ää ei voisi ottaa mukaan vertailuihin, vaikka todellisuudessa kohdeyleisö on pitkälti sama. 208 GTI:n voi toki kokoluokkansa perusteella jättää pois ja vertailla sitä saman kokoluokan hot hatcheihin.

Toisaalta jos halutaan pilkkua viilata, niin räsänkin voi sitten tiputttaa pois, koska se ei varsinaisesti ole hot hatch korimallista johtuen, vaan suorituskykyinen perheauto.

[shoeshine]

Ei kyse ole mistään "provoilusta" vaan siitä että VW on hinnoitellut väärin GTI mallin hinnan Suomessa. sama koskee Ford Focus ST:tä. Suomessa ns hot hatchit ovat kaikki n 40 kâ,¬ hinnoissa vaikka hinta olisi alentunut. GTI:n pitäisi olla 35-36 kâ,¬. Ja tuo RS6 kommentti on samaa tasoa kun miksi Veyron Vitesse 1200 hv on nopeampi kuin RS6.

Juuri tuota minäkin yritin tuoda esille tuolla aikaisemmin, sinä vaan sanoit sen paremmin. Itse hankin hiljattain Golfin enkä edes harkinnut Skodaa. Meillä Golf on perheen kakkosauto enkä halua isompaa autoa. Sen sijaan halusin auton joka on suhteellisen kompakti mutta joka on laadukas on isomman auton oloinen ja johon saa runsaasti lisävarusteita. Tässä suhteess Golf on ollut erittäin myönteinen yllätys (minulla edellinen VW oli kupla). Jopa siinä määrin, että ajan enemmän Golfilla ja vaimo ajaa Audilla. Kunpa Golfiin saisi vielä nelivedon DSG:n yhteydessä. GTI on silti mielestäni aivan liian kallis ominaisuuksiinsa nähden.

[splitxyz]

Ei noin tarkassa rajauksessa ole oikein järkeä, sillä hot hatch luokassa on kyse paljon muustakin kuin numeroista. Muuten Cupraa, Golf R:ää, M135:sta ja vaikka Mégane RS:ää ei voisi ottaa mukaan vertailuihin, vaikka todellisuudessa kohdeyleisö on pitkälti sama. 208 GTI:n voi toki kokoluokkansa perusteella jättää pois ja vertailla sitä saman kokoluokan hot hatcheihin.

Hintaluokka ja suoritusarvot ja tietty se että auto on ns. hot hatch yleensä perusteet. Kia ei oikein sovi 10 kâ,¬ halvempana joukkoon, ja tehon/väännön puolesta hieman Leon FR 1.8 luokkaa. Golf R ja BMW tippuvat hinnan takia pois jos ajatellaan n 40 kâ,¬ autoja. Niitä voi verrata erikseen vaikka Audi S3:een.
Samaa mieltä ettei Occu RS ole hot hatch, lähinnä suorituskykyinen käyttöauto. Hieman outoa että sitä on vertailtu Focus ST ja GTI:tä vastaan. Toisaalta mitä vastaan sitä vertaa kun sen teho/hintaluokan kulkijaa ei oikein muita ole ns "sedan" autoissa. Ulkomailla saattavat hinnat vaihdella ja näkee esim. Astra OPC mukana mikä Suomessa kallis alk. n 47 kâ,¬. Toki joustovaraa vähän voi olla.
Leon Cupra tulee sotkemaan pakkaa, mikäli hinnat asettuvat Golf GTI:n paikkeille, tehoja lähes Golf R verran. Megane RS on hot hatch, mutta lehdillä ei aina kiinnostusta testata sitä kun koetaan ratapainotteisena, käyttöautona ei ehkä niin hyvä kun GTI ja Focus ST. Voihan sitä laajemmalla "hot hatch" määritelmällä saada joukkoon paljon testattavia autoja, mikä ei käytännössä onnistu, ei ole resursseja ja liian kallista (esim. 15 auton vertailut).

[SkootaRS]

Onko kenelläkään mitään tietoa, mikä on tällä hetkellä GTI:n toimitusaika?

Tilasin marraskuun toiseksi viimeisellä viikolla RS:n eikä tuotantoviikosta (edes alustavasta) ole mitään tietoa vielä. Myyjä lupaili ostohetkellä 3-4 kuukauden toimitusaikaa. En muuten olisi vihainen, mutta kun tein myyjälle selväksi, että toimitusaika on tärkein. Muuten olisin miettynyt esittelyautoa. Kaikeasta päätellen myyjä ei ole tiennyt tilanteesta mitään. Maahantuoja on ilmeisesti pihdannut tietoa. Tästä syystä olen suunnittelemassa sopimuksen purkamista ja miettimässä vaihtoehdoksi GTI:n performance packilla. Sellaisen konfiguroin ja hinnaksi tuli noin 50.000â,¬. Onhan se huomattavasti kalliimpi kuin RS, mutta silti.

Eli ne, jotka ovat suunnitelleet RS:n ostoa, miettikää uudelleen. Siellä puhutaan nyt sellaisesta noin 6-8 kk:n toimitusajoista. GTI:tä voisin odottaa sen ajan, mutta en RS:ää.

[SkootaRS]

Lainatakseni vanhaa Kauppalehden otsikkoa. Skoda ei kelpaa euroopassa muille kuin suomalaisille. VAG ostajista kiinnostuksen kohde on VW ja Audi, mutta suomalainen ostaa Skodan. Saa tehoa ja kokoa koko rahalla.

Miksi auton pääasiallinen valintakriteeri pitäää olla takakontin litratilavuus? Eikö sen suksiboksin saa melkein jokaiseen autoon tarvittaessa?

Jos toimitusaikoja katsoo Suomessa ja ympäri Eurooppaa, niin väitteesi on ihan huuhaata. Räsää myydään tällä hetkellä niin paljon, että sitä joutuu oikein odottamaan. Mm. Briteissä on ihan samanalaiset jonot kuin Suomessa. Se, onko odotus sen arvoista, onkin eri asia. Räsässä on ihan sama tekniikka kuin on konsernin muissakin autoissa. Itse ajan tällä hetkellä tylsällä golfin variantilla (2.0 tdi, dsg)  , joten en katso asiaa mitenkään Skodan lasien läpi. En ole koskaan Skodaa omistanut, enkä tiedä omistanko tämänkään jälkeen. Golfissa on konsernin viat. Se on ihan sama, mistä konsernin autoista kyse, niin samat tyyppiviat niissä noin suurinpiirtein on.   

Ihmettelen vain, miksi tässä viestiketjussa käsitellään räsää eikä gti:tä. Siitä tulin tänne lukemaan, kun olen miettinyt kaupan purkua räsän toimitusvaikeuksien takia. Onko kenelläkään kokemuksia, onko performance pack 1500 euron arvoinen? Siitä on ollut paljon hyvää arvostelua maailmalla, mutta niissä on se hintaerokin ollut huomattavasti pienempi. Eniten siinä houkuttelee ohjelmallinen LSD ja isommat jarrusatulat.

[T5ID]

No ainakin PP:n jarrut ADAC arvosteli supersport- luokkaan ( 100 km/h-0 34,3 m ). Jos on mahdollista ostaa GTI Saksan nettikaupasta, saa sen meille kilpiin 35 000 eurolla. Harmittaa tuo Suomen Volkkarin hinnoittelu, vaikka toki ymmärrän, että on hyvää bisnestä ottaa rahaa sieltä, mistä saa. TavisGolfia tai Transporteria ei saa mistään maailmalta halvemmalla, Multivan on Suomessa 15 000-20 000 kalliimpi ja tuo GTI reilun kuusi tonnia. Jos viitsii jumpata GTI:n Saksasta, on arvonalenemisen kannalta edullisia ajovuosia luvassa.

[Angus]

No ainakin PP:n jarrut ADAC arvosteli supersport- luokkaan ( 100 km/h-0 34,3 m ). Jos on mahdollista ostaa GTI Saksan nettikaupasta, saa sen meille kilpiin 35 000 eurolla. Harmittaa tuo Suomen Volkkarin hinnoittelu, vaikka toki ymmärrän, että on hyvää bisnestä ottaa rahaa sieltä, mistä saa. TavisGolfia tai Transporteria ei saa mistään maailmalta halvemmalla, Multivan on Suomessa 15 000-20 000 kalliimpi ja tuo GTI reilun kuusi tonnia. Jos viitsii jumpata GTI:n Saksasta, on arvonalenemisen kannalta edullisia ajovuosia luvassa.

Mistä löysit tuolla hinnalla gti:n?  Ainakin itse sain pelkästään tullin viemiin veroihin ~10500â,¬

[maher]

Miksi auton pääasiallinen valintakriteeri pitäää olla takakontin litratilavuus? Eikö sen suksiboksin saa melkein jokaiseen autoon tarvittaessa?

Palaan vielä tähän (vaikka täytyy myöntää, että menee offtopiciksi loppu viimeks). Itse otan tässä tapauksessa mieluummin isomman auton, jos muut ominaisuudet, varusteet ja tekniikka ovat samanlaiset ja nyt hintakin sattuu olemaan pienempi tällä setillä RäSän kohdalla. Ilman Ocu Räsää vaihtoehdot olisivat olleet linjaa Mazda 6, Volvo V60 ja nekin sitten lähempänä karvalakkia kuin luxusta tai sitten joku käytetty.

Golf GTi hieno peli ja kääntää minun pääni, mutta ei vaihtoehto jonkun verran tilaakin etsivälle, farmariakin hamuavalle.

[Jussiboy]

Mistä löysit tuolla hinnalla gti:n?  Ainakin itse sain pelkästään tullin viemiin veroihin ~10500â,¬

autohaus24.de hinnolla ja Suomi ALV:llä 25000â,¬
autovero myyntihinnan 29300â,¬ mukaan 9000â,¬
hakukulut                                               1000â,¬
yhteensä                                               35000â,¬

Laskelmassa ei ole otettu huomioon varusteita, joissa varmaankin on eroja!

[brainsurgery]

Autovero maksetaan uusista autoista ihan tuon maahantuojan hinnaston mukaan.

[hapelton1]

Jos toimitusaikoja katsoo Suomessa ja ympäri Eurooppaa, niin väitteesi on ihan huuhaata. Räsää myydään tällä hetkellä niin paljon, että sitä joutuu oikein odottamaan.

Kauppalehti, en minä.

Toiseksi ihmettelen keskustelua RS:n toimitusajoista. Nettiautossa on noin 20 kpl RS Octaviaa myynnissä. Lähin taitaa olla 5 min ajomatkan päässä. Menee kauppaa ja ostaa sellaisen, jos mieli tekee tällaista. Ja jos oikeasti olisi pula näistä, nämä kaikki olisi myyty...

[monster]

GTI Golffin verot tosiaan 9.100 -11.000eur Suomihinnastosta -> http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_h)?open&m=5G1-9

GTI Golffin saa tosiaan todella paljon halvemmalla itse hakemalla Saksasta. Ja noissahan on vakiona jo "kaikki varusteet" ihan turha nillittää että "varusteissa on varmasti eroja" :=)

[Jussiboy]

Autovero maksetaan uusista autoista ihan tuon maahantuojan hinnaston mukaan.

Mistä vähennetään tavanomaiset alennukset 5,5 % ja 250 â,¬ ---> päädytään ajoneuvon myyntihintaan, josta verot maksetaan.

http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf

[Jussiboy]

GTI Golffin verot tosiaan 9.100 -11.000eur Suomihinnastosta -> http://www.volkswagen.fi/vv-auto/vw_cars.nsf/(vw5_h)?open&m=5G1-9

GTI Golffin saa tosiaan todella paljon halvemmalla itse hakemalla Saksasta. Ja noissahan on vakiona jo "kaikki varusteet" ihan turha nillittää että "varusteissa on varmasti eroja" :=)

RS Ocusta puuttuu useammalla tuhannella varusteita Saksa vs. Suomi. Joten oletuksena on, että muissakin merkeissä on jotain eroja.

[brainsurgery]

Mistä vähennetään tavanomaiset alennukset 5,5 % ja 250 â,¬ ---> päädytään ajoneuvon myyntihintaan, josta verot maksetaan.

http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf

Jos laskeskelet noita maahantuojan hinnaston hintoja niin huomaat, että ei noissakaan autovero ole kokonaishinta kertaa veroprosentti.

[monster]

Jussiboy wrote: RS Ocusta puuttuu useammalla tuhannella varusteita Saksa vs. Suomi. Joten oletuksena on, että muissakin merkeissä on jotain eroja.

Olet suomiautokaupan propagandan uhri. Onhan tuolla VW.fi:n suomilisävarustehinnastossa varusteita vaikka millä mitalla. Ei suomiautoissa ole oletuksena kaikki lisävarusteet - päinvastoin  Kyllä mulla on oletuksena että suomiautot ne on niitä karvalakkeja 

[Jussiboy]

Jos laskeskelet noita maahantuojan hinnaston hintoja niin huomaat, että ei noissakaan autovero ole kokonaishinta kertaa veroprosentti.

kertaus on opintoj...
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf

Kohta 3.5 Autoveronlaskeminen

Uusien- ja käytettyjenautojen verojen laskeminen on hieman erillaista, koska vero maksetaan VEROLLISESTA HINNASTA, jota uuden ajoneuvon hinnassa ei ole (ennen verojen laskemista).

[Jussiboy]

Jussiboy wrote: RS Ocusta puuttuu useammalla tuhannella varusteita Saksa vs. Suomi. Joten oletuksena on, että muissakin merkeissä on jotain eroja.

Olet suomiautokaupan propagandan uhri. Onhan tuolla VW.fi:n suomilisävarustehinnastossa varusteita vaikka millä mitalla. Ei suomiautoissa ole oletuksena kaikki lisävarusteet - päinvastoin  Kyllä mulla on oletuksena että suomiautot ne on niitä karvalakkeja 

Laite ne varusteet rinnakkain ja vertaile, voi olla hieman hedelmällisempää kuin  minun lokerointi.
Olen vertaillut vain toisen konsernipelin eroja ja Saksanautosta perusvarusteisena puuttui ainakin: ACC, Kessy, kaukovaloavustin ja sähköinen takaluukku. Bolero-soitin oli korvattu Swingillä vai mikä v***n Blues se oli. Lisävarusteista Webasto oli Saksassa 200â,¬ kalliinpi kuin Suomessa.

[monster]

Turha täällä on olettamusten perusteella kertoa että "saksassa myynnissä olevasta GTI:stä puuttuu ihan varmasti varusteita kun kerran RS Ocustakin puuttuu" 

[Jussiboy]

Turha täällä on olettamusten perusteella kertoa että "saksassa myynnissä olevasta GTI:stä puuttuu ihan varmasti varusteita kun kerran RS Ocustakin puuttuu" 

autohaus24.de hinnolla ja Suomi ALV:llä 25000â,¬
autovero myyntihinnan 29300â,¬ mukaan 9000â,¬
hakukulut                                               1000â,¬
yhteensä                                               35000â,¬

Laskelmassa ei ole otettu huomioon varusteita, joissa varmaankin on eroja!

Dysleksia??

[brainsurgery]

kertaus on opintoj...
http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/autoverotus/uudet_ajoneuvot/uuden_ajoneuvon_verotusarvo.pdf

Kohta 3.5 Autoveronlaskeminen

Uusien- ja käytettyjenautojen verojen laskeminen on hieman erillaista, koska vero maksetaan VEROLLISESTA HINNASTA, jota uuden ajoneuvon hinnassa ei ole (ennen verojen laskemista).

En väittänytkään että se noin laskettaisiin vaan että myös maahantuojan hinnastossa käytetään noita vähennyksiä. Uudessa autossa myös varusteet vaikuttavat autoveron määrään toisin kuin käytetyissä.

Jos tuollaista Golffia olisin tuomassa, toisin lähes uuden hyvillä varusteilla, jonka saa käytettynä verotettua.