Start & Stop -järjestelmä

[puolihop]

Lisäksi ainakin: Peräkärry on kytkettynä.

Ja eilen luki omassa asutossa, että virrankulutus liian suuri. En tiedä onko sama kuin akun varaustila, mutta akusta ei ollut mainintaa.

[Jyri]

Useammassa paikassa on mainittuna että mistä tuon S/S järjestelmän saa kytkettyä pois VCDSllä, en ole kokeillut kun ei ole tarvetta, mutta tiedoksi niille joita tuo toiminto ärsyttää.

[biili_]

Aktiivisesti itellä tuo järjestelmä toimii vielä -15 pakkasessakin. Nyt kun on ollu -20 ja enempi pakkasta, niin silloin ei ole sammutuksia tullut. Syyksi on ilmoitettu suuri virrankulutus. Ei mitään negatiivista sanottavaa systeemistä.

Vaimolla oli myös ongelmia alussa sammuttamisen kanssa, kun kone hyrähtelikin käyntiin. Tiukka prosessianalyysi lopen palajasti, että jalka oli jostain syystä jarrulla, kun sammutusnappia painettiin

[Seva]

Olisikohan ollu joku 7 astetta pakkasta kuin rupesi kierrätteleen 1000 rpm. Eipä SS:kään sen jälkeen ole näyttänyt toimintaansa.

Tänä aamuna lähdin kylmästä tallista liikkeelle, auto ei lämmityksessä, ulkona lämpötila noin -10 C, ajelin 20 km, pysähdyin liikennevaloihin. Start/Stop heräsi henkiin ja sammutti moottorin! Eli näköjään toimii myös pakkaskeleillä, jos "ehdot" täyttyvät.

[TDiih]

Tänä aamuna lähdin kylmästä tallista liikkeelle, auto ei lämmityksessä, ulkona lämpötila noin -10 C, ajelin 20 km, pysähdyin liikennevaloihin. Start/Stop heräsi henkiin ja sammutti moottorin! Eli näköjään toimii myös pakkaskeleillä, jos "ehdot" täyttyvät.

Voisi kuvitella että kaksi tähän vaikuttavaa parametriä ovat moottorin todellinen lämpötila, sekä akun varaustila.

[PaMake]

Taitaa mennä vähän tavallaan OT:ksi, mutta mieleeni tuli koeajon aikana ärsyttäneet "lentävät lähdöt". Tarkoitan tällä siis (DSG-kärryissä) sitä, kun esimerkiksi liikennevaloihin pysähdyttyä start/stop sammuttaa koneen, ja sitten kun liikkeellelähdön aika on, kone käynnistyy ja liikkeellelähtö tapahtuu hyvin helposti melkoisella ampaisulla. Pitäisikö kaasuapedaalia painaa ku kipeetä p*llua vai ottaa kokonaan start/stop pois päältä, että näistä rykäisyistä pääsis eroon? Kävin tänään ihan mielenkiinnosta kokeilemassa uutta Audi A3 sedania, jossa vähän samaa ongelmaa. Kun auto on valoissa käynnissä, liikkeellelähtö on todella miellyttävä ja pehmeä. Toisin on start/stopin kanssa...

[Maikko]

Taitaa mennä vähän tavallaan OT:ksi, mutta mieleeni tuli koeajon aikana ärsyttäneet "lentävät lähdöt". Tarkoitan tällä siis (DSG-kärryissä) sitä, kun esimerkiksi liikennevaloihin pysähdyttyä start/stop sammuttaa koneen, ja sitten kun liikkeellelähdön aika on, kone käynnistyy ja liikkeellelähtö tapahtuu hyvin helposti melkoisella ampaisulla. Pitäisikö kaasuapedaalia painaa ku kipeetä p*llua vai ottaa kokonaan start/stop pois päältä, että näistä rykäisyistä pääsis eroon? Kävin tänään ihan mielenkiinnosta kokeilemassa uutta Audi A3 sedania, jossa vähän samaa ongelmaa. Kun auto on valoissa käynnissä, liikkeellelähtö on todella miellyttävä ja pehmeä. Toisin on start/stopin kanssa...

SS:ä on hieman viivettä, joten kokeile antaa moottorin hieman herätä, eli hyppää jarrulta kaasulla rauhallisemmin. Mutta onhan toi DSG ole muutenkin aika räväkkä lähtemään, joten kaasua saa painaa ilman Start Stoppiakin niinkuin tuota mainitsemaasi kipeää elintä.

Edit: Kun oli puhetta tuosta auton automaattisesta sammuttamisesta parkkeeraustilanteessa niin yksi ärsyttä piirre siinä on. Tulen parkkiin ja auto sammuu. Laitan vaihteiston "P" asentoon ja lähden autosta pihalle. Nyt auto valittaa että sammuta valot, eli joudun vääntämään valot "Auto" --> "Off" --> "Auto". Pidän siis valoja tuossa auto-asennossa.

[biili_]

SS:ä on hieman viivettä, joten kokeile antaa moottorin hieman herätä, eli hyppää jarrulta kaasulla rauhallisemmin. Mutta onhan toi DSG ole muutenkin aika räväkkä lähtemään, joten kaasua saa painaa ilman Start Stoppiakin niinkuin tuota mainitsemaasi kipeää elintä.

Edit: Kun oli puhetta tuosta auton automaattisesta sammuttamisesta parkkeeraustilanteessa niin yksi ärsyttä piirre siinä on. Tulen parkkiin ja auto sammuu. Laitan vaihteiston "P" asentoon ja lähden autosta pihalle. Nyt auto valittaa että sammuta valot, eli joudun vääntämään valot "Auto" --> "Off" --> "Auto". Pidän siis valoja tuossa auto-asennossa.

Paina stop-nappia ennenkuin poistut autosta.

[Maikko]

Paina stop-nappia ennenkuin poistut autosta.

ok, tätä en olekkaan tehnyt. Eli jalka pois jarrulta ja stop napin painaminen.

[biili_]

ok, tätä en olekkaan tehnyt. Eli jalka pois jarrulta ja stop napin painaminen.

jep. auttaa ovien lukkiintumiseenkin.

[puolihop]

Onko Start / Stopissa normaalia, että kun tulee valoihin ja ei halua sammuttaa autoa, eli painaa jarrua kevyesti, niin tyhjäkäynti jää reiluun 1000 kierrokseen. Jos painaa jarrua vähänkin enemmän moottori sammuu. Normaalisti tyhjäkäynti on start /stop pois kytkettynä noin 800 kierrosta. Lisäksi autossa tuntuu pienellä jarrun painamisella olevan veto vähän päällä koko ajan.

Jossain tilanteissa tuo sammumisen estäminen on järkevää, koska valot ovat saattaneet vaihtua, mutta liikenne ei vielä liiku. Tuntuu turhalta sammuttaa auto 3 sekunnin takia, mutta toisaalta myös tuo isommilla kierroksilla pieni veto päällä jurnuttaminen tuntuu tyhmältä.

Auto on Ocu RS TDI DSG.

[Suzooka]

Onko Start / Stopissa normaalia, että kun tulee valoihin ja ei halua sammuttaa autoa, eli painaa jarrua kevyesti, niin tyhjäkäynti jää reiluun 1000 kierrokseen. Jos painaa jarrua vähänkin enemmän moottori sammuu. Normaalisti tyhjäkäynti on start /stop pois kytkettynä noin 800 kierrosta. Lisäksi autossa tuntuu pienellä jarrun painamisella olevan veto vähän päällä koko ajan.

Jossain tilanteissa tuo sammumisen estäminen on järkevää, koska valot ovat saattaneet vaihtua, mutta liikenne ei vielä liiku. Tuntuu turhalta sammuttaa auto 3 sekunnin takia, mutta toisaalta myös tuo isommilla kierroksilla pieni veto päällä jurnuttaminen tuntuu tyhmältä.

Auto on Ocu RS TDI DSG.

Oliskohan siellä hiukkasten jälkipoltto menossa.. Tdi

[s-mod]

Onko Start / Stopissa normaalia, että kun tulee valoihin ja ei halua sammuttaa autoa, eli painaa jarrua kevyesti, niin tyhjäkäynti jää reiluun 1000 kierrokseen. Jos painaa jarrua vähänkin enemmän moottori sammuu. Normaalisti tyhjäkäynti on start /stop pois kytkettynä noin 800 kierrosta. Lisäksi autossa tuntuu pienellä jarrun painamisella olevan veto vähän päällä koko ajan.

Jossain tilanteissa tuo sammumisen estäminen on järkevää, koska valot ovat saattaneet vaihtua, mutta liikenne ei vielä liiku. Tuntuu turhalta sammuttaa auto 3 sekunnin takia, mutta toisaalta myös tuo isommilla kierroksilla pieni veto päällä jurnuttaminen tuntuu tyhmältä.

Auto on Ocu RS TDI DSG.

Ei ole jälkipolttoja, kuin kuskissa. Ei tarvi typeriä miettiä, kun kytkee joka käynnistyksessä ss:n pois!

Edit. Korjattu lainaus. -Jyri

[Ocutj]

Oliskohan siellä hiukkasten jälkipoltto menossa.. Tdi

Jos jälkipoltto on menossa, kierrokset on kyllä tonnin tuntumassa, mutta silloin S/S ei toimi.

[puolihop]

Juu ei ole hiukkaspoltosta kyse. Auto tuskin sitä tekee joka päivä ja joka valoissa. Ja tosiaan polton aikana s/s ei toimi.

[puolihop]

Ei ole jälkipolttoja, kuin kuskissa. Ei tarvi typeriä miettiä, kun kytkee joka käynnistyksessä ss:n pois!

Edit. Korjattu lainaus. -Jyri

Helsingissä kun ajaa ympyrää, niin ei tuo minusta niin tyhmä varuste ole. Varsinkin, jos toimisi fiksummin niin, että olisi helpompi kontrolloida milloin sammuu ja milloin ei.

[Pepeto]

Taitaa mennä vähän tavallaan OT:ksi, mutta mieleeni tuli koeajon aikana ärsyttäneet "lentävät lähdöt". Tarkoitan tällä siis (DSG-kärryissä) sitä, kun esimerkiksi liikennevaloihin pysähdyttyä start/stop sammuttaa koneen, ja sitten kun liikkeellelähdön aika on, kone käynnistyy ja liikkeellelähtö tapahtuu hyvin helposti melkoisella ampaisulla. Pitäisikö kaasuapedaalia painaa ku kipeetä p*llua vai ottaa kokonaan start/stop pois päältä, että näistä rykäisyistä pääsis eroon? Kävin tänään ihan mielenkiinnosta kokeilemassa uutta Audi A3 sedania, jossa vähän samaa ongelmaa. Kun auto on valoissa käynnissä, liikkeellelähtö on todella miellyttävä ja pehmeä. Toisin on start/stopin kanssa...

Tuon ongelman olen itse ratkaissut sillä, että katson, milloin risteävältä kadulta tulijoille syttyy punainen valo ja käynnistän moottorin valmiiksi. Jarrua hieman löysäämällä automaattivaihteinen auto käynnistyy uudelleen ja jos on Auto Hold päällä, kuten omassani, pieni kosketus kaasupolkimeen hoitaa saman asian.

[Suzooka]

Juu ei ole hiukkaspoltosta kyse. Auto tuskin sitä tekee joka päivä ja joka valoissa. Ja tosiaan polton aikana s/s ei toimi.

Eipä ole minulla tosiaan vielä tuosta SStä kokemusta. Ajattelimpa vaan, kun nykyinen nuhapumppu TDI Suberbi polttelee aika usein.... Vähän väliä on tonnissa tyhjäkäynti.. Mutta toisaalta sitä joutuu ajamaankin poljin tulipellissä, että joutaa muun liikenteen mukaan. Jahka tuo oma valoshou saapuu niin tulee bensa SS kokemuksia.

[Petteri J.]

Tämän tein omaan autoon ja enää ei s/s sammuta autoa.

Turvavyö auki kun ajelee, niin S/S on pois pelista, muttaa heti kun napauttaa vyön kiinni, alkaa S/S myös toimimaan. Ihme homma...

[Loungeliner]

Turvavyö auki kun ajelee, niin S/S on pois pelista, muttaa heti kun napauttaa vyön kiinni, alkaa S/S myös toimimaan. Ihme homma...

Tähän olen pähkäillyt erään "järkevän" logiikan:

Esimerkiksi lähtö autotallista, ajo ulos jonka jälkeen tallin oven sulkeminen. Kukaan ei laittane turvavyötä kiinni tässä välissä, eikä auto täten (luojan kiitos) sammu heti muutama sekunti käynnistyksen jälkeen S/S -järjestelmän käskystä.

[lepardiselka]

Saakohan vcds:llä koodailtua start/stopin niin että pysyisi muistissa oma valinta onko päällä vai pois päältä?

[ptrs57]

Saakohan vcds:llä koodailtua start/stopin niin että pysyisi muistissa oma valinta onko päällä vai pois päältä?

Pariin eri ohjeeseen törmännyt, täällä VCDS-osissa tai Seat Leonin keskustelujen alla ja brittifoorumeilla. Juuri nyt ei ehdi linkkaamaan tähän linkkejä muita kuin:
http://www.golfmk7.com/forums/showpost.php?s=632731925c3f0a495126f2a90ec54d1a&p=16368&postcount=12
Toisessa ohjeessa muutetaan lämpötila-arvoja niin ylös, ettei start-stopin ehdot täyty.
Toisessa ohjeessa muutetaan taas minimi- ja maksimijännitearvoja, siten ettei start-stop ehdot täyty.
Voi olla muitakin ohjeita olemassa.

[Huppe]

Saakohan vcds:llä koodailtua start/stopin niin että pysyisi muistissa oma valinta onko päällä vai pois päältä?

Toi olisi kyllä hyvä jos noin sen saisi.

[Huppe]

Kyllä tuo start-stoppi pitäisi saada pois päältä. Onko joku jo perehtynyt että millä/miten sen sillä VCDS:llä saisi koodattua pois? Lähinnä sieltä pitäisi kai löytää se rivi missä sen "default"asetus olisi vai onko mutkikkaampaa ja pitää säätää esim. lämpötiloja?

Aika kuuma tulee sisälläkin heti kun auto sammuu ja seisoo 3min liikennevaloissa ja ulkona +32.

[tapanixxx]

Eihän sitä saa mennä muuttelemaan. Päästöt kasvavat ja sinun pitäisi maksaa lisää veroa valtiolle

[GTI]

Saahan sen napista painamalla pois toiminnasta.Samasta napista voi myös käynnistää moottorin.Ja kevyellä jarrunpainamisella ei moottori myöskään sammu!

[Jyri]

^ +1

[Ekomies]

Tämä on jo minulle toinen auto missä on S/S ja vaikka itse järjestelmä toimii ainakin manuaaliaskilla kivuttomasti,niin mitään kulutus säästöä en ole havainnut
Kaippa se on vain päästöjen laskennallista pienentämistä laboratorio olosuhteissa tehtaalla
ADAC on todennut akkuvikojen lisääntyvän S/S yleistymisen myötä,koska toiminto vaatii huoltovapaan erikoisakun,mikä ei kuitenkaan pidä moottoritilassa olevasta lämmöstä,eli ajan mittaan sen varauskyky heikkenee.
Sitä odotellessa....

[Huikko]

Minulle joku neuvoi, että nostaa lämpötilan jonka alapuolella S&S ei toimi riittävän ylös niin se on sitten tapettu käytännössä. Minusta VAG-konsernin laitteissa S&S toimii hyvin ja oikein. En ole myöskään kuullut ongelmista, en yhdestäkään. Juuri hankkimassani Citroenissa se taas toimii kuin puolalainen vitsi. Naurattaa, muttei keksi logiikkaa.

[rami]

Tämä on jo minulle toinen auto missä on S/S ja vaikka itse järjestelmä toimii ainakin manuaaliaskilla kivuttomasti,niin mitään kulutus säästöä en ole havainnut
Kaippa se on vain päästöjen laskennallista pienentämistä laboratorio olosuhteissa tehtaalla
ADAC on todennut akkuvikojen lisääntyvän S/S yleistymisen myötä,koska toiminto vaatii huoltovapaan erikoisakun,mikä ei kuitenkaan pidä moottoritilassa olevasta lämmöstä,eli ajan mittaan sen varauskyky heikkenee.
Sitä odotellessa....

No eipäs siitä kyllä säästöä tule kuin pajan pussiin.
Mitä tykkäävät auton nivelet ja startti ainaisesta käynnistämisestä? TURHAKE koko höskä. Hurrit olivat testaneet ja säästö oli 0.006 ltr/ h.
Toiminta pitäisi olla justiin päinvastoin,että sen saa kytkeä toimimaan jos haluaa.
Nythän tuota keleen nappia saa painaa aina kun lähdet liikkeelle.
Erittäin turhauttava RAKKINE.