Laatuerot konsernin eri merkkien välillä

[Rinkulakeula]

Ketju alkaa muistuttaa Suomi24- Skoda- palstaa    Olen pitänyt tätä saittia asiallisena tähän saakka 

ja tiukkapipoiset kömpivät esiin koloistaan. Eikö toi nyt ihan sama, jos kerrankin täällä jätkät vetää överit?

[cipher]

Väsyisin kyllä itsekin jos pitäisi yrittää tehdä harmaista käyttöautoista jutunjuurta. Ne on ihan muut laitteet, jotka synnyttävät hyvä tunnelman - menkääs kokeilemaan älkääkä täällä poteko 

[Homer]

Menestyksellistä Uutta Provoiluvuotta 2014 kaikille!

Tämä ketju voitaneen julistaa provojen hiekkalaatikoksi, jota voi käydä sitten lueskelemassa jos haluaa kunnon naurut. Samalla muut ketjut pysyvät asiallisena eikä Areenan taso laske S24 tasolle?

[JiiJii71]

Jeps, 

hymy huulilla tätä ketjua on saanut lukea. Parempaa viihdettä kuin keskimäärin teeveestä tuleva!

[pomo]

Nyt tämä näyttää hyytyvän?

Lähtiskö se taas tällä käyntiin: SKODA ON PAREMI KUN AUDI?

[T5ID]

Jeremy Clarksonin sanoin: "Me vastaamme geneettisesti 98% ruijanpallasta, vain sillä 2% on väliä."

[SNG]

Mopohan lähti ketjussa keulimaan juuri siitä, että tietyllä kirjoittajalla oli oma ainoa oikea mielipide ja koska merkit niputettiin jo otsikossa yhteen.

Pitäisi vertailla tietyn plattiksen sisällä autojen ominaisuuksia. Varsinaista valmistuksen laatua (tekninen laatu ja koettu viimeistely) voi kyllä vertailla merkkienkin välillä.

Provottelua:
Kyllä Octavia A8:n hakkaa
Kyllä A1 ja A3 selkeästi ovat VW Phaetonin yläpuolella
Skoda, uusi kapeampi malli tiheämpiin metsiin 
VW tuo Turkkilaisten ja Meksikaanien tekele. 
Skoda, Tsekkiläisellä ammattiylpeydellä. 
Seat siestalla. 

[axe]

mielestäni skodissa on parhain hinta/laatu- suhde kun niissä ei käytetä aivan uusinta ja testaamatonta tekniikkaa,audien ja volkkarien  omistajat maksavat kehityskulut ongelmissa jotka pääsee asiakkaalle asti.Jaksaa hämmästyttää kuitenkin kuinka vag-konsernin valtavilla resursseilla saadaan ainoastaan tuotettua vuosikausia samoista perusongelmista kärsiviä tuotteita (=öljyn kierto)...Tuo lienee kuitenki aakkosissa järjestyksessä vähintään toinen asia joka pitää olla  hyvässä polttomoottorissa kunnossa.

Sinänsä hauska huomio että tätä ketjua verrataan suomi24 keskusteluun, ei se mitään ,onneksi ei verrata viellä TM:n autokeskusteluihin, siellä vasta tosi omituista sakkia onkin keskustelemassa....ja vielä pitäs olla suomen ykkös tekniikka aviisi...

[Chicane]

Ei, kun se juuri ihmetyttää kin skodaan saa kaiken saman tekniikan kuin audiin, mutta halvemmalla. Ja tällä hetkellä jopa uudemman 200kg kevyemmän korinkin. Ennen oli noin, että skoda tuli koetelulla tekniikalla ja jos uutuudet viehätti, niin piti siirtyä audiin. Tällä hetkellä syitä siirtyä audiin on lähinnä muotoilu/materiaalit ja brändi, ja voihan tietysti siinäkin olla riittävästi syytä.

[Rinkulakeula]

mielestäni skodissa on parhain hinta/laatu- suhde kun niissä ei käytetä aivan uusinta ja testaamatonta tekniikkaa,audien ja volkkarien  omistajat maksavat kehityskulut ongelmissa jotka pääsee asiakkaalle asti.

Tämä hinta- laatusuhde on sitten mielenkiintoinen asia, Octavian hinnat alkaen malli kustantaa 22.000,- mutta tällä sivustollakin on tilattu Octavioita varusteineen hinnaston toisesta äärilaidasta hintaan 46.000,-.

Kysehän on periaatteessa samasta autosta, toinen maksaa vaan reilut 100 % enemmän. Kysymys kuuluukin, että onko molemmissa autoissa edelleen "parhain" hinta- laatusuhde?

Toinen asia, joka lainauksessa pisti silmään on tuo tekniikka. Täällä palstalla saa toisaalla lukea, että Skodan tekniikka on uusinta uutta ja sitten taas tämän Axen mukaan tekniikka onkin vanhempaa. Mikä on totuus?

[cipher]

Mielestäni Audin muotoilu on aivan yhtä tylsää kuin Skodallakin (pois lukien R8, joka toki on useimmilla tavoittamattomissa). Eli täällä ei vaikuta tuo kohta ainakaan Audin eduksi. Brändilisää jos haluaa maksaa, se on ok - veronmaksajat kiittävät toki.

Tekniikasta: ei kai nykyisissä "pikkukoneissa" (tai ylipäätään tavan voimalinjoissakaan) juuri eroja enää ole. Toki esim Ocu RS ei ole nelivetoinen - eli tuossa (quattro-meiningissä) vielä pidetään selvä raja jne tarinat.

[Homer]

Jeremy Clarksonin sanoin: "Me vastaamme geneettisesti 98% ruijanpallasta, vain sillä 2% on väliä."

Totuus Vaggineissa sama kuin Jeremy totesi eläinkunnan ja ihmisen geneettisestä yhtäläisyydestä:

Audi = Skoda = VW 98 %:sti

Loput 2% merkkaa kuitenkin aika paljon mm. ulkonäköön, etenemistapaan (kaksin- vai nelinkontin) jne. Erimielisyyttä lienee siitä että onko joku em. merkeistä ruijanpallas ja edustaako toinen korkeampaa evoluutin kehitysastetta.

[Jyri]

Tämä hinta- laatusuhde on sitten mielenkiintoinen asia, Octavian hinnat alkaen malli kustantaa 22.000,- mutta tällä sivustollakin on tilattu Octavioita varusteineen hinnaston toisesta äärilaidasta hintaan 46.000,-.

Kysehän on periaatteessa samasta autosta, toinen maksaa vaan reilut 100 % enemmän. Kysymys kuuluukin, että onko molemmissa autoissa edelleen "parhain" hinta- laatusuhde?

Voin vastata omasta puolestani etten odota saavani tuolla +46kâ,¬ hinnalla parempaa laatua kuin perusmallissa, vaan ominaisuuksia ja varusteita, jotka millä tahansa muulla merkillä olisivat maksaneet vielä reilusti enemmän.

[Jussiboy]

Tämä hinta- laatusuhde on sitten mielenkiintoinen asia, Octavian hinnat alkaen malli kustantaa 22.000,- mutta tällä sivustollakin on tilattu Octavioita varusteineen hinnaston toisesta äärilaidasta hintaan 46.000,-.

Kysehän on periaatteessa samasta autosta, toinen maksaa vaan reilut 100 % enemmän. Kysymys kuuluukin, että onko molemmissa autoissa edelleen "parhain" hinta- laatusuhde?

Toinen asia, joka lainauksessa pisti silmään on tuo tekniikka. Täällä palstalla saa toisaalla lukea, että Skodan tekniikka on uusinta uutta ja sitten taas tämän Axen mukaan tekniikka onkin vanhempaa. Mikä on totuus?

Mulle on tulossa Octaavia tuolta väliltä ovh. 38000â,¬ sis. toimituskulu.
Väitän, että omassa kulkineessa on hinta- ja laatusuhde kohdillaan, koska samanlaisen auton Saksan ja Ruotsin ovh. on yli 36000â,¬. Suomen auto sisältää yli 10000â,¬ enemmän veroja kuin Saksan auto. Voi jopa olla niin, että puolen vuoden päästä vaihdan autollani jostain päin Eurooppaa 1-2 vuotiaan premiumin ja käytän valtiolta saavani noin 8000â,¬ vientipalautuksen tuontilinttani verojen maksuun. En olisi ikinä uskonut, että ostan autoverollisesta Suomesta auton, tai enhän minä oikeestaan ostanut vaihdoin melkein päittäin autolla joka maksoi 23500â,¬+autoverot 7000â,¬. Oikein pitää vatsasta pitää kiinni kaksin käsin kun naurattaa...

Tämä kaikki onnistuu vain siksi, että Suomessa ihmiset haluavat premiumeita vähän käytettyinä, koska uudet ovat liian kalliita. Itseä premiumit eivät kiinnosta muuten kuin vaihdon välineinä ja eco sopii Skodaan niin uuteen kuin vanhaankin.

[Rinkulakeula]

Mulle on tulossa Octaavia tuolta väliltä ovh. 38000â,¬ sis. toimituskulu.
Väitän, että omassa kulkineessa on hinta- ja laatusuhde kohdillaan, koska samanlaisen auton Saksan ja Ruotsin ovh. on yli 36000â,¬. Suomen auto sisältää yli 10000â,¬ enemmän veroja kuin Saksan auto. Voi jopa olla niin, että puolen vuoden päästä vaihdan autollani jostain päin Eurooppaa 1-2 vuotiaan premiumin ja käytän valtiolta saavani noin 8000â,¬ vientipalautuksen tuontilinttani verojen maksuun. En olisi ikinä uskonut, että ostan autoverollisesta Suomesta auton, tai enhän minä oikeestaan ostanut vaihdoin melkein päittäin autolla joka maksoi 23500â,¬+autoverot 7000â,¬. Oikein pitää vatsasta pitää kiinni kaksin käsin kun naurattaa...

Tämä kaikki onnistuu vain siksi, että Suomessa ihmiset haluavat premiumeita vähän käytettyinä, koska uudet ovat liian kalliita. Itseä premiumit eivät kiinnosta muuten kuin vaihdon välineinä ja eco sopii Skodaan niin uuteen kuin vanhaankin.

Jussiboyn tavoin toimien on taatusti hinta- laatusuhde kohdallaan. 

Niin sitä mahtui itselläkin ego aikoinaan normiautoihin, valitettavasti ei enää nykyisin 

[Jussiboy]

Kiitos!

Sinä varmaankin kuulut siihen vähemmistöön joille premiumit ovat oikeasti tarkoitettu.
Sitä en ymmärrä miksi kaltaiseni persaukiset haluavat segmentoitua tuohon ryhmään ilman varallisuutta ts. ostetaan kulimallin mopo-premiumi vaikka ilman veivattaviakaan ikkunoita ja tingitään ostoksen johdosta jokapäiväisestä elämästä.
Vielä usvaisempia ovat käytettyjä huippuautoja ostelelevat... ilman takuuta oleva johtajatason auto ja ylimääräiset pitstopit merkkihuollossa saattavat maksaa tuhansia normihuoltojen lisäksi. Toki hyviä ostoksiakin on esim. Junge-Sterne Mersut.

[Janneh]

Kiitos!

Sinä varmaankin kuulut siihen vähemmistöön joille premiumit ovat oikeasti tarkoitettu.
Sitä en ymmärrä miksi kaltaiseni persaukiset haluavat segmentoitua tuohon ryhmään ilman varallisuutta ts. ostetaan kulimallin mopo-premiumi vaikka ilman veivattaviakaan ikkunoita ja tingitään ostoksen johdosta jokapäiväisestä elämästä.
Vielä usvaisempia ovat käytettyjä huippuautoja ostelelevat... ilman takuuta oleva johtajatason auto ja ylimääräiset pitstopit merkkihuollossa saattavat maksaa tuhansia normihuoltojen lisäksi. Toki hyviä ostoksiakin on esim. Junge-Sterne Mersut.

Mielummin käytetty A8 kuin uusi mopomallin A3. Kaikki me ollaan erilaisia ja hyvä niin

[123eki]

Useita eri Premium-merkkejä elämässäni omistaneena voin vain todeta, ettei jokainen Premium-merkki ole laatumerkki.
Mersu esimerkiksi oli W123 ja ennen tuota laadukas malli. Välissä ennen nykyisiä laatu oli yhtä kuraa. Väyrysmersu oli suoraataan vitsi.
Audeista parhain oli mielestäni Audi 100 avant. Sillä kelpasi ajella. Ei ollut turpoa, mutta eipä se huollossa juurikaan viihtynyt. Laatua isolla L:llä tuolloin.
Olen omistanut myös lyhyen aikaa nykyisen Tata:n hankkiman merkin. Se oli kallis kokeilu..huh.

Skodasta ei ole kokemusta edes koeajon merkeissä. Uskon, että täyttää auton paikan siinä missä muutkin.

Joku tykkää tuijottaa räpylän kuvaa, toinen katselee rinkuloita aamuruuhkassa ja yksi kolmisakaraista tähteä. Jokaisessa on hyvät puolensa aivan varmasti.

Parasta musaa mielestäni on flat six ääni, carsinkin kun kierrokset nousevat yli 7000 kierroksen. Ei siinä pieni rengasmelu tunnu missään:)
En pane pahakseni myöskään V8 jylinää...

Antakaa kaikkien kukkia ja sallikaa kullekin omat hupinsa.

[jarkko_h]

Yhteenvetona tästä ja muista keskusteluista vertaamalla saman luokan autoja (a3-golf, a6-superb) saa maksamalla audilisää:
-hienomman muotoilun (makuasia)
-viimeistellymmän kabiinin
-kalliimmissa malleissa mahdollisuuden laajempaan moottorivalikoimaan

Audilisää maksamalla ei kuitenkaan viime vuosina ole saanut:
-kestävämpää moottoria
-öljypihimpää moottoria
-kestävämpää maalausta
-parempia ajovaloja
-mutterivapaata ohjausta
-parempaa kompuraa
-...


Tavallisen tallaajan kannalta on mukavaa että jo kuliautoluokassa (A3, golf, Focus..) saa edullisesti hyvän ajettavuuden. Ajettavuus ei enää merkittävästi parane lisätonneilla siirryttäessä isompaan autoluokkaan. Toisin oli tilanne vielä 20-30 vuotta sitten (mese, Audi 100...).

[Tuomari]

Audilisää maksamalla ei kuitenkaan viime vuosina ole saanut:

-parempia ajovaloja

Jaa-a mulla ei ainakaan valot harita minne sattuu, kuten ocun halpiskääntyvissä 

[jarkko_h]

Jaa-a mulla ei ainakaan valot harita minne sattuu, kuten ocun halpiskääntyvissä 

Johtuvatkohan audin harittavat mutteriohjaukset audin halpisosista? Rahaa ei enää ohjaamon pling plinheiltä riittänyt ohjainlaitteisiin, vaan piti tyytyä halpaan romuun konehuoneen puolella?

[hapelton1]

Mielummin käytetty A8 kuin uusi mopomallin A3. Kaikki me ollaan erilaisia ja hyvä niin

Monille nykyään ainoa ja tärkein kriteeri on, että auto on uusi. Millään muulla asialla ei ole väliä. Kysyttäessä seuraavaa kriteeriä niin esille nousee takakontin litratilavuus. Tämä luku tulee kuin apteekin hyllyltä.

[Tuomari]

Johtuvatkohan audin harittavat mutteriohjaukset audin halpisosista? Rahaa ei enää ohjaamon pling plinheiltä riittänyt ohjainlaitteisiin, vaan piti tyytyä halpaan romuun konehuoneen puolella?

Vaikea sanoa, koska A3:ssa on sama ohjaus kuin ocussa, golfissa ja leonissa.

[Homer]

Yhteenvetona tästä ja muista keskusteluista vertaamalla saman luokan autoja (a3-golf, a6-superb) saa maksamalla audilisää:
-hienomman muotoilun (makuasia)
-viimeistellymmän kabiinin
-kalliimmissa malleissa mahdollisuuden laajempaan moottorivalikoimaan

Audilisää maksamalla ei kuitenkaan viime vuosina ole saanut:
-kestävämpää moottoria
-öljypihimpää moottoria
-kestävämpää maalausta
-parempia ajovaloja
-mutterivapaata ohjausta
-parempaa kompuraa
-...


Tavallisen tallaajan kannalta on mukavaa että jo kuliautoluokassa (A3, golf, Focus..) saa edullisesti hyvän ajettavuuden. Ajettavuus ei enää merkittävästi parane lisätonneilla siirryttäessä isompaan autoluokkaan. Toisin oli tilanne vielä 20-30 vuotta sitten (mese, Audi 100...).

Hyvä yhteenveto. Audilisää maksamalla saa tosiaan myös lisää tilavuutta Egolle puhumattakaan konkreetisista ominaisuuksista. Uskon että tämän palstan Audimiehet maksaa autonsa käteiselle tai muutoin kuuluvat hyvätuloisiin. Mielestäni Premiumiin ei kuitenkaan oikeasti ole varaa jos auton joutuu rahoittamaan osamaksulla ja on vielä asuntovelat päälle. Olen todistanut tällaista kärvistelyä jossa sitten rahat ei tahtonut riittää seuraavaan palkkapäivään asti - mutta pääasia että julkisivu viestii menestystä!

[Rinkulakeula]

Johtuvatkohan audin harittavat mutteriohjaukset audin halpisosista?

Eikö sen viallisen mutteriohjauksen saanut vakiona vasta noihin kalliimpiin Audeihin? Noihin halpoihin pikku- Audeihin sitä ei saa edes rahalla

[Janneh]

Uskon että tämän palstan Audimiehet maksaa autonsa käteiselle tai muutoin kuuluvat hyvätuloisiin.

Suuri osa nauttii myös autoedusta

[pomo]

Niin, onko se sitten nauttimista? Meilläkin voisi olla työsuhdeauto, mutta vaimo ajaa mieluummin omalla skodalla kilometrikorvauksella! Ja itse olen kyllä samaa mieltä, ennemmin omalla skodalla kilometrikorvauksella kuin työsuhde premiumilla! Makuasioita, mutta kukin nauttii tavallaan.

Uskoisin, ett seat nousee uudella leonilla kilpailemaan audin kanssa, jos ne sais tehdä vielä citymaaturin ja isomman auton! Eli niinkö leon, mutta isompi. Eli kilpailemaan a6/superb-koossa! Niin ja se neliveto pitäs kans sitten saada, muutta kyllä konsernin kannalta tuo ei oo järkevää...

[aak]

Ei autoetu mikään hyvä asia ole jos paljon työajoa. Jos työmatka pitkä ja vähän työajoa, silloin varmaankin ok.

Mulle tulee työmatka-ajoa n. 35000 vuodessa ja toistaiseksi olen saannut ajaa omalla autolla. Kilsakorvauksia ja päivärahoja kertyy ihan kivasti ja autoa voi vaihtaa niillä parin vuoden välein ja vähän jää vielä itsellekin. Mulle on nyt tulossa superb, en tarvitse parempaa. Musta on tullut kamalan pihi kun saatiin lainat maksettua  . Haaveissa on kesämökki tai uusi talon rakennus projekti. Auto on pikemminkin välttämätön hankinta, joka ei juurikaan tunteita herätä. Aiemmin pisin rajana 35000 nyt olen nostanut rajan 40000. Hintaero superbilla ja vaikka audin a4 olematon parituhatta. Otin kuitenkin superbin kun juniori 4 v matkustelee takana niin on ainakin tilaa. Katsotaan sitten mihin päädyn 2 vuoden päästä.

[Dirti]

Niin, onko se sitten nauttimista? Meilläkin voisi olla työsuhdeauto, mutta vaimo ajaa mieluummin omalla skodalla kilometrikorvauksella! Ja itse olen kyllä samaa mieltä, ennemmin omalla skodalla kilometrikorvauksella kuin työsuhde premiumilla! Makuasioita, mutta kukin nauttii tavallaan.

Uskoisin, ett seat nousee uudella leonilla kilpailemaan audin kanssa, jos ne sais tehdä vielä citymaaturin ja isomman auton! Eli niinkö leon, mutta isompi. Eli kilpailemaan a6/superb-koossa! Niin ja se neliveto pitäs kans sitten saada, muutta kyllä konsernin kannalta tuo ei oo järkevää...

Kuulin Siitin myyjältä, kun harmittelin exeon poistuvan markkinoilta, että saattais olla tulossa superbin koko luokan exeo jossain vaiheessa. Voi olla että seatin tulevaisuus määräytyy nykyisen leonin ja farkku leonin kautta, joten jos myynti määrät on leonilla tarpeeksi suuret niin voi olla hyvinkin että epsanjan poijjat pistävät tuotantolinjalta pihalle uuden exeon, ja jos noin tekevät voisi olla jopa että pysyisin vielä vag-konsernin tuotteissa, edellyttäen että hinta ja laatu ovat nykyisen exeon tavoin kohdillaan.

[pomo]

Sehän vois olla makia laita, vaikka vanhan a6:n pohjalta tehty audista parannettu seat kohtuuhinnalla! Muotoilu oli varmaan seatin tyyliin tyylikäs ja nuorekas, joten ois varmasti kova kampe!